Ram 2500 Laramie ASV 2016 тойм

Америкийн том мангас ачааны машинууд Австралийн зам руу буцах гэж байна.

Хэр том хэтэрхий том вэ? Бид олж мэдэх болно.

"The Simpsons" хүүхэлдэйн киноноос сэдэвлэсэн зохиомол "Cañonero" амилах гэж байна.

Kenworth ачааны машины өргөнтэй, 6 метрээс дээш урттай Америкийн бүрэн оврын пикап машинууд Ram үйлдвэрийн шинэ дистрибьютерээр томилогдсоны дараа Австралийн замд олноороо буцаж ирэхэд бэлэн болжээ.

Хамгийн сүүлд 2007 онд Форд Австрали Бразилд LHD-ээс RHD болгон хувиргасан F-250, F-350-г импортлон оруулж ирэхэд Америкийн мангас ачааны машинууд энд бөөнөөр худалдаалагдаж байсан.

Америкийн тээврийн хэрэгслийг орон нутгийн замд хөрвүүлсэн бусад хагас арав гаруй бие даасан операторуудаас ялгаатай нь Австралийн шинэ гэрээ нь АНУ-ын Ram Trucks компанийг дэмжсэн.

Хэдийгээр машинууд нь баруун талдаа хөтлөгчтэй болж хувирдаг ч Австралийн радио болон Австралийн навигацийн системтэй угсрах шугамаас нэн даруй гарч ирдэг.

Walkinshaw Automotive Group (Holden Special Vehicles-ийг эзэмшдэг) болон Атекогийн ахмад автомашины борлуулагч Невилл Кричтон (өмнө нь Ferrari, Kia, Suzuki, Great Wall Utes зэрэг брэндүүдийн дистрибьютер байсан) хамтарсан компанийг Америкийн тусгай тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэдэг.

ASV Ram машинууд болон бусад орон нутагт хөрвүүлсэн Америкийн пикапуудын хоорондох хамгийн том ялгаа нь арьсан дор байдаг.

Машин жолоодох гэдэг нь юу гэсэн үг болохыг мэдрэхийн тулд эхлээд онгоцонд авирах хэрэгтэй.

ASV Rams нь Австралид Toyota Camry маркийн автомашиныг үйлдвэрлэдэг (бусад хөрвүүлэгчдийн илүүд үздэг шилэн материалаас илүү) үйлдвэрлэсэн цутгамал багажны самбартай бөгөөд баруун гар хөтлөгчтэй жолооны угсралтыг зүүн гарыг үйлдвэрлэсэн Америкийн ижил компани хийсэн. жолоодох нэгжүүд. Салхины шилний суурь арчигч бүрхэвчийг HSV бампертай нэг компани үйлдвэрлэдэг. Жагсаалт үргэлжлэх болно.

Эдгээр өөрчлөлтийг боловсруулахад оруулсан хөрөнгө оруулалт нь олон саяар хэмжигдэх бөгөөд бусад хөрвүүлэгч компаниудын төсвөөс давж гардаг.

Эдгээр гол өөрчлөлтүүд нь ASV Ram пикап яагаад АНУ-д байдаг шиг унадаг, мөн компани яагаад ослын туршилт хийсэн гэдэгт итгэлтэй байсан шалтгаануудын нэг хэсэг юм.

ANCAP энэ ангиллын тээврийн хэрэгслийг үнэлдэггүй тул ослын туршилтыг Австралийн загвар дүрмийн стандартын дагуу (48 км/цаг саад) хийсэн ба Австралийн шинэ автомашины үнэлгээний хөтөлбөр (64 км/цаг) биш.

Гэхдээ энэ нь Австралийн дизайны дүрмийн шалгалтыг амжилттай давсан бөгөөд ослын туршилтын үнэлгээг давсан цорын ганц орон нутагт хувиргасан машин юм.

Машин жолоодох гэдэг нь юу гэсэн үг болохыг мэдрэхийн тулд эхлээд онгоцонд авирах хэрэгтэй.

Ram 2500 нь газраас өндөрт байрладаг. Хажуугийн хашлага нь зүгээр нэг үзүүлбэр биш, таныг "ахлагчийн сандал"-ын жолоочийн суудал руу явах үед хөл дээрээ зогсоход үнэхээр хэрэгтэй.

Хамгийн том гайхшрал нь Ram 2500-ийн чимээгүй байдал юм.ASV нь Камминсын 6.7 литрийн багтаамжтай XNUMX турбодизель хөдөлгүүрийн дуу чимээний ихэнх хэсгийг намдааж, үйлдвэрийн дулаалгыг (хувиргах явцад арилгасан) орлуулсан шинэ тусгаарлагч хавтанг суурилуулсан.

Өөр нэг гайхшрал бол гонгинох явдал юм. Хэдийгээр 3.5 тонн жинтэй ч Ram 2500 нь Ford Ranger Wildtrak-аас хурдан хурдалдаг. Дахин хэлэхэд 1084 Нм эргүүлэх хүч нь ийм нөлөө үзүүлэх болно.

Та Ram 2500-аас илүү Ford Ranger эсвэл Toyota HiLux машинд жолоочийн тал дээр илүү сайн харагдах болно, гэхдээ Ram-д илүү хэрэгтэй.

Гурав дахь гэнэтийн зүйл бол түлшний хэмнэлт юм. Хурдны зам болон хотод 600 гаруй км замыг туулсаны дараа бид задгай замд 10л/100км, хот болон хотын захын зайд явсны дараа дунджаар 13.5л/100км зарцуулсан байна.

Гэсэн хэдий ч бид ачаагаа буулгасан бөгөөд 1 кг (галууны хүзүүвчтэй), 6989 кг (4500 мм татуургатай) эсвэл 70 кг (3500 мм татлагатай) 50 кг татах хүчин чадлыг ашиглаагүй. ).

Хөрвүүлсэн пикапуудын өөр нэг сул тал нь: ASV нь Австралийн жолоодлогын нөхцөлд илүү тохиромжтой шинэ толин тусгалтай линз хийсэн, тухайлбал зэргэлдээх эгнээг илүү өргөн харахын тулд зорчигч талын гүдгэр линз.

Жолоочийн талд байрлах гүдгэр толин тусгалыг ашиглах боломжтой боловч Австралийн хуучирсан ADR шаардлага нь түүнийг Ram ачааны машины ангилалд ашиглахыг хараахан зөвшөөрөхгүй байна. Энэ нь Ram 2500-аас илүү жолоочийн харагдах байдал Ford Ranger эсвэл Toyota HiLux-д илүү сайн гэсэн үг боловч Ram-д илүү хэрэгтэй. Эрүүл ухаан давамгайлж, энэ дүрэм өөрчлөгдөнө эсвэл эрх баригчид үл хамаарах зүйл хийнэ гэж найдъя.

Бусад сул талууд? Тэдгээр нь тийм ч олон биш юм. Баганын шилжилтийн хөшүүрэг нь жолооны хүрдний баруун талд байгаа тул хаалга руу ойртуулдаг (ямар ч асуудалгүй, би нэг өдрийн дотор дассан), хөлийн зогсоолын мэдрэгч нь баруун талд (өөр нэг зуршил хурдан) баталсан). .

Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө эерэг талууд нь цөөн тооны сөрөг талуудаас давж гардаг. Энэ нь гадаад үзэмж, функциональ байдал, жолоодлогын хэв маягийн хувьд үйлдвэр дуусахад хамгийн ойр орон нутгийн дахин боловсруулалт юм.

Үйлдвэрийн баталгаат болон ослын туршигдсан хувиргах ажил нь сэтгэлийн амар амгаланг өгдөг.

Энэ нь хямдхан биш ч гэсэн: валют хөрвүүлэх, удирдахаас өмнө АНУ-аас хоёр дахин үнэтэй. Гэсэн хэдий ч энэ нь "ердөө" 3500 кг чирдэг дээд зэрэглэлийн Toyota LandCruiser-ээс хамаагүй үнэтэй биш юм.

Амралтын өдөр намайг том усан онгоц эсвэл том завь чирэх хэн нэгэн хөтөч байсан бол Ram Trucks Australia том ачааны машиныхаа зах зээлд чухал байр сууриа олж чадсан юм.