Туршилтын жолоодлого хамгийн хурдан Bentley - Continental GT

Бентли жолоодож байгаа нь бараг л кино эсвэл зохиол шиг. Түүхийг эхлүүлэхийн тулд танд Treasure Island дахь газрын зураг биш, харин Google хэрэгтэй болно. Төрөлхийн навигаци нь уулзвар дээр төөрөлдөж, улмаар биднийг хадан цохионы ирмэг рүү хөтөлдөг 

Жинхэнэ арьсан суудал дээрх агааржуулагч, залгах хэмжигч ба алмаазан хээ зэргийг хаадаг урт төмөр бариултай Bentley Continental GT нь цаг үеэ олдоггүй, мөнхийн үнэт зүйлсээс бүрддэг. Бидэнд өнгөрсөн үеийн газрын зураг л байна, одоо бид таван метр гүн, хорин метр урт асар том нүхний ирмэг дээр зогсож байна. Энэ нь харьцангуй удаан хугацааны өмнө замын талбайн дээр үүссэн бөгөөд ирмэгүүд нь бороонд сайтар сэлж амжсан байв.

Бентли жолоодох нь бараг л кино эсвэл туужтай адилхан зүйл юм. Түүхийг үргэлжлүүлэхийн тулд Treasure Island дээрх газрын зураг биш харин Google хэрэгтэй. Мультимедиа нь бүхнийг чадагч үйлчилгээнд холбогдох боломжгүй байдаг бол стандарт навигаци нь тойрог зам дээр төөрөлдөн, улмаар биднийг хадан цохионы ирмэг рүү хөтөлдөг. Нэмж дурдахад, Bentley Continental GT Speed-ийг илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, Black Edition-ийн хамгийн сүүлийн үеийн загварчлалыг мэдрэх цаг агаар тийм ч таатай биш байна. Blancpain GT цувралын тэсвэр тэвчээрийн цомын тэмцээний шигшээ тоглолт болох Нюрбургринг руу хийх аялал нь Wodehouse-ийн хэв маягаар хоёр хөрөнгөтний хошин шогийн түүх болж байна.

Black Edition-ийн хөрвүүлэгдэх загвар нь гунигтай байсан ч олон өнгөтэй болжээ. Белуга загасны түрсний сүүдэрт тийм олон элемент байдаггүй - 21 инчийн дугуй, радиатор шарах, шилэн хүрээ. Энд байгаа бүх зүйл нь уламжлалт брэндийн хувьд хэт тод өнгөөр ​​бүтээгдсэн бөгөөд мөнгөлөг саарал кузовыг улаан диаметр, хажуу банзал, задлагч, сарниулагчтай хослуулсан байдаг. Биеийн хэсгүүдийн сүүдэрт ижил улаан өргөлт нь шөнийн цагаар дотоод харанхуйг гэрэлтүүлдэг. Гэхдээ өнгөний ялгаа ч, гараар хийсэн карбон файбер хавтан нь музейн уур амьсгалыг өөрчилж чадахгүй. Британийн брендийн бүх түүхийг энд нямбай цуглуулсан болно: 1920-иод онд Ле Мансын хүчтэй ялалтууд, Rolls-Royce-тэй нэгдэх, Викерсийн удирдлаган дор спортын сэтгэл санааг сэргээх оролдлого. 1990-ээд оны сүүлээр уг брэндийг хүлээн авсан VW групп нь Bentley-д шинэ технологи, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, W12-ийн нарийн төвөгтэй хөдөлгүүрийг өгч, өв соёлоо анхааралтай хадгалжээ. Continental GT -ийн хамгийн маргаантай зүйл бол зөвхөн Volkswagen -ийнх юм: жолооны ард том оврын араа солигч, жолооны хүрдэнд хэт доогуур сэлүүр.

