Гидравлик хавхлагын компенсаторын үйл ажиллагааны зарчим, дизайн

Хөдөлгүүрийн хий хуваарилах хэсгүүд нь ашиглалтын явцад хүнд ачаалал, өндөр температурт өртдөг. Тэд янз бүрийн хайлшаар хийгдсэн тул халах үед жигд бус тэлдэг. Хавхлагуудын хэвийн ажиллагааг бий болгохын тулд дизайн нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хаагддаг camshaft камер ба тэдгээрийн хооронд тусгай дулааны цоорхойг хангах ёстой.

Цоорхой нь тогтоосон хязгаарт үргэлж байх ёстой тул хавхлагыг үе үе тохируулах шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл тохирох хэмжээтэй түлхэгч эсвэл угаагчийг сонгох хэрэгтэй. Гидравлик компенсатор нь хөдөлгүүр хүйтэн үед дулааны цоорхойг тохируулах, дуу чимээг багасгах хэрэгцээнээс ангижрах боломжийг олгодог.

Гидравлик компенсаторын загвар

Гидравлик компенсатор нь дулааны цоорхой дахь өөрчлөлтийг автоматаар засдаг. "Гидро" угтвар нь бүтээгдэхүүний үйл ажиллагаанд зарим шингэний үйлдлийг илэрхийлдэг. Энэ шингэн нь компенсаторуудад даралтын дор нийлүүлдэг тос юм. Дотор нь боловсронгуй бөгөөд нарийн пүршний систем нь цэвэрлэгээг зохицуулдаг.

Гидравлик өргөгчийг ашиглах нь дараахь давуу талуудтай.

• хавхлагыг үе үе тохируулах шаардлагагүй;
• цаг хугацааны зөв ажиллагаа;
• хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад дуу чимээг багасгах;
• хийн хуваарилах механизмын зангилааны нөөцийн өсөлт.

Гидравлик компенсаторын үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь:

• орон сууц;
• бүлүүр эсвэл шахуургын хос;
• бүлүүрийн бут;
• шахуургын булаг;
• бүлүүр хавхлага (бөмбөг).

Гидравлик өргөгч хэрхэн ажилладаг

Төхөөрөмжийн ажиллагааг хэд хэдэн үе шаттайгаар тодорхойлж болно.

• Дамжуулах голын камер нь компенсатор дээр дарамт учруулахгүй бөгөөд арын тал руугаа чиглүүлж, тэдгээрийн хооронд бага зайтай байдаг. Компенсаторын доторх поршений пүрш нь бүлүүрийг ханцуйнаас шахаж гаргадаг. Энэ мөчид поршений доор хөндий үүссэн бөгөөд энэ нь бие дэх хосолсон суваг, нүхээр даралтын дор тосоор дүүрдэг. Газрын тосны эзэлхүүнийг шаардлагатай түвшинд дүүргэж, бөмбөгний хавхлагыг хавар хаадаг. Түлхэгч нь камерын эсрэг зогсож, бүлүүрийн хөдөлгөөн зогсч, тосны суваг хаагдана. Энэ тохиолдолд цоорхой алга болно.
• Камер эргэж эхлэхэд гидравлик компенсатор дээр дарж, доош хөдөлнө. Газрын тосны хуримтлагдсан эзэлхүүний улмаас поршений хос хатуу болж, хавхлаг руу хүчийг дамжуулдаг. Даралтын хавхлага нээгдэж, агаарын түлшний хольц нь шаталтын камерт ордог.
• Доош хөдөлж байх үед поршений доорхи хөндийгөөс зарим тос урсдаг. Камер нь нөлөөллийн идэвхтэй үе шатыг өнгөрсний дараа ажлын мөчлөг дахин давтагдана.

Гидравлик компенсатор нь цаг хугацааны эд ангиудын байгалийн элэгдлээс үүсэх цоорхойг мөн зохицуулдаг. Энэ бол эд ангиудыг нарийн тохируулах энгийн, гэхдээ нэгэн зэрэг нарийн төвөгтэй механизм юм.

Гидравлик өргөгчийн зөв ажиллагаа нь систем дэх тосны даралт, түүний зуурамтгай чанараас ихээхэн хамаардаг. Маш наалдамхай, хүйтэн тос нь шаардлагатай хэмжээгээр түлхэгчийн биед орох боломжгүй болно. Бага даралт, гоожих нь механизмын үр ашгийг бууруулдаг.

Гидравлик компенсаторын төрлүүд

Цагийн тоног төхөөрөмжөөс хамааран гидравлик өргөгч нь үндсэн дөрвөн төрөл байдаг.

• гидравлик түлхэгч;
• булны гидравлик түлхэгч;
• усан хангамжийн дэмжлэг;
• рокер гар эсвэл хөшүүргийн доор суурилуулсан гидравлик тулгуур.

Бүх төрлийн загвар нь арай өөр боловч үйл ажиллагааны зарчим ижил байдаг. Орчин үеийн машинуудад хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг зүйл бол тэнхлэгийн камерт зориулсан хавтгай тулгуур бүхий ердийн гидравлик цорго юм. Эдгээр механизмууд нь хавхлагын иш дээр шууд суурилагдсан. Camshaft cam нь гидравлик түлхэгч дээр шууд ажилладаг.

Дамжуулах тэнхлэг нь доод байрлалд байх үед гидравлик тулгуурыг хөшүүрэг болон рокер гарны доор суурилуулсан болно. Энэ зохицуулалтаар камер нь механизмыг доороос түлхэж, хүчийг хөшүүрэг эсвэл рокер гараар хавхлаг руу дамжуулдаг.

Роллер гидро холхивч нь ижил зарчмаар ажилладаг. Камертай харьцах өнхрүүлгийг үрэлтийг багасгахад ашигладаг. Роллер гидравлик холхивчийг ихэвчлэн Японы хөдөлгүүрт ашигладаг.

Давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг

Гидравлик компенсатор нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад техникийн олон асуудлаас сэргийлдэг. Дулааны цоорхойг тохируулах шаардлагагүй, жишээлбэл угаагчтай. Гидравлик шүршигч нь дуу чимээ, цохилтын ачааллыг бууруулдаг. Гөлгөр, зөв ​​ажиллагаа нь цаг хугацааны эд ангиудын элэгдлийг бууруулдаг.

Давуу талуудын дунд сул талууд бас бий. Гидравлик компенсатор бүхий хөдөлгүүрүүд нь өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг. Эдгээрийн хамгийн тод нь хүйтэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед жигд бус ажиллах явдал юм. Температур, даралтад хүрэхэд алга болдог онцлог шинж чанарууд байдаг. Энэ нь эхлүүлэх үед газрын тосны даралт хангалтгүй байгаатай холбоотой юм. Энэ нь нөхөн олговорт ордоггүй тул тогшдог.

Өөр нэг сул тал бол эд анги, үйлчилгээний өртөг юм. Хэрэв солих шаардлагатай бол мэргэжилтэнд даатгах хэрэгтэй. Гидравлик компенсаторууд нь газрын тосны чанар, бүх тосолгооны системийн ажиллагааг шаарддаг. Хэрэв та чанар муутай тос хэрэглэж байгаа бол энэ нь тэдний гүйцэтгэлд шууд нөлөөлдөг.

Боломжит гэмтэл, тэдгээрийн шалтгаанууд

Үүний үр дүнд тогших нь хийн хуваарилах механизмын эвдрэлийг илтгэнэ. Хэрэв гидравлик тэлэлтийн холбоос байгаа бол шалтгаан нь дараахь байж болно.

• Гидравлик түлхэгчийн эвдрэл - бүлүүрийн хос эвдрэл эсвэл шахуургын гацах, бөмбөг хавхлага гацах, байгалийн элэгдэл;
• Систем дэх тосны бага даралт;
• Цилиндрийн толгойд газрын тосны суваг бөглөрсөн;
• Тосолгооны систем дэх агаар.

Энгийн жолооч сормуусны тохируулагчийг буруу олоход нэлээд хэцүү байдаг. Үүнийг хийхийн тулд та жишээлбэл, машины чагнуур ашиглаж болно. Гидравлик өргөгч бүрийг сонсоход хангалттай бөгөөд эвдэрсэн нэгийг нь тогших шинж чанараар нь тодорхойлоход хангалттай.

Нэмж дурдахад та компенсаторуудын ажиллагааг шалгаж болно, хэрэв боломжтой бол тэдгээрийг хөдөлгүүрээс салгаж болно. Тэд дүүргэх үед багасах ёсгүй. Зарим төрлийг задалж, дотоод эд ангиудын элэгдлийн зэргийг тодорхойлж болно.

Чанар муутай тос нь газрын тосны суваг бөглөрөхөд хүргэдэг. Үүнийг газрын тос, тосны шүүлтүүрийг сольж, гидравлик өргөгчийг өөрсдөө цэвэрлэх замаар засч залруулж болно. Тусгай шингэн, ацетон эсвэл өндөр октантай бензинээр угааж болно. Газрын тосны хувьд хэрэв асуудал байгаа бол түүнийг өөрчилсний дараа энэ нь тогшлыг арилгахад тусална.

Мэргэжилтнүүд бие даасан нөхөн олговрыг биш, харин бүгдийг нэг дор солихыг зөвлөж байна. Үүнийг 150-200 мянган километрийн дараа хийх ёстой. Энэ зайд тэд байгалийн жамаар элэгддэг.

Гидравлик компенсаторыг солихдоо зарим нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• Шинэ гидравлик шүргэгч нь аль хэдийн тосоор дүүрсэн байна. Энэ тосыг зайлуулах шаардлагагүй. Тосолгооны системд тос холилдож, агаар нь системд ордоггүй;
• Угаах буюу задласны дараа "хоосон" компенсаторыг (тосгүй) суулгаж болохгүй. Ийм байдлаар агаар системд орж болно;
• Шинэ гидравлик компенсаторыг суурилуулсны дараа тахир голыг хэд хэдэн удаа эргүүлэхийг зөвлөж байна. Энэ нь поршений хосууд ажиллах нөхцөлд орж, даралт нэмэгдэхийн тулд зайлшгүй шаардлагатай;
• Компенсаторыг сольсны дараа тос, шүүлтүүрийг солихыг зөвлөж байна.

Гидравлик өргөтгөлийн холбоосыг ажиллуулах явцад аль болох бага асуудал үүсгэхгүйн тулд машины эзэмшигчийн гарын авлагад санал болгосон өндөр чанартай хөдөлгүүрийн тосыг хэрэглээрэй. Мөн тос, шүүлтүүрийг солих дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Хэрэв эдгээр зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл гидравлик өргөгч нь удаан хугацаанд үйлчилнэ.