Машинд тос үнэртэх шалтгаанууд
Агуулга
Бүхээг доторх дуу чимээ гэх мэт гадны үнэр нь санамсаргүй, түгшүүртэй эсвэл аюултай байж болно. Шатаасан тос нь янз бүрийн тохиолдолд эдгээр гурван ангилалд багтдаг. Энэ бүхэн нь үзэгдлийн шалтгаанаас хамаардаг тул нөхцөл байдал нь судалгаа, нарийн нутагшуулалтыг шаарддаг.
Бүхээгт шатсан тос үнэртэх шалтгаан юу вэ
Нэгж дэх тос нь лац, лацаар битүүмжилсэн эзэлхүүнтэй байна. Үүнээс гадна түүний дулааны горимыг хатуу зохицуулдаг бөгөөд энэ нь ажлын машинд шатаж болохгүй.
Тиймээ, тос нь өөрөө хурдан исэлдүүлэхгүйгээр мэдэгдэхүйц температурыг тэсвэрлэх чадвартай, өөрөөр хэлбэл хүчилтөрөгч агуулсан агаартай харьцахдаа өвөрмөц үнэртэй утаа ялгаруулдаггүй.
Гэхдээ эвдрэл гарсан тохиолдолд нөхцөл байдал өөрчлөгдөнө.
- тос нь нэгж дотор хэт халах, хог хаягдлыг зарцуулах, эсвэл утаа ялгаруулах замаар аажмаар исэлдүүлэх;
- битүүмжлэлээр урсаж эсвэл зүгээр л газрын тосны манан хэлбэрээр урсаж, яндангийн системийн халсан хэсгүүдэд ижил үр дүнд хүрэх боломжтой;
- шатсан тосны үнэр дор хэвийн бус ажиллагаа болон хэт халалтын үед бусад материал, хэрэглээний материалыг далдалсан байж болно.
Энэ бүхэн тохиолдсон ч гэсэн үнэр нь бүхээгт нэвтрэх шаардлагатай хэвээр байна. Түүний нягт нь янз бүрийн хэмжээгээр хангагдсан бөгөөд автомашины брэнд, загвар, тэдгээрийн эвдрэлийн зэргээс ихээхэн ялгаатай байдаг. Зарим бие нь замын хөдөлгөөн удаашралтай байгаа хөрш зэргэлдээх машинаас ч гаднах үнэрийг авч чаддаг.
Нийтлэг шалтгаанууд
Юуны өмнө бүхээгт орж буй утааны эх үүсвэрийг тодорхойлох нь чухал юм. Энэ нь хэтчбек, станцын вагоны нээлттэй цонх, хөдөлгүүрийн бамбай, доод хэсэг эсвэл арын хаалга байж болно.
Зөв тодорхойлсон чиглэл нь асуудлыг олж, засахад тусална.
Хөдөлгүүрийн тосны үнэр
Бүрээсний доорхи газрын тосны утааны хамгийн түгээмэл эх үүсвэр нь үргэлж доголдолтой холбоотой байдаггүй. Ихэнх тохиолдолд эдгээр нь зайлшгүй тослогддог яндангийн хэсгүүд нэгэн зэрэг шатаж эхлэхэд машиныг засах, засвар үйлчилгээ хийх үр дагавар юм.
Утаа нь аймшигтай зузаан байж болох ч бүрэн гэм хоргүй бөгөөд эд анги дээр унасан тос, тос нь шатаж дууссаны дараа зогсдог.
Гэхдээ илүү санаа зовоосон шалтгаанууд бий:
- Блокны толгойтой хавхлагын тагны уулзвар дахь алдагдал. Тэнд байрлах резинэн жийргэвч нь уян хатан чанараа хурдан алдаж, газрын тосны мананцарыг барьдаггүй. Ялангуяа бүрхэвч нь хуванцар эсвэл нимгэн ханатай ган, шаардлагатай хатуулаггүй бол. Газрын тос нь үе мөчний доор байрлах халуун яндан дээр унах нь гарцаагүй, энэ нь дунд зэрэг, гэхдээ байнга тамхи татдаг. Та жийргэвчийг солих эсвэл чигжээсийг шинэчлэх шаардлагатай болно.
- Поршений цагиргуудын элэгдэл, агааржуулалтын системийн эвдрэлээс болж тогорууны даралт ихсэх тусам тос нь бүх лацаас, тэр ч байтугай дүүргэгчийн хүзүүнээс шахагдаж эхэлдэг. Хөдөлгүүрийг бүхэлд нь яндангийн хоолойг оруулаад товруугаар хурдан хучдаг. Хөдөлгүүрийг оношлох, даралт ихсэх шалтгааныг тогтоох шаардлагатай.
- Хэрэв тахир гол ба тэнхлэгийн битүүмжлэл гоожиж эхэлбэл хөдөлгүүрийн доод хэсэг бүхэлдээ тосонд байх бөгөөд энэ нь ирж буй агаарын урсгалын доороос яндангийн хоолой руу орох боломжтой болно. Элэгдсэн газрын тосны лацыг өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд элэгдлийн шалтгааныг олж мэдэхийн зэрэгцээ цагираган лац нь зөвхөн чанар муутай эсвэл хуучирсан байж магадгүй юм.
- Картерын жийргэвч нь мөнхийн биш бөгөөд түүний бэхэлгээний момент нь мөнх биш юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд бэхэлгээ суларч, хайруулын тавган дээр тослог болдог. Ихэвчлэн чангалах нь тус болохгүй, жийргэвч эсвэл чигжээсийг солих шаардлагатай болдог.
Поршений дор байрлах орон зайд зөв ажиллаж байгаа crankcase агааржуулалтын системтэй бол даралт нь лугших боловч дунджаар хэт их байх ёсгүй. Та үүнийг жингийн төв хэсэгт тэгтэй даралт хэмжигчээр шалгаж, битүүмжлэх үзүүрээр дамжуулан газрын тосны савны нүхэнд холбоно. Шалгалт нь тахир голын янз бүрийн хурд, тохируулагч байрлал дээр хийгддэг.
Дамжуулах талаас тосны үнэр
Хурдны хайрцгийн хайрцаг, дамжуулах хайрцаг, хөтлөгч тэнхлэгийн хурдны хайрцгаас тос ялгарах шалтгаан нь хөдөлгүүртэй ижил байна. Энд яндангийн агааржуулалтын систем байхгүй тул температурын өөрчлөлтийн үед илүүдэл даралтыг алддаг амьсгаачид сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Засварын үлдсэн хэсэг нь лац, жийргэвч, хуучин чигжээсийг солиход хүргэдэг. Заримдаа сайн ажиллагаатай лацны буруу гүйцэтгэлийн буруу нь босоо амны холхивчийн чичиргээ, урвуу, эсвэл нормоос хэтэрсэн тос юм.
Үнэрийн бусад шалтгаан нь автомат хурдны хайрцгийн шүүрч авах хэсэгт шатаж буй тос, механик хурдны хайрцгийн шүүрч авах доторлогооны элэгдэлээс үүдэлтэй маш төстэй үнэр юм.
Эхний тохиолдолд хайрцганд асуудал үүсч магадгүй ч ямар ч тохиолдолд тосыг солих шаардлагатай бөгөөд хоёр дахь тохиолдолд энэ нь жолоодлогын дискийг шатаах зэргээс хамаарна. Одоохондоо нөхөж баршгүй хохирол аваагүй байж магадгүй, зүгээр л орон нутагт хэт халсан байх.
Яндан дахь шатаж буй үнэр
Хэрэв шатсан тосны үнэр нь яндангийн хийнээс салон руу нэвтэрч байвал юуны түрүүнд систем болон биеийн битүүмжлэлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Бүх зүйл эмх цэгцтэй байх үед бүхээгт юу ч орох ёсгүй. Аюул нь тосонд биш, харин яндангийн хий дэх хортой бодисуудад байдаг.
Олон хөдөлгүүрт тос нь өөрөө хог хаягдлаар ашиглагддаг бөгөөд энэ нь үргэлж эвдрэлийн шинж тэмдэг биш юм. 1000 км тутамд литрээр хэмжигддэг хэрэглээний стандартууд байдаг. Ямар ч тохиолдолд нэг литр ба түүнээс дээш уусан бол шалтгааныг хайх хэрэгтэй.
Эдгээр нь:
- хуучирсан эсвэл хатуурсан хавхлагын лац;
- поршений цагирагны элэгдэл, элэгдэл;
- поршений болон цилиндрийн хоорондох зай нэмэгдсэн;
- хөдөлгүүрт бага чанартай тос эсвэл түүний илүүдэл;
- турбо цэнэглэгчтэй холбоотой асуудал.
Мотор нь янз бүрийн нарийн төвөгтэй засвар шаарддаг боловч маш их тамхи татдаг машинд ч шатсан тосны үнэр нь зорчигчийн тасалгаанд орохгүй. Тиймээс та яндангийн системийн элементүүдийн зэврэлтээс гадна биед гоожиж буй газруудыг хайх хэрэгтэй болно. Энэ нь үнэрээс гадна маш эвгүй дууг өгөх болно.
