Армийн ажлын "эргэлт" 2-р хэсэг
Автобусны зогсоол дээр BK 10 моторын багана. Урд талд нь бензин тээврийн хэрэгслийн дүрд түр хугацаагаар TKS танк тээвэрлэгч байна.
621-ийн төгсгөлд Польшийн цэргийн зэвсгийн үндэс нь 2 тонн хүртэлх даацтай Польшийн Fiat XNUMXL ачааны машин байв.Энгийн модон ачааны биетэй тээврийн хэрэгслийн хамгийн түгээмэл тээврийн хувилбараас гадна арми нь тусгай зөвшөөрөлтэй явах эд ангиудыг бусад олон, бага зэрэг төвөгтэй ажлуудад ашигласан. Өнөөдөр Польшийн арми, улсын цагдаа болон бусад төрийн үйлчилгээний ашиглаж байсан бүх хувилбаруудыг, заримдаа маш олон янзын хувилбаруудыг жагсаах боломжгүй юм. Өгүүллийн хоёр дахь хэсэг нь сонгосон хувилбаруудад зориулагдсан бөгөөд зөвхөн заримыг нь хэдхэн өгүүлбэрээр тайлбарласан болно.
Агаарын эсрэг суурилуулах
PF621-ийн нисэх онгоцны эсрэг хувилбар нь магадгүй хамгийн төвөгтэй, гайхалтай хувилбар юм. 1-р зенитийн дэглэмд байх нь Францын 12 мм-ийн 75 зенитийн бууг тус ангид урьд өмнө ашиглаж байсантай холбоотой юм. Яагаад явах эд ангиудыг өөрөө явагч буу болгон сольж, PF621 ашиглахаар шийдсэн бэ? Шалтгаан нь маш энгийн байсан: 1936 оны эхээр Францын бүх явах эд ангиудыг муу элэгдэж, хуучирсан гэж үздэг байв. Үнэлгээ нь маш чухал байсан тул тоног төхөөрөмжийн шалгалтын тайланд одоо ашиглагдаж байгаа Де Дион-Бутон явах эд анги дээр цэргийн техник үнэ цэнээ бүрмөсөн алдаж байгааг шууд зааж өгөхөөс эргэлзсэнгүй.
Автомашины зенит зэвсгийг шинэчлэх тухай 22 оны 1936-р сарын 75-ны өдрийн дүгнэлтийн талаар армийн байцаагч, хошууч генерал В.Норвид-Нейгебауэр бичжээ: Францын автомашины хуйвалдааны шинэчилсэн найруулга. Хуучин Дион Батоны явах эд ангиас Fiat явах эд ангиудыг сэргээн засварлах, тухайлбал дугуйны массыг цилиндр болгон өөрчлөхийн тулд XNUMX мм-ийн хувьд тоног төхөөрөмжийн аяллын хурд сайжирч, элэгдэл илүү сайн болсон тул үүнийг тохиромжтой гэж бодож байна. хэмжих төхөөрөмжийг хэлтэс дээр байрлуулж, үхсэн өнцгийг багасгах замаар . Кардион урлагт энэ жил анги хоорондын сургуулилт хийж байгаатай холбогдуулан эдгээр бууг дахин боловсруулах асуудлыг нэн яаралтай шийдвэрлэх ёстой. сайт нь хөдөлгөөнд оролцож, агаарын довтолгооноос хамгаалахад шаардлагатай туршлага хуримтлуулах явдал юм.
1936 оны дундуур бэлтгэсэн тайлангийн дагуу 6 wz-ийн 12 нь. 18/24, буучин бүр буу, гүрвэл гэсэн хоёр машинаас бүрддэг. Эдгээрийн эхнийх нь 1 оны 1936-р сард буруу мэдээлснээр биш, XNUMX-р сарын эхээр аль хэдийн XNUMX чат байсан. Машины бууны цогцолбор болон гүрвэлийн хайрцгийг хоёуланг нь Францын Де Дион-Бутон машинаас Итали-Польшийн ижил төстэй машинуудад томоохон өөрчлөлтгүйгээр шууд шилжүүлсэн. Эхэндээ агаарын довтолгооноос хамгаалах TOUR нь бууны багийг бүрхсэн хуягласан бамбайтай хэвээр байсан боловч зарим зураг дээр тээврийн хэрэгсэлд ийм төрлийн тусгай хэрэгсэл байдаггүй. Сэргээн босголтын бүх үйл явцыг санаачлагч нь DowBr Panc байсан бөгөөд загвар бууны хэсгийг сэргээх зардлыг өөрийн төсвөөс гаргасан.
Архивын мэдээллээр 1-р сарын сургуулилтад 6 эмээ 3 буу (2 батерей, 170 буу) оруулах ёстой байсан; Иймээс асуулт гарч ирэв, гэхдээ дараагийн таван багцын талаар юу хэлэх вэ? Тасалгааг дасгал хийхээр хүлээгдэж буй бүрэлдэхүүнээр дүүргэх ажлын өртөг нь 000 PLN (буу + гүрвэлийн буу тус бүрийг шинэчлэхэд 34 PLN, PF000L явах эд анги тус бүр 14 PLN) байв. PZInż-ийн зарласан ажлын хурд. энэ нь хурдан байсан - долоо хоногт 000 их буу. Энэхүү "яаралтай ажиллагаа"-ыг хамрахад шаардагдах нөөцийг DowBrPank-аас гаргах ёстой байв. өөрсдийн төсвөөс гаргаж, дараа нь Цэргийн хэргийн 621, 1-р дэд сайдын баталгаатай зохих нөхөн олговор авах. 204 000 zł-ийн хэмжээ нь зургаан буу / морины хоёр дахь багцыг дурдаж, 1937 / 38 төсвийн хүрээнд хуваарилагдах ёстой байсан бөгөөд энэ нь бидний мэдэж байгаагаар хэзээ ч тохиолдоогүй юм.
Долдугаар сард шинээр баригдсан тээврийн хэрэгслийн хамгийн чухал үзүүлэлтүүдийг харуулсан протокол бэлтгэсэн. 140 км замд хийсэн туршилтын үр дүнд хөдөлгүүр ажиллахгүй үед хамгийн дээд хурд нь 45 км / цаг байсныг харуулсан. 110 км алхах дундаж хурд нь Fiats-ийн хувьд 34,6 км / цаг байв. Де Дион Боутон явах эд анги нь 20 км/цаг хурдлах босгыг давж чадаагүй. хэмжих хэрэгслийг гэмтээхгүйгээр. Бартаат замын хэсэг богино байсан - ердөө 14 км. Туршилтаар буу нь бартаат зам, ойн зам, жижиг толгод бүхий элсэрхэг замд чөлөөтэй хөдөлж чаддаг болохыг харуулсан. Fiat 621 явах эд анги дээрх бууны хөдөө замыг даван туулах чадварыг Де Дион Бутоны явах эд анги дээрх буутай харьцуулах нь сүүлийнх нь дээр биш юм. Шинээр угсарсан бууны хөдөөгийн замд мэдрэмтгий байдлыг тодорхойлох боломжтой бөгөөд ингэснээр дунд хэсэгт буудах байрлалыг эзлэхэд хэцүү байх болно.
