Хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ нэмэгдэх шалтгаанууд

Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх асуудал нь худалдан авалт эсвэл их засвар хийсний дараа миль нь нэлээд том болсон автомашины эздийг байнга санаа зовдог. Гэхдээ шинэ машинд ч гэсэн хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хэт их тос хэрэглэж эхэлдэг. Үүний шалтгааныг ойлгохын тулд эхлээд энэ сэдвээр бага зэрэг онолыг задалъя.

VAZ 2106-07, эсвэл дараа нь гаргасан 2109-2110 зэрэг дотоодод үйлдвэрлэсэн автомашины хувьд хөдөлгүүрийн ашиглалтын явцад зөвшөөрөгдөх тосны хэрэглээ 500 км тутамд 1000 мл байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол хамгийн дээд хэмжээ, гэхдээ ийм зардлыг ердийн зүйл гэж үзэх нь мэдээжийн хэрэг биш юм. Тос солихоос эхлээд засвар үйлчилгээ сайтай хөдөлгүүрт олон эзэд нэг грамм ч цэнэглэдэггүй. Энд маш сайн үзүүлэлт байна.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь тосыг хэт их хэрэглэдэг гол шалтгаанууд

Тиймээс, машины хөдөлгүүр хэт хурдан, их хэмжээгээр тос идэж эхэлдэг шалтгаануудын жагсаалтыг доор харуулав. Энэ жагсаалт нь бүрэн бус бөгөөд олон туршлагатай эзэд, мэргэжилтнүүдийн хувийн туршлагад үндэслэн хийгдсэн гэдгийг би даруй тэмдэглэхийг хүсч байна.

1. Поршений бүлгийн элэгдэл нэмэгдсэн: шахалтын болон тос хусах цагираг, түүнчлэн цилиндрүүд өөрсдөө. Хэсэг хоорондын зай нэмэгдэж, үүнтэй холбоотойгоор тос нь шатаах камерт харьцангуй бага хэмжээгээр орж эхэлдэг бөгөөд үүний дараа бензинтэй хамт шатдаг. Яндангийн хоолой дээр эдгээр шинж тэмдгүүдийн дагуу та ихэвчлэн газрын тосны хүчтэй орд эсвэл хар ордуудыг харж болно. Хөдөлгүүрийг их засварлах, поршений бүлгийн хэсгүүдийг солих, шаардлагатай бол цилиндрийг уйдах нь энэ асуудлыг арилгахад тусална.
2. Хоёрдахь тохиолдол нь нэлээд түгээмэл тохиолддог зүйл бол хавхлагын ишний битүүмжлэлийн элэгдэл юм. Эдгээр таг нь цилиндрийн толгойн дээд талын хавхлаг дээр тавигдаж, шаталтын камерт тос орохоос сэргийлдэг. Хэрэв таг нь гоожиж байвал урсац нь зохих хэмжээгээр нэмэгдэх бөгөөд энэ асуудлыг шийдэх цорын ганц шийдэл бол хавхлагын ишний лацыг солих явдал юм.
3. Хөдөлгүүрт бүх зүйл зүгээр юм шиг санагдаж, таглаагаа сольсон ч тос нь хоёулаа нисч, хоолой руу нисдэг үе байдаг. Дараа нь та хавхлагын удирдамжид онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь хавхлага нь ханцуйндаа унждаггүй, завсар нь хамгийн бага байх ёстой. Хэрэв арын цохилт нь гараар мэдрэгдэж, ялангуяа хүчтэй байвал эдгээр бутыг яаралтай солих хэрэгтэй. Тэдгээрийг цилиндрийн толгойд шахдаг бөгөөд гэртээ үүнийг хийх нь үргэлж боломжгүй байдаг ч ихэнх нь амжилтанд хүрдэг.
4. Хөдөлгүүр дэх газрын тосны лац, жийргэвчнээс тос гоожиж байна. Хэрэв та хөдөлгүүрт бүх зүйл хэвийн байгаа гэдэгт итгэлтэй байгаа бөгөөд тос яагаад гарч байгааг ойлгохгүй байгаа бол бүх жийргэвч, ялангуяа жийргэвч дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Мөн газрын тосны лацыг гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв эвдрэл илэрсэн бол эд ангиудыг шинээр солих шаардлагатай.
5. Жолооны хэв маяг нь таны хөдөлгүүр хэрхэн, хэр хэмжээний тос идэхэд шууд нөлөөлдөг гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв та чимээгүй явахад дассан бол үүнтэй холбоотой асуудал гарах ёсгүй. Хэрэв та эсрэгээрээ, түүний чадах бүх зүйлийг машинаасаа шахаж, байнга өндөр хурдтайгаар ажиллуулдаг бол газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэж байгаад гайхах хэрэггүй.

Эдгээр нь таны ICE-ийн шатах тослох материалын дур сонирхол нэмэгдсэн гэж сэжиглэж байгаа бол анхаарах ёстой гол зүйлүүд байв. Хэрэв танд өөр туршлага байгаа бол нийтлэлийн доор сэтгэгдэлээ үлдээж болно.