Хавхлагын хавхлагууд

Хавхлагын хавхлагууд өөрөө хийх - авто сонирхогч өмнө нь засварын ажил хийж байсан туршлагатай бол энгийн журам. Хавхлагын суудлыг бэхлэхийн тулд танд хэд хэдэн багаж хэрэгсэл, материал хэрэгтэй болно, үүнд нугасны зуурмаг, хавхлагыг задлах төхөөрөмж, өрөм (халив), керосин, хавхлагын суудлын нүхээр дамждаг пүрш. Цаг хугацааны хувьд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагыг нунтаглах нь нэлээд үнэтэй процедур бөгөөд үүнийг дуусгахын тулд цилиндрийн толгойг задлах шаардлагатай болдог.

Залгих гэж юу вэ, яагаад хэрэгтэй вэ

Хавхлагыг шахах нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт орох болон яндангийн хавхлагыг суудал (эмээл) дээр төгс тохируулах процесс юм. Ихэвчлэн нунтаглах ажлыг хавхлагыг шинээр солих эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрт засвар хийсний дараа хийдэг. Цилиндр (шатаах камер) доторх хамгийн их битүүмжлэлийг давхарласан хавхлагууд нь хамгийн тохиромжтой. Энэ нь эргээд өндөр түвшний шахалт, моторын үр ашиг, түүний хэвийн ажиллагаа, техникийн шинж чанарыг баталгаажуулдаг.

Өөрөөр хэлбэл, хэрэв та шинэ хавхлагуудад нунтаглахгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн зохих хүчийг хангахын оронд шатсан хийн энергийн нэг хэсэг нь эргэлт буцалтгүй алдагдах болно. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хүч буурах нь гарцаагүй. Зарим орчин үеийн машинууд автомат хавхлагын хяналтын системээр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь хавхлагыг зүгээр л нунтагладаг тул гараар нунтаглах шаардлагагүй болно.

Нунтаглахад юу хэрэгтэй вэ

Цилиндрийн толгойг салгах замаар лаклах процесс явагдана. Тиймээс, хавхлагыг нунтаглах хэрэгсэлээс гадна машины эзэн цилиндрийн толгойг задлах хэрэгсэл хэрэгтэй болно. Ихэвчлэн эдгээр нь ердийн слесарын түлхүүр, халив, өөдөс юм. Гэсэн хэдий ч толгойг дахин угсрах үе шатанд шаардлагатай эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүртэй байх нь зүйтэй. толгойг нь суудалд нь барьж байгаа бэхэлгээний боолтыг тодорхой агшинд чангалах ёстой бөгөөд үүнийг зөвхөн эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр баталгаажуулж болно. Хавхлагыг шахах ямар аргыг сонгохоос хамаарч - гарын авлага эсвэл механикжсан (тэдгээрийн талаар бага зэрэг дараа), ажлын багаж хэрэгслийн багц нь бас өөр өөр байдаг.

Энэ нь машины эзэнд шаардлагатай хавхлагуудыг шахахад зориулагдсан:

• Гарын авлагын хавхлага эзэмшигч. Автомашины дэлгүүр эсвэл авто засварын газруудад ийм бэлэн бүтээгдэхүүнийг худалдаалж байна. Хэрэв та ямар нэг шалтгааны улмаас ийм эзэмшигч худалдаж авахыг хүсэхгүй эсвэл худалдаж авах боломжгүй бол өөрөө хийж болно. Үүнийг хэрхэн хуулбарлах талаар дараагийн хэсэгт тайлбарласан болно. Гарын авлагын хавхлага эзэмшигч нь хавхлагыг гараар шахах үед ашиглагддаг.
• Valve Lapping Paste. Ихэнх тохиолдолд автомашины эзэд бэлэн нэгдлүүдийг худалдаж авдаг, учир нь одоогоор автомашины дилерүүдэд эдгээр сангууд, тэр дундаа өөр өөр үнээр байдаг. Онцгой тохиолдолд та зүлгүүрийн чипсээс ижил төстэй найрлагыг өөрөө гаргаж болно.
• Өрөмдлөг эсвэл халив урвуу хийх боломжтой (механикжуулсан нунтаглалтын хувьд). ихэвчлэн нунтаглах нь эргэлтийн хоёр чиглэлд хийгддэг тул өрөм (халив) нь нэг чиглэлд болон нөгөө чиглэлд хоёуланд нь эргэх ёстой. Та мөн гар өрөм ашиглаж болох бөгөөд энэ нь өөрөө нэг чиглэлд нөгөө чиглэлд эргэлддэг.

