Нэмэлт SMT2. Заавар, тойм

SMT2 нэмэлт хэрхэн ажилладаг вэ?

SMT2 нэмэлтийг автомашины химийн бодисын алдартай үйлдвэрлэгч Америкийн Hi-Gear компани үйлдвэрлэдэг. Энэхүү нэмэлт нь өмнө нь зарагдсан SMT найрлагыг орлуулсан.

Үйл ажиллагааны зарчмын дагуу SMT2 нь металл ангижруулагч гэж нэрлэгддэг. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь хөдөлгүүрийн тосны ажлын шинж чанарыг өөрчлөх үүрэг гүйцэтгэдэггүй, харин тусдаа, бие даасан, бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Бүх металл ангижруулагчийн хувьд тос болон бусад ажлын шингэн нь зөвхөн идэвхтэй нэгдлүүдийг зөөвөрлөх үүрэг гүйцэтгэдэг.

SMT2 металл ангижруулагч нь тусгай технологиор өөрчилсөн, идэвхижүүлсэн байгалийн эрдэс бодис, үр нөлөөг сайжруулдаг хиймэл нэмэлтүүдээс бүрддэг. Нэмэлтүүд нь металл гадаргуу дээрх эд ангиудын наалдацыг сайжруулж, хамгаалалтын хальс үүсэхийг хурдасгадаг.

Металл ангижруулагч нь харьцангуй энгийн байдлаар ажилладаг. Тосон дээр нэмсний дараа нэмэлт нь ачаалал ихтэй металл гадаргуу дээр хамгаалалтын хальс үүсгэдэг. Энэ киноны онцлог нь үрэлтийн, ачааллын эсэргүүцэл, сүвэрхэг байдлын хэвийн бус бага коэффициент юм. Нүх сүвэнд тос үлддэг бөгөөд энэ нь тосолгооны материалын хомсдолын нөхцөлд үрэлтийн гадаргууг тослоход эерэг нөлөө үзүүлдэг. Үүнээс гадна сүвэрхэг бүтэц нь хэт их зузаантай хамгаалалтын давхаргын хэв гажилтын боломжийг тодорхойлдог. Жишээлбэл, дулааны тэлэлтийн үед нэмэлт бодисоос үүссэн бүрхүүл нь илүүдэл болж хувирвал энэ нь зүгээр л деформацид орох эсвэл арилгана. Хөдөлгөөнт хосын саатал үүсэхгүй.

SMT2 нэмэлт нь дараахь ашигтай нөлөө үзүүлдэг.

• моторын ашиглалтын хугацааг уртасгах;
• цилиндр дэх шахалтыг нэмэгдүүлж, тэнцүүлэх;
• хөдөлгүүрийн дуу чимээг бууруулдаг (гидравлик өргөгчийг тогшихыг оруулаад);
• хөдөлгүүрийн динамик гүйцэтгэлийг сайжруулдаг (хүч ба тохируулагчийн хариу үйлдэл);
• түлшний зарцуулалтыг бууруулахад тусалдаг;
• тосны ашиглалтын хугацааг уртасгана.

Эдгээр бүх нөлөө нь хувь хүн бөгөөд үйлдвэрлэгчийн амласан шиг тийм ч тод биш байдаг. Өнөөдөр аливаа бүтээгдэхүүн маркетингийн бүрэлдэхүүн хэсэгтэй байдаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.

Ашиглах заавар

SMT2 нэмэлтийг хэрэглэхийн өмнө шинэхэн тосонд хийнэ, эсвэл тос, түлшинд нэмнэ. Хөдөлгүүр эсвэл хурдны хайрцгийн тос, түүнчлэн жолооны хүрдний шингэний хувьд нэмэлтийг шууд нэгж рүү цутгаж болно. Өөх тос, хоёр цус харвалтын тосыг урьдчилан холих шаардлагатай.

Нэгж бүрийн харьцаа өөр байна.