Энэ хооронд навигаци дахин тойрог замд орооцолдоод замаа дахин тооцоолж хөлдөв. Энэ үед Бентлигийн төв байранд буурал үстэй ажилтан нүдний шилээ зүүгээд цаасан газрын зураг дээр очив гэж та төсөөлж байна. Тэнд тэрээр луужин, курвиметрийн тусламжтайгаар бидний оновчтой замыг тооцоолж, үр дүнг нь яаралтай цахилгаан утсаар илгээв. Bentley бол өндөр технологийн хувьд яг тохирсон машин биш бөгөөд Британийн брэндийн бүх үнэт зүйлс дижиталаас өмнөх эрин үед төвлөрсөн байдаг. Аливаа ухаалаг гар утас нь нарийвчилсан газрын зурагтай маш сайн навигацитай байдаг бөгөөд жолоогоо жолооны хүрдний товчлуураар сольж болно. Драйвер нь мэдрэгчтэй дэлгэцтэй ядаж хааяа харьцах шаардлагатай хэвээр байх болно. Жишээлбэл, амортизаторын хөшүүн чанар ба цэвэрлэгээний өндөр (агаарын тулгуур нь биеийг 35 мм-ээр өргөх боломжийг олгодог) виртуал гулсагчаар хянагддаг. Хуруугаараа хүрэхэд мэдрэгчтэй дэлгэц нь Букингемийн ордноос зөвшөөрөл хүсч байгаа юм шиг түр зогсоод хариу үйлдэл үзүүлдэг. Пийшин эсвэл Жорж хааны хөрөг оронд нь илүү байгалийн харагдах байсан.

2014 онд үзүүлсэн Speed ​​хувилбар нь 331 км / цаг хурдтай, хөрвөх чадвартай 327 км / цаг хурдтай хамгийн хурдан Bentley болжээ. Хоёр жилийн дараа турбин нэгжийн гаралтыг бага зэрэг өсгөсөн: хүч нь 635-аас 642 морины хүчтэй болж, эргүүлэх хүч нь 820 ба 840 Нм-ээс нэмэгдэж, одоо 2000-5000 эрг / мин болж байна. Хурдны дээд хязгаарыг ялж чадаагүй хэвээр байсан боловч зогсолтоос 100 км / цаг хүртэл хурдатгал нь аравны нэгээр буурчээ.

Зузаан шилэн цонхнууд бороонд үерлэж, автобан дээрх дэнлүү, 130 км / цагийн хязгаар шатаж, шалан дээр "хий" дарж болох шулуун хэсгүүд аз таарсан шиг бараг бүх зүйл болж байна зассан. Continental GT Speed ​​нь зөвшөөрөгдсөн хязгаарт багтах чадваргүй юм. Асар том купе нь шулуун шугам дээр зогсож байгаа бөгөөд хөдөлгөөнгүй, жолооч нь нойтон замын хурд, аюулыг огт мэдэрдэггүй. Хэрэв та хурд хэмжигч ба хөдөлгүүрийн дуу чимээг удирдан чиглүүлдэг.Хэрэв зургаан литрийн багтаамжтай дуу чимээ сонсогдвол машин аль хэдийн маш хурдан явж байна. Хурд хэмжигч зүү нь 200 тэмдгийг амархан давдаг боловч хурдны дээд хязгаар нь маш хол бөгөөд хүрч чадахгүй юм шиг санагддаг.

Continental GT Speed ​​нь маш хурдан бөгөөд маш хүчтэй машин боловч галзуу уралдаан, адреналиныг хаядаггүй, эелдэг хүйтэн, ялимгүй ихэмсэг, замаас бага зэрэг холдсон байдаг. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь дутуу үнэлэгдсэн ч гэсэн спорт шуугиангүй, амортизаторын хамгийн хатуу горимд ч хамаагүй, том дугуйны гишгэх хөдөлгөөнийг зөөлрүүлж, жолоодлогын тохиргоо нь сайн санал хүсэлт, хялбар хүчин чармайлтыг нэгтгэдэг. Нэмж дурдахад том хөрвөх машин нь 2,5 тонноос доош жинтэй бөгөөд энэ нь купегаас бараг хоёр центнер хүнд бөгөөд түүний хойд хэсэг нь дээврийн эвхэгддэг механизмаар ачаалагддаг. Замаас эгц гарахад машины хойд тэнхлэг хөвж эхлэх нь хурд хэт өндөр, өргөн дугуй атгахаа больсон нь гайхмаар юм.

