Цахилгаан жолооны тавиурын ажиллах зарчим
Авто засвар

Цахилгаан жолооны тавиурын ажиллах зарчим

26.05.2022 /

Цахилгаан жолооны тавиурын ажиллах зарчим нь цилиндрт шахуургын үүсгэсэн даралтын богино хугацааны нөлөөнд суурилдаг бөгөөд энэ нь тавиурыг зөв чиглэлд шилжүүлж, жолоочийг машин жолоодоход тусалдаг. Тиймээс цахилгаан жолоодлоготой машинууд, ялангуяа бага хурдтай маневр хийх эсвэл хүнд нөхцөлд жолоодох үед илүү тохь тухтай байдаг, учир нь ийм тавиур нь дугуйг эргүүлэхэд шаардагдах ихэнх ачааллыг авдаг бөгөөд жолооч санал хүсэлтээ алдалгүйгээр зөвхөн тушаал өгдөг. замаас..

Зорчигч тээврийн салбар дахь жолооны тавиур нь техникийн шинж чанараараа бусад төрлийн ижил төстэй төхөөрөмжийг орлуулж ирсэн бөгөөд энэ талаар бидний энд ярьсан (Жолооны тавиур хэрхэн ажилладаг). Гэхдээ дизайны энгийн байдлаас үл хамааран гидравлик өргөгч, өөрөөр хэлбэл гидравлик өргөгч бүхий жолооны тавиурыг ажиллуулах зарчим нь ихэнх автомашин эзэмшигчдэд ойлгомжгүй хэвээр байна.

Жолооны хөгжил - товч тойм

Анхны машинууд гарч ирснээс хойш жолоодлогын үндэс нь тээврийн хэрэгслийн урд дугуйг янз бүрийн аргаар эргүүлдэг том арааны харьцаатай араа багасгагч болсон. Эхэндээ энэ нь доод хэсэгт бэхлэгдсэн хоёр хөлтэй багана байсан тул урд дугуйг боолтоор бэхэлсэн жолооны зангилаа руу хэвийсэн хүчийг шилжүүлэхийн тулд нарийн төвөгтэй бүтэц (трапец) ашиглах шаардлагатай болсон. Дараа нь тэд нэмэлт бүтэцгүйгээр урд талын дүүжлүүр рүү эргэх хүчийг дамжуулдаг тавиур, мөн хурдны хайрцгийг зохион бүтээсэн бөгөөд удалгүй энэ төрлийн жолооны механизм нь баганыг хаа сайгүй сольсон.

Гэхдээ энэ төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны зарчмаас үүдэлтэй гол сул талыг даван туулах боломжгүй юм. Арааны харьцаа нэмэгдсэн нь жолооны хүрд буюу жолооны хүрд гэж нэрлэгддэг жолооны хүрдийг ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр эргүүлэх боломжийг олгосон боловч жолооны хүрдийг туйлын баруун талаас хэт зүүн байрлал руу шилжүүлэх эсвэл эсрэгээр нь эргүүлэх боломжийг олгосон. Арааны харьцааг багасгах нь жолоодлогыг илүү хурц болгосон, учир нь машин жолооны хүрд бага зэрэг шилжихэд илүү хүчтэй хариу үйлдэл үзүүлсэн боловч ийм машин жолоодох нь бие махбодийн асар их хүч чадал, тэсвэр тэвчээр шаарддаг.

Энэ асуудлыг шийдэх оролдлого 50-р зууны эхэн үеэс эхэлсэн бөгөөд тэдгээрийн зарим нь гидравликтэй холбоотой байв. "Гидравлик" гэсэн нэр томъёо нь өөрөө ус эсвэл устай харьцуулахуйц шингэн бодис гэсэн утгатай гидро (гидро) латин үгнээс гаралтай. Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн зууны 1951-аад оны эхэн үе хүртэл бүх зүйл масс үйлдвэрлэлд оруулах боломжгүй туршилтын дээжээр хязгаарлагдаж байв. XNUMX онд Chrysler жолооны баганатай хамт ажилладаг анхны бөөнөөр үйлдвэрлэсэн цахилгаан жолоодлогыг (GUR) нэвтрүүлснээр нээлт болов. Түүнээс хойш гидравлик жолооны тавиур эсвэл баганын ажиллах ерөнхий зарчим өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

Эхний цахилгаан жолоодлого нь ноцтой дутагдалтай байсан бөгөөд энэ нь:

  • хөдөлгүүр их ачаалалтай;
  • жолооны хүрдийг зөвхөн дунд эсвэл өндөр хурдтайгаар бэхжүүлсэн;
  • хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед энэ нь илүүдэл даралт (даралт) үүсгэж, жолооч замтай холбоо тасарсан.

Тиймээс ердийн ажилладаг гидравлик өргөгч нь тармуур нь жолооны гол механизм болсон XXI зууны эхээр л гарч ирэв.

Гидравлик өргөгч хэрхэн ажилладаг

Гидравлик жолооны тавиурын ажиллах зарчмыг ойлгохын тулд түүнд багтсан элементүүд болон тэдгээрийн гүйцэтгэж буй функцуудыг авч үзэх шаардлагатай.

  • насос;
  • даралт бууруулах хавхлага;
  • өргөтгөх сав ба шүүлтүүр;
  • цилиндр (гидравлик цилиндр);
  • дистрибьютер.

Элемент бүр нь гидравлик өргөлтийн нэг хэсэг тул цахилгаан жолооны зөв ажиллагаа нь бүх бүрэлдэхүүн хэсэг нь үүргээ тодорхой биелүүлсэн тохиолдолд л боломжтой юм. Энэ видео нь ийм системийн үйл ажиллагааны ерөнхий зарчмыг харуулж байна.

Машины жолооны хүрд хэрхэн ажилладаг вэ?

Насос

Энэхүү механизмын үүрэг бол дугуйг эргүүлэхэд хангалттай тодорхой даралтыг бий болгосноор жолооны хүрдний системээр дамжуулан шингэний тогтмол эргэлт (гидравлик тос, ATP эсвэл ATF) юм. Цахилгаан жолооны насосыг бүслүүрээр тахир голын дамартай холбодог боловч хэрэв машин нь цахилгаан гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон бол түүний ажиллагааг тусдаа цахилгаан мотороор хангадаг. Шахуургын гүйцэтгэлийг сул зогсолттой байсан ч машины эргэлтийг хангахаар сонгосон бөгөөд хурд нэмэгдэхэд үүсэх илүүдэл даралтыг даралт бууруулах хавхлагаар нөхдөг.

Цахилгаан жолооны насос нь хоёр төрлөөр хийгдсэн:

Төрөлөөс үл хамааран цахилгаан жолооны насос нь эртний уурын усан онгоцны дугуйны хөдөлгүүрийн зарчмаар ажилладаг. Давхаргыг үйлдвэрлэхэд илүү төвөгтэй боловч түүний тусламжтайгаар та сэнсний хавтангийн өөр өөр өргөтгөлөөс болж энэ нэгжийн гүйцэтгэл, даралтыг өөрчлөх боломжтой бөгөөд энэ нь цахилгаан жолоодлогын нарийн төвөгтэй цахим системээр тоноглогдсон машинуудад чухал ач холбогдолтой юм. Нөгөө талаас араа шахуурга нь ердийн тосны шахуурга бөгөөд араа шүд нь гидравлик шингэнийг гаралтын хэсэг рүү чиглүүлдэг бөгөөд бүтээмж, даралт нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хурдаас хамаардаг.

Гидравлик түдгэлзүүлсэн машинуудад нэг насос нь хоёр системийн ажиллагааг хангадаг - цахилгаан жолоодлого ба түдгэлзүүлэлт, гэхдээ ижил зарчмаар ажилладаг. Энэ нь ердийнхөөс зөвхөн хүч чадлаар ялгаатай.

Даралт бууруулах хавхлага

Гидравлик өргөлтийн энэ хэсэг нь түгжих бөмбөг, хавараас бүрдэх тойрч гарах хавхлагын зарчмаар ажилладаг. Ашиглалтын явцад цахилгаан жолооны насос нь тодорхой даралттай шингэний эргэлтийг бий болгодог, учир нь түүний гүйцэтгэл нь хоолой болон бусад элементүүдийн дамжуулах чадвараас өндөр байдаг. Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхийн хэрээр цахилгаан жолооны систем дэх даралт нэмэгдэж, пүршний бөмбөгөөр дамжин ажилладаг. Хаврын хөшүүн чанарыг сонгосон бөгөөд хавхлага нь тодорхой даралтаар нээгдэж, сувгийн диаметр нь түүний нэвтрүүлэх чадварыг хязгаарладаг тул үйл ажиллагаа нь даралтын огцом уналтад хүргэдэггүй. Хавхлага нээгдэх үед тосны нэг хэсэг нь системийг тойрч гарах бөгөөд энэ нь даралтыг шаардлагатай түвшинд тогтворжуулдаг.

