Даралт бууруулах хавхлагын ажиллагаа, ашиглалт

Хэрэв бидний ихэнх нь англиар Wastegate гэж нэрлэгддэг турбо унтраах хавхлагыг мэддэг бол (эндээс илүү дэлгэрэнгүйг үзнэ үү), даралт бууруулах хавхлагыг төдийлөн сайн мэддэггүй нь ойлгомжтой ... Яагаад? Яахав, францчууд бид дизель түлшинд хэт донтсон болохоор мартчихдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ аюулгүйн хавхлага нь бензинтэй адил тохируулагчийг тохируулах зориулалттай тохируулагч биетэй байхад л ашиглагддаг (дизель түлш, EGR хавхлагыг хянах гэх мэт). Бензин ба дизель түлшний ялгааг эндээс үзээрэй. Мэдэгдэж буй аюулгүйн хавхлагаас ялгаатай нь сүүлийнх нь оролтын талд байрладаг.

Тиймээс, хэрэв бид санаж байгаа бол бид бензин эсвэл дизель түлшний аль алинд нь яндангийн хавхлагатай, нөгөө нь бензин хөдөлгүүртэй бол түүний оролт дээр байдаг. Хоёулаа ижил зарчмыг баримталдаг, гэхдээ бид тэднийг ялгахын тулд өөр өөр нэрээр нэрлэсээр байх болно: яндангийн хаягдал, хэрэглээний хаягдлын хавхлага. Тиймээс, Wastegate нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог (хэрэв бид агаарын оролтын даралтыг нэмэгдүүлбэл), харин буулгагч хавхлага нь зөвхөн турбо цэнэглэгчийг хамгаалах зорилгоор хязгаарлагддаг гэдгийг мэдэж аваарай.

Даралт бууруулах хавхлагын ажиллагаа ба хэрэглээ

Яндан нь турбо цэнэглэгчийг их бага хэмжээгээр эргүүлэхэд (их, бага утаа ялгаруулах замаар), улмаар оролтын боомт руу их эсвэл бага агаар нийлүүлэхэд ашиглагддаг: хэмжээ их байх тусам оролтын агаар нэмэгдэх болно. даралт (оролтонд шахагдсан). Тиймээс яндангийн хий нь турбиныг эргүүлдэг, гэхдээ хэрэв бид эдгээр хийнээс салгахын тулд тэдгээрийн заримыг гаргаж авбал турбин илүү удаан ажиллах болно (учир нь энэ удаад бид утааны зарим хэсгийг ашиглаж байгаа юм биш). Хөдөлгүүр аюулгүй байдалд орвол Wastegate бүрэн нээгдэнэ, дараа нь бид бараг л байгалийн гаралтай хөдөлгүүртэй тул хүчээ алддаг. Юу ч ойлгохгүй байгаа хүмүүс турбо цэнэглэгчийг хажуу талаас нь харах хэрэгтэй: энд та түүний ажиллагааны диаграмыг харж болно.

Нөгөө талаас, овоолгын хавхлагаар танигдсан оролт дээр байгаа хавхлага нь ижил зүйлийг хийдэг боловч оролтын талд байдаг. Хийн тохируулагч хавхлагатай бензин хөдөлгүүрийн хувьд тохируулагч хавхлага тасрахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд турбиныг хаах үед агаарын урсгалыг урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь дараа нь хүчтэй агаарын урсгалыг хүлээн авдаг. Хөдөлгүүрт эд анги байгаа нь ичмээр юм ... BMW -ийн зарим эзэд хуванцар хавхлаг эвдэрсэн гэдгийг мэддэг байсан ч энэ бол өөр түүх юм! Хамгийн муу нь шахсан агаар нь турбины чиглэлд эргэлт хийдэг ... Сүүлийнх нь буцаж ирэхийг харсан агаарын лугшилтын бодит байдлаас маш сайн даван туулж чадна. Энэ нь хоёр фентэйгээ нүүр тулан уулзахтай адил юм: салхи хүчтэй байвал ирэнд муу.

Сааруулах үе шат

Агаарыг гаднаас гадагшлуулдаг угсралт

Ус зайлуулах хавхлагын дуу чимээ? Хоёр монтаж уу?

Турбо нисэх ба хавхлагын идэвхжүүлэлтийн эцсийн дуу (Bwaaahh Stutututu)

Энэхүү оролтын хажуугийн хавхлага нь Fast & Furious зэрэг кинонуудаас мэддэг ердийн дуу чимээтэй байдаг. Хэрэв Францад тэднийг гудамжинд олох нь ховор байдаг бол Канадын залуучууд (зөвхөн бензин хөдөлгүүрээр ажилладаг) ийм тоглоомд дуртай байдаг тул тэнд тийм ч ховор байдаггүй - бага.

Агаарын оролтын буцах угсралт

Гэсэн хэдий ч агаар нь тохируулагч хавхлагаар дамжин оролт руу буцаж ирэхэд чимээ шуугиан гардаггүй: ингэснээр даралтыг бууруулах хавхлагаас үүссэн гүүр бий болно. Энэ нь дахин хурдатгалын турбо хоцролтыг багасгах болно, учир нь шахсан агаарын оролтыг сулласнаар та тохируулагчийг дахин асаахад бүх зүйлийг дарах хэрэгтэй болно.

Бүх сэтгэгдэл, хариу үйлдэл

Дерниер сэтгэгдэл оруулсан:

83 (Огноо: 2021, 04:23:15)

Сайн байна уу, хэрэв би чамайг сайн дагаж мөрдвөл юүлүүр дуугарахаас илүү хавхлагаас шахсан агаар шахах нь дээр

Ил Ж. 1 энэ сэтгэгдэлд үзүүлэх хариу үйлдэл: