Range Rover Evoque SD4 - ес дэх араагаар
Автомат хурдны хайрцгийн арааны тоо тогтмол нэмэгдэж байна. Алдартай тээврийн хэрэгсэлд 7 шатлалт хурдны хайрцгийг олдог. "Найман" дээд тавиураас машин руу явдаг. Range Rover Evoque бол есөн шатлалт хурдны хайрцагтай анхны автомашинуудын нэг юм.
Британийн автомашинчид "хотын жийп"-ийн дүр төрхийг удаан хүлээсээр ирсэн. 2008 оны XNUMX-р сард Land Rover гайхалтай LRX прототипийг танилцуулав. Хэсэг хугацааны дараа хямрал эхэлж, олон машин үйлдвэрлэгчдийн хувь заяа эргэлзээтэй болов. Ланд Ровер азтай байсан, учир нь тэрээр шинэ эзэмшигч буюу хөгжиж буй Тата Моторс концернийн удирдлаган дор хүнд хэцүү үе рүү орж байсан.
LRX концепц нь 2011 онд бараг өөрчлөгдөөгүй масс үйлдвэрлэлд орсон. Гэсэн хэдий ч энэ нь Land Rover-ийн бүрэлдэхүүнийг бэхжүүлсэнгүй. Evoque-г өндөр зэрэглэлтэй Range Rover-тэй зэрэгцүүлэн санал болгох ёстой гэж дүгнэсэн. Энэхүү шинэлэг зүйл нь Германы дээд зэрэглэлийн жийп машин худалдаж авахаар төлөвлөж буй үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан болно. Audi Q3 ба BMW X1.
Ортодокс Range Rover-ийн шүтэн бишрэгчид итгэлгүйхэн толгой сэгсэрлээ. Тэд үндсэн хувилбарт урд дугуйгаар хөтөлдөг, тэр ч байтугай 4x4 хувилбарт ч ойн замыг хамгийн сайн даван туулж чаддаг псевдо-бүх газрын тээврийн хэрэгслийг хүлээн авах боломжгүй байв. Энэ брэнд урьд өмнө хэзээ ч ийм "төгс бус" загварыг санал болгож байгаагүй. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч боломжит худалдан авагчдын сонголтыг сайтар судалж үзсэн. Evoque нь зах зээлийн хүлээлтийг хангаад зогсохгүй өмнө нь Range Rover-тэй ямар ч холбоогүй байсан хүлээн авагчдад хүрчээ. Олон бүс нутагт жижиг SUV нь брэндийн хамгийн алдартай загвар болсон. Жил хагасын хугацаанд 170 захиалга цуглуулж, борлуулсан байна. Зах зээлийн хариу үйлдэл нь гайхмаар зүйл биш юм. Эхлэх үед Evoque нь хамгийн сайн харагдах авсаархан жийп байсан. Мөн тэрээр энэ цолыг хүртэх эрхтэй хэвээр байна. Evoque нь мөн боломжийн мөнгөөр Range Rover-ийн чичиргээ, онцгой байдлыг санал болгодог. Үндсэн хувилбар нь 187 мянган злотийн үнэтэй байв. Энэ нь хямд биш ч Range Rover Sport машин авахын тулд та хэдэн мянган злотыг төлөх ёстой гэдгийг сануулмаар байна. злоти
Гурван жилийн дараа загвараа бага зэрэг сэргээх цаг болжээ. Харааны тохируулга нь илүүдэлтэй байсан. Ewok төгс харагдаж байна. Тиймээс Range Rover нь түлшний зарцуулалтыг бууруулах, жолоодлогыг сайжруулах, аюулгүй байдлыг сайжруулах технологид анхаарлаа хандуулсан.
Шинэ зүйлд ямар шинэ зүйл байна вэ? Илүү дур булаам обуд, бүрээсийг бэлтгэсэн. Бүх хөдөлгүүрийн хувилбарууд нь Stop-Start системтэй. Тэмдгийг таних системүүд сонголтуудын жагсаалтад гарч ирэн, эгнээнээс санамсаргүйгээр гарч, ухрах үед хөндлөн хөдөлгөөнд оролцохыг анхааруулж байна. Зогсоолын туслах нь зогсоолоос гарах функцийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь таныг зогсоолоос гарахад тусалдаг. Томоохон Range Rovers-ээс танигдсан Wade Sensing нь тээврийн хэрэгслийн суултад дүн шинжилгээ хийж, таныг аюулгүй гүйлтийн гүнд ойртох үед танд анхааруулдаг.
