Цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн - яаж олж мэдэх вэ?
Агуулга
Цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалт, зуухны муу ажиллагаа, машины бүрээсний доороос яндангийн хий гарч ирэх, хөдөлгүүрийн тосонд эмульс үүсэх, яндангийн хоолойноос цагаан утаа гарах зэрэг таагүй үр дагаварт хүргэдэг. , болон бусад. Дээрх шинж тэмдгүүд эсвэл тэдгээрийн аль нэг нь илэрвэл та цилиндрийн толгойн жийргэвчийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийх хэд хэдэн арга байдаг. Дараа нь бид цилиндрийн толгойн жийргэвч яагаад эвдэрдэг, энэ нь ямар үр дагаварт хүргэдэг, таны машины хөдөлгүүрт ийм асуудал гарсан тохиолдолд юу хийх талаар авч үзэх болно.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч цоолсон шинж тэмдэг
Цилиндрийн толгойн жийргэвчний үүрэг бол битүүмжлэлийг хангах, цилиндрээс хий нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд нэвчих, хөргөлтийн шингэн, хөдөлгүүрийн тос, түлшийг хооронд нь холихоос урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн тохиолдолд блокны битүүмжлэл эвдэрнэ. Дараах шинж тэмдгүүд нь машины эзэнд энэ талаар хэлэх болно.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч шатсан шинж тэмдэг
- Цилиндрийн толгойн доороос яндангийн хийн гаралт. Энэ бол хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн тод тэмдэг юм. Жийргэвч шатах үед утааны хийг дамжуулж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд орох болно. Энэ нь нүдээр, мөн чихэнд мэдэгдэхүйц харагдах болно - бүрээсний доороос чанга дуу сонсогдох бөгөөд үүнийг анзаарахгүй байхын аргагүй юм. Гэсэн хэдий ч шаталт бага байвал бусад шинж тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
- Цилиндрүүдийн хоорондох алдаа. Гаднах шинж тэмдгүүд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр "тоглох" үед гарч ирдэг шинж тэмдгүүдтэй төстэй байх болно. Нэг цилиндрийн түлшний хольцыг нөгөө цилиндрийн яндангийн хийтэй холино. ихэвчлэн энэ тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү байдаг боловч дулаарсны дараа өндөр хурдтай тогтвортой ажилласаар байна. Эвдрэлийг тодорхойлохын тулд та цилиндрийн шахалтыг хэмжих хэрэгтэй. Хэрэв ийм холилдсон бол янз бүрийн цилиндр дэх шахалтын утга ихээхэн ялгаатай байх болно.
Өргөтгөх савны тагны доороос эмульс
- Хөргөлтийн шингэн рүү орж буй яндангийн хий. Хэрэв цилиндрийн толгойн жийргэвчийг цоолсон бол цилиндрийн блокоос бага хэмжээний яндангийн хий нь хөргөлтийн системд орж болно. Энэ тохиолдолд радиатор эсвэл өргөтгөх савны тагийг тайлахад хангалттай. Хэрэв хий нь системд их хэмжээгээр орж ирвэл исгэх нь маш идэвхтэй болно. Гэсэн хэдий ч бага зэрэг хий байгаа бол оношлогоонд хиймэл хэрэгслийг ашигладаг - гялгар уут, бөмбөлөг, бэлгэвч. Оношилгооны аргыг бид доор дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.
- Антифриз нь цилиндрийн аль нэгэнд ордог. Ихэвчлэн энэ нь хөргөлтийн хантаазны суваг ба шатаах камерын хоорондох жийргэвчний хагарлаас шалтгаална. Энэ нь ихэвчлэн дулаан цаг агаарт ч гэсэн яндангаас цагаан утаа гарахад хүргэдэг. Мөн танк дахь антифризийн түвшин буурдаг. Антифриз нь цилиндрт орох тусам яндангийн хоолойноос цагаан уур гарах болно.