V8 хөдөлгүүртэй купе нь ойролцоогоор ижил нөхцөлд илүү найдвартай хөдөлдөг бөгөөд дараа нь хөнгөн жин, жингийн өөр хуваарилалтаас болж хойд тэнхлэгийг гулсуулдаг. Түдгэлзүүлэлт ба жолоодлогын тохиргоо нь илүү спортлог бөгөөд хаалттай их бие нь хөрвөх чадвараас илүү хатуу байдаг. Дөрвөн литрийн турбо хөдөлгүүр бүхий V8 S хувилбар нь 528 хүч, 680 Нм эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлж, 4,5 секундын дотор 12 км / цаг хурдалж, W308 хөдөлгүүртэй хөрвүүлэгчээс ердөө аравны нэгээр удаан бөгөөд хамгийн их хурд нь хязгаарлагдмал байдаг. цагт 3 км орчим. Яг ижил хөдөлгүүр нь уралдааны GTXNUMX дээр байдаг бөгөөд гайхалтай дуу чимээтэй байдаг.Та хийн дөрөө дарахад Дэлхийн XNUMX-р дайны поршений сөнөөгч хөөрч эхлэв.

Ауди S8 дээр ижил дөрвөн литрийн багтаамжтай төхөөрөмжийг суурилуулсан нь сонирхолтой боловч седан дээр чимэг маягаар огт дуулагддаггүй. Бентли найман цилиндртэй "хямд" найман цилиндртэй GT-ийг зарах гэж маш их хичээж байсан тул W12-тэй статусын машинтай ойртож, ноцтойгоор сүрдүүлэв. Сэтгэл судлаачид Continental Speed ​​хөдөлгүүрээс боломжтой бүх зүйлийг шахаж аваад секундын аравны нэгийг ч эргүүлэн авахын тулд ийм л байсан юм биш үү? Гэхдээ та өөр маргаантай маргаж болохгүй - V8 нь илүү хэмнэлттэй бөгөөд цилиндрийн талыг бага хурдтайгаар үл мэдэгдэх байдлаар унтрааж чаддаг. За, хэр хэмнэлттэй вэ ... Хэрэв W12 дунджаар 15 км тутамд 100 литрээс илүү шатаах ёсгүй бол "найман" нь ижил нөхцөлд дөрвөн литр 98 дахь бензин хэмнэдэг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь 19 литрийн багтаамжтай, 14 -тэй харьцуулахад бага зэрэг юм. Салхин цахилгаан үүсгүүр, нарны эрчим хүчээр ажилладаг Европын хувьд эдгээр нь үнэхээр аймшигтай тоо юм.

Энэхүү зам нь цайзын ханан дахь нарийн гүүр, хагас дугуй хэлбэртэй нуман хаалга руу ордог бөгөөд үүнд машин бараг шахаж чаддаггүй. Хананы цаана олон өнгийн хагас модон байшин, дээвэртэй дээвэр, долгионтой, чулуун шигтгэсэн дундад зууны гудамжуудтай гайхалтай хотхон эхлэв. Та Христийн Мэндэлсний Баярын бөмбөг дотор байгаа юм шиг давхиж, хийн дөрөөнд хүрэхгүй байхыг хичээгээрэй, тэгэхгүй бол V8-ийн архирах чимээ бөмбөг, цасыг доргиох болно. Та дөрвөн цилиндр дээр гэтэж очоод одоо ч гэсэн эртний зэс хайлуулах үйлдвэр шиг санагдаж, эргэн тойрны бүх зүйлийг тоосгон яндангаар утаагаар хордуулж байна. Хэрэв Continental GT нь эрлийз байсан бол цахилгаан хөтөчөөр энэ цагаан гаатай хотын хажуугаар чимээгүйхэн өнгөрөх боломжтой байсан. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд анзааралгүй өнгөрөх ямар ч боломж байхгүй - үлгэрийн мэт хотыг дайран өнгөрөхөд хэд хэдэн Бентличүүд олон үзэгчдийг цуглуулав. Бид хятад жуулчдын ухаалаг гар утас бүрт байдаг.

“Би хэдэн жилийн өмнө Москвад Маруссия Моторс компанийн урилгаар очиж байсан. Уу, уламжлалт үйлдвэрлэл ”гэж 2000-аад оны эхээр Бентлийн уралдааны багийг удирдаж байсан Жон Уикхэм оношилж, компани Ле-Манст дахин байгуулагджээ. Тэрээр одоо мотоспортын олон компаниудад зөвлөгөө өгдөг бөгөөд Continental GT Speed ​​хөрвүүлэгч машины жолоодлоготой энэ домогт хүн намайг жимээр аялуулж өгдөг.

