Хавхлагын цэвэрлэгээний тохируулга
Өнөөдөр ихэнх машинуудад хавхлагыг чангалах зэрэг үйлдлүүдийг мартаж болно. Ихэнх, гэхдээ бүгд биш.
Мөн үе үе цэвэрлэгээ хийх шаардлагатай загварууд байдаг.
Хэдэн жил ба түүнээс дээш настай машинуудын дунд бараг бүх хөдөлгүүрүүд хавхлагын тохируулга шаарддаг.
Материалын дулааны тэлэлт, харилцан үйлчлэлийн системчилсэн элэгдэл зэргээс шалтгаалан хавхлагын цэвэрлэгээ нь хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулахад зайлшгүй шаардлагатай. 
элементүүдийн хувьд хөдөлгүүрийн зөв ажиллагааг хангах шаардлагатай, i.e. нягт хаалттай хавхлагууд. Гэсэн хэдий ч энэ цоорхой нь зохих утгатай байх ёстой. Хэт их эсвэл бага байх нь хөдөлгүүрийн урт наслалт, хэвийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг. Том цоорхой нь нэмэлт металл дуу чимээ, хавхлага, тэнхлэгийн тэнхлэг, рокер гарны элэгдэлд хүргэдэг. Нөгөөтэйгүүр, хэтэрхий бага эсвэл огт зайгүй байх нь хавхлагыг бүрэн хаах, шатаах камер дахь даралтын уналтад хүргэдэг. Хэрэв хавхлагууд нь хавхлагын суудалтай холбоогүй бол хөргөх чадваргүй, температур нэмэгдэж, улмаар хавхлагын залгуур гэмтсэн (шатсан) болно.
Шаталтын температур нь бензинээс арай өндөр байдаг тул энэ байдал LPG дээр илүү хурдан явагдана. Түүнээс гадна хийн найрлагыг хэт бага хэмжээгээр тохируулах үед шаталтын температур улам нэмэгддэг. Хөдөлгүүрийн засвар нь үнэтэй байх болно. Мөн хавхлагуудыг системтэйгээр тохируулах замаар энэ бүхнээс зайлсхийх боломжтой. Энэ үйл ажиллагааны өртөг нь хөдөлгүүрийн дараагийн их засварын зардалтай харьцуулахад маш бага юм.
Одоогоор үйлдвэрлэж буй автомашинуудын дийлэнх хэсэгт хавхлагын зайг гидравлик өргөгчөөр зохицуулдаг. Бараг бүх шинэ машинтай адилхан. Зөвхөн Хонда, Тоёота нар гидравликийн талаар сайн мэдэхгүй ч үе үе завсар байгаа эсэхийг шалгадаг. 
хавхлага. Хуучин машинууд өөр өөр байдаг ч хэрэв хөдөлгүүр нь цилиндрт дөрвөн хавхлагатай бол гидравлик удирдлагатай байдаг гэж ерөнхийд нь хэлж болно. Үл хамаарах зүйл бол зарим Форд, Ниссан, мэдээжийн хэрэг Хонда, Тоёота хөдөлгүүрүүд юм. Нөгөөтэйгүүр, хөдөлгүүр нь нэг цилиндрт хоёр хавхлагатай бол бэхэлгээг тохируулах шаардлагатай байж магадгүй юм. VW болон Опел бол энд үл хамаарах зүйл юм. Эдгээр компаниудын хөдөлгүүрт хавхлагыг удаан хугацаанд тохируулах шаардлагагүй байв.
Ихэнх тээврийн хэрэгслийн хавхлагыг тохируулах нь энгийн ажиллагаа юм. Таны хийх ёстой зүйл бол хавхлагын тагийг арилгах бөгөөд танд тохируулахын тулд түлхүүр, халив байхад хангалттай. Гэсэн хэдий ч зарим загварт (Toyota) тохируулга нь нарийн төвөгтэй бөгөөд тусгай мэдлэг, тусгай хэрэгсэл шаарддаг тул camshafts, улмаар цагны бүсийг арилгах шаардлагатай байдаг.
Цоорхойг тохируулах давтамж нь ихээхэн ялгаатай байдаг. Зарим машинд үүнийг шалгалт бүрт хийх шаардлагатай байдаг бол заримд нь зөвхөн цагны бүсийг солих үед, жишээлбэл. тархалт 10-аас 100 мянга хүртэл байна. км. Хөдөлгүүр шингэрүүлсэн хий дээр ажиллаж байгаа бол хавхлагын тохируулгыг хоёр дахин олон удаа хийх ёстой.