• Хоолой ба хавар. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь механикжсан тайрахад зайлшгүй шаардлагатай. Хавар нь бага хатуулагтай байх ёстой бөгөөд голч нь хавхлагын ишний диаметрээс хоёроос гурван миллиметрээр том байна. Үүний нэгэн адил, хоолой, дарааллаар нь саваа дээр өгзөг дээр тавьж болох юм. Та мөн үүнийг бэхлэхийн тулд жижиг хавчаар ашиглаж болно. Поршений бариултай төстэй диаметртэй зарим богино металл саваа нь резинэн хоолойд сайн таарч байх шаардлагатай.
• Керосин. Үүнийг цэвэрлэгч болгон ашигладаг бөгөөд дараа нь гүйцэтгэсэн өнгөлгөөний чанарыг шалгахад ашигладаг.
• "Шарошка". Энэ нь хавхлагын суудал дахь гэмтсэн металлыг арилгах зориулалттай тусгай хэрэгсэл юм. Ийм төхөөрөмжийг автомашины дилерийн дэлгүүрүүдэд бэлэн байдлаар зардаг. Одоогийн байдлаар автомашины дилерүүдээс та бараг бүх дотоод шаталтат хөдөлгүүрт (ялангуяа энгийн автомашины хувьд) энэ хэсгийг олох боломжтой.
• Ноорхой. Үүний дараа түүний тусламжтайгаар хуурай эмчилсэн гадаргууг (гараа зэрэг) арчих шаардлагатай болно.
• Уусгагч. Ажлын гадаргууг цэвэрлэхэд шаардлагатай.
• Scotch соронзон хальсны. Энэ нь механикжсан цэвэрлэгээний аргуудын аль нэгийг гүйцэтгэхэд зайлшгүй шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Хавхлага хийх хэрэгсэл

Хэрэв автомашины эзэн өөрийн гараар (гараар) хавхлагыг нунтаглах үйлдвэрийн төхөөрөмжийг худалдаж авах боломж / хүсэлгүй бол ижил төстэй төхөөрөмжийг хиймэл аргаар бие даан үйлдвэрлэж болно. Үүний тулд танд хэрэгтэй болно:

• Дотор хөндийтэй металл хоолой. Түүний урт нь ойролцоогоор 10 ... 20 см байх ёстой бөгөөд хоолойн дотоод нүхний диаметр нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагын ишний диаметрээс 2 ... 3 мм-ээс их байх ёстой.
• Цахилгаан өрөм (эсвэл халив) ба 8,5 мм диаметртэй металл өрөм.
• Холбоо барих буюу хийн гагнуур.
• 8 мм-ийн диаметртэй самар ба боолт.

Хавхлагыг нунтаглах төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх алгоритм нь дараах байдалтай байна.

• Нэг ирмэгээс 7 ... 10 мм-ийн зайд өрөмдлөгийн тусламжтайгаар дээр дурдсан диаметртэй нүхийг өрөмдөх хэрэгтэй.
• Гагнуурын тусламжтайгаар та өрөмдсөн нүхний дээгүүр самар гагнах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд та самар дээрх утсыг гэмтээхгүйн тулд болгоомжтой ажиллах хэрэгтэй.
• Боолтыг самар руу шургуулж, түүний ирмэг нь нүхний эсрэг талын хоолойн хананы дотоод гадаргууд хүрнэ.
• Хоолойн бариулын хувьд та хоолойны эсрэг талын хэсгийг зөв өнцгөөр нугалж эсвэл хоолойн нэг хэсэг эсвэл ижил төстэй хэлбэртэй (шулуун) металл хэсгийг гагнах боломжтой.
• Боолтыг буцааж тайлж, хавхлагын ишийг хоолойд оруулаад боолтыг ашиглан эрэг чангалах түлхүүрээр чанга чангал.

Одоогоор үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн ижил төстэй төхөөрөмжийг олон онлайн дэлгүүрээс олж болно. Гэсэн хэдий ч асуудал бол тэдний үнэ хэт өндөр байгаа явдал юм. Гэхдээ хэрэв машин сонирхогч нь үйлдвэрлэлийн процедурыг өөрөө хийхийг хүсэхгүй бол та хавхлагыг нунтаглах төхөөрөмжийг бүрэн худалдан авч болно.

Хавхлагыг шахах аргууд

Үнэндээ хавхлагыг нунтаглах хоёр арга байдаг - гарын авлагын болон механикжсан. Гэсэн хэдий ч гараар тайрах нь маш их хөдөлмөр, цаг хугацаа шаардсан үйл явц юм. Тиймээс өрөм эсвэл халив ашиглан механикжсан аргыг ашиглах нь дээр. Гэсэн хэдий ч бид нэг болон нөгөө аргыг дарааллаар нь шинжлэх болно.

Сонгосон зүлгүүрийн аргаас үл хамааран эхний алхам бол цилиндрийн толгойноос хавхлагуудыг зайлуулах явдал юм (үүнийг мөн өмнө нь буулгах шаардлагатай). Цилиндрийн толгойн чиглүүлэгч бутнаас хавхлагуудыг салгахын тулд хавхлагын булгийг зайлуулах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд тусгай төхөөрөмж ашиглаж, дараа нь булгийн хавтангаас "жигнэмэг" -ийг салгана.

Гараар шахах арга

Автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагыг нунтаглахын тулд та дараах алгоритмыг дагах хэрэгтэй.

• Хавхлагыг буулгасны дараа нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас сайтар цэвэрлэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд гадаргуугаас товруу, тос, шороог сайтар арилгахын тулд тусгай цэвэрлэгээний бодис, түүнчлэн зүлгүүрийн гадаргууг ашиглах нь дээр.
• Хавхлагын нүүрэнд наалдамхай зуурмагийг тасралтгүй нимгэн давхаргаар түрхэнэ (эхлээд том ширхэгтэй зуурмагийг, дараа нь нарийн ширхэгтэй зуурмагийг хэрэглэнэ).

• Хэрэв дээр дурдсан өөрөө хийсэн шахах төхөөрөмжийг ашиглаж байгаа бол хавхлагыг суудал руу нь оруулж, цилиндрийн толгойг эргүүлж, хавхлагын ханцуйнд байгаа хавхлага дээр тогтоогчийг байрлуулж, зуурмагаар тослох шаардлагатай. дараа нь хоолой дахь хавхлагыг аль болох нягт бэхлэхийн тулд боолтыг чангалах хэрэгтэй.
• Дараа нь та шахах төхөөрөмжийг хавхлагын хамт хоёр чиглэлд хагас эргэлтээр (ойролцоогоор ± 25 °) эргүүлэх хэрэгтэй. Нэг эсвэл хоёр минутын дараа хавхлагыг цагийн зүүний дагуу эсвэл цагийн зүүний эсрэг 90 ° эргүүлж, нааш цааш эргүүлэх хөдөлгөөнийг давтах хэрэгтэй. Хавхлагыг шахаж, үе үе суудал дээрээ дарж, дараа нь суллаж, процедурыг мөчлөгөөр давтана.
• Хавхлагыг гараар шахах шаардлагатай фасад дээр царцсан саарал, тэр ч байтугай монохроматик бүс гарч ирэх хүртэл гүйцэтгэнэ. Түүний өргөн нь оролтын хавхлагын хувьд ойролцоогоор 1,75 ... 2,32 мм, яндангийн хавхлагын хувьд 1,44 ... 1,54 мм байна. Цутгасны дараа тохирох хэмжээтэй царцсан саарал тууз нь зөвхөн хавхлага дээр төдийгүй түүний суудал дээр гарч ирэх ёстой.
• Давхаргыг дуусгах боломжтой гэдгийг шууд бусаар дүгнэж болох өөр нэг шинж тэмдэг бол процедурын дуу чимээний өөрчлөлт юм. Хэрэв үрэлтийн эхэн үед энэ нь цэвэр "металл" бөгөөд чанга байх юм бол төгсгөлд нь дуу нь илүү бүдэгрэх болно. Өөрөөр хэлбэл, металл нь метал дээр биш, харин царцсан гадаргуу дээр метал үрдэг. Ихэвчлэн лаклах процесс нь 5-10 минут болдог (тодорхой нөхцөл байдал, хавхлагын механизмын төлөв байдлаас хамаарч).
• Ихэвчлэн янз бүрийн хэмжээтэй үр тарианы зуурмагийг лак ашиглан хийдэг. Эхлээд бүдүүн ширхэгтэй зуурмагийг хэрэглэж, дараа нь нарийн ширхэгтэй. Тэдгээрийг ашиглах алгоритм нь ижил байна. Гэхдээ эхний зуурмагийг сайтар зүлгэж, хатуурсны дараа л хоёр дахь зуурмагийг хэрэглэж болно.
• Цутгасны дараа хавхлага болон түүний суултыг цэвэр даавуугаар сайтар арчих шаардлагатай бөгөөд гадаргуугаас наасан зуурмагийн үлдэгдлийг арилгахын тулд хавхлагын гадаргууг зайлж болно.
• Хавхлагын дискний байршил ба түүний суудлын төвлөрсөн байдлыг шалгах замаар давталтын чанарыг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд харандаагаар хавхлагын толгойн ховилд бал чулууны нимгэн давхарга түрхэнэ. дараа нь тэмдэглэгдсэн хавхлагыг чиглүүлэгч ханцуйнд хийж, суудал дээр бага зэрэг дарж, дараа нь эргүүлнэ. Олж авсан бал чулууны ул мөрийн дагуу хавхлагын байршил ба түүний суудлын төвлөрсөн байдлыг дүгнэж болно. Хэрэв давхраа сайн бол хавхлагын нэг эргэлтээс бүх зураас арилна. Хэрэв энэ нь тохиолдоогүй бол заасан нөхцөлийг хангах хүртэл нунтаглах ажлыг давтан хийх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч бүрэн шалгалтыг доор тайлбарласан өөр аргаар гүйцэтгэдэг.
• Хавхлагыг нааж дууссаны дараа үлдэгдэл зуурмаг, шороог арилгахын тулд эд ангиудын бүх ажлын гадаргууг керосиноор угаана. Хавхлагын иш ба ханцуйг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно. цаашлаад хавхлагуудыг цилиндрийн толгойн суудалд суурилуулсан.

