Мастер тоормосны цилиндр - төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим
Машины тоормосны гидравлик хөтөчийн эхний үүрэг бол дөрөө дарах хүчийг шугам дахь үүнтэй пропорциональ шингэний даралт болгон хувиргах явдал юм. Үүнийг моторын бамбай хэсэгт байрлах үндсэн тоормосны цилиндр (GTZ) хийж, дөрөөтэй саваагаар холбодог.
GTC юу хийх ёстой вэ?
Тоормосны шингэн нь шахагдах боломжгүй тул даралтыг гүйцэтгэх цилиндрийн бүлүүр рүү дамжуулахын тулд тэдгээрийн аль нэгний поршенд хүч хэрэглэхэд хангалттай. Үүний тулд тусгайлан бүтээгдсэн бөгөөд тоормосны дөрөөтэй холбогдсон нэгийг гол гэж нэрлэдэг.
Анхны GTZ нь энгийн байдлаар зохион байгуулагдсан. Дөрөөнд саваа бэхэлсэн бөгөөд хоёр дахь үзүүр нь уян битүүмжлэх ханцуйвч бүхий бүлүүр дээр дарагдсан байв. Поршений арын зай нь хоолойн холболтоор дамжин цилиндрээс гарах шингэнээр дүүрдэг. Дээрээс нь хадгалах саванд агуулагдах шингэний байнгын хангамжийг хангасан. Одоо шүүрч авах гол цилиндрүүд ингэж зохион байгуулагдаж байна.
Гэхдээ тоормосны систем нь шүүрч авах удирдлагаас хамаагүй чухал тул түүний функцийг давхардах хэрэгтэй. Тэд хоёр цилиндрийг хооронд нь холбосонгүй, илүү боломжийн шийдэл бол нэг цилиндрт хоёр поршений цуваа байрладаг тандем төрлийн нэг GTZ бий болгох явдал байв. Тэд тус бүр өөрийн хэлхээн дээр ажилладаг, нэгээс гоожих нь нөгөөгийн үйл ажиллагаанд бараг ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. Контурыг дугуйны механизмууд дээр янз бүрийн аргаар тарааж өгдөг бөгөөд ихэнхдээ диагональ зарчмыг ашигладаг, код, ямар нэгэн эвдрэл гарсан тохиолдолд нэг хойд болон урд дугуйны тоормос ажиллаж байгаа боловч нэг талдаа биш, харин дугуйны дагуу ажилладаг. биеийн диагональ, зүүн урд, баруун хойд эсвэл эсрэгээр. Хэдийгээр хоёр хэлхээний хоолой нь урд дугуйнд таарч, тусдаа цилиндр дээр ажилладаг машинууд байдаг.
GTZ элементүүд
Цилиндр нь хөдөлгүүрийн бамбайд бэхлэгдсэн боловч шууд биш, харин вакуум өргөгчөөр дамжин дөрөө дарахад хялбар болгодог. Ямар ч тохиолдолд GTZ бариул нь дөрөөтэй холбогдсон тул вакуум эвдрэл нь тоормосны бүрэн ажиллагаагүй байдалд хүргэхгүй.
GTC-д дараахь зүйлс орно.
- цилиндрийн бие, дотор нь бүлүүр хөдөлдөг;
- Тоормосны шингэн бүхий савны дээд хэсэгт байрлах, хэлхээ тус бүрт тусдаа холбох хэрэгсэлтэй;
- буцах булагтай хоёр дараалсан порше;
- поршений тус бүр дээр, түүнчлэн саваа оролт дээр уруулын төрлийн лац;
- саваагийн эсрэг талын төгсгөлөөс цилиндрийг хаадаг урсгалтай залгуур;
- хэлхээ тус бүрийн даралтын гаралтын холбох хэрэгсэл;
- вакуум өргөлтийн их биед суурилуулах фланц.