Шахуургын дотор даралт бууруулах хавхлага суурилуулсан хэдий ч энэ нь гидравлик өргөлтийн чухал элемент тул бусад механизмтай ижил түвшинд байна. Түүний эвдрэл, буруу ажиллагаа нь жолоодлогын жолоодлого төдийгүй зам дээрх хөдөлгөөний аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлж, хэт их гидравлик даралтаас болж тэжээлийн шугам хагарч, гоожиж байвал жолооны хүрдийг эргүүлэхэд машины хариу үйлдэл өөрчлөгдөж, туршлагагүй болно. Жолооны ард суугаа хүн удирдлагатай харьцахгүй байх эрсдэлтэй. Тиймээс гидравлик өргөгч бүхий жолооны тавиурын төхөөрөмж нь бүхэл бүтэн бүтэц болон бие даасан элемент бүрийн найдвартай байдлыг илэрхийлдэг.

Өргөтгөх сав ба шүүлтүүр

Удирдлагын жолоодлогын үед гидравлик шингэн нь жолоодлогын системээр албадан эргэлдэж, шахуургын үүсгэсэн даралтад нөлөөлж, тосыг халааж, өргөжүүлэхэд хүргэдэг. Өргөтгөх сав нь энэ материалыг илүү их хэмжээгээр авдаг тул систем дэх эзэлхүүн нь үргэлж ижил байдаг бөгөөд энэ нь дулааны тэлэлтийн улмаас үүссэн даралтын өсөлтийг арилгадаг. ATP халаалт, үрэлтийн элементүүдийн элэгдэл нь тосонд металл тоос болон бусад бохирдуулагч бодисууд гарч ирдэг. Дистрибьютер болох дамар руу ороход энэ хог хаягдал нь нүхийг хааж, цахилгаан жолоодлогын ажиллагааг тасалдуулж, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогод сөргөөр нөлөөлдөг. Ийм үйл явдал үүсэхээс зайлсхийхийн тулд цахилгаан жолоодлого руу шүүлтүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь эргэлтийн гидравлик шингэнээс янз бүрийн хог хаягдлыг зайлуулдаг.

Цилиндр

Гидравлик өргөлтийн энэ хэсэг нь хоолой бөгөөд дотор нь гидравлик поршений суурилуулсан төмөр замын хэсэг байдаг. Даралт нэмэгдэх үед ATP гадагшлахгүйн тулд хоолойн ирмэгийн дагуу газрын тосны лацыг суурилуулсан. Хоолойгоор дамжин цилиндрийн харгалзах хэсэгт тос ороход поршений эсрэг чиглэлд хөдөлж, тавиурыг түлхэж, түүгээр дамжуулж жолооны бариул, жолооны зангилаанууд дээр ажилладаг.

Энэхүү цахилгаан жолооны дизайны ачаар жолооны араа тавиурыг хөдөлгөхөөс өмнө жолооны зангилаанууд хөдөлж эхэлдэг.

Дистрибьютер

Цахилгаан жолооны тавиурын ажиллах зарчим нь жолооны хүрдийг эргүүлэх үед гидравлик шингэнийг богино хугацаанд нийлүүлэх явдал бөгөөд үүний улмаас жолооч ноцтой хүчин чармайлт гаргахаас өмнө тавиур хөдөлж эхэлнэ. Ийм богино хугацааны нийлүүлэлт, түүнчлэн гидравлик цилиндрээс илүүдэл шингэнийг зайлуулах нь дистрибьютерээр хангадаг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн дамар гэж нэрлэдэг.

