Машины биеийг өөрийн гараар цайрдсан гол алдаанууд
Машины их биеийг цайрдсан нь зэврэлттэй тэмцэх хамгийн үр дүнтэй технологи бөгөөд энэ нь машиныг хамгийн таагүй нөхцөлд бараг ямар ч үр дагаваргүйгээр ажиллуулах боломжийг олгодог. Үнэн, энэ нь маш үнэтэй юм. Тиймээс хуучин автомашины эзэд, ялангуяа аль хэдийн "цэцэглэсэн" хүмүүс энэ журмыг бие даан хийхийг илүүд үздэг нь гайхах зүйл биш юм. Гэхдээ ихэнхдээ амжилт олдоггүй. АвтоВзгляд портал яагаад, гэртээ машиныг хэрхэн зөв цайрдах вэ гэдгийг олж мэдэв.
Биеийн засварын тусламжтайгаар халамжтай жолооч будахаасаа өмнө нүцгэн төмрийг ямар нэгэн зүйлээр хучихыг илүүд үздэг. Мөн сонголт нь дүрмээр бол "цайрытай зүйл" дээр унадаг. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр зах зээл дээр жинхэнэ цайрдсан тусгай найрлага маш цөөхөн байдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Дэлгүүрт автомашины эзэнд ихэвчлэн цайр гэх мэт праймер, цайр болгон гайхалтай зэв хувиргагч зардаг. Энэ бүхэн нь жинхэнэ цайрдсантай ямар ч холбоогүй юм.
БУРУУ ҮГ…
Тиймээс таны машинд зэвний "алдаа" гарч ирэв. Ашигласан автомашины хувьд нөхцөл байдал, ялангуяа босго, дугуйны нуман хаалганы хэсэгт байнга тохиолддог. Ихэвчлэн эдгээр газруудыг сул зэвнээс цэвэрлэж, ямар нэгэн хөрвүүлэгчээр чийгшүүлж, праймер, будаг түрхдэг. Хэсэг хугацаанд бүх зүйл хэвийн, дараа нь зэв нь дахин гарч ирдэг. Яаж тэгэх вэ? Эцсийн эцэст, бэлтгэлд тэд зэвийг цайр руу хувиргагчийг ашигласан! Наад зах нь шошгон дээр ингэж бичсэн байдаг.
Үнэн хэрэгтээ ийм бүх бэлдмэлийг ортофосфорын хүчил дээр үндэслэн хийдэг бөгөөд ийм найрлага нь гадаргууг фосфатжуулж чадах хамгийн дээд хэмжээ бөгөөд энэ нь сүвэрхэг фосфатжуулалт бөгөөд ирээдүйд зэв болно. Үүссэн хальсыг бие даасан хамгаалалт болгон ашиглах боломжгүй - зөвхөн будахад зориулагдсан. Үүний дагуу хэрэв будаг нь чанар муутай, эсвэл зүгээр л хальсалсан бол энэ давхарга нь зэврэлтээс хамгаалахгүй.
ЮУ СОНГОХ ВЭ?
Манай дэлгүүрүүдийн тавиур дээр өөрөө цайрдах жинхэнэ найрлага байдаг бөгөөд хүйтэн цайржуулах (энэ процессыг цайрдах гэж нэрлэдэг) ба цайржуулах зориулалттай (ихэвчлэн электролит ба анодтой хамт ирдэг) гэсэн хоёр төрөл байдаг. тэдгээр нь хөрвүүлэгчээс хамаагүй үнэтэй байдаг. Хүйтэн цайрдах ажлыг бид тооцдоггүй, энэ нь анхнаасаа металл хийцийг бүрэх зорилгоор зохион бүтээгдсэн бөгөөд органик уусгагч, механик гэмтэлд тогтворгүй байдаг. Бид цайр хэрэглэх гальваник аргыг сонирхож байгаа бол энэ процесст шаардлагатай бүх зүйлийг гэртээ хийж болно. Тэгэхээр биеийн хэсгийг цайржуулахын тулд энэ нь хэрэг болох уу?
Үргэлжлүүлэхийн өмнө та урвалжтай ажиллахдаа аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг дагаж мөрдөх ёстой: амьсгалын замын маск, резинэн бээлий, нүдний шил хэрэглэж, гадаа эсвэл агааржуулалт сайтай газар бүх заль мэхийг хийнэ.
НЭМЭГДСЭН буцалж буй УС
Нэгдүгээр шат. Металл бэлтгэх. Ган гадаргуу нь зэв, будагнаас бүрэн ангид байх ёстой. Цайр нь зэвэнд унадаггүй, тэр ч байтугай будаг дээр. Өрөмдлөг дээр бид зүлгүүр эсвэл тусгай хушуу хэрэглэдэг. Зэвийг бүрэн устгах хүртэл нимбэгийн хүчлийн 10% (100 мл усанд 900 грамм хүчил) уусмалд жижиг хэмжээтэй хэсгийг буцалгах нь хамгийн хялбар байдаг. Дараа нь гадаргууг тослоггүй болгоно.
Хоёрдугаар шат. Электролит ба анод бэлтгэх. Цайрдсан цайрдах процесс дараах байдалтай байна. Электролитийн уусмалд (электролит нь бодисын дамжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг) цайрын анод (өөрөөр хэлбэл нэмэх) цайрыг катод руу (өөрөөр хэлбэл хасах) шилжүүлдэг. Вэб дээр хөвж буй электролитийн олон жор байдаг. Хамгийн энгийн нь цайр ууссан давсны хүчил хэрэглэх явдал юм.
Хүчиллэгийг химийн урвалжийн дэлгүүр эсвэл барилгын дэлгүүрээс худалдаж авч болно. Цайр - ижил химийн дэлгүүрт эсвэл энгийн давсны батерейг худалдаж аваад, хайрцгийг нь салгаж аваарай - энэ нь цайраар хийгдсэн байдаг. Цайр нь хариу үйлдэл үзүүлэхээ болих хүртэл татан буулгах ёстой. Энэ тохиолдолд хий ялгардаг тул бүх заль мэхийг гудамжинд эсвэл агааржуулалт сайтай газарт хийх ёстой.
Энэ аргаар электролитийг илүү төвөгтэй болгодог - 62 миллилитр усанд бид 12 грамм цайрын хлорид, 23 грамм калийн хлорид, 3 грамм борын хүчил уусгана. Хэрэв илүү их электролит шаардлагатай бол найрлагыг пропорциональ хэмжээгээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Тусгай дэлгүүрт ийм урвалж авах нь хамгийн хялбар байдаг.
УДААН БА ГУНУГТАЙ
Гуравдугаар шат. Бид бүрэн бэлтгэсэн гадаргуутай - цэвэрлэж, тосгүй металл, зайнаас цайрын хайрцаг хэлбэртэй анод, электролит. Бид анодыг хөвөн дэвсгэр, эсвэл хөвөн ноос, эсвэл хэд хэдэн давхаргаар нугалж самбайгаар боож өгнө. Анодыг машины батерейны нэмэлт хэсэгт тохирох урттай утсаар, хасах утсыг машины биед холбоно. Анод дээрх хөвөн ноосыг электролит руу дүрж, ханасан болно. Одоо удаан хөдөлгөөнөөр бид нүцгэн төмөр дээр жолоодож эхлэв. Энэ нь саарал өнгөлгөөтэй байх ёстой.
АЛДАА ХААНА ВЭ?
Хэрэв бүрхүүл нь бараан өнгөтэй (мөн хэврэг, сүвэрхэг) байвал та анодыг удаан жолоодох эсвэл гүйдлийн нягтрал хэт өндөр (энэ тохиолдолд батерейгаас хасах утгыг авна), эсвэл электролит нь хатсан байна. хөвөн ноосон. Нэг төрлийн саарал өнгийн бүрээсийг хумсаар хусаж болохгүй. Бүрээсний зузааныг нүдээр тохируулах шаардлагатай болно. Ийм байдлаар 15-20 мкм хүртэл бүрхүүл түрхэж болно. Гаднах орчинтой харьцах үед түүний устгалын хурд жилд ойролцоогоор 6 микрон байна.
Хэсгийн хувьд электролит бүхий банн (хуванцар эсвэл шил) бэлтгэх шаардлагатай. Процесс нь адилхан - цайрын анодын хувьд нэмэх, сэлбэг хэрэгслийн хувьд хасах. Анод ба сэлбэг хэрэгсэл нь бие биендээ хүрэхгүй байхын тулд электролитэд байрлуулна. Дараа нь цайрын хур тунадасыг ажиглаарай.
Цайр түрхсэний дараа бүх электролитийг зайлуулахын тулд цайр хийсэн газрыг усаар сайтар зайлах шаардлагатай. Будахаасаа өмнө гадаргууг дахин тослох нь илүүц байх болно. Ийм байдлаар эд анги эсвэл биеийн эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой. Будаг, праймерын гаднах давхаргыг устгасан ч цайр нь боловсруулсан металлыг хурдан зэврүүлэхгүй.