Тоормосны шингэний түвшинг тогтмол хянах нь чухал тул усан сан нь тунгалаг хуванцараар хийгдсэн байдаг. Поршеноор агаар авах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, тоормос бүрэн бүтэлгүйтэх болно. Зарим тээврийн хэрэгсэлд танкийг жолоочийн байнгын харагдахуйц бүсэд байрлуулсан байдаг. Алсын удирдлагын хувьд танкууд нь багажны самбар дээр унасныг харуулсан түвшний мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг.
GTZ ажлын захиалга
Эхний төлөвт поршенууд арын байрлалд байрладаг бөгөөд тэдгээрийн арын хөндий нь сав дахь шингэнтэй холбогддог. Пүрш нь тэднийг аяндаа хөдөлгөөнөөс хамгаалдаг.
Саваагаар хийсэн хүчин чармайлтын үр дүнд эхний бүлүүр хөдөлж, савны ирмэгтэй холбоог хаадаг. Цилиндр дэх даралт нэмэгдэж, хоёр дахь бүлүүр хөдөлж, контурын дагуу шингэнийг шахаж эхэлдэг. Бүхэл бүтэн системд цоорхойг сонгож, ажлын цилиндрүүд дэвсгэр дээр дарж эхэлдэг. Хэсэг хэсгүүдийн хөдөлгөөн бараг байхгүй, шингэн нь шахагдах боломжгүй тул дөрөөний цаашдын хөдөлгөөн зогсох тусам жолооч зөвхөн хөлний хүчин чармайлтыг өөрчлөх замаар даралтыг зохицуулдаг. Тоормосны эрч хүч нь үүнээс хамаарна. Поршений арын зай нь нөхөн олговорын нүхээр шингэнээр дүүрдэг.
Хүчийг арилгахад поршенууд булгийн нөлөөн дор буцаж, шингэн нь урвуу дарааллаар нээлтийн нүхээр урсдаг.
Захиалгын зарчим
Хэрэв хэлхээний аль нэг нь битүүмжлэлээ алдсан бол харгалзах поршений цаана байгаа шингэн бүрэн шахагдана. Гэхдээ хурдан дахин даралт нь сайн хэлхээнд илүү шингэн нийлүүлж, дөрөөний хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх боловч сайн хэлхээний даралт сэргэж, машин удаашрах боломжтой хэвээр байх болно. Даралтын савнаас гоожиж байгаа хэлхээгээр улам олон шинэ хэмжээг хаяж, дахин дарах шаардлагатай биш юм. Зогсоосны дараа зөвхөн эвдрэлийг олж, системийг хуримтлагдсан агаараас шахах замаар арилгахад л үлддэг.
Боломжит гэмтэл
GTZ-ийн бүх асуудал битүүмжлэлийн гэмтэлтэй холбоотой байдаг. Поршений ханцуйвчаар гоожих нь шингэнийг тойрч гарахад хүргэдэг бөгөөд дөрөө амжилтгүй болно. Багцыг солих замаар засах нь үр дүнгүй тул одоо GTZ-ийн угсралтыг солих нь заншил болжээ. Энэ үед цилиндрийн хананы элэгдэл, зэврэлт аль хэдийн эхэлсэн бөгөөд тэдгээрийг сэргээх нь эдийн засгийн үндэслэлгүй юм.
Савыг бэхэлсэн газарт гоожиж байгааг ажиглаж болно, энд лацыг солих нь тус болно. Танк нь өөрөө хангалттай хүчтэй, битүүмжлэлийг зөрчих нь ховор байдаг.
Шинэ цилиндрээс анхны агаарыг зайлуулах ажлыг хоёр хэлхээний холбох хэрэгслийг сулруулж, таталцлын хүчээр шингэнээр дүүргэх замаар гүйцэтгэдэг. Цаашдын шахуургыг ажлын цилиндрийн холбох хэрэгслээр гүйцэтгэдэг.