Иргэний Бентли нар Нюрбургрингийн уралдааны амралтын өдрүүдийн анхаарлын төвд хэдийнэ орсон ч түүнийг олон хүн хүлээн зөвшөөрч, угтан авах болно. Өмнөх үеийн үйлчлүүлэгчдийн хоёр автомашин багана руу нэвтэрч орсон боловч тэдний илүү даруухан чимэглэл нь гайхалтай биш юм - Бентли бол Бентли бөгөөд ядаж биширмээр зүйл юм.

Уикхэм эргэхээсээ өмнө машинаа удаашруулж, хашлага дээр дарж, хөрвөх хөдөлгүүрийг хавтгай траектор дээр тавиад нэг шидэлтээр илүү залуу, халуухан жолоочтой урдуур явж байсан купег гүйцэж түрүүлэв. Тэрээр гайхалтай тайван бөгөөд Маруся болон шинэ хөнгөн цагаан Bentley Continental GT-ийн талаар аажмаар үргэлжлүүлэн ярьж байна. Үүн дээр суурилсан уралдааны машин нь илүү хөнгөн бөгөөд хурдан байх болно. Дээвэр боссон ч бид шөрмөсөө чангалалгүйгээр ярьдаг бөгөөд жижиг онгоцны далавчтай адил агаар хамгаалагч нь салон дахь шуурганаас сэргийлдэг. "Аялал" -ын үсрэлт, 200 км / цаг хурдтай гарцуудыг бид шар тугны тушаалаар удаашруулдаг хэсгүүдээр солигддог. Биднээс өмнө энд уралдаж байсан уралдааны суудалууд замаас нисэн гарч, нурангигаар хучжээ. Өмнөх өдөр нь зам дээр өтгөн манан бууж, мэргэшлийг улам хүндрүүлж, уралдааны хуваарийг үрчийлгэжээ.

Blancpain GT цувралын тэсвэр тэвчээрийн цомын аварга шалгаруулах тэмцээн болоход бага хугацаа үлдэх тусам тэд уйтгартай VIP танхимын доор байрлах Bentley M-Sport хайрцгуудад илүү их сандарч эхлэв. Механикууд шөнө нойргүй хоносон - өмнөх өдөр нь шаардлага хангасны дараа долоон дугаартай автомашин тоормосгүй болж, тэр замаас гарч нисэв. Уралдаанч Стивен Кейн бэртэл аваагүй ч машин нь осолджээ. Би өөр нэг Бентли яаралтай хүргэж өгөөд хөдөлгүүрийг долдугаар машинаас хөдөлгөх хэрэгтэй болсон тул зөвхөн явах эд ангиудыг сольж, бид давхар торгууль ногдуулахаас зайлсхийж чадсан боловч Бентлэйчүүдийн нэг нь питлэйнээс эхлэх ёстой байв. Хоёр дахь машин 12-р байрнаас хөдөлсөн.

Нюрбургринг дэх эцсийн уралдааны хувьд Бентли болон тэргүүлэгч Макларен дахь Гараж 59 нар хэдхэн онооны зөрүүтэй байв. Мөн М-Спорт багт уралдаанд түрүүлэх боломж байсан. Гэхдээ гарааны сүлжээнд уламжлалт алхсаны дараа эргэлзээ төрөв. Уралдааны Continental GT3 нь нэг тонн гаруй жин хасч, бүх дугуйгаар хөтлөгч, тансаг интерьерээ алдсан боловч түүний өрсөлдөгчид нь махчин мангасуудтай төстэй байв: Lamborghini Huracan нь хэрэм шиг тархсан, Мерседес-AMG GT нимгэн соёо, гайхалтай McLaren . Хар өмсгөл, маск өмссөн зарим киборг тэдний хооронд алхаж, туршилтын хоолойд ургуулсан мэт урт хөлтэй гоо үзэсгэлэн зогсож байна. M-Sport багийн жолооч нар бол 1920-иод оны Bentley Boys шиг жирийн залуус бөгөөд Энди Соучек хуучирсан Тим Биркин маягийн сахалтай.