Хавхлагыг шахах явцад та дараахь төрлийн согогуудаас салах хэрэгтэй.

• Хагархайн (хавхлага) хэв гажилтанд хүргээгүй фазууд дээр нүүрстөрөгчийн ордууд.
• Хагархайн гадаргуу дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүссэн нь деформацид хүргэсэн. тухайлбал, конус гадаргуу дээр шаталсан гадаргуу гарч ирэн, фас нь өөрөө дугуй болжээ.

Хэрэв эхний тохиолдолд хавхлагыг зүгээр л газардах боломжтой бол хоёр дахь тохиолдолд ховил хийх шаардлагатайг анхаарна уу. Зарим тохиолдолд lapping нь хэд хэдэн үе шаттайгаар хийгддэг. Жишээлбэл, ажлын хэсгийн гадаргуугаас бүх бүрхүүл, зураасыг арилгах хүртэл барзгар зүлгүүрийг хийдэг. Ихэнхдээ янз бүрийн нунтаглалтын түвшин бүхий зуурмагийг шахахад ашигладаг. Бүдүүн зүлгүүр нь их хэмжээний эвдрэлийг арилгахад зориулагдсан бөгөөд нарийн ширхэгтэй нь өнгөлгөөний зориулалттай. Үүний дагуу зүлгүүрийг илүү нарийн ширхэгтэй ашиглах тусам хавхлагын наалтыг илүү сайн гэж үздэг. Ихэвчлэн оо нь тоотой байдаг. Жишээлбэл, 1 - өнгөлгөө, 2 - барзгар. Зүлгүүрийн зуурмаг нь хавхлагын механизмын бусад элементүүдэд орох нь зохимжгүй юм. Хэрэв тэр тэнд очсон бол керосинээр угаана.

Өрөмдлөгийн тусламжтайгаар хавхлагуудыг наах

Өрөмдлөгөөр хавхлагыг наах нь хамгийн сайн сонголт бөгөөд үүний тусламжтайгаар та цаг хугацаа, хүчин чармайлтаа хэмнэх боломжтой. Түүний зарчим нь гараар нунтаглахтай төстэй. Үүнийг хэрэгжүүлэх алгоритм нь дараах байдалтай байна.