Хамгийн том өөрчлөлт нь дамжуулалтад гарсан. Шинэчлэгдсэн Range Rover Evoque нь 9 шатлалт ZF 9HP автомат хурдны хайрцгийг хүлээн авсан. Хурдны хайрцаг нь Si4 бензин хувилбарт стандарт, TD4 болон SD4 турбодизель дээр нэмэлт сонголттой. Дунджаас дээш арааны давуу тал нь юу вэ? Эхний араа нь маш богино тул бартаат замын жолоодлогыг хөнгөвчлөх бөгөөд хүнд чиргүүлтэй явахад тустай. Хариуд нь сунгасан сүүлийн араа нь өндөр хурдтай жолоодох үед дуу чимээний түвшин, түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Автомат горимд хайрцаг нь араагаа байнга сольдог. Зам дээр налуу гарч ирэхэд хянагч ес дэх араагаас "найм" эсвэл "долоо" руу шилжихэд хангалттай. Буурах нь хөдөлгүүрийн хурдны мэдэгдэхүйц өөрчлөлт дагалддаггүй бөгөөд үйл явц жигд байна. Тиймээс "сэнс" араатай холбоотой таагүй байдал байхгүй.
ZF 9HP хурдны хайрцгийг маш үр ашигтайгаар бууруулдаг. Мэдээжийн хэрэг, та түр зуур эргэлзэхэд хүргэж болно. 50-60 км / цаг хурдтай хийг шалан дээр шахахад хангалттай бөгөөд хурдны хайрцгийг зургаа дахь араагаас хоёр дахь араа руу шилжүүлэх шаардлагатай болдог. Өнөөг хүртэл ашиглаж байсан "автомат" нь араагаа ар араасаа сольж байв. 9HP дамжуулагч хянагч нь араа алгасаж, зорилтот араагаа нэн даруй идэвхжүүлж чаддаг. Эцсийн шийдвэр нь олон хүчин зүйлээс хамаарна. Электроник нь хажуугийн хэт ачаалал болон хурдасгуурын дөрөөний байрлалд дүн шинжилгээ хийж, эргэх үед араа солихыг багасгахыг хичээдэг. Хийн дөрөөнөөс хөлөө хурдан салгаснаар та тэр даруй илүү өндөр араа руу шилждэггүй - компьютер нэг агшинд их хэмжээний хүч шаардаж магадгүй гэж үздэг. Удирдагч нь жолоочийн жолоодлогын хэв маягт дүн шинжилгээ хийж, араа солих оновчтой стратегийг сонгохыг оролддог. Range Rover 9 шатлалт хурдны хайрцаг нь түлшний зарцуулалтыг 10 орчим хувиар бууруулсан гэж мэдэгджээ. Гурван нэмэлт араа байгаа хэдий ч хурдны хайрцаг нь "зургаа"-аас ердөө 6 мм урт бөгөөд жин ... 7,5 кг бага байна.
2.0 морины хүчтэй 4 Si240 бензин хөдөлгүүртэй Evoque. шинэ Active Driveline-тай болно. Эхлэх үед эргэлт нь бүх дугуй руу очдог. 35 км/цаг-аас дээш хурдтай үед мэдрэгчүүд гулсах эрсдэлгүй гэж үзвэл түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд хойд дугуйгаар хөтлөгчийг салгадаг. Зүтгүүрийн асуудал илэрсэн эсвэл өндөр хурдтай жолоодох үед дахин идэвхжүүлэлт үүсдэг. Уг процесс нь 0,3 секунд зарцуулагдана.Өөр нэг шинэ онцлог нь хойд тэнхлэгийн дугуйнуудын хооронд эргүүлэх хүчийг идэвхтэй хуваарилах явдал юм. Энэ нь эргэх хөдөлгөөнийг багасгадаг тул эргэх үед хэрэгтэй. Зүтгүүрийг сайжруулах шийдлүүд үүгээр зогсохгүй. Si4 бензин болон SD4 дизель хөдөлгүүртэй Range Rovery Evoque нь эргүүлэх моментийн хуваарилалтыг оновчтой болгохын тулд эргүүлэх, хөнгөн дугуйны дотор талд тоормослох моментийн векторыг авдаг.