- Цилиндрийн толгой доороос тос гоожиж байна. Эдгээр баримтууд нь цилиндрийн толгойн жийргэвчний шаталтын шинж тэмдэг байж болно. Энэ нь түүний гаднах бүрхүүлийн тасархай юм. Энэ тохиолдолд цилиндрийн толгой ба МЭӨ-ийн уулзварын ойролцоо газрын тосны зураасыг харж болно. Гэсэн хэдий ч тэдний шалтгаан нь өөр байж болно.
Өргөтгөх сав дахь хөөс
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн температурын мэдэгдэхүйц, хурдацтай өсөлт. Энэ үзэгдэл нь халуун яндангийн хий нь хөргөлтийн системд орж, улмаар даалгавраа биелүүлж чадахгүй байгаатай холбоотой юм. Энэ тохиолдолд жийргэвчийг солихоос гадна хөргөлтийн системийг угаах шаардлагатай. Үүнийг яаж хийх вэ, ямар хэрэгслээр тусад нь уншиж болно.
- Тос ба антифриз холино. Энэ тохиолдолд хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд орж, тостой холилдож болно. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт маш их хор хөнөөл учруулдаг, учир нь газрын тосны шинж чанар алдагдаж, дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь тохиромжгүй нөхцөлд ажиллахаас өөр аргагүй болдог бөгөөд энэ нь ноцтой элэгдэлд хүргэдэг. Энэ эвдрэлийг хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн саванд тослог толбо байгаа эсэхийг оношлох боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд тос дүүргэгч тагийг нээж, тагны дотор талыг хар. Хэрэв түүний гадаргуу дээр улаавтар өнгөтэй эмульс (үүнийг "цөцгий", "майонез" гэх мэт гэж нэрлэдэг) байвал энэ нь антифриз нь тостой холилдсон гэсэн үг юм. Энэ нь ялангуяа машин дулаан гаражид биш, харин өвлийн улиралд гудамжинд байгаа тохиолдолд үнэн юм. Үүний нэгэн адил та газрын тосны түвшинг шалгахын тулд тос дээрх эмульс байгаа эсэхийг хайх хэрэгтэй.
Нойтон лаа
- Зуухны гүйцэтгэл муу. Баримт нь цилиндрийн толгойн жийргэвч шатах үед яндангийн хий нь хөргөлтийн "хүрэм" -д гарч ирдэг. Үүний үр дүнд халаагчийн дулаан солилцуурыг агааржуулж, улмаар түүний үр ашиг буурдаг. Ихэнхдээ хөргөлтийн температур огцом өсдөг.
- Радиаторын хоолой дахь даралтын өсөлт. Жийргэвчний даралтыг бууруулсан тохиолдолд яндангийн хий нь хушуугаар дамжин хөргөлтийн системд орно. Үүний дагуу тэд хүрэхэд маш хэцүү байх болно, үүнийг гараар шалгаж болно.
- Лаа дээр их хэмжээний хөө тортог гарч ирдэг. Үүнээс гадна цилиндрт антифриз эсвэл чийг байгаа тул тэдгээр нь шууд утгаараа нойтон байж болно.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалтын тод шинж тэмдэг бол түүний гадаргуу дээр конденсат байгаа явдал юм. Энэ нь мөн цилиндрийн толгойн жийргэвч шатаж, цилиндрийн блок дахь хагарлын шууд бус шинж тэмдэг юм. Юуны өмнө та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн компьютерийн оношлогоо хийх хэрэгтэй. Алдаа байгаа эсэх нь чиглэл, боломжит нэмэлт эвдрэлийг илтгэнэ. Ихэвчлэн эдгээр алдаанууд нь гал асаах системтэй холбоотой байдаг.