Энэхүү гидравлик төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгохын тулд үүнийг хэсэгчлэн авч үзэхээс гадна бусад цахилгаан жолооны элементүүдтэй харилцан үйлчлэлд илүү бүрэн дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай. Жолооны хүрд болон жолооны зангууны байрлал хоорондоо таарч байвал дамар гэж нэрлэгддэг дистрибьютер нь цилиндрт хоёр талаас шингэний урсгалыг хаадаг тул хоёр хөндийн доторх даралт ижил байх ба энэ нь обудны эргэлтийн чиглэлд нөлөөлөхгүй. Жолооч жолооны хүрдийг эргүүлэх үед жолооны тавиурын бууруулагчийн жижиг харьцаа нь түүнд ихээхэн хүчин чармайлт гаргахгүйгээр дугуйг хурдан эргүүлэх боломжийг олгодоггүй.

Цахилгаан жолооны дистрибьютерийн үүрэг бол жолооны хүрдний байрлал нь дугуйны байрлалтай тохирохгүй байх үед л гидравлик цилиндрт ATP нийлүүлэх явдал юм, өөрөөр хэлбэл жолооч жолоогоо эргүүлэхэд дистрибьютер эхлээд гал асааж, хүч өгдөг. дүүжлүүрийн зангилаа дээр ажиллах цилиндр. Ийм нөлөөлөл нь богино хугацаанд байх ёстой бөгөөд жолооч жолооны хүрдийг хэр их эргүүлэхээс хамаарна. Өөрөөр хэлбэл, эхлээд гидравлик цилиндр нь дугуйг эргүүлэх ёстой, дараа нь жолооч, энэ дараалал нь эргэхийн тулд хамгийн бага хүчин чармайлт гаргах боломжийг олгодог, гэхдээ нэгэн зэрэг "замыг мэдрэх" юм.

Машин ямар нэгэн овойлтонд цохиход урд дугуй нь бага зэрэг, гэхдээ эргэлтийн чиглэлээ өөрчилдөг бөгөөд энэ нь төмөр замд цохилт өгөхөд хүргэдэг. Хэрэв ийм цохилт нь мушгиалагчийн хөшүүн байдлыг даван туулахад хангалттай хүчтэй байвал таарахгүй байдал үүсдэг бөгөөд энэ нь ATF-ийн хэсэг нь гидравлик цилиндрийн эсрэг талд ордог бөгөөд энэ нь ийм цохилтыг ихээхэн нөхөж, жолооны хүрд унадаггүй гэсэн үг юм. жолоочийн гараас нисэх. Үүний зэрэгцээ тэрээр жолооны хүрдний хөдөлгөөнийг мэдэрч, машин тэгш бус газар өнгөрч байгааг ойлгодог бөгөөд энэ нь хөдөлгөөний нөхцөл байдлын өөрчлөлтөд хурдан хариу өгөх боломжийг олгодог.

Хэрхэн ажилладаг

Ийм дистрибьютерийн үйл ажиллагааны хэрэгцээ нь гидравлик өргөгчийг цувралаар үйлдвэрлэхэд саад болж байсан асуудлуудын нэг байсан, учир нь ихэвчлэн машинд жолооны хүрд ба жолооны араа нь хатуу босоо амаар холбогддог бөгөөд энэ нь зөвхөн жолооны зангилаа руу хүчийг дамжуулдаг. Мөн машины нисгэгчийг замаас авсан санал хүсэлтийг өгдөг. Асуудлыг шийдэхийн тулд би жолооны хүрд болон жолооны араа холбосон босоо амны зохион байгуулалтыг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай болсон. Тэдгээрийн хооронд дистрибьютер суурилуулсан бөгөөд үүний үндэс нь мушгирах зарчим, өөрөөр хэлбэл мушгих чадвартай уян саваа юм.

Жолооч жолооны хүрдийг эргүүлэх үед мушгиа нь эхлээд бага зэрэг эргэлддэг бөгөөд энэ нь жолооны хүрд болон урд дугуйны байрлалын хооронд үл нийцэх шалтгаан болдог. Ийм үл нийцэх үед дистрибьютерийн дамар нээгдэж, гидравлик тос нь цилиндрт ордог бөгөөд энэ нь жолооны тавиурыг зөв чиглэлд шилжүүлдэг тул үл нийцэх байдлыг арилгадаг. Гэхдээ дистрибьютерийн дамрын дамжуулалт бага тул гидравлик нь жолоочийн хүчин чармайлтыг бүрэн орлож чадахгүй тул та хурдан эргэх тусам жолооч жолооны хүрдийг эргүүлэх шаардлагатай болж, санал хүсэлт, хариу өгөх болно. зам дээр байгаа машиныг мэдрэх боломжийг танд олгоно

