P02AB Шатахууны цилиндр 5 хоолойг хамгийн бага хязгаарт

P02AB Шатахууны цилиндр 5 хоолойг хамгийн бага хязгаарт

OBD-II DTC мэдээллийн хуудас

5 -р цилиндрийн түлшний түвшинг хамгийн бага хязгаарт тохируулах

Энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Энэ нь цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн оношилгооны алдааны ерөнхий код (DTC) бөгөөд бүх бензин OBD-II машинуудад түгээмэл хэрэглэгддэг. Үүнд Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge гэх мэтийг багтааж болно, гэхдээ үүгээр хязгаарлагдахгүй. Ерөнхий шинж чанарыг үл харгалзан засварын нарийн алхамууд нь загвар он, үйлдвэр, загвар, тохиргооноос хамаарч өөр өөр байж болно.

Хадгалагдсан P02AB код нь хөдөлгүүрийн тодорхой цилиндрт холимог хольцын төлөв байдлыг илрүүлсэн гэсэн үг юм.

PCM нь шаардлагатай бол түлшний нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгахын тулд түлшний бүрээсийн системийг ашигладаг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн оролт нь PCM -ийг түлшний бүрээсийг тохируулахад шаардлагатай өгөгдлийг өгдөг. ТХГН нь агаар / түлшний харьцааг өөрчлөхийн тулд түлш форсункийн импульсийн өргөн модуляцийн (PWM) өөрчлөлтийг ашигладаг.

PCM нь богино хугацааны түлшний бүрээсийг тасралтгүй тооцдог. Энэ нь хурдан хэлбэлздэг бөгөөд урт хугацааны түлшний хэрэглээний залруулгыг тооцоолох гол хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Тээврийн хэрэгсэл бүр PCM -д програмчлагдсан хамгийн бага ба хамгийн их түлшний эзлэх хувьтай байдаг. Богино хугацааны түлшний засварын параметрүүд нь урт хугацааны түлшний засварын үзүүлэлтээс хамаагүй өргөн юм.

Түлшний засварын бага зэргийн хазайлт нь ихэвчлэн эерэг эсвэл сөрөг хувиар хэмжигддэг бөгөөд энэ нь P02AB кодыг хадгалахад хүргэхгүй. Шатахууны хамгийн дээд тохируулга (эерэг эсвэл сөрөг) нь ихэвчлэн хорин таван хувийн хязгаарт байдаг. Энэ дээд босгыг давсны дараа ийм төрлийн код хадгалагдах болно.

Хөдөлгүүр хамгийн оновчтой үр ашигтай ажиллаж байгаа бөгөөд цилиндр бүрт нийлүүлэх түлшний хэмжээг нэмэгдүүлэх, бууруулах шаардлагагүй тохиолдолд түлшний зарцуулалтын тохируулга нь тэгээс арван хувь хүртэл байх ёстой. PCM нь туранхай утааны нөхцлийг илрүүлэх үед түлшийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд түлшний хэрэглээний залруулга эерэг хувийг тусгах болно. Хэрэв яндан хэт баялаг байвал хөдөлгүүрт түлш бага шаардагдах бөгөөд түлшний зарцуулалтын тохируулга нь сөрөг хувийг тусгах ёстой.

Мөн үзнэ үү: Түлшний засварын талаар мэдэхийг хүссэн бүх зүйл.

OBD-II автомашинууд урт хугацааны гал асаах стратегийг бий болгох шаардлагатай бөгөөд үүнд олон гал асаах цикл шаардлагатай болно.

OBD-II-ийн харуулсан түлшний чимэглэлийн графикууд:

Энэ DTC -ийн ноцтой байдал юу вэ?

Баялаг түлш нь жолоодлогын олон асуудал, катализаторын эвдрэлд хүргэж болзошгүй тул P02AB -ийг хүнд гэж ангилах ёстой.

Кодын зарим шинж тэмдгүүд юу вэ?

P02AB алдааны кодын шинж тэмдэг нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл буурсан
• Түлшний үр ашгийг бууруулсан
• Хөдөлгүүрийг удаашруулах
• Хадгалсан ханасан яндангийн код байгаа эсэх
• Буруу кодыг мөн хадгалах боломжтой

Кодын нийтлэг шалтгаануудын зарим нь юу вэ?

Энэхүү P02AB түлшний шүргэх кодын шалтгаан нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Шатахууны форсункийн гэмтэл
• Муу түлшний даралтын зохицуулагч
• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гэмтэлтэй
• Агаарын массын урсгал (MAF) эсвэл олон талт агаарын даралт (MAP) мэдрэгчийн эвдрэл

P02AB алдааг олж засварлахын тулд ямар алхам хийх хэрэгтэй вэ?

Хэрэв MAF эсвэл MAP -тэй холбоотой кодууд байгаа бол энэхүү P02AB кодыг оношлохын өмнө тэдгээрийг оношилж, засварлана уу.

Би оношилгоог шатахууны төмөр замын талбайн ерөнхий үзлэгээс эхлэх болно. Миний анхаарах зүйл бол түлшний даралтын зохицуулагч ба түлшний даралтын зохицуулагчийн вакуум эх үүсвэр (хэрэв байгаа бол). Би зохицуулагчийг гоожсон эсэхийг шалгах болно. Хэрэв зохицуулагчийн дотор эсвэл гадна хий байгаа бол түүнийг эвдэрсэн гэж сэжиглэх хэрэгтэй.