• Бэлтгэсэн төмөр бариулыг авч, дээр нь тохирох диаметртэй резинэн хоолойг хийнэ. Илүү сайн засахын тулд та тохирох диаметртэй хавчаарыг ашиглаж болно.
• Дээр дурдсан металл бариулыг цахилгаан өрмийн (эсвэл халив) хавсаргасан резинэн хоолойгоор бэхлээрэй.
• Хавхлагыг аваад ишнийх нь дээр булаг тавиад суудалдаа суулгана.
• хавхлагыг цилиндрийн толгойноос бага зэрэг түлхэж, түүний хавтангийн периметрийн эргэн тойронд бага зэрэг наах зуурмагийг түрхэнэ.
• Хавхлагын ишийг резинэн хоолойд оруулна. Шаардлагатай бол илүү сайн бэхлэхийн тулд тохирох диаметртэй хавчаарыг ашиглана уу.
• Бага хурдтайгаар өрөмдөх хавхлагыг суудал дээрээ шахаж эхэлнэ. Энэ тохиолдолд та үүнийг нааш цааш зөөх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь үнэндээ суулгасан булаг нь туслах болно. Нэг чиглэлд хэдэн секунд эргүүлсний дараа та өрөмдлөгийг урвуу чиглэлд сольж, эсрэг чиглэлд эргүүлэх хэрэгтэй.
• Хавхлагын бие дээр царцсан бүс гарч ирэх хүртэл процедурыг ижил аргаар гүйцэтгэнэ.
• Угааж дууссаны дараа хавхлагыг зуурмагийн үлдэгдлээс болгоомжтой арчиж, уусгагчаар арчих нь дээр. Түүгээр ч барахгүй зуурмагийг зөвхөн хавхлагын өнцөгөөс төдийгүй түүний суудлаас зайлуулах шаардлагатай.

Шинэ хавхлагуудыг шахах

Цилиндрийн толгой дээр шинэ хавхлагуудын нэг удаа давхарласан байна. Үүнийг хэрэгжүүлэх алгоритм нь дараах байдалтай байна.

• Уусгагчаар дэвтээсэн өөдөс ашиглан бүх шинэ хавхлагуудын тэнхлэгүүд, түүнчлэн тэдгээрийн суудал (суудал) дээрх шороо, хуримтлалыг арилгана. Тэдний гадаргуу нь цэвэр байх нь чухал юм.
• Хоёр талт соронзон хальсны хэсгийг аваад хавчуулсан хавхлагын хавтан дээр наа (хоёр талт соронзон хальсны оронд та ердийн нэгийг авч болно, гэхдээ эхлээд түүнээс бөгж хийж, хавтгай байдалд нь шахаж ав. хоёр талт болгон хувиргах).
• Савааны үзүүрийг машины тосоор тосолж, төхөөрөмжийг нунтаглах ёстой суудал дээр суулгана.
• Ижил диаметртэй өөр хавхлагыг авч, халив эсвэл өрмийн цооног руу оруулна.
• Хоёр хавхлагын ялтсуудыг наалдамхай туузаар наалдуулахын тулд тэгшлээрэй.
• Бага хурдтай өрөм эсвэл халив дээр бага зэрэг дарж нунтаглаж эхэлнэ. Төхөөрөмж нь нэг хавхлагыг эргүүлэх бөгөөд энэ нь эргээд эргэлтийн хөдөлгөөнийг шахах хавхлаг руу дамжуулах болно. Эргүүлэх нь урагш болон урвуу байх ёстой.
• Процедурын төгсгөлийн шинж тэмдгүүд нь дээр дурдсантай төстэй юм.

Орчин үеийн олон машин хөдөлгүүрүүд хавхлага шахах боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэнтэй холбоотой бөгөөд хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн элементүүд ихээхэн эвдэрсэн бол хавхлагыг ойр ойрхон солих эрсдэлтэй байдаг. Тиймээс орчин үеийн гадаадын автомашины эзэд энэ мэдээллийг тодруулах эсвэл автомашины үйлчилгээнээс тусламж хүсэх нь дээр.

Хавхлага тус бүрийг дангаар нь хийж гүйцэтгэдэг тул цоолсны дараа та хавхлагыг хаа сайгүй сольж болохгүй гэдгийг санаарай.

Хавхлагын суултыг хэрхэн шалгах вэ

Хавхлагыг шахаж дууссаны дараа цоолох чанарыг шалгах шаардлагатай. Үүнийг хоёр аргын аль нэгийг ашиглан хийж болно.

Арга нэг

Доор тайлбарласан арга нь хамгийн түгээмэл боловч 100% баталгаатай зөв үр дүнг үргэлж харуулахгүй. Мөн EGR хавхлагаар тоноглогдсон ICE-ийн хавхлагын нунтаглалтын чанарыг шалгахад ашиглах боломжгүй.

