Танилцуулга: Husqvarna 2009

Хэрэв та бохир ертөнцөд юу болж байгааг илүү сайн мэдэж байгаа бол 350 шоо метр дөрвөн цус харвах хөдөлгүүр дээд цэгтээ хүрч, дараа нь 400 болж, хамгийн сүүлд 450 куб сантиметр хүртэл нүүлгэн шилжүүлсэн үеийг санаж байна. Гэсэн хэдий ч хөгжлийн хүрд эргэж ирсэн бөгөөд ер бусын кубууд моодонд орсон нь илт байна. Энэ нь үймээн самуун биш, харин практик байдлаас үүдэлтэй юм.

Өнөөдөр Husqvarna 450 нь маш их, магадгүй жирийн эндуро унаачдад хэтэрхий их байж магадгүй бөгөөд TE 510 нь зөвхөн өглөө давсаг хоосолсны дараа 90 кг-аас дээш жинтэй дасгал хийхэд зориулагдсан. Яагаад TE 250 биш гэж? За, тийм ээ, энэ бол ангилалдаа хамгийн шилдэг нь, гэхдээ энэ нь дүрмээр тодорхойлогддог нэгжийн эзэлхүүнийг дагаж мөрддөг дугуйчдад зориулагдсан юм. Гэхдээ 310 нь хаа нэгтээ байдаг.

Үндсэндээ ижил хүрээ, дүүжлүүр, дугуй, тоормос гэх мэт, гэхдээ 250cc хөдөлгүүртэй TE 249 уу? худгийн цооногийг 76 мм -ээс 83 мм болгож 297 см болгож нэмэгдүүлсэн үү? ... Энэ бол хөдөлгүүрт бага зэрэг хүч чадал багатай хөнгөн, удирдах боломжтой мотоциклийн холимог юм. Ажлын хүнд өдөр өнгөрсний дараа ойролцоох ойд эсвэл мотоциклийн зам дээр хөлрөхийг хүсч буй сонирхогчдын хувьд энэ нь хангалттай зүйл биш юм.

Нэмж хэлэхэд, дөрвөн цус харвах загварын стандарт шугамын шинэхэн хэрэглэгчийг амтлах нь сонирхолтой үр дүнг өгчээ. Бид үүнийг TE 450 -ээс илүүд үзсэн! Туршилтын талбай нь ердийн эндуро элементүүдээр баяжуулсан том гүйлтийн зам байв. Тиймээс шавар шалбааг, хашаа ба замын хоорондох нарийн гарц, дараа нь хэд хэдэн өгсөж уруудах нь мэдээжийн хэрэг, шороогоор дүүрсэн маш эгц, тоостой, гулсмал чулуунууд юм.

Заримдаа хөдөлгүүрт гурав дахь араагаас өөр зүйл хэрэггүй юм шиг санагддаг! Эхнийх нь үнэхээр богинохон тул туршилтын авиралт, экстрим авиралтаас өөр зүйлд огт хэрэггүй. Хоёр дахь нь хаалттай булан, эхлэлд тохиромжтой, гурав дахь нь бусад бүх зүйлд тохиромжтой. Илүү хурдан ойн замыг эс тооцвол бид хурдны хайрцгийн төгсгөлд, өөрөөр хэлбэл зургаа дахь араа руу хүрч чадсан. Хөдөлгүүр нь маш уян хатан, бага эргэлтээс сайн, тасралтгүй татдаг бөгөөд хамгийн чухал нь хязгаарлагч руу эргэх дуртай бөгөөд энэ нь түүний хамгийн том давуу тал юм.

Эргономик байрлалтай арааны хөшүүрэг нь араа солих шаардлагагүй болно. Баруун бугуйны тусламжтайгаар бүх зүйлийг хийх боломжтой бөгөөд энэ нь электрон хянагч ашиглан Микуни сорох, шахах төхөөрөмж хичнээн хэмжээний түлш хэмжихийг тодорхойлдог.

Husqvarna хоёр дахь жилдээ дөрвөн шатлалт загварт электрон түлш шахах төхөөрөмж ашиглаж байгаа бөгөөд өнгөрсөн жил бидэнд ямар нэгэн санал хүсэлт байсан бол одоо бид чимээгүй байх болно. Бүх зүйл жигд, зохих ёсоор ажилладаг. Дахин хэлэхэд жолоодлогын хялбар байдал нь онцгой юм. Энэ нь жолоочийн хүсэлд үнэн зөв, хурдан хариулдаг бөгөөд хамгийн түрүүнд тогтоосон шугамыг ээлжлэн дагаж мөрддөг. Унадаг дугуй нь бүхэлдээ найдвартай, тууштай ажилладаг бөгөөд эндуро жолоочийн хувьд төгс хослол юм. Бид баяртай байсан!