Төхөөрөмж

Ийм ажлыг гүйцэтгэхийн тулд, өөрөөр хэлбэл гидравлик цилиндрт ATP-ийг тунгаар оруулж, үл нийцэл арилсны дараа нийлүүлэлтийг зогсоохын тулд шинэ зарчмын дагуу ажилладаг нэлээд төвөгтэй гидравлик механизмыг бий болгох шаардлагатай байсан бөгөөд дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

Дамрын дотор ба гадна хэсгүүд нь хоорондоо нягт наалддаг тул тэдгээрийн хооронд нэг ч дусал шингэн нэвчихгүй, үүнээс гадна ATP-ийг нийлүүлэх, буцаах нүхийг өрөмддөг. Энэхүү дизайны үйл ажиллагааны зарчим нь цилиндрт нийлүүлсэн гидравлик шингэний тунг нарийн тогтоох явдал юм. Жолоо ба тавиурын байрлалыг зохицуулах үед нийлүүлэлт ба буцах нүхнүүд хоорондоо харьцангуйгаар шилжиж, тэдгээрээр дамжин шингэн нь цилиндрт орж, гадагш урсдаггүй тул сүүлийнх нь байнга дүүрч, агаарт гарах аюул байхгүй болно. . Машины нисгэгч жолооны хүрдийг эргүүлэхэд эхлээд мушгиа мушгирч, дамарны гадна болон дотор хэсгүүд нь бие биентэйгээ харьцуулахад шилждэг бөгөөд үүний улмаас нэг талдаа нийлүүлэлтийн нүх, нөгөө талд нь ус зайлуулах нүх нийлдэг. .

Гидравлик цилиндрт ороход тос нь бүлүүр дээр дарж, ирмэг рүү шилжүүлж, сүүлчийнх нь төмөр зам руу шилжиж, хөтөч араа түүн дээр ажиллахаас өмнө хөдөлж эхэлдэг. Тавиур солигдох тусам дамарны гадна болон дотор талын үл нийцэх байдал арилдаг бөгөөд үүнээс болж газрын тосны нийлүүлэлт аажмаар зогсч, дугуйнуудын байрлал нь жолооны хүрдний байрлалтай тэнцэх үед нийлүүлэлт, гаралт үүсдэг. ATP бүрэн хаагдсан байна. Энэ төлөвт цилиндр нь хоёр хэсэг нь тосоор дүүрч, хоёр хаалттай систем үүсгэдэг бөгөөд тогтворжуулах үүрэг гүйцэтгэдэг тул овойлтыг цохих үед мэдэгдэхүйц бага импульс жолооны хүрдэнд хүрч, жолооны хүрд нь суга татдаггүй. жолоочийн гар.

Өөрөөр хэлбэл, гидравлик жолооны тавиурын ажиллагаа нь дамар ба мушгих барын зарчимд суурилдаг - жолооч жолоогоо эргүүлэхэд эхлээд мушгиа бага зэрэг мушгиж, үүний улмаас дамар нээгдэж, дараа нь мушгирах болно. бар шулуун, дамарыг хаадаг. Өөрөөр хэлбэл, дистрибьютерийн ачаар гидравлик шингэн нь гидравлик цилиндрт зөвхөн жолооны өнцөг нь жолооны тавиурын харгалзах хэмжээнээс давсан үед ордог бөгөөд ингэснээр жолооч хэт их хүчин чармайлт гаргахгүй, гэхдээ тэр үед замтай холбоо тасрахгүй.

дүгнэлт

Цахилгаан жолооны тавиурын ажиллах зарчим нь цилиндрт шахуургын үүсгэсэн даралтын богино хугацааны нөлөөнд суурилдаг бөгөөд энэ нь тавиурыг зөв чиглэлд шилжүүлж, жолоочийг машин жолоодоход тусалдаг. Тиймээс цахилгаан жолоодлоготой машинууд, ялангуяа бага хурдтай маневр хийх эсвэл хүнд нөхцөлд жолоодох үед илүү тохь тухтай байдаг, учир нь ийм тавиур нь дугуйг эргүүлэхэд шаардагдах ихэнх ачааллыг авдаг бөгөөд жолооч санал хүсэлтээ алдалгүйгээр зөвхөн тушаал өгдөг. замаас..

сэтгэгдэл нэмэх