XADO хөдөлгүүрийн нэмэлтүүд - тойм, туршилт, видео

XADO бол 1991 онд Харьков хотод байгуулагдсан Украйн-Голландын компани юм.

Компанийн гол шинэ бүтээл бол сэргээгч бодис юм - хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг ихээхэн нэмэгдүүлдэг хөдөлгүүрийн тосны нэмэлтүүд. Тус компани нь автомашин болон бусад моторын тоног төхөөрөмжийн бараг бүх эд ангиудыг хамгаалах асар их хэмжээний бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг.

XADO лого бүхий бүтээгдэхүүнүүд 2004 онд зах зээл дээр гарч ирсэн бөгөөд тэр даруй маш их маргаан үүсгэсэн - нэлээд үнэтэй сэргээгч нэмэлтүүд болон моторын тосыг автомашины үрэл болгон байрлуулсан.

Хэрэглэсний дараа хуучин машинууд шинэ машин шиг нисдэг: хөдөлгүүрийн цохилт алга болж, хурдны хайрцгууд дуугарахаа больж, түлшний зарцуулалт буурч, цилиндр дэх шахалт нэмэгддэг.

Манай Vodi.su сайтын редакторууд манай машины хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулах сонирхолтой байгаа тул энэ брэндийн хажуугаар өнгөрч чадаагүй.

Бид юу олж мэдсэн бэ?

XADO сэргээгч бодисын үйл ажиллагааны зарчим

Suprotec нэмэлтүүдээс ялгаатай нь XADO нь хөдөлгүүрт арай өөр байдлаар ажилладаг. Сэргээх бодисыг атомын тос гэж нэрлэдэг бөгөөд үнэндээ сэргээгч мөхлөг агуулсан өтгөн тос юм.

Ийм нэмэлтийг 225 миллилитртэй жижиг саванд зардаг.

Хөдөлгүүрт орж буй сэргээгч мөхлөгүүд нь хөдөлгүүрийн тостой хамт хамгаалалт шаардлагатай хэсгүүдэд шилждэг. Ийм газар олдсон даруйд - жишээлбэл, поршений хананд хагарал эсвэл цилиндрийн хананд хагарал үүссэн тохиолдолд сэргээх үйл явц эхэлдэг. Үрэлтийн хүч ба энэ тохиолдолд ялгарах дулааны нөлөөн дор кермет давхарга ургаж эхэлдэг. Энэ нь хамгаалалтын бүрхүүл үүссэн даруй зогсох өөрийгөө зохицуулах процесс юм.

XADO нэмэлтүүдийн давуу тал нь идэвхтэй бодисууд нь мөхлөгт байдаг бөгөөд стандарт хөдөлгүүрийн тосны нэмэлтүүдтэй химийн урвалд ордоггүй. Агентийг хайрцганд суулгахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дүүргэсний дараа хөдөлгүүрийг дор хаяж 15 минутын турш сул зогсолтоор үлдээх ба энэ хугацаанд сэргээгч нь үрэлтийн хос гадаргуу дээр тогтож, хамгаалалтын давхарга үүсгэж эхэлнэ.

1500-2000 км гүйсний дараа хамгаалалтын бүрхүүл үүснэ.

XADO атомын тосыг дүүргэх мөчийг зөв тооцоолох шаардлагатай - нэмэлт бодисыг дүүргэсний дараа машин дор хаяж 1500 км замыг туулах хүртэл стандарт тосыг солих боломжгүй юм.

Энэ хугацаанд хамгаалалтын давхарга үүсч, цилиндрийн геометр сайжирч, шахалт нэмэгдэж, улмаар зүтгүүр нэмэгдэж, түлш, хөдөлгүүрийн тосны зарцуулалт буурах болно.

1500-2000 км гүйсний дараа тосыг аль хэдийн аюулгүйгээр сольж болно. Энэ нь хамгаалалтын давхаргад ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй. Түүгээр ч зогсохгүй сэргээгч нь нөхөн төлжих чадварыг хадгалдаг, өөрөөр хэлбэл хамгаалалтын давхарга дээр шинэ хагарал, зураас үүссэн тохиолдолд XADO атомын тосны шинэ хэсгийг нэмэлгүйгээр байгалийн жамаар хэт ургах болно.

