Өргөтгөх саванд антифриз буцалгах шалтгаанууд
Агуулга
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа нь зөвхөн тасралтгүй хөргөлттэй үед л боломжтой байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн орон сууцны сувгаар антифризийг албадан эргэлдүүлдэгтэй холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч хөргөлтийн температур буцалгах цэг хүртэл өсөх нь ердийн зүйл биш юм. Энэ нөхцөл байдлыг үл тоомсорлох нь аймшигтай үр дагаварт хүргэж, үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг. Тиймээс автомашин эзэмшигч бүр антифриз буцалгах журмыг тодорхой мэддэг байх ёстой.
Агуулга
- 1 Яагаад антифриз буцалгадаг вэ?
- 1.1 Танк дахь антифризийн түвшин бага байна
- 1.2 Буруу термостат
- 1.2.1 Видео: термостатын эвдрэл
- 1.3 Радиаторын асуудал
- 1.4 Чанар муутай антифриз
- 1.5 Хөөсрөх антифриз
- 2 Антифриз буцалгах үр дагавар
Яагаад антифриз буцалгадаг вэ?
Өргөтгөх саванд хөргөх бодис (хөргөлтийн шингэн) буцалгах олон шалтгаан байдаг бөгөөд тэдгээрийн гол нь:
- сав дахь антифризийн түвшин бага;
- термостатын эвдрэл;
- радиатор бөглөрсөн;
- хөргөлтийн сэнсний эвдрэл;
- чанар муутай хөргөлтийн шингэн.
Эдгээр бүх тохиолдолд хөргөлтийн шингэнийг хөргөх цаг байдаггүй. Түүний температур аажмаар нэмэгдэж, 120 хүрэх үедоБуцалж эхэлнэ.
Өргөтгөх саванд антифриз буцалгах нь цагаан уураар дагалддаг
Антифриз нь этилен гликол дээр суурилдаг - архины бүлгийн химийн нэгдэл. Энэ нь хөргөлтийн шингэнийг хүйтэнд хөлдөхөөс сэргийлдэг. Буцалгах үед этилен гликол ууршиж эхэлдэг. Түүний уур нь хүний мэдрэлийн системд хортой бөгөөд аюултай.
Танк дахь антифризийн түвшин бага байна
Буцалгахдаа юуны түрүүнд сав дахь антифризийн түвшинг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг зөвхөн хөргөлтийн бодис бүрэн хөргөсний дараа хийх ёстой. Шингэний дутагдал илэрсэн тохиолдолд нөхцөл байдлаас шалтгаалан дараах арга хэмжээг авна.
- Хэрэв хөргөлтийн шингэнийг удаан хугацаанд цутгаагүй бол та антифризийг шаардлагатай түвшинд нэмж, үргэлжлүүлэн жолоодох хэрэгтэй.
Хэрэв өргөтгөх саванд хангалттай антифриз байхгүй бол түүнийг дүүргэх хэрэгтэй.
- Хэрэв хөргөлтийн шингэнийг саяхан асгасан бөгөөд түүний сав дахь түвшин маш бага түвшинд хүрсэн бол эхлээд өргөтгөх савны бүрэн бүтэн байдлыг шалгах хэрэгтэй. Дараа нь бүх хоолой, хоолой, хавчаарын холболтыг антифриз гоожсон эсэхийг шалгана. Хэрэв гоожиж байгаа нь илэрсэн боловч асуудлыг шийдэх боломжгүй бол чирэх машин дээр автомашины үйлчилгээнд хандах хэрэгтэй.
Буруу термостат
Термостат нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх антифризийн температур зохицуулагч юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн халалтыг хурдасгаж, шаардлагатай дулааны горимыг хадгалж байдаг.
Хөргөлтийн шингэн нь том эсвэл жижиг хэлхээний дагуу хөргөлтийн системд эргэлддэг. Термостат эвдэрсэн үед хавхлаг нь нэг байрлалд (ихэвчлэн дээш) гацдаг. Энэ тохиолдолд том хэлхээ ажиллахгүй. Бүх антифриз нь зөвхөн жижиг тойрогт ордог бөгөөд бүрэн хөргөх цаг байдаггүй.