Тиймээс, шалгалтыг хийхийн тулд цилиндрийн толгойг хажуу тийш нь тавих хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр олон талт холбосон худгийн нүхнүүд дээшээ "харагдах" болно. Үүний дагуу хавхлагууд нь хэвтээ хавтгайд байрлах бөгөөд тэдгээрийн бүрхэвч нь босоо байрлалтай байна. Хавхлагыг гүйцэтгэсэн байдлыг шалгахын өмнө тэдгээрийн доороос түлш гоожиж болзошгүйг (өөрөөр хэлбэл босоо хана хуурай байхын тулд) харагдах байдлыг хангахын тулд хавхлагын гаралтыг компрессорын тусламжтайгаар хатаах шаардлагатай.

дараа нь та босоо худаг руу бензин асгах хэрэгтэй (мөн керосин нь илүү сайн шингэн байдаг тул илүү сайн байдаг). Хэрэв хавхлагууд нь битүүмжлэлийг хангавал доороос нь асгасан керосин гадагш урсахгүй. Түлш бага хэмжээгээр ч гэсэн хавхлагын доороос урсах тохиолдолд нэмэлт нунтаглах эсвэл бусад засварын ажил шаардлагатай (тодорхой нөхцөл байдал, оношлогооноос хамаарч). Энэ аргын давуу тал нь хэрэгжүүлэхэд хялбар байдаг.

Гэсэн хэдий ч энэ арга нь бас сул талуудтай. Тиймээс түүний тусламжтайгаар дотоод шаталтат хөдөлгүүр ачаалалтай ажиллаж байх үед хавхлагын нунтаглалтын чанарыг шалгах боломжгүй юм (ачааллын дор хийн алдагдал). Түүнчлэн, үүнийг USR хавхлагаар тоноглогдсон ICE-д ашиглах боломжгүй, учир нь тэдгээрийн загвар нь түлш асгах нэг буюу хэд хэдэн цилиндрт тохирох хавхлагууд байгаа гэсэн үг юм. Тиймээс битүүмжлэлийг ингэж шалгах боломжгүй.

Хоёрдугаар арга

Хавхлагын нунтаглалтын чанарыг шалгах хоёрдахь арга нь бүх нийтийн бөгөөд хамгийн найдвартай, учир нь энэ нь ачааллын дор хавхлагаар дамжин хийн дамжуулалтыг шалгах боломжийг олгодог. Тохиромжтой шалгалтыг хийхийн тулд цилиндрийн толгойг "дээш доош" байрлуулах шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл хавхлагын гаралтын нүх (нүх) нь дээд талд, коллекторын худгийн нүхнүүд хажуу талд байх ёстой. дараа нь та хавхлагын гаралтын хөндийд (нэг төрлийн хавтан) бага хэмжээний түлш асгах хэрэгтэй (энэ тохиолдолд аль нь хамаагүй, тэр ч байтугай түүний нөхцөл байдал хамаагүй).

Агаарын компрессорыг аваад хажуугийн худаг руу шахсан агаарын тийрэлтэт урсгалыг ашиглана. Түүнчлэн, шахсан агаарыг оролтын олон талт нүх болон яндангийн нүхэнд нийлүүлэх шаардлагатай. Хэрэв хавхлагыг өндөр чанартайгаар хийсэн бол компрессороос өгсөн ачааллын дор агаарын бөмбөлөгүүд гарч ирэхгүй. Хэрэв агаарын бөмбөлөг байгаа бол битүүмжлэл байхгүй болно. Үүний дагуу тайралт муу хийгдсэн тул үүнийг сайжруулах шаардлагатай байна. Энэ хэсэгт тайлбарласан арга нь маш үр дүнтэй бөгөөд олон талт бөгөөд ямар ч ICE дээр ашиглаж болно.

дүгнэлт

Хавхлагыг шахах нь ихэнх автомашины эзэд, ялангуяа засварын ур чадвартай хүмүүс үүнийг даван туулж чаддаг энгийн журам юм. Хамгийн гол нь тохирох хэрэгсэл, материалтай байх явдал юм. Та өөрөө лак хийх боломжтой, эсвэл бэлэн зуурмаг худалдаж авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь хувилбар нь илүү дээр юм. Гүйцэтгэсэн ажлын чанарыг шалгахын тулд ачааллын дор алдагдлыг шалгах агаарын компрессорыг ашиглах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь илүү сайн арга юм.