Танилцуулга: Mazda3 // Жижиг нь илүү дээр, гэхдээ зөвхөн хэлбэр дүрстэй
Лос Анжелес хотод болсон дэлхийн нээлтийн дараахан бид Прага хотод цоо шинэ Mazda3 -ийг үзэх боломжтой болсон. Тэд Mazda-ийн Европ дахь борлуулалтаараа гуравдугаарт бичигддэг автомашинд ихээхэн найдлага тавьж байгаа тул шинээр ирсэн хүмүүс гоёмсог төрх, чанарын өндөр стандарт, илүү үр ашигтай хөтчийн технологи давамгайлсан олон сайжруулалтыг хийжээ.
Загварын хувьд Mazda3 нь KODO дизайны хэлэнд үнэнч хэвээр үлдсэн бөгөөд зөвхөн энэ удаад илүү хязгаарлагдмал, боловсронгуй хувилбараар танилцуулагдсан болно. Шинэ хэлбэрийн дагуу зөвхөн үндсэн цус харвалт, гөлгөр муруй нь үүнийг тодорхойлдог тул биед "огтлох" элементүүд цөөн байдаг. Хажуу талаас нь харахад дээврийн муруйлт хамгийн тод ажиглагддаг бөгөөд энэ нь нэлээд эрт унаж эхэлдэг бөгөөд том баганатай хамт нэлээд том арын хэсгийг бүрдүүлдэг. Бид шалгаж чадсан тул энэхүү дизайны онцлох татвар нь арын суудалд өндөр зай багатай байдаг бөгөөд хэрэв та 185 инчээс өндөр байвал төгс босоо байрлалд суухад хэцүү байх болно. Тиймээс бусад гурван чиглэлд "гурвалсан" хүмүүс хөлөө 5 сантиметрээр өргөжүүлж, дотор нь жаахан зай эзэлдэг тул орон зай дутагдах ёсгүй.
Богино хугацаанд хэсэг хугацааны дараа гарсан анхны сэтгэгдлүүд нь Мазда загварын шинэчлэлт бүрээр дээд зэрэглэлийн ангилалд ойртохыг зорьж буйгаа баталж байна. Бид хамгийн тоноглогдсон хувилбарыг "шүргэх" боломжтой байсан нь үнэн боловч дотор нь нэлээд цэвэршүүлсэн, гоёмсог холбох хэрэгслүүдээр хүрээлэгдсэн өндөр чанартай материал олддог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Агааржуулалтын нүх, унтраалга бараг байдаггүй, бүх зүйлийг жолоочоос навигац руу шилжүүлдэг нэг бүхэлд нь "савладаг". Дээд талд 8,8 инчийн шинэ мэдрэгчтэй дэлгэц байгаа бөгөөд үүнийг суудлын хооронд том эргүүлэх товчлуураар ажиллуулж болно. Шинэ Mazda6-ийн нэгэн адил жолоочийн бүх чухал өгөгдлийг шинэ толгой дээш өргөх дэлгэц дээр харуулдаг бөгөөд үүнийг одоо өргөх хуванцар дэлгэц дээр биш харин салхины шилэн дээр шууд харуулдаг боловч сонирхолтой нь мэдрэгч нь сонгодог хамтрагч хэвээр байна. Дэвшилтэт дижиталчлал нь туслах төхөөрөмжүүдийн шинэчлэлтийг орхигдуулахгүй, учир нь сонгодог болон сайн батлагдсан туслах төхөөрөмжүүдээс гадна жолоочийн дэвшилтэт систем, хэт улаан туяаны камераар жолоочийн сэтгэлзүйн байдлыг хянах туслахыг амлаж байна. нүүрний хувирлыг хянах. Энэ нь ядаргаа (зовхи нээлттэй, анивчих тоо, амны хөдөлгөөн ()) байгааг илтгэж болно.
Хөдөлгүүрийн хүрээ: Эхний ээлжинд Mazda3 нь танил боловч шинэчлэгдсэн хөдөлгүүртэй байх болно. 1,8 литрийн турбодизель (85 кВт) ба 90 литрийн багтаамжтай бензин (XNUMX кВт) -ийг XNUMX-р сарын сүүлээр Мазда маш их бооцоо тавьж буй Skyactiv-X шинэ хөдөлгүүртэй холбох болно. Энэхүү хөдөлгүүр нь дизель болон бензин хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарыг хослуулсан бөгөөд хоёуланг нь хамгийн сайн хослуулсан болно. Практик дээр энэ нь цилиндр дэх даралтыг зохицуулах нарийн төвөгтэй систем болон бусад техникийн шийдлүүдийн тусламжтайгаар бензин түлшний хольцыг аяндаа асаах нь дизель хөдөлгүүртэй адил эсвэл оч үүсгэж болно гэсэн үг юм. бид бензинээр дассан шиг залгаарай. Үүний үр дүн нь бага хурдтай уян хатан байдал, илүү өндөр эргэлтэнд илүү их хариу үйлдэл үзүүлэх, үүний үр дүнд түлшний зарцуулалт буурч, цэвэр ялгаралт юм.
Шинэ Mazda3 -ийг хаврын эхээр хийх боломжтой бөгөөд үнэ нь одоогийн загвартай харьцуулахад арай өндөр байх болно, гэхдээ шинэ загвар нь ихэвчлэн илүү сайн тоноглогдсон байх болно.