Хэрэв термостат эвдэрвэл зөвхөн нэг хөргөлтийн тойрог идэвхждэг
Термостат алдаатай болохыг дараах байдлаар тодорхойлох боломжтой.
- Хөдөлгүүрийг зогсоож, машины бүрээсийг нээ.
- Термостатын хоолойнуудыг олж, өөрийгөө шатаахгүйн тулд зөөлөн хүр.
- Хэрэв гол радиатортай холбогдсон хоолой нь бусдаасаа илүү халуун байвал термостат буруу байна.
Хот дотор термостат эвдэрсэн тохиолдолд та хамгийн ойрын автомашины үйлчилгээнд очиж, солих хэрэгтэй. Үгүй бол та машинаа болгоомжтой үргэлжлүүлж, үе үе (5-6 км тутамд) өргөтгөх савыг усаар дүүргэх хэрэгтэй. Хөдөлгүүр хүйтэн үед л сав руу ус хийнэ. Ийм байдлаар та хамгийн ойрын автомашины үйлчилгээнд очиж, термостатыг солих боломжтой.
Видео: термостатын эвдрэл
Радиаторын асуудал
Радиатор гурван тохиолдолд хэвийн ажиллахаа болино.
- Цаг хугацаа өнгөрөхөд радиаторын хоолой дээр масштабын давхарга гарч ирэх ба тэдгээрийн дулаан дамжуулалт буурдаг. Аажмаар бөглөрсөн хоолойн тоо нэмэгдэж (бага чанартай антифриз хэрэглэх үед энэ нь ялангуяа хурдан тохиолддог), радиаторын хөргөлтийн хүчин чадал буурдаг.
- Радиатор руу шороо орж, хоолой нь бөглөрдөг. Энэ тохиолдолд хөргөлтийн эргэлт мэдэгдэхүйц удааширдаг (эсвэл бүрмөсөн зогсдог). Антифризийн температур нэмэгдэж, буцалгана.
Радиатор нь шороонд хучигдсан тул яаралтай угаах шаардлагатай.
- Хөргөх сэнс ажиллахгүй бол радиатор нь антифризийг шаардлагатай температурт бие даан хөргөж чадахгүй. Энэ нь сэнс нь чихэнд гэмтэлтэй гэдгийг тодорхойлох боломжтой. Хэрэв энэ нь асахгүй бол хөдөлгүүр ер бусын чимээгүй ажиллах болно.
Эдгээр бүх тохиолдолд та 7-8 км тутамд тогтмол зогсолтоор үргэлжлүүлэн жолоодож болно.
Чанар муутай антифриз
Бага чанартай хөргөлтийн шингэнийг ашиглах үед насос хамгийн түрүүнд зовж шаналах болно. Энэ нь зэвэрч эхэлнэ, давирхайн ордууд гарч ирнэ. Хүчтэй кавитацийн улмаас энэ нь бүр сүйрч болно.
Чанар муутай антифриз хэрэглэх үед кавитаци нь насосыг устгадаг
Үүний үр дүнд насосны импеллер илүү удаан эргэлдэж эсвэл бүрмөсөн зогсох болно. Антифриз нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сувгаар эргэлдэхээ больж, хурдан халж, буцалгана. Мөн өргөтгөх саванд буцалгах нь ажиглагдах болно.
Түүнээс гадна насосны сэнс нь чанар муутай антифризд уусдаг. Хөргөгч нь маш түрэмгий болж, насосны дотоод хэсгүүдэд хүчтэй химийн зэврэлт үүсгэж, хэдхэн хоногийн дотор устгасан тохиолдол байдаг. Ийм нөхцөлд насосны гол нь сэнсгүйгээр эргэлддэг. Хөргөлтийн систем дэх даралт буурч, антифриз нь эргэлтийг зогсоож, буцалгана.
Гэмтэлтэй насостой машиныг ажиллуулах нь бараг үргэлж байдаг хөдөлгүүрт эргэлт буцалтгүй гэмтэл учруулдаг. Тиймээс, хэрэв насос эвдэрсэн бол та машинаа чирэх эсвэл чирэх машин дуудах хэрэгтэй.
