Толгойн жийргэвч. Хэзээ солих шаардлагатай вэ, ямар үнэтэй вэ?
Толгой нь цилиндрийн блоктой холбогддог маш хатуу нөхцөл байдал бий. Тэнд суурилуулсан битүүмжлэл нь маш бат бөх боловч асар их даралт, температурыг үргэлж тэсвэрлэдэггүй. Гэмтсэн тохиолдолд засварын зардал хэдэн мянган PLN-д хүрч болно.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь бүтцийн хувьд энгийн бөгөөд харьцангуй хямд элемент юм. Алдартай машинуудын хувьд түүний үнэ 100 PLN-ээс хэтрэхгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь хөдөлгүүрт маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг тул хөтөч нь үүнгүйгээр ажиллах боломжгүй юм. Бид поршений дээрх ажлын зайны нягт байдлыг хангах, тос, хөргөлтийн сувгийг битүүмжлэх талаар ярьж байна. Өндөр хүчин чадалтай, турбо хөдөлгүүрт толгойн жийргэвчийг бүхэлд нь металлаар (зэвэрдэггүй ган, зэс) хийж болох бөгөөд цилиндртэй шүргэлцэх ирмэг дээр толгойг чангалсны дараа хэв гажилт үүсгэдэг тусгай жижиг фланцтай байж болно. сайн битүүмжлэл. Ердийн жийргэвч ч гэсэн тодорхой уян хатан, хэв гажилттай байдаг тул толгойг нь чангалах үед цилиндрийн блок ба цилиндрийн толгойн жигд бус байдлыг дүүргэдэг.
Редакторууд дараахь зүйлийг зөвлөж байна. Хамгийн сайн хурдатгалтай ТОП 30 машин
Онолын хувьд цилиндрийн толгойн жийргэвч нь бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд ажиллах боломжтой. Гэхдээ практик нь огт өөр юм. Хөдөлгүүрийн нэгжийн үйл ажиллагааны нөхцөл нь үргэлж тохиромжтой байдаггүй. Жишээлбэл, хөдөлгүүр нь шаардлагатай температурт хүрэхээс өмнө хэрэглэгчид хүнд ачаалал өгдөг. Эсвэл ууланд эсвэл авто зам дээр жолоодох үед удаан хугацааны өндөр дулааны ачаалалд өртдөг. Тохиромжтой тохируулгагүйгээр HBO суулгацаар тэжээгддэг төхөөрөмжүүд бас байдаг. Ямар ч тохиолдолд хөргөлтийн системийг зохих ёсоор бэлтгэхгүйгээр зөв тохируулсан HBO суурилуулалт ч шаталтын камер дахь температурыг нэмэгдүүлж, жийргэвчийг аюулд хүргэдэг. Та мөн хөдөлгүүрт мэргэжлийн хувьд хэрэгждэггүй тааруулах өөрчлөлтүүдийг нэмж болно. Эдгээр тохиолдол бүрт хөдөлгүүр нь нэг цилиндрт ч гэсэн хэт халж болно. Жийргэвч нь дулааны стрессийг тэсвэрлэдэггүй бөгөөд шатаж эхэлдэг. Энэ нь ихэвчлэн цилиндрийн хоорондох хоолойд тохиолддог. Аажмаар гал асаах нь жийргэвч, цилиндрийн блок, цилиндрийн толгойн хооронд агаар-түлшний хольцтой хий болон яндангийн хий үүсэхэд хүргэдэг.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд жийргэвч бүхэлдээ битүүмжлэлээ алддаг тул хөргөлтийн шингэн болон хөдөлгүүрийн тос гоождог. Тиймээс эхний шатанд цилиндрийн толгойн жийргэвчний гэмтэл нь зөвхөн хүйтэн хөдөлгүүрийн жигд бус ажиллагаа, сул зогсолтын хурдыг "алдагдахад" илэрдэг. Хөдөлгүүрийн температур их хэмжээгээр өөрчлөгдөж, яндангаас цагаан утаа гарч, эрчим хүчний нэгж суларч, хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн саванд тос байгаа (түүнчлэн шингэний алдагдал), тосонд хөргөлтийн бодис байгаа эсэх - аль болох хурдан цех рүүгээ явцгаая. Механик нь цилиндр дэх шахалтын даралтыг хэмжиж, хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн саванд нүүрстөрөгчийн давхар исэл байгаа эсэхийг шалгах замаар жийргэвчний эвдрэлийг баталгаажуулна.