Хэрэв хөдөлгүүрийн тасалгаанд тодорхой механик асуудал байхгүй бол оношийг үргэлжлүүлэхийн тулд хэд хэдэн хэрэгсэл шаардлагатай болно.

1. Оношлогооны сканнер
2. Дижитал вольт / омметр (DVOM)
3. Адаптертай түлшний даралт хэмжигч
4. Тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн найдвартай эх сурвалж

Дараа нь би скан хийгчийг машины оношлогооны порт руу холбоно. Би хадгалагдсан бүх кодыг олж аваад фрэймийн өгөгдлийг хөлдөөж, дараа нь лавлахын тулд бүгдийг нь бичсэн. Одоо би кодыг цэвэрлэж, машиныг туршиж үзээд дахин тохируулсан эсэхийг шалгана уу.

Сканнерын өгөгдлийн урсгалд нэвтэрч, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн ажиллагааг ажиглаж, яндангийн баялаг байдал үнэхээр байгаа эсэхийг шалгаарай. Би зөвхөн холбогдох өгөгдлийг оруулахын тулд мэдээллийн урсгалыг нарийсгах дуртай. Энэ нь өгөгдөлд хариу өгөх хугацааг илүү нарийвчлалтай, илүү нарийвчлалтай унших боломжийг олгодог.

Хэрэв үнэхээр баялаг яндангийн нөхцөл байгаа бол:

1 алхам

Даралт хэмжигчийг ашиглан түлшний даралтыг шалгаж, үйлдвэрлэгчийн мэдээлэлтэй харьцуулна уу. Хэрэв түлшний даралт тодорхойлолтод багтсан бол 2 -р алхам руу очно уу. Хэрэв түлшний даралт хамгийн дээд үзүүлэлтээс өндөр байвал DVOM -ийг ашиглан түлшний даралт зохицуулагчийн хэлхээг шалгахаас гадна зохицуулагчийг өөрөө (хэрэв электрон бол) шалгана уу. DVOM -ийг эсэргүүцэл ба тасралтгүй байдлыг шалгахын тулд DVOM -ийг ашиглахаас өмнө холбогдох бүх хянагчийг хэлхээнээс салга. Хянагчийг салгахгүй байх нь түүнийг гэмтээж болзошгүй юм.

Үйлдвэрлэгчийн тодорхойлолтод нийцээгүй системийн хэлхээ, эд ангиудыг засах, солих. Хэрэв түлшний даралтын зохицуулагчийг хөдөлгүүрийн вакуумаар ажиллуулж байгаа бол түлшний даралт хэт өндөр байвал түүнийг солих шаардлагатай.

2 алхам

Инжекторын холбогч руу (холбогдох форсункийн хувьд) хандаж, DVOM (хэрэв байгаа бол noid чийдэн) ашиглан форсункийн хүчдэл ба газардуулгын импульс (PCM -ийн сүүлчийн хэсэг) -ийг шалгана уу. Хэрэв форсунк холбогч дээр газардуулгын импульс илрээгүй, эсвэл газардуулга тогтмол байвал (хөдөлгүүр ажиллаж байгаа бол) 3 -р алхам руу орно.

Хэрэв хүчдэл ба газардуулгын импульс байгаа бол форсункийг дахин холбож, чагнуур (эсвэл бусад сонсголын төхөөрөмж) ашиглаад хөдөлгүүр ажиллаж байх үед сонсоорой. Дуут товшилтыг тодорхой давтамжтайгаар давтах ёстой. Хэрэв дуу чимээ байхгүй эсвэл үе үе дуугарч байвал харгалзах цилиндрийн форсунк ажиллахаа больсон эсвэл бөглөрсөн гэж сэжиглээрэй. Аливаа нөхцөл байдал нь форсунк солих шаардлагатай байдаг.

3 алхам

Орчин үеийн ихэнх түлш шахах системүүд нь түлш шахагч бүрт батерейны хүчдэлийг тогтмол өгдөг бөгөөд PCM нь хэлхээг хаах, цилиндрт түлш цацахад хүргэдэг газрын импульсийг тохиромжтой цагт өгдөг. PCM холбогч дээрх форсункийн импульсийг шалгахын тулд DVOM ашиглана уу. Хэрэв PCM холбогч дээр газардуулгын (эсвэл байнгын газардуулгын) импульс байхгүй бөгөөд өөр код байхгүй бол PCM -ийн алдаатай эсвэл PCM програмчлалын алдааг сэжиглээрэй.

Тэмдэглэл. Өндөр даралттай түлшний системийн эд ангиудыг шалгах / солихдоо болгоомжтой байгаарай.

Холбогдох DTC хэлэлцүүлэг

• Одоогоор манай форумд холбогдох сэдэв байхгүй байна. Одоо форум дээр шинэ сэдэв оруулна уу.

P02AB кодын талаар илүү их тусламж хэрэгтэй байна уу?

Хэрэв танд DTC P02AB -ийн талаар тусламж хэрэгтэй хэвээр байвал энэ нийтлэлийн доорхи сэтгэгдлүүдэд асуулт бичээрэй.

ТАЙЛБАР. Энэхүү мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Энэ нь засварын зөвлөмж болгон ашиглах зориулалттай биш бөгөөд та ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хийсэн аливаа арга хэмжээг бид хариуцахгүй. Энэ сайт дээрх бүх мэдээлэл зохиогчийн эрхээр хамгаалагдсан болно.