Өргөтгөсөн туршилт: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Хамгийн сүүлийн шинэчлэлтээр Peugeot 308 бол илүү шинэлэг, илүү тааламжтай машин боловч нөгөө талаас харамсалтай нь Peugeot -ийн мэддэг бүх зүйлийг агуулаагүй болно. Юуны өмнө бид дотоод засал чимэглэлийн талаар боддог.

Саша Капетович

Peugeot 2012 онд i-Cockpit-ийн шинэ зохион байгуулалтаар эхэлсэн. Францчууд сая гаруй үйлчлүүлэгчид аль хэдийн сонгосон тул тэдний дотоод засал амжилттай болсон гэж ярьдаг. Нэг талаас энэ нь үнэн, гэхдээ нөгөө талаас, мэдээжийн хэрэг биш, учир нь үйлчлүүлэгчид өөр шийдвэр гаргаж, хуучин, сонгодог интерьер дизайныг сонгох боломж байгаагүй юм. Үгүй бол хачин сонсогдож байна, яагаад хөгширсөн юм бол? Гол нь шинэ Peugeot зарим жолоочийг дээрэмдсэнтэй холбоотой. Тэд товчлууруудын тоог цөөлсөн нь сайн гэж бид бодож байсан ч тэд үүнийг хэт радикал хийж, бараг бүх товчлуурыг арилгасан. Үүний зэрэгцээ тэд жолооны хүрдийг багасгаж, шинэ байрлалд суулгасан нь зарим өндөр жолоочийн хувьд хэт доогуур байв. Олон хүмүүс Peugeot машин жолоодохдоо баяртай байсан боловч бусад нь тийм биш байв.

Бүх зүйл үнэхээр төгс биш байгаа нь шинэ 3008-д танилцуулагдсан хамгийн сүүлийн үеийн i-Cockpit-ийн нотолгоо юм. Үүнтэй хамт Peugeot төвийн дэлгэцийн доор байрлах хэд хэдэн товчлуурыг буцааж авчирсан бөгөөд энэ нь хамаагүй дээр юм. , илүү мэдрэмжтэй, үзэсгэлэнтэй график. Бид мөн жолооны хүрдийг сольсон. Өмнөх нь зөвхөн доод талд нь зүсэгдсэн байсан бол шинэ хэсгийг нь дээд хэсэгт нь таслав. Энэ нь зарим жолооч нарын уурыг дахин хүргэсэн боловч бусад хүмүүст мэдрэгчийг илүү сайн харах боломжийг олгосон юм. Ямар ч тохиолдолд энэ бол шинэ интерьерийн хамгийн сайн тал юм. Ил тод, хөөрхөн, дижитал.

Тиймээс шинэчлэгдсэн 308 -ийг төгс төгөлдөр болгож, ядаж миний бодлоор, ямар нэгэн зүйл дутагдаж байна. Нөгөө талаас, бүх шинэлэг зүйлийг хараахан мэдэрч амжаагүй байгаа хүн одоогийн төхөөрөмжид маш их баяртай байх болно. Эцсийн эцэст энэ нь хамгийн чухал зүйл юм. Бусад бүх зүйл нь загварын чиг хандлага, түүний дотор хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг дагаж мөрддөг бөгөөд үүнийг "зүгээр л шинэчилсэн" 308 хэдий ч ангийнхаа сонирхолтой өрсөлдөгч болох нь дамжиггүй.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	20.390 €
Туршилтын загварын өртөг:	20.041 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	3 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - эзэлхүүн 1.199 см3 - хамгийн их хүч 96 кВт (130 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 230 Нм 1.750 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрийг урд дугуйгаар удирддаг - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг
Хүчин чадал:	дээд хурд 200 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 9,8 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 5,2 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г/км
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.150 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.770 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.253 мм - өргөн 1.804 мм - өндөр 1.457 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.620 мм - түлшний сав 53 л
Хайрцаг:	470-1.309 L