Бүхэл бүтэн дөрвөн шатлалт шугамын нэгэн адил TE 310 нь өнгөрсөн жилийнхээс илүү хатуу, нэг кг хөнгөн шинэчлэгдсэн хүрээтэй. Гэр бүлийн чухал шинэлэг зүйл бол: тоормослох үед анх харахад илүү бат бөх байдаг гинжин хэлхээтэй тоормосны диск, шинэчилсэн дүүжлүүр, дүүжин гар, сайжруулсан дамжуулалт болон тосны эргэлт, Евро3 стандартад нийцсэн, өөрчлөлтгүй шинэ хөнгөн цагаан дампуур. Гэсэн хэдий ч TE 250 ба 310 нь титанаас илүү бат бөх байдаг тул одоо ган яндангийн хавхлагатай болсон. Гэхдээ эдгээр өөрчлөлтүүд болон илүү түрэмгий графикууд нь Варезийн цагаан, улаан өнгийн цорын ганц шинэлэг зүйл биш юм.

Цоо шинэ загвар нь WR 125 өсвөр насны хоёр харвалт хоёр харвалт юм. Husqvarna эндуро хоёр харвалт технологид итгэдэг (мөн улам олон хэрэглэгчид), тиймээс тэд сэргээн засварлах явцад нарийн ширийн зүйлд маш их анхаарал хандуулсан. Бүр илүү алдартай нь CR 125 хөндлөн загвартай маш төстэй боловч WR-ийн хувьд шинэ зүйл юм: дөрвөн шатлалт эгч нарын загварчилсан хүрээ, яндангийн систем, түлшний сав, агаарын хайрцаг, 15 мм-ийн урд дөрөө, суудлын доод өндөр шал болон хуванцар эд ангиас . Тиймээс, хэрэв та "хүүхдээ" эрүүл саруул байгаасай гэж хүсч байвал түүнийг компьютер, зурагтны оронд ийм адреналин бөмбөг дээр суулгаарай.

Өөр нэг шинэлэг зүйл бол аль хэдийн дурдсан WR 300 бөгөөд энэ нь үнэндээ WR 250-тэй ижил бөгөөд зөвхөн эзлэхүүн нь 293 см болж нэмэгдсэн үү? бөгөөд дэлхийн шилдэг гуравт эрэмбэлэгддэг Францын иргэн Себ Гийомын жолоодож явсан Эндурогийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний уралдааны машины хуулбар юм.

Husqvarna мөн энэ жил эндуро хийх шинэ тамирчин болох Поле Бартош Облучки, Антуан Меа гэсэн хоёр залуу морьтон дээр бооцоо тавьж байна. Яахав 1 онд энэ жил амжилттай улирал дууссаны дараа тэргүүн байрын төлөө өрсөлдөх нь дамжиггүй. Хускварна мөн борлуулалтын тоо баримттайгаа буцаж очихыг хүсч байгаа бөгөөд BMW-ийн боссуудын амласан ёсоор тэд үүнийг илүү өргөн хүрээтэй эндуро, мотокросс, мини кросс мотоциклоор хийх бодолтой байна.

Husqvarna TE 310

Туршилтын машины үнэ: 8.499 EUR

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 297 см? , цахилгаан (NP), электрон түлш шахах, Микуни 6 мм.

Хүрээ, түдгэлзүүлэлт: ган хоолой (зууван хоолой), урд талын бүрэн тохируулгатай USD Marzocchi телескоп сэрээ, хойд ганц амортизатор.

Тоормос: 1 мм диаметртэй урд 260х ганхах, арын хэсэг 1x 260 мм. b 1.495 мм.

Шатахууны сав: 7, 2 л.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 963 мм байна.

Хуурай жин: 107 кг.

Холбоо барих хүн: www.zupin.de

Петр Кавчич, зураг: Товарна

• Мастер өгөгдөл

  Туршилтын загварын өртөг: € 8.499 XNUMX €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 297,6 см³, цахилгаан (NP), электрон түлш шахах, Микуни 38 мм.

  Хүрээ: ган хоолой (зууван хоолой), урд талын бүрэн тохируулгатай USD Marzocchi телескоп сэрээ, хойд ганц амортизатор.

  Тоормос: 1 мм диаметртэй урд 260х ганхах, арын хэсэг 1x 260 мм. b 1.495 мм.