Мөн үзнэ үү: Дугуйгаа хэрхэн арчлах вэ?
Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь маш амархан шатдаг, хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөлд ч жийргэвч нь гэмтдэг автомашины загварууд байдаг. Энэ хандлага бүтэлгүйтэх янз бүрийн шалтгаан бий. Заримдаа энэ нь цилиндрийн доторлогооны гулсах, заримдаа жийргэвчийг хэт их шахах, жишээлбэл, цилиндрийн хоорондох маш бага зайтай холбоотой байдаг. Энэ нь мөн бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн буруу дизайнтай холбоотой байж болох бөгөөд энэ нь хэт халалтанд өртөмтгий байдаг.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих нь зөвхөн хоёр шатлалт хөдөлгүүр, доод хавхлагатай дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт энгийн бөгөөд хямдхан ажиллагаа юм. Гэхдээ тэдгээрийг орчин үеийн машинд ашигладаггүй. Өнөө үед түгээмэл үйлдвэрлэгдэж буй хөдөлгүүрүүд нь оролтын болон яндангийн олон талт хоолойг цилиндрийн толгойд боолтоор бэхэлсэн дээд хавхлагын загвар юм. Хугацааны систем нь ихэвчлэн толгойд байрладаг бөгөөд түүний хөтөч нь тахир голоор удирддаг. Ийм учраас толгойн жийргэвчийг солих нь маш их цаг хугацаа, зардал их шаарддаг ажил юм. Цилиндрийн толгойг өөрөө задлах, угсрах төдийгүй олон талт болон цагны хөтчийг задлах, дахин угсрах шаардлагатай. Үүн дээр толгойг солиход ихэвчлэн шаардлагатай нэмэлт алхам, материалыг нэмж оруулах шаардлагатай. Эдгээр нь жишээлбэл, цилиндрийн толгойг цилиндрийн блок руу бэхлэх зориулалттай самар бүхий хадаас бөгөөд тэдгээрийг шинээр солих шаардлагатай (хуучин нь сунгагдсан, хагарах хандлагатай байдаг). Эсвэл олон талт бэхэлгээний боолт, тэдгээрийг тайлах гэж оролдоход ихэвчлэн эвдэрдэг (өндөр температураас болж наалддаг). Хагарсан боолтыг толгойноос нь салгах шаардлагатай бөгөөд энэ нь мөн семинарын цагийг шаарддаг. Мөн хэт халалтаас болж толгой нь муруйсан тул төгс тэгш гадаргууг сэргээж, нягт байдлыг хангахын тулд төлөвлөх шаардлагатай болж магадгүй юм.
Бүх зүйл хэвийн байсан ч хувийн цехэд жийргэвчийг солих нь хөдөлгүүрийн хэмжээ, дизайнаас хамааран таны хэтэвчийг 300-1000 PLN-ээр бууруулах болно. Эд анги нь 200-300 PLN-ийн үнэтэй байх ба нэмэлт алхмууд нь өөр 100 PLN-ийн үнэтэй байж болно. Хэрэв цаг хугацааны эд ангиудыг солиход ойрхон байгаа бол сэлбэг хэрэгсэлд 300-600 PLN, хөдөлмөрийн хөлсөнд 100-400 PLN нэмэх шаардлагатай. Хөдөлгүүр нь илүү төвөгтэй, хүртээмжгүй байх тусам үнэ өндөр болно. Том нийлмэл хөдөлгүүртэй дээд зэрэглэлийн тээврийн хэрэгслийн хувьд үнэ нь бүр ч өндөр байж болно.