• Хөдөлгүүр. Эхний эмчилгээний үед хөдөлгүүрийн тосонд 60 литр тос тутамд 1 мл-ийн нэмэлтийг нэмэхийг зөвлөж байна. Дараагийн тосыг өөрчлөх үед нэмэлтийн хэсгийг 2 дахин, өөрөөр хэлбэл 30 литр тос тутамд 1 мл хүртэл бууруулах шаардлагатай. Энэ нь нэг удаа хамгаалалтын давхарга үүсгэсэн нь нэлээд удаан үргэлжилдэгтэй холбоотой юм. Гэхдээ гуужсан хальсыг орон нутгийн нөхөн сэргээхэд бага хэмжээний нэмэлт шаардлагатай хэвээр байна.
• Гарын авлагын дамжуулалт болон бусад дамжуулалтын бүрэлдэхүүн хэсгүүд. Тос солих бүрт 50 литр тосолгооны материалд 2 мл SMT-1 нэмнэ. Автомат хурдны хайрцаг, CVT болон DSG хайрцагт - 1,5 литр тутамд 1 мл. Эцсийн хөтчүүдэд, ялангуяа контактын ачаалал ихтэй гипоидуудад ашиглахыг зөвлөдөггүй.
• Гидравлик жолооны хүрд. Цахилгаан жолоодлогын хувьд пропорц нь дамжуулах нэгжийнхтэй ижил байна - 50 литр шингэн тутамд 1 мл.
• Хоёр харвалт мотор. Тахир дутуу цэвэрлэгчтэй хоёр цус харвалттай хөдөлгүүрийн хувьд (бараг бүх гар багаж, бага хүчин чадалтай парк, цэцэрлэгийн тоног төхөөрөмж) - 30 литр хоёр шатлалт тосонд 1 мл. Тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг үндэслэн түлшний тосны эзлэх хувийг сонгох хэрэгтэй.
• Дөрвөн шаталтын дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулсан түлш. Энэ харьцаа нь 20 литр түлш тутамд 100 мл нэмэлт юм.
• Холхивчийн нэгжүүд. Холхивчийн өөхний хувьд нэмэлт болон тослогийн санал болгож буй харьцаа нь 3-аас 100 байна. Өөрөөр хэлбэл, 100 грамм тосонд зөвхөн 3 грамм нэмэлтийг нэмнэ.

Дүрмээр бол концентрацийг нэмэгдүүлэх нь нэмэлт нөлөө үзүүлэхгүй. Үүний эсрэгээр, угсралтын хэт халалт, тээвэрлэгч дэх тунадас үүсэх зэрэг сөрөг үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Сэтгэгдэл

SMT-2 нэмэлт нь Оросын зах зээл дээрх цөөн хэдэн зүйлийн нэг бөгөөд хэрэв бид World Wide Web-д дүн шинжилгээ хийвэл сөрөгээс илүү эерэг эсвэл төвийг сахисан эерэг тоймууд байдаг. Үүнтэй төстэй нэр хүндтэй өөр хэд хэдэн найрлага байдаг (жишээлбэл, ER нэмэлт эсвэл "эрчим хүч чөлөөлөгч" гэх мэт).

Автомашины жолооч нар эхний эмчилгээ хийсний дараа хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд дараах эерэг өөрчлөлтүүдийг тодорхой хэмжээгээр тэмдэглэж байна.

• хөдөлгүүрийн дуу чимээ мэдэгдэхүйц буурч, илүү зөөлөн ажиллах;
• сул зогсолтын үед хөдөлгүүрээс чичиргээний хариу урвалыг багасгах;
• цилиндрт шахалт нэмэгдэж, заримдаа хэд хэдэн нэгжээр нэмэгддэг;
• түлшний зарцуулалтыг бага, субъектив бууруулах, ерөнхийдөө ойролцоогоор 5%;
• утаа багасч, газрын тосны хэрэглээ багассан;
• хөдөлгүүрийн динамикийн өсөлт;
• хүйтэн цаг агаарт эхлэхэд илүү хялбар байдаг.

Сөрөг тоймд тэд найрлагын бүрэн ашиггүй байдал эсвэл хамгийн бага үр нөлөөний талаар ихэвчлэн ярьдаг тул энэ нэмэлтийг худалдаж авах нь утгагүй юм. Хөдөлгүүр нь нэмэлт бодисын тусламжтайгаар сэргээх боломжгүй эвдэрсэн автомашины эздийн хувьд логик сэтгэл дундуур байдаг. Жишээлбэл, 1000 км-т хоёр литр тос иддэг, механик гэмтэлтэй хөдөлгүүрт SMT асгах нь утгагүй юм. Хагарсан поршений, цилиндрийн хугарал, хязгаар хүртэл элэгдсэн цагираг, шатсан хавхлагыг нэмэлт бодисоор сэргээхгүй.

Үрэлтийн машин дээрх SMT2 туршилт