Сүүлийн дуудлага - Volkswagen Corrado (1988-1995)
Volkswagen Corrado нь Golf II дээр суурилдаг. Өнгөрсөн жилүүдийг үл харгалзан машин нь шинж чанар, жолоодлогын гүйцэтгэлээрээ гайхшруулж чаддаг. Худалдан авах сонирхолтой хүмүүс эргэлзэх хэрэггүй. Энэ бол засвар үйлчилгээ сайтай Corrado-г боломжийн үнээр худалдаж авах сүүлчийн дуудлага юм.
1974 онд Volkswagen Scirocco үйлдвэрлэж эхэлсэн. Эхний үеийн гольфын платформ дээрх гайхалтай хийцтэй бөгсгүй загвар нь худалдан авагчдын хүлээн зөвшөөрлийг хүртсэн бөгөөд энэ нь боломжийн үнээр ч бас нөлөөлсөн. Эхний үеийн Scirocco-ийн хагас сая гаруй нэгж зах зээлд нэвтэрсэн. Үүний үндсэн дээр хоёр дахь үеийн машин бүтээгдсэн - илүү том, хурдан, илүү сайн тоноглогдсон. Анхны Scirocco II 1982 онд зам дээр гарч ирэв.
Хэдэн жилийн дараа Volkswagen-д хэн ч эргэлзсэнгүй - хэрэв концерн спорт машин үйлдвэрлэх гэж байгаа бол Scirocco-ийн зохистой залгамжлагчийг бий болгох ёстой байв. Энэ бол 1988 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн Коррадо юм.
Машин нь Golf II болон Passat B3-ийн явах эд ангиудын элементүүдийг ашигладаг. Scirocco шиг Corrado-г Фольксваген бүтээгээгүй. Оснабрюк дахь Карманн үйлдвэр нь автомашины үйлдвэрлэлийн ачааг үүрчээ. Үйлдