Өргөтгөсөн тест: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Түүний бүх дүрүүд бүх жолооч нарт таалагдахгүй байж магадгүй юм. Энэ нь жишээлбэл, жолоочийн ажлын байрны загвар бөгөөд үүнийг Peugeot i-Cockpit гэж нэрлэдэг бөгөөд 2012 онд Peugeot 208 онд танилцуулснаас хойш жолооч нарт томоохон өөрчлөлтийг авчирсан юм. Бусад бүх машинд бид мэдрэгчийг жолооны хүрдээр хардаг бол Peugeot -д үүнийг дээрх мэдрэгчийг харах замаар хийдэг.

Зарим хүмүүс энэ зохион байгуулалтанд дуртай байдаг бол зарим нь харамсалтай нь үүнд дасаж чаддаггүй, гэхдээ Peugeot 308 нь маш сайн зохион байгуулалттай байдаг, учир нь хурд хэмжигч ба эргэлт нь бие биенээсээ маш хол зайд байрладаг тул жолооны хүрдний хажууд тод харагддаг. энэ нь бас жижиг болж, юуны түрүүнд илүү өнцөг хэлбэртэй болсон. Даралт хэмжигч нь түүний дээр байрладаг тул энэ нь бас нэлээд доогуур байдаг. Энэ өөрчлөлт нь эхэндээ ер бусын мэт санагдаж болох ч та үүнд дасаж эхэлмэгц жолооны хүрдийг "өвөр дээрээ" эргүүлэх нь жолооны хүрд өндөр байх үеийн сонгодог зохион байгуулалтаас хамаагүй хялбар болно.

I-Cockpit-ийг нэвтрүүлснээр Peugeot нь агааржуулагчийн тохиргоо зэрэг бүх функцуудын хяналтыг төв мэдрэгчтэй дэлгэц рүү шилжүүлжээ. Энэ нь хяналтын самбарыг илүү жигд болгоход хувь нэмэр оруулсан боловч харамсалтай нь ийм хяналт нь жолоочийг жолоодож байхдаа анхаарал сарниулдаг болохыг олж мэдэв. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг Peugeot-т бас олсон болно, учир нь Peugeot 3008-д хоёр дахь үеийн i-Cockpit-ийг анх нэвтрүүлсэн тул наад зах нь функцуудын хооронд шилжих ажлыг ердийн унтраалгуудад шилжүүлжээ. Гэсэн хэдий ч үе солигдохын хэрээр Peugeot -ийн инженерүүд Peugeot 308 -ийн мэдээллийн системийг сайжруулж, өрсөлдөгчидтэйгээ тохиролцсон бөгөөд ялангуяа гар утаснаас контент дамжуулах тухай ярьж байна. Үе солигдох тусам Peugeot 308 нь шинэ Peugeot 3008 ба 5008 -ийн санал болгож буй дижитал самбарын сонголтыг аваагүй боловч харамсалтай нь түүний цахим гэдэс үүнийг зөвшөөрөөгүй байгаа тул илүү дижитал интерьер бий болгох боломжийг хүлээх хэрэгтэй болно. дараагийн үе хүртэл.

Бага жолооны хүрд болон түүний дээрх хэмжигчд дасаж эхэлмэгц хамгийн өндөр жолооч нар тохиромжтой байрлалыг олж чаддаг бөгөөд машины дунд тэнхлэг хоорондын зай хэдий ч зорчигч болон арын суудалд суух хангалттай зайтай байдаг. Isofix хавсралтыг ашиглахад харьцангуй хялбар бөгөөд их биед хангалттай зай байгаа нь аав, ээжүүдэд чухал байх болно.

308 морины хүчтэй 130 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр, зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг Айсиныг момент хөрвүүлэгчтэй (хуучин үеийн) хослуулсан нь Peugeot 1,2-ийн туршилтанд онцгой шинж чанарыг өгсөн нь олон хамт олны дунд айдас төрүүлэв. хэт их түлш зарцуулах болно. Энэ нь ашиггүй болох нь батлагдсан бөгөөд дундаж хэрэглээ нь 100 км тутамд долоон литрийн багтаамжтай байсан бөгөөд бензинийг болгоомжтой нэмснээр зургаан литрээс доош хүртэл бууруулах боломжтой байв. Нэмж дурдахад ийм байдлаар моторжуулсан Peugeot 308 нь нэлээд хөдөлгөөнтэй машин болсон бөгөөд бид шүүрч авах дөрөө байнга дарж, олны дунд араа солих шаардлагагүй байсан үед автомат хурдны хайрцганд баяртай байв. Любляна мужийн.

Энэхүү хөдөлгүүр, дамжуулалтын хослол нь өдөр тутмын ажлаа хийсний дараа ая тухтай жолоодох хүсэлтэй илүү нийцдэг бөгөөд спорт сонирхогчдыг төвийг сахисан байдлаар нь хангахгүй явах эд ангиудтай нийцдэг боловч хүчтэй хандлагатай тул бусад бүх хүмүүст таалагдах болно. жолоодлогын тав тухтай байдлыг хангах үүднээс.

Тиймээс Peugeot 308 нь 2014 онд Европын оны шилдэг автомашины шагналыг хүртсэн бөгөөд засвар хийснийхээ дараа "төлөвшлийн шалгалт" -ыг амжилттай давсан гэж дүгнэж болно.

Уншлага:

Өргөтгөсөн туршилт: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Торны туршилт: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Өргөтгөсөн туршилт: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Туршилт: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Өргөтгөсөн туршилт: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Торны туршилт: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop & Start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	20.390 €
Туршилтын загварын өртөг:	20.041 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	3 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - эзэлхүүн 1.199 см3 - хамгийн их хүч 96 кВт (130 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 230 Нм 1.750 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрийг урд дугуйгаар удирддаг - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг
Хүчин чадал:	дээд хурд 200 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 9,8 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 5,2 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г/км
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.150 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.770 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.253 мм - өргөн 1.804 мм - өндөр 1.457 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.620 мм - түлшний сав 53 л
Хайрцаг:	470-1.309 L