Цилиндр дэх антифриз
Мөн антифриз ба тосыг холих талаар ярилцъя. Дээр дурдсанчлан, тэдгээрийг холихын үр дүнд шаргал өнгөтэй (ихэнхдээ) эмульс үүсдэг. Хэрэв энэ нь гарч ирсэн бол цилиндрийн толгойн жийргэвчийг нэг удаа солих нь засвар хийхгүй. Энэ найрлагаас системийг зайлуулахаа мартуузай. Шуурхай болон тосны суваг зэрэг орно. Энэ нь заримдаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн их засвартай харьцуулж болох нэмэлт зардалд хүргэж болзошгүй юм.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн үед тохиолддог шинж тэмдгүүдийг бид олж мэдсэн. дараа нь шатаж болох шалтгааныг авч үзье.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч яагаад эвдэрдэг вэ
Ихэнх тохиолдолд цилиндрийн толгойн жийргэвчтэй холбоотой асуудал гардаг шалтгаан нь ердийн зүйл юм хэт халалт. Үүнээс болж блокны бүрхэвч нь "хүргэх" боломжтой бөгөөд жийргэвч нь хоёр холбоо барих гадаргуутай зэргэлдээх хавтгай нь зөрчигдөх болно. Үүний үр дүнд дотоод хөндийн даралтыг бууруулж, бүх үр дагаварт хүргэдэг. Тэдний геометр, голчлон хөнгөн цагаан толгойг өөрчил. Цутгамал төмөр нь ийм эвдрэлд өртдөггүй, гулзайлгахаас илүү хагарах магадлал өндөр байдаг, тэр ч байтугай хамгийн онцгой тохиолдолд.
"Сонгодог" VAZ дээр цилиндрийн толгойн боолтыг зурах схем
Мөн хэт халалтын улмаас жийргэвч нь геометрээ өөрчилдөг ийм температур хүртэл халааж чаддаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд даралт буурах болно. Энэ нь ялангуяа төмрийн асбестын жийргэвчний хувьд үнэн юм.
бас нэг шалтгаан боолтны эргэлтийн эвдрэл. Агшин зуурын маш том, бага үнэ цэнэ хоёулаа хортой нөлөө үзүүлдэг. Эхний тохиолдолд жийргэвч нь ялангуяа чанар муутай материалаар хийгдсэн бол нурж болно. Хоёрдугаарт - яндангийн хийг тэдэнд саад учруулахгүйгээр гадагшлуулах. Энэ тохиолдолд хий нь атмосферийн агаартай хамт жийргэвчний материалд сөргөөр нөлөөлж, аажмаар идэвхгүй болно. Хамгийн тохиромжтой нь боолтыг эргүүлэх моментийн утгыг харуулсан динамометр ашиглан чангалах бөгөөд үүнээс гадна тэдгээрийг чангалах дарааллыг ажиглах хэрэгтэй. Энэ талаархи лавлагааны мэдээллийг гарын авлагаас олж болно.
Ихэвчлэн чангалах дараалал нь төвийн боолтыг эхлээд чангалж, дараа нь бусад хэсгийг диагональ байдлаар чангална. Энэ тохиолдолд мушгирах нь үе шаттайгаар явагддаг. тухайлбал, "сонгодог" загварын VAZ автомашинуудад мөч нь 3 кгф байна. Өөрөөр хэлбэл, заасан дарааллаар бүх боолтыг 3 кг-аар чангалж, дараа нь 6 кг, 9 ... 10 кг хүртэл чангална.
Мөн хамгийн ойлгомжтой шалтгаан чанар муутай материалүүнээс жийргэвчийг хийдэг. Энд бүх зүйл энгийн. Итгэмжлэгдсэн дэлгүүрүүдээс бүтээгдэхүүн худалдаж авахыг хичээ. Сонгохдоо та "алтан дундаж" дүрмийг баримтлах хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг жийргэвч нь хямдхан тул та хэт их мөнгө төлөх ёсгүй, мөн хямдхан хог худалдаж авах хэрэгтэй. Хамгийн гол нь та худалдан авалт хийсэн дэлгүүртээ итгэлтэй байх явдал юм.
