Өргөтгөсөн тест: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Агуулга

Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
Бидний хэмжилт

Сэтгэл хөдлөл оролцдог болохоор тэр байх. Тэгээд бид тэр даруй "манай" Адамд дурласан. Яахав миний хувьд энэ хайр анхны өдрөө Адам Б гэж нэрлэгддэг охинтойгоо өрөвдсөн харилцаагаар өссөн. Энэ хочийг ийм хэмжээгээр баталсан тул бусад автомашины сэтгүүлийн сэтгүүлчид энэ нэр томъёог ашиглаж "Өө, өнөөдөр та зөгийтэй байна ..." гэж хэлжээ. Иймэрхүү жижиг зүйлүүд нь жолоодлогын ерөнхий мэдрэмж, хариу үйлдэл үзүүлэх гадаад төрхтэй холбоотойгоор бидний сэтгэл хөдлөлийг бий болгодог.

Хэрэв бид "манай" Адамтайгаа баяртай гэж хэлээгүй бол танилцуулга дээрх энэ бүх сэтгэл хөдлөл нь байнгын туршилтуудын нэг хэсэг болохгүй байх байсан. Гурван сарын харилцаа нүд ирмэхийн зуур дууслаа. Гэхдээ бидний дуртай зүйлстэй адилхан. Сонирхолтой нь, машин бидэнд илүү хол зайд үйлчилдэг байв. Түүнийг motoGP-ийн талбай дээр хоёр удаа зочлохоор "албадан" нэг удаа манай шилдэг мотокроссын тамирчин Роман Желен түүнийг Братиславад шинэ KTM унадаг дугуйнуудын онцгой туршилтанд аваачиж, бид мөн Ямахагийн шинэ загваруудыг туршихаар Сплит рүү очсон юм. Тэд манай гэрэл зурагчин Урос Модличтэй бараг амралтын өдөр болгон Словени болон түүний эргэн тойрон дахь уралдаануудын нэгэнд зочилдог сайхан найзууд болсон нь гарцаагүй. Үлдсэн 12.490 км нь Autoshop-ийн ажилтны өдөр тутмын ижил болон бусад маршрут юм.

Үнэн хэрэгтээ урд талын суудлын өргөн байдал, жолоочийн суудлын сайн эргономик байдал нь (бүр илүү урт) чиглэлд ая тухтай, хялбар аялахад маш их зүйлийг санал болгодог. 195 сантиметр өндөр би жолооны ард суухад эвтэйхэн суудал дээр удаан суухад ямар ч асуудал гараагүй. Хоёрдугаар давхарт арын вандан сандал байдаг. Энэ тохиолдолд энэ нь зөвхөн ачаа тээшний цэг болно, учир нь миний хэмжсэн жолоочийн ард суух боломжгүй юм. Хэрэв та урд талын зорчигчийг урагшаа бага зэрэг урагшлуулвал арын нэгийг нь тэвчих боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч Адам руу аялах аялалын өөр нэг шалтгаан нь баялаг тоног төхөөрөмжтэй холбоотой байж болох юм.

Аливаа зүйлийг алдах нь хэцүү байх болно. IntelliLink олон үйлдлийн системд угсарсан ашигтай, хөгжилтэй электроникийн багц маш сайн ажилладаг. Энгийн бөгөөд өнгөлөг (зарим тохиолдолд англи хэлнээс словен хэл рүү бага зэрэг хөгжилтэй орчуулга хийдэг) хэрэглэгчийн интерфэйс нь бидэнд зарим ажлыг хялбарчлах эсвэл цагийг богиносгодог нэмэлт програмуудын сан хөмрөгийг санал болгодог. Туршилтын төгсгөлд бид суудал, жолооны хүрдийг хэрхэн дулаацуулах талаар сурах гэж XNUMX -р сарын хүйтэн хэдэн өдрийг өнгөрөөсөн. Энэ онцлог нь бидэнд маш их таалагдсан тул хожим нь (өөрөөр тоноглогдсон) таних тэмдгийг туршиж үзэхэд бид бяцхан Адамыг санаж байлаа.

Зөгийд зориулсан 1,4 литрийн хөдөлгүүр муу биш. 74 киловатт буюу 100 "морины хүчтэй" чадал цаасан дээр бага сонсогддог ч ээрэх дуртай, аятайхан дуутай. Хамгийн бага эргэлтэнд энэ нь бага зэрэг астматик бөгөөд татах шаардлагатай үед тохирох араагаа авахгүй бол унтах дуртай байдаг гэдгийг л дурдах хэрэгтэй.

Таван шатлалт механик хурдны хайрцгийн оронд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг ашиглах нь илүү тохиромжтой байх болно, учир нь хурдатгал биш, харин хөдөлгүүрийн эргэлт өндөр хурдтай (хурдны зам) бага байх тул дуу чимээ, хэрэглээ буурах болно. Энэ нь гурван сарын туршилтын явцад 7,6 км тутамд дунджаар 100 литр байдаг бөгөөд энэ нь маш их боловч бид Адамыг голчлон хот, хурдны зам дээр түлшний зарцуулалт хамгийн ихээр ашигладаг байсан гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Гэхдээ саяхан тэд Adame-ийг тэжээх гурван турбо хөдөлгүүртэй гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүрийг танилцуулснаар бидний "буруутгах" зүйл хурдан алга болно. Энэ бол "энэ" гэдэгт итгэлтэй байгаа тул бид туршилтаа хүлээж байна. Магадгүй сунгасан ч байж магадгүй. Миний хүүхэд зөвшөөрч байна, Опел, чи юу хэлэх вэ?

Текст: Саса Капетанович

Опел Адам 1.4 Twinport Slam

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК
Үндсэн загварын үнэ:	11.660 €
Туршилтын загварын өртөг:	15.590 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	14,0 s
Хамгийн дээд хурд:	185 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,5л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.398 см3 - хамгийн их хүч 74 кВт (100 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 130 Нм 4.000 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/35 ZR 18 Вт дугуй (Continental Sport Contact 2).
Хүчин чадал:	дээд хурд 185 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 129 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.120 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.465 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3.698 мм – өргөн 1.720 мм – өндөр 1.484 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.311 мм – их бие 170–663 38 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 72% / одометрийн төлөв: 3.057 км
0-100км хурдлах:	14,0s
Хотоос 402м зайтай:	19,1 жил ( 119 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	15,9s (IV.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	23,0s (V.)
Хамгийн дээд хурд:	185 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,5 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,7m
AM хүснэгт:	41m