Тэмцээний эхний цагийн үр дүнгээс үзэхэд Максим Суле, Вольфганг Рипе, Энди Соукек нарын найм дахь автомашины баг 14-р байранд орж, хоёр дахь цагийн дараа 20-т орж 7-р байранд оржээ. Эсрэгээр, торгуулийн цохилтоор 35-р машин гарааны нөхцөл муу байсан ч уралдааны хоёр дахь цагийн дараа 59-р байрнаас хоёрдугаарт орж 71-р байранд орлоо. Нюрбургрингт ялалт байгуулсан нь GRT Grasser багийн хурдтай Lamborghini Huracan юм. Хамгийн гол дуртай Гараж XNUMX нь эцсийн уралдаанд харамсалтай тоглолт үзүүлсэн ч XNUMX оноо авч улирлын ялагч болов. Бентлигийн баг яг ижил хэмжээний мөнгө авсан боловч өрсөлдөгч нь энэ жил хоёр үе шатанд ялалт байгуулсан тул давуу тал олж авлаа.

Хэрэв та бодоод үзвэл 13 жилийн хугацаанд үйлдвэрлэлийн томоохон өөрчлөлт ороогүй машины хувьд тийм ч муу үр дүн гарахгүй. Continental GT нь Британийн брэндийн хамгийн алдартай загвар хэвээр байна. Жил бүр энэ нь илүү хүчирхэг болж, тусгай хувилбаруудаар хучигдсан боловч аажмаар үсрэх, тойрон гарах боломжгүй хадан цохионд ойртоно.

“Дараагийн үеийн купе нь бидний хэрэгцээ шаардлагыг харгалзан бүтээгдсэн шинэ Porsche Panamera -тай адилхан платформ дээр баригдах болно. Манай шинэ Continental GT нь хамгийн сүүлийн үеийн аюулгүй байдал, мультимедиа системийг хүлээн авах болно. Бид хөнгөн цагаанаар жингээ мэдэгдэхүйц бууруулах болно - биеийн бүтэц дэх гангийн эзлэх хувь маш бага байх болно ”гэж Бентлигийн инженерийн албаны дарга Рольф Фрех хэлээд түүний дуу хоолой зам дагуу нисч буй Ламброгини Хураканы чимээнд живжээ. Хөдөлгүүрийн багц нь уламжлалт байх болно: купе ойрын ирээдүйд Bentayga -д ашиглах боломжтой дизель хөдөлгүүрийг хүлээн авахгүй, гэхдээ цахилгаан зүтгүүрээр хөдлөх чадвартай эрлийз өөрчлөлтийг авах болно. Тагнуулын зураг нь Bentley EXP 10 Speed ​​6 концепцийн хэв маягийн хэт том гэрэлтэй купе харуулдаг - арай спортлог боловч танил хэлбэртэй. Зургийн эрс өөрчлөлт нь Bentley -ийн мөн чанар биш бөгөөд бид мөн чанартаа тивийг харах болно, гэхдээ илүү хурдан, хөнгөн бөгөөд Христийн Мэндэлсний Баярын бөмбөг рүү шуурга өргөхгүйгээр чимээгүйхэн нэвтэрч чаддаг.

	Bentley Continental GT V8 S		Bentley Continental GT хурдны хөрвөх чадвартай
Төрөл	Купе	Хөрвөх боломжтой
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
Дугуйны дугуй мм	2746	2746
Газрын цэвэрлэгээ мм	Мэдээлэл алга байна	Мэдээлэл алга байна
Их биеийн хэмжээ, л	358	260
Жин хасах	2295	2495
Нийт жин	2750	2900
хөдөлгүүрийн төрөл	Турбо хөдөлгүүртэй бензин V8	Бензин W12 турбо хөдөлгүүртэй
Ажлын хэмжээ, куб метр см.	3998	5998
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	528 / 6000	633 / 5900
Макс. сэрүүн. момент, нм (минутанд)	680 / 1700	840 / 2000
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, AKP8	Бүрэн, AKP8
Макс. хурд, км / цаг	309	327
0-100 км / цаг хурдалах, с	4,5	4,3
Түлшний зарцуулалт, дунджаар, л / 100 км	10,7	14,9
Үнэ, $.	176 239	206 (+ Black Edition багцад $ 264)