Хэрэв тааруухан тохируулагдсан түдгэлзүүлэлттэй ажиллах шаардлагатай бол хамгийн дэвшилтэт шийдлүүд ч ажиллахгүй. Азаар Range Rover Evoque-ийн явах эд анги урмыг нь хугалсангүй. Энэ нь туйлын зайд бага зэрэг доогуур жолоодлоготой, нарийн жолоодлоготой бөгөөд нэгэн зэрэг нэмэлт 19 инчийн дугуй суурилуулсан ч өндөр тав тухыг баталгаажуулдаг. Загварын спортлог жолоодлого нь жолоодлогын шулуун байдлыг хамгийн сайн тодотгож өгдөг - жолооны хүрдний хэт байрлалууд нь ердөө 2,5 эргэлтээр тусгаарлагддаг. Цахилгаан туслах нь системийн харилцаа холбоог бага зэрэг хязгаарласан нь харамсалтай. Жолооны хүрдийг илүү том Range Rover загваруудаас шилжүүлэн суулгаагүй. Түүний бэлтгэлийн үндэс нь Jaguar XJ жолооны хүрд байв. Араа бариул нь мөн Британийн лимузинуудаас гардаг. Мультимедиа системийг ажиллуулах эргэлтийн удирдлагыг боловсруулаагүй нь харамсалтай. Тусдаа функцуудыг мэдрэгчтэй дэлгэц эсвэл жолооны хүрд болон төв консол дээрх товчлууруудыг ашиглан сонгоно.
Дотор нь цэлгэр боловч өндөр төв хонгил, арын суудлын контур нь хамгийн жижиг Range Rover-ийг дээд тал нь дөрвөн хүн ашиглах ёстойг тодорхой харуулж байна. Төгсгөлийн материалын чанар нь шүүмжлэлийн өчүүхэн шалтгааныг өгдөггүй. Нөгөө талаар. Хамгийн жижиг Range Rover нь өрсөлдөгчөөсөө илүү дотоод засал чимэглэлийн материалтай. Туршилтанд хамрагдсан машины багажны самбар нь өвөрмөц боловч анхаарал татахуйц бүтэцтэй материалаар хийгдсэн байв. Range Rover бусад компаниудын алдаанаас зайлсхийсэн. Эсрэг оёдол нь зөвхөн кабины урд талд байдаг. Дээд талын шугам нь бараан утсаар хийгдсэн тул нартай өдрүүдэд жолооч салхины шилний ядаргаатай хурц гэрлийг харахгүй. Сайхан хэлбэрийн суудал, жолоодлогын оновчтой байрлалд зориулсан өөр нэг нэмэлт зүйл. Суудлын дэрний өндөр байрлал нь замыг харахад хялбар болгодог. Жолооч нь сайн хийцтэй төв консол, хаалга, хяналтын самбарын өндөр шугамаар хүрээлэгдсэн тул суудал нь хэт өндөр биш юм шиг санагддаг. Маневр хийх үед асуудал үүсдэг. Арын харагдах байдал бараг байхгүй. Арын зогсоолын мэдрэгч нь тодорхой шалтгааны улмаас стандарт байдлаар ирдэг. Биеийн динамик шугам нь 575-1445 литр багтаамжтай их биений эзэлхүүнд нөлөөлөөгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Range Rover нь бараг бүх газар нутгийг даван туулах чадвартай машинд тооцогддог. Evoque нь пүүз биш боловч загвар зохион бүтээгчид уг загварт брэндийн бартаат замын сүнсийг хадгалж үлдэхийг баталгаажуулсан. Энэ бол хатуу хучилттай замд үнэхээр тохиромжтой цөөхөн авсаархан жийпүүдийн нэг гэхэд хилсдэхгүй. Хамгийн жижиг Range Rover нь 21,5 см өндөр газрын цэвэрлэгээнээс гадна Terrain Response системийг хүлээн авсан. Нууцлаг тэмдэглэгээний цаана хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, ESP системийн хянагчийг ажиллуулах янз бүрийн алгоритмууд байдаг бөгөөд энэ нь шавар, шавар, элс, өвс, хайрга, цасаар явахад хялбар болгодог. Агаарын оролт ба зайг аль болох өндөрт байрлуулсан байна. Жолооч Evoque үнэхээр 50 см-ийн гүнтэй гүүрийг туулж чадах эсэхийг шалгахаар шийдсэн тохиолдолд уруудах хурдны хяналт нь стандарт юм. Энэ нь ажиллаж байгаа бөгөөд бидний туршиж үзсэн ... батутын чийдэнг металл хавтангаар бүрхсэн. Мэдээжийн хэрэг, та өөрийн төсөөллийг хянах хэрэгтэй. Хамгийн жижиг Range Rover-ийн бартаат замын боломж нь замын дугуйгаар хязгаарлагддаг. Орох, гарах өнцгийг улам дордуулдаг том бамперууд нь бас давуу тал биш юм.
Дизель хөдөлгүүртэй Range Rover Evoque-г сонгохдоо бид 2,2 литрийн хөдөлгүүртэй машин авна гэдэгт итгэлтэй байна. Форд болон PSA инженерүүдийн бэлтгэсэн уг төхөөрөмжийг 150 морины хүчтэй хоёр хувилбараар авах боломжтой. ба 190 морины хүчтэй Туршилтанд хамрагдсан Evoque нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй болсон. 190 морины хүчтэй 3500 эрг / мин, 420 эрг / мин-д 1750 Нм сайн гүйцэтгэлийг хангадаг. "Хэдэн зуун" хүртэлх спринт хугацаа - 8,5 секунд - шидэлтийн үнэ цэнэ гэж тооцогдохгүй. Даруу байдал нь 1,7 тонн жинтэй машины их хэмжээний жингээр хөргөдөг.
Evoque бол Range Rover цувралын хамгийн хямд загвар юм. Гэсэн хэдий ч хамгийн хямд нь хамгийн хямд гэсэн үг биш юм. Компакт SUV-ийн үндсэн хувилбар нь 186,6 мянган рублийн үнэтэй байв. злоти Үүний тулд бид 5 морины хүчтэй 150 eD2.2 турбодизель хөдөлгүүртэй 4 хаалгатай Pure хувилбарыг авах болно. Стандарт тоног төхөөрөмжид танд хэрэгтэй бүх зүйл багтсан болно - автомат агааржуулагч, хөнгөн цагаан чимэглэл, аудио систем, олон үйлдэлт жолооны хүрд, арын зогсоолын мэдрэгч, арьсан бүрээстэй суудал.
Илүү хүчирхэг дизель 2.2 SD4 нь 210,8 мянган PLN-ээс эхэлдэг. Түүний үнэ нь 264,8 мянга орчимд дуусдаг. PLN, гэхдээ сонголтуудын урт жагсаалт нь эцсийн дүнг хэдэн арван мянган PLN-ээр нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно гэдгийг санаарай. Дизель хувилбаруудад та 12,2 мянга төлөх шаардлагатай болно. автомат хурдны хайрцагт зориулсан zł. Дээд зэрэглэлийн жийп машинд халаалттай суудал (PLN 2000), ксенон гэрэл (PLN 4890), зогсоолын камер (PLN 2210-7350) эсвэл металл будаг (PLN 3780-7520) нь бас хэрэгтэй. Бид сонголтуудын жагсаалтаас дараах зүйлсийг сонгож, үнэ нь маш хурдан өсдөг. Range Rover Evoque-г тохируулах сонголтууд нь асар их юм. Үйлдвэрлэгч нь стилист элементүүдийг санал болгодог. тодосгогч дээвэр, будсан цонх, спойлер бүрээс, агааржуулалттай суудал, идэвхтэй түдгэлзүүлэлт, зурагт тааруулагч, урд талын толгойны ард байрлах 8 инчийн дэлгэц зэрэг тав тухтай хэрэгслүүд.
Шинэчлэгдсэн Range Rover Evoque нь маш олон орчин үеийн тахо, бараг хязгааргүй хувийн тохируулга бүхий гайхалтай, олон талт машин хайж буй жолооч нарт таалагдах болно. Алдаа дутагдал уу? Хамгийн ноцтой нь үнэ юм. Evoque нь Audi Q3 болон BMW X1-тэй ойролцоо хэмжээтэй боловч Q5 болон X3-ийн үндсэн хувилбаруудаас илүү үнэтэй.
