Өргөтгөсөн тест: Jeep Renegade // Ямар ч байсан Jeep, талбай руу явцгаая
Бартаат замд мотоцикл, машин унах дуртай хүний хувьд асфальт болон хатуу нуранги нь дугуйны доороос гадагш гарах үед Ренегад хэр хол явж байгааг шалгах ёстой байсан. Магадгүй хэн ч зүрхлэхээс илүү урагшилсан байх ...
Петр Кавчич
Зам дээр машин зөв, хөгжилтэй, өндөр суудаг, хөдөлгүүр нь мөн адил жолоодоход хангалттай хурц. Талбай дээр яаж байна? Хагархай дээр, тэр ч байтугай том шалбааг, нүхтэй байсан ч гайхалтай сайн явдаг, том дугуй, дүүжлүүр нь хэзээ нэгэн цагт дугуй нь хашлага, явган хүний замаас хамаагүй том эвгүй саад тотгор болно гэж бодсон байдлаар бүтээгдсэн байдаг. Зам. Дугуй нь урд болон хойд талын гадна ирмэг дээр офсеттай байдаг тул гарах ба орох өнцөг нь бартаат замаар жолоодоход таатай байдаг. Renegade саад бэрхшээлийг ямар ч асуудалгүйгээр даван туулдаг. Би одоо ч гэсэн маш сайн санаж байна тэр Стична хотын ойролцоох Сентвид хотод болсон Jeep Festival дээр хэрхэн үсрэлт, гулсалт, эгц налууг хэрхэн унаж явсанмотокросс зам нь бэлтгэл сургуулилтын сайн талбар байсан.
Бариул нь сайн, шавар, нойтон өвс, навчгүй л бол Ренегэйд сэтгэгдэл төрүүлэх бөгөөд бартаат замын техникийн мэдлэгтэй болсноор таны бодож байгаагаас ч илүү урагшлах болно. Гэхдээ өргөтгөсөн туршилтаар туршиж үзсэн энэ жийп нь гадаад төрх, тоног төхөөрөмжийн хувьд бүхээг шиг харагдаж байна. Мэдээллийн зугаа цэнгээний систем, аюулгүй байдлын систем, том дэлгэц, арьс, автомат хурдны хайрцаг, хромын эд ангиудыг өөрчилдөг баялаг тоног төхөөрөмжийн оронд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байхыг илүүд үздэг. Аан, тийм ээ, би үүнийг мэдэж байгаа, яагаад үүнийг урьдчилан мэддэг юм бол Мопар Талбайн хувьд нэр хүнд багатай боловч бартаат замын тоглоомыг угсарч авах байсан.
Учир нь тэр талбай дээр таван дугуйгаар хөтлөгчгүй болсон. Намайг нойтон зүлгэн дээр толгод руу явсны дараахан урд дугуй нь төвийг сахисан байдал руу шилжиж, баяр дууслаа. Гэсэн хэдий ч субстрат хаана хуурай байсан нь тогтоогджээ.... Тиймээс, нарийн чулуурхаг троллейбусын замаар машин нь нарийн бөгөөд богино бөгөөд мөчир нь маажихгүй богино байв. Дунд зэргийн тохируулагчтай, дугуй унах газар, овойлтоос хэрхэн яаж гарах талаар тодорхой ойлголттой энэ Renegade нь дотор нь нуугдаж буй жинхэнэ Jeep DNA -ийг харуулдаг.
Намайг энэ жийпэнд суухад хэн нэгэн надаас эрүүл ухаанаа асуух байх, гэхдээ би Миран Становникийг дагалдан явахдаа Дакарын бартаат замын ралли жолоодож байсан тэр жилүүдийн хэдэн заль мэхийг одоо хүртэл санаж байна.... Тийм ээ, гэхдээ бартаат замын жолоодлогын зогсоолын мэдрэгчийг унтраахаа мартуузай, учир нь тэдгээр нь өчүүхэн ч саад бэрхшээлд маш мэдрэмтгий байдаг. Би ихэвчлэн өвс, мөчрийг хэлдэг. Надад Дакар дээр байгаагүй арын камер нь хээрийн талбайд гарцаагүй хэрэг болно.
Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited
Мастер өгөгдөл
| Туршилтын загварын өртөг: | 28.160 € |
|---|---|
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 27.990 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 28.160 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - эзэлхүүн 1.332 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 5.250 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 270 Нм 1.850 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - дугуй 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 196 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 9,4 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 6,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 146 г/км |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.320 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.900 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.255 мм - өргөн 1.805 мм - өндөр 1.697 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.570 мм - түлшний сав 48 л |
| Хайрцаг: | 351-1.297 L |
Бидний хэмжилт
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 3.835 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,1 жил ( 134 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,9 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,3m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
