Зуны дизель түлш ямар температурт хөлддөг вэ?
Агуулга
Вакс гэж юу вэ, дизель машинд яагаад муу байдаг вэ?
Дизель түлшинд үргэлж байдаг дизель лав нь бага температурт талсжих хандлагатай урт гинжин хэлхээтэй нүүрсустөрөгчид юм. Эдгээр талст ялтасууд нь шүүлтүүрийг жинхэнэ "лав" гинжээр хаадаг. Хосолсон урт гинжин нүүрсустөрөгч нь дизель түлшний зуурамтгай чанарыг эрс нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр болон түлшний насосны аль алинд нь муу нөлөө үзүүлдэг. Хангалттай их хэмжээний ус байгаа нь өөр нэг асуудал үүсгэдэг - мөсөн талст үүсэх. Энэ нь дизель түлшний хөлдөх цэгт тохиолддог. Асуудал нь: a) ус ямар ч шингэн нүүрсустөрөгчид уусдаггүй; б) тодорхой температурт эдгээр талстууд нь шингэн хэвээр байгаа парафинаас ялгаатай нь аль хэдийн хатуу бодис юм.
Аль ч тохиолдолд дизель түлш талсжих температураас дээш халсан үед л дахин урсаж эхэлнэ.
Дизель түлшинд тодорхой хэмжээний (7-10%) биодизель нэмэх замаар асуудлыг шийдэж болно. Гэсэн хэдий ч нэгдүгээрт, биодизель түлш нь үнэтэй, хоёрдугаарт, энэ нь заримдаа нэмэлт бодис агуулаагүй цэвэр дизель түлшийг хөөсөрч, өтгөн бодис үүсгэдэг.
Парафинаас ялгаатай нь (нийлмэл молекулуудын талстууд өндөр температурт задрах үед) дизель түлшний биодизельтэй холилдсон хольц нь үүлэрхэг болж, ердийн түлш рүү буцах гэж яардаггүй.
Лавлах явцад үүсдэг булингар түдгэлзүүлэлт нь шүүлтүүрийг бөглөрдөг бөгөөд энэ нь түлшний насосны ажиллагааг их хэмжээгээр ачаалдаг. Үүний үр дүнд хөдөлж буй хэсгүүдийн цоорхой алдагдаж, хуурай үрэлтийн процесс эхэлдэг. Температур, даралт өндөр байдаг тул гуужсан металл хэсгүүд нь маш хурдан металл нунтаг болж хувирдаг бөгөөд энэ нь эхлээд бүлэгнэж, дараа нь шингэдэг. Тэгээд насос дууссан.
Ийм зүйл тохиолдохгүйн тулд биодизель хольцод тохирох нэмэлтийг ашиглах шаардлагатай. Үүнээс гадна дизель түлшинд ус байх ёсгүй бөгөөд энэ нь шүүлтүүрийг хаадаг.
"Өвлийн дизель", "өвлийн дизель" хоёрын хооронд ялгаа бий юу?
Байна. Эхний тохиолдолд дизель түлшийг керосинтэй хольж, хоёр дахь тохиолдолд антигелийг энгийн дизель түлшинд нэмнэ. Ихэнх шатахуун түгээх станцууд хямд үнэтэй учраас өвлийн дизель түлшний оронд өвлийн дизель түлшийг санал болгодог. Зарим нь илүү ухаалаг бөгөөд хэрэглэгчид өөрсдөө шийдэхийн тулд хоёр төрлийг санал болгодог. Шинэ машинуудын хувьд тохирох нэмэлт агуулсан өвлийн дизель түлшийг илүүд үздэг.
Тэгээд биодизель түлш яах вэ? Желжилтийн цэгүүд бие биенээсээ ялгаатай тул түүний оршихуй нь түлш боловсруулах технологийг өөрчлөхийг шаарддаг. Тиймээс биодизель түлш нь түлшний системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд өөр өөр хариу үйлдэл үзүүлэх болно. Биодизель нь дизель түлштэй адил хүйтэн цаг агаарт гель үүсгэдэг боловч гель үүсэх температур нь биодизель юунаас хийгдсэнээс хамаарна. Дизель тос нь түлш үйлдвэрлэхэд ашигласан тос, өөх тосыг ваксжуулж эхлэхтэй ижил температурт гель болж хувирдаг.
Зуны дизель түлшний хөлдөх цэг
Олон хувьсагч оролцдог тул энэ мужийг нарийн тооцоолоход хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч хоёр үндсэн температурыг мэддэг:
- Үүлэрхэг цэг нь парафины лав түлшнээс дөнгөж унаж эхлэх үе юм.
- Дизель түлшинд маш их гель агуулагдаж, урсахаа больсон цутгах цэг. Энэ цэг нь ихэвчлэн түлшний үүлний цэгээс бага зэрэг доогуур байдаг.
Зуны дизель түлшний хувьд эхний температур ойролцоогоор -4 ... -6 байнаºC, хоёр дахь нь -10 ... -12ºC (гадаад агаарын тогтмол температур гэж үзвэл). Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд эдгээр температурыг лабораторид тодорхойлдог бөгөөд түлшний бусад физик, механик шинж чанарыг харгалзан үздэг.