Хүлээн авсан үр дүнг нэгтгэхийн тулд нэмэлтийг дахин дүүргэх ажлыг 50-100 мянган километрийн дараа хаа нэгтээ хийж болно.

Олон жолооч нар машиныхаа хөдөлгүүрийг сэргээх үйл явцад хэт автсан тул XADO-г шаардлагатай хэмжээнээс илүү олон удаа дүүргэдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь мөнгө үрэх явдал юм - автохимийн дэлгүүрүүдийн нэг менежер танд яг тунг (3-5 литр тосонд нэг шил) баримтлахыг зөвлөж байна, гэхдээ хэрэв та илүү их хэмжээгээр дүүргэх юм бол мөхлөгүүд зүгээр л болно. хөдөлгүүрийн тосонд нөөц болгон байх ба хэрэгцээ гарах үед л ажиллах болно, жишээлбэл, илүүдэл ачаалалтай.

XADO хөдөлгүүрийн нэмэлтүүд - тойм, туршилт, видео

Ойролцоогоор ижил зарчмын дагуу хурдны хайрцаг, цахилгаан жолоодлого, хурдны хайрцганд нэмсэн бусад бүх нэмэлтүүд ажилладаг. Бензин, дизель хөдөлгүүр, механик, автомат эсвэл робот дамжуулалт, бүх болон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд тусгайлан тохируулсан тусдаа нэгдлүүд байдаг.

XADO-г бодит амьдрал дээр ашиглах

Дээрх бүх мэдээллийг компанийн танилцуулга, удирдлагын зөвлөхүүдтэй хийсэн ярианаас авсан болно. Гэхдээ Vodi.su порталын редакторууд ямар ч зар сурталчилгааг яг л сурталчилгаа шиг хардаг. XADO нэмэлтүүд нь хөдөлгүүрийг өмнөх хүчин чадалд нь буцааж өгөх чадвартай эсэхийг мэдэх нь илүү сонирхолтой байх болно. Жолооч, жолооч нартай ярилцсаны дараа бид зөвхөн нэг зүйлийг зуун хувь олж мэдсэн. Эдгээр нэмэлтүүдийг ашиглах нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг улам дордуулахгүй нь гарцаагүй..

Жишээлбэл, тэд энэ эмийг нэг удаа хөдөлгүүрт нь өгч байсан машиныг засахаар жолоодож байсан жолоочийн тухай түүхийг ярьжээ. Хөөрхий санаач нь поршений бат бөх керамик-металл бүрхүүлээс салж чадаагүй тул цилиндр-поршений бүлгийг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай болжээ.

Олон жолооч нар эдгээр нэмэлтүүдийг илэн далангүй магтсан - сурталчилгаанд бичсэн бүх зүйл үнэхээр үнэн юм: машин бага түлш хэрэглэж эхэлсэн, өвлийн улиралд асуудалгүй асдаг, дуу чимээ, чичиргээ алга болсон.

Зөвхөн XADO-ийн талаар төдийгүй бусад нэмэлтүүдийн талаар тийм ч сайн хариу өгөөгүй хүмүүс бас байсан. Үнэн бол хожим тодорхой болсны дараа тэдний асуудал нэмэлт бодис хэрэглэснээс биш, харин огт өөр эвдрэлийн улмаас үүссэн: шатсан поршенууд, хуучирсан тосны насос, доторлогоо, тахир голын журнал. Ийм эвдрэлийг зөвхөн цехэд засах боломжтой бөгөөд энэ тохиолдолд нэмэлт бодис тус болохгүй.

XADO хөдөлгүүрийн нэмэлтүүд - тойм, туршилт, видео

Нэг үгээр хэлбэл, нэмэлт бодис дүүргэхийн өмнө та оношилгоонд хамрагдах хэрэгтэй, учир нь машин бол маш нарийн төвөгтэй систем бөгөөд газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх эсвэл хөдөлгүүрийн хүч буурах нь зөвхөн цилиндр, поршений элэгдлээс үүдэлтэй байж болно.

Хурдны хайрцгийн асуудалд мөн адил хамаарна - хэрэв араа нь чанар муутай металлаар хийгдсэн бол хурдны хайрцгийг бүрэн ангилах цорын ганц арга зам юм.