Хөөсрөх антифриз
Өргөтгөх савны хөргөлтийн шингэн нь зөвхөн буцалгахаас гадна температурыг нэмэгдүүлэхгүйгээр хөөсөрдөг. Антифриз нь хүйтэн хэвээр байгаа боловч гадаргуу дээр цагаан хөөстэй малгай гарч ирдэг.
Өргөтгөх савны антифриз нь системд агаар ороход хөөсөрдөг
Хөөс үүсэх гол шалтгаанууд нь дараах байдалтай байна.
- Чанар муутай антифриз.
- Хоёр өөр брэндийн хөргөлтийн шингэнийг холих - солихдоо хуучин антифризийн үлдэгдэл рүү шинэ антифриз асгав.
- Машин үйлдвэрлэгчээс зөвлөдөггүй антифриз хэрэглэх. Өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн хөргөлтийн химийн шинж чанар нь ихээхэн ялгаатай байж болно. Тиймээс антифризийг солихдоо машины гарын авлагад заасан шинж чанаруудтай танилцах хэрэгтэй.
- Цилиндрийн блокийн жийргэвчний гэмтэл. Жийргэвч элэгдсэн үед цилиндрийн блок руу агаар урсаж эхэлдэг. Үүссэн жижиг агаарын бөмбөлгүүд нь хөргөлтийн системд орж, хөөс үүсгэдэг бөгөөд энэ нь тэлэлтийн саванд харагдах болно.
Эхний гурван тохиолдолд үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу хуучин антифризийг системээс зайлуулж, угааж, шинэ хөргөлтийн шингэнээр дүүргэхэд хангалттай.
Сүүлчийн тохиолдолд эвдэрсэн жийргэвчийг солих шаардлагатай болно. Энэ нь жийргэвч гэмтсэн эсэхийг тодорхойлохын тулд цилиндрийн толгойг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв газрын тосны ул мөр үүн дээр харагдаж байвал жийргэвч нь хуучирсан байна.
Антифриз буцалгах үр дагавар
Антифриз буцалгах үед хөдөлгүүр хэт халдаг. Мэргэжилтнүүд хэт халалтын гурван түвшинг ялгадаг: бага, дунд, өндөр.
Хөдөлгүүрийг буцалсан антифризээр таван минутаас илүүгүй хугацаанд ажиллуулах үед бага зэрэг хэт халалт ажиглагдаж байна. Энэ хугацаанд ихээхэн хохирол учруулахгүй байх магадлалтай.
Дунд зэргийн хэт халалтын үед хөдөлгүүрийг буцалж буй антифризээр 10-15 минутын турш ажиллуулах ёстой. Үүнд:
- гол радиатор дээр гоожиж байна;
- хөргөлтийн системийн хоолой хагарч, халуун антифриз гоожиж эхэлдэг;
- поршений цагиргууд нь мэдэгдэхүйц агшилтанд өртдөг бөгөөд үүний үр дүнд газрын тосны хэрэглээ хоёр дахин нэмэгдэх боломжтой;
- тосны лацны битүүмжлэл эвдэрч, тос гоожиж байна.
Хэт халсан бол хөдөлгүүр зүгээр л дэлбэрч болно. Энэ нь тохиолдоогүй байсан ч үр дагавар нь сүйрэлтэй байх болно:
- хөдөлгүүр дэх поршенууд хайлж, шатдаг;
- цилиндрийн толгой гажигтай;
- поршений цагиргуудын хоорондох хуваалтууд бүрэн эвдэрч, цагиргууд нь бие биендээ гагнаж байна;
- хавхлагын суудал хагарах, нурах;
- хавхлагууд гажигтай;
- цилиндрийн блокны жийргэвч хэсэгчлэн эсвэл бүрэн шатсан.
Тиймээс өргөтгөх саванд антифриз буцалгах магадлал нь олон хүчин зүйлээс хамаарна. Зарим хүчин зүйлийг амархан арилгадаг бол зарим нь мэргэжилтний оролцоо шаарддаг. Ямар ч тохиолдолд хөдөлгүүрийн хэт халалтаас зайлсхийх хэрэгтэй. Жолооч антифриз буцалж байгааг анзаарах тусам түүний үр дагаврыг арилгахад хялбар байх болно.