толгойн жийргэвч дөнгөж шатсан байж магадгүй юм материалыг экспортлохоос, учир нь бүх зүйл өөрийн гэсэн үйлчилгээний шугамтай байдаг.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлийн цэгүүдийн жишээ
Түүнчлэн, заримдаа жийргэвчийг ажиллуулах шалтгаан нь түлшний шаталтын процессыг зөрчсөнтэй холбоотой асуудал юм (тэсэлгээ, гал асаах). Хэт халалтаас болж цилиндрийн толгой маш их зовдог. Үүнд хагарал үүсч болзошгүй бөгөөд энэ нь тайлбарласан системүүдийн даралтыг бууруулахад хүргэдэг. Толгой нь ихэвчлэн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Мөн халах үед энэ нь ган боолтоос илүү хурдан өргөсдөг. Тиймээс толгой нь жийргэвч дээр ихээхэн дарамт учруулж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хэт ачааллыг мэдэрдэг. Энэ нь жийргэвчний материалыг хатууруулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь даралт буурахад хүргэдэг.
Ихэнхдээ жийргэвч эвдэрсэн үед ирмэгийн дагуу эсвэл цилиндрийн хооронд шатдаг. Энэ тохиолдолд цилиндрийн блокны гадаргуу болон ирмэгийн элэгдэл нь ихэвчлэн гэмтлийн ойролцоо гарч ирдэг. Ирмэгийн ойролцоо жийргэвчний материалын өнгө өөрчлөгдөх нь шаталтын камерт өндөр температур байгааг илтгэнэ. Эвдрэлийг арилгахын тулд гал асаах зөв өнцгийг тохируулах нь ихэвчлэн хангалттай байдаг.
Жолооч жийргэвчний "эвдрэл" ба "шаталт" гэсэн ойлголтуудын ялгааг ойлгох нь чухал юм. Энэ тохиолдолд эвдрэл нь жийргэвчний гадаргуу эсвэл түүний бие даасан элементүүдэд ихээхэн хохирол учруулдаг. Үүнтэй ижил тохиолдолд (мөн энэ нь ихэвчлэн тохиолддог) жолооч шатаах асуудалтай тулгардаг. Өөрөөр хэлбэл, тэд гарч ирдэг бага зэргийн гэмтэл, заримдаа бүр жийргэвч дээр олоход хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь дээр дурдсан таагүй нөхцөл байдлын шалтгаан болдог.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч үлээж байгаа эсэхийг яаж мэдэх вэ
Цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн эсэхийг ойлгохын тулд та хэд хэдэн аргын аль нэгийг ашиглаж болно. Энэ тохиолдолд оношлогоо нь энгийн бөгөөд хэн ч, тэр ч байтугай шинэхэн, туршлагагүй жолооч хүртэл үүнийг даван туулж чадна.
Жийргэвчний бүрэн бүтэн байдлыг шалгахын тулд дараахь зүйлийг хийнэ үү.
- Хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед нүдээр шалгана цилиндрийн толгой ба BC хоорондох зайнаас утаа гарч байна уу. Мөн тэндээс өмнө нь байгаагүй чанга дуугарах чимээ гарч байгаа эсэхийг сонсох.
- Радиаторын таг болон өргөтгөх савны гадаргууг шалгана хөргөлтийн систем, түүнчлэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тос дүүргэх хүзүү. Үүнийг хийхийн тулд та зүгээр л тэдгээрийг тайлж, нүдээр шалгах хэрэгтэй. Хэрэв антифриз дотоод шаталтат хөдөлгүүрт орвол тос дүүргэгч таг дээр улаавтар эмульс гарч ирнэ. Хэрэв тос нь антифриз руу орвол радиатор эсвэл өргөтгөх савны таг дээр тослог хуримтлагдах болно.
Яндангаас гарах цагаан утаа
- Яндангаас цагаан утаа гарч байгаа эсэхийг шалгаарай. (Үнэндээ энэ бол уур юм.) Хэрэв тийм бол энэ нь жийргэвчийг шатаах магадлал өндөр байна гэсэн үг юм. Ялангуяа яндангийн утаа нь сайхан үнэртэй бол (хэрэв та ердийн ус биш харин антифризийг хөргөх бодис болгон ашигладаг бол). Үүнтэй зэрэгцэн радиатор дахь хөргөлтийн түвшин ихэвчлэн буурдаг. Энэ нь дээрх эвдрэлийн шууд бус шинж тэмдэг юм.
- Хөргөлтийн системд яндангийн хий орж байгаа эсэхийг шалгана уу. Үүнийг хоёр аргаар хийж болно - харааны болон хиймэл хэрэгслийн тусламжтайгаар. Эхний тохиолдолд радиатор эсвэл өргөтгөх савны тагийг тайлж, тэнд хүчтэй урсаж байгаа эсэхийг шалгахад хангалттай. Гэсэн хэдий ч тэнд хүчтэй "гейзер" байхгүй байсан ч та хиймэл арга хэрэгслийг ашиглах хэрэгтэй. Ихэнхдээ ийм бэлгэвч хэрэглэдэг.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг бэлгэвчээр хэрхэн шалгах вэ
Туршилтын үр дүнтэй, түгээмэл аргуудын нэг бол бөмбөлөг эсвэл бэлгэвч ашиглах арга юм. Тагийг нь тайлсны дараа өргөтгөх савны хүзүүнд тавьдаг. Хамгийн гол нь бэлгэвч нь хүзүүндээ нягт сууж, битүүмжлэлийг хангах ёстой (бэлгэвчний оронд уут эсвэл бөмбөлөг хэрэглэж болно, гэхдээ бэлгэвчний диаметр нь савны хүзүүнд ихэвчлэн тохиромжтой байдаг). Танк дээр тавьсны дараа та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, минутанд 3 ... 5 мянган эргэлтийн хурдтайгаар хэдэн минутын турш ажиллуулах хэрэгтэй. Даралтыг бууруулах түвшингээс хамааран бэлгэвч хурдан эсвэл удаан хийгээр дүүрдэг. Энэ нь тодорхой нөхцөл байдлаас хамаарна. Гэсэн хэдий ч хэрэв энэ нь яндангийн хийгээр дүүрч эхэлсэн бол энэ нь цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн гэсэн үг юм.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг бэлгэвчээр шалгаж байна
Бэлгэвч шалгах
Жийргэвчийг шилээр шалгаж байна
Мөн цилиндрийн толгойн жийргэвч ихэвчлэн үлээж байгаа эсэхийг тодорхойлох нэг арга ачааны машинд ашигладаг. Үүнийг хийхийн тулд жижиг савтай ус (жишээлбэл, 0,5 литр) байхад хангалттай. ихэвчлэн өргөтгөх савнууд нь амьсгалах төхөөрөмжтэй байдаг (хаалттай саванд атмосферийн даралттай ижил даралттай хоолой). Арга нь маш энгийн. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед амьсгалын төгсгөлийг устай саванд хийх хэрэгтэй. Хэрэв жийргэвч цоорсон бол хоолойноос агаарын бөмбөлөг гарч эхэлнэ. Хэрэв тэд байхгүй бол жийргэвчтэй бүх зүйл эмх цэгцтэй байна. Хэрэв нэгэн зэрэг хөргөх шингэн амьсгалаас гарч эхэлсэн бол энэ нь жийргэвчтэй бүх зүйл эмх цэгцтэй байна гэсэн үг юм.
Ачааны машин дээрх цилиндрийн толгойн жийргэвчийг шалгаж байна
Лонхоор шалгаж байна
Дээр дурдсан хоёр арга нь яндангийн хий хөргөх хүрэм рүү орох үед эвдрэлийг оношлоход тохиромжтой. Эдгээр аргууд нь маш үр дүнтэй бөгөөд олон арван жилийн турш жолооч нар хэрэглэж ирсэн.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч цоолсон бол яах вэ
Олон жолооч нар энэ асуултыг сонирхож байна. Та хийссэн жийргэвчтэй машин жолоодож чадах уу?? Хариулт нь энгийн - энэ нь боломжтой, гэхдээ хүсээгүй бөгөөд зөвхөн богино зайд, тухайлбал гараж эсвэл автомашины засвар үйлчилгээ хийх боломжтой. Үгүй бол цилиндрийн толгойн жийргэвчийг цоолсны үр дагавар нь хамгийн гунигтай байж болно.
Хэрэв оношилгооны үр дүнд жийргэвч эвдэрсэн нь тогтоогдсон бол түүнийг солихоос өөр юу ч хийж чадахгүй. Мөн зэргэлдээх гадаргууг шалгаж үзэх нь зүйтэй бөгөөд хамгийн чухал нь шаталтын жинхэнэ шалтгааныг олж мэдэхийг хичээ ... Жийргэвчний үнэ өөр байж болох бөгөөд энэ нь машины брэнд, сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрлэгчээс хамаарна. . Гэсэн хэдий ч бусад зангилаатай харьцуулахад бага байна. Засварын ажил нь жийргэвч худалдаж авахаас арай илүү үнэтэй байж болно. Хамгийн гол нь дараахь зүйлийг санаж байх явдал юм.
- Хэрэв цилиндрийн толгойг буулгах явцад бэхэлгээний боолт нь "хөтөгдсөн" бөгөөд тэдгээр нь техникийн үзүүлэлтүүдийг хангахгүй байвал тэдгээрийг солих шаардлагатай болно. Заримдаа цилиндрийн толгойн геометрийн өөрчлөлтөөс болж боолтыг тайлах боломжгүй тул зүгээр л таслах шаардлагатай болдог. Энэхүү таагүй журмыг хэрэгжүүлэхийн тулд зохих тоног төхөөрөмж байдаг. Ихэнхдээ орчин үеийн ICE дээр боолтыг суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн уналтын хязгаарт ажилладаг. Энэ нь цилиндрийн толгойг салгасны дараа (жийргэвчийг солих эсвэл бусад шалтгаанаар) ижил төстэй шинийг худалдаж авах, суулгах шаардлагатай гэсэн үг юм.
- Хэрэв цилиндрийн толгойн хавтгай эвдэрсэн бол түүнийг өнгөлөх шаардлагатай болно. Үүний тулд тусгай машин ашигладаг бөгөөд энэ ажилд мөнгө шаардагдах болно. Гэсэн хэдий ч цилиндрийн толгойн ажлын хавтгай нь тийм ч олон удаа "хүргэдэг" боловч энэ параметрийг шалгах нь зүйтэй юм. Хэрэв гадаргууг өнгөлсөн бол арилгасан металлын давхаргын зузааныг харгалзан шинэ жийргэвч худалдаж авах шаардлагатай.
Жийргэвчийг өөрөө солихын өмнө толгойг тортог, масштаб, хуучин жийргэвчний хэсгүүдээс цэвэрлэх хэрэгтэй. Дараа нь та түүний гадаргууг засах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд тусгай хэмжих хэрэгсэл, ихэвчлэн захирагч ашиглана. Үүнийг гадаргуу дээр хийж, цоорхой байгаа эсэхийг илрүүлдэг. Цоорхойн хэмжээ нь 0,5 ... 1 мм-ээс ихгүй байх ёстой. Үгүй бол толгойн гадаргууг нунтаглах эсвэл шинээр солих шаардлагатай. Захирагчийн оронд та зузаан шил (жишээлбэл, 5 мм зузаантай) ашиглаж болно. Үүнийг толгойн гадаргуу дээр байрлуулж, агаарын толбо байгаа эсэхийг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд та толгойн гадаргууг тосоор бага зэрэг тосолж болно.
Цилиндрийн толгойн гадаргууг шалгах
Жийргэвчийг солихдоо түүний гадаргууг бал чулуун тосоор тослохыг зөвлөж байна. Тиймээс цилиндрийн толгойн гадаргуу дээрх "түүний" газрыг олоход илүү зөөлөн, хялбар болно. Үүнээс гадна, буулгах үед үүнийг арилгахад хялбар байх болно. Энэ тохиолдолд бал чулууны тосны давуу тал нь үйл ажиллагааны явцад бал чулуу шахагдаагүй бөгөөд үнс болж хувирдаг.
Засварын ажил хийсний дараа автомашин сонирхогч моторын үйл ажиллагааг хянах ёстой. Дээр дурдсан эвдрэлүүд дахин гарч ирэх үү (яндангаас гарах цагаан утаа, хөргөлтийн шингэн дэх эмульс эсвэл тослог толбо, цилиндрийн толгой ба МЭӨ-ийн уулзвар дахь тос, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалт байхгүй гэх мэт). Мөн сольсны дараа та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хамгийн их хүчээр ажиллуулах ёсгүй. Жийргэвч нь "сууж", байр сууриа эзлэхийн тулд илүү дээр юм.
Хамгийн сайн жийргэвчний материал юу вэ
Янз бүрийн материалаас хийсэн жийргэвч
Жийргэвчийг солихдоо олон машины эзэд металл эсвэл паронитоор хийсэн жийргэвч нь илүү дээр вэ гэсэн үндэслэлтэй асуулт гарч ирдэг. Эдгээр материал бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай. Үүний зэрэгцээ хэрэв үйлдвэрлэгч тодорхой материалаас жийргэвч ашиглахыг зөвлөж байгаа бол эдгээр шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.
Ихэвчлэн металл жийргэвч нь паронит жийргэвчээс илүү бат бөх байдаг. Тиймээс үүнийг хүчирхэг турбо хөдөлгүүрт эсвэл албадан хөдөлгүүрт байрлуулахыг зөвлөж байна. Хэрэв та машиныхаа хөдөлгүүрийг тааруулахаар төлөвлөөгүй, зүгээр л зөөлөн горимд ажиллуулбал материалын сонголт танд тийм ч чухал биш юм. Үүний дагуу паронит жийргэвч нь бас тохиромжтой. Үүнээс гадна, энэ материал нь илүү уян хатан бөгөөд ажлын гадаргуу дээр илүү нягт наалддаг.
Түүнчлэн, сонгохдоо жийргэвчийг хийсэн материал нь түүний ашиглалтын хугацаанд үндсэн нөлөө үзүүлэхгүй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Илүү чухал үзүүлэлт бол жийргэвчийг хэрхэн суурилуулсан явдал юм. Үнэн хэрэгтээ нүхний тусдаа бүлгүүдийн хооронд маш нимгэн хана байдаг. Тиймээс, жийргэвчийг суудал дээр яг суулгаагүй бол хамгийн бат бөх материалын хувьд ч шатах магадлал өндөр байдаг.
Жийргэвчийг буруу суурилуулсан хамгийн тод шинж тэмдэг бол түүний хурдан эвдрэл юм. Мөн хэрэв та үүнийг буруу суулгасан бол машин зүгээр л асахгүй байж магадгүй юм. Дизель хөдөлгүүрт поршений чимээ бас сонсогддог. Энэ нь поршений жийргэвчний ирмэг дээр хүрч байгаатай холбоотой юм.
дүгнэлт
Хэрэв та цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн бол эвдэрсэн машин жолоодох нь зохисгүй юм. Тиймээс жийргэвч нь эвдэрсэн нь тогтоогдвол яаралтай солихыг зөвлөж байна. Нэмж дурдахад энэ нь эвдэрсэн гэдгийг төдийгүй түүний шалтгааныг олж мэдэх нь чухал юм. тухайлбал, дотоод шаталтат хөдөлгүүр яагаад хэт халсан эсвэл бусад эвдрэл гарч ирдэг.
Солих явцад бэхэлгээний боолт дээрх моментийн утгыг шалгана уу. Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг цаг тухайд нь солих нь илүү үнэтэй эд ангиудыг засварлахад их хэмжээний санхүүгийн зардлаас хэмнэх болно. Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь хагарсан машиныг удаан жолоодох тусам дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бусад, илүү үнэтэй, чухал эд ангиуд эвдрэх магадлал өндөр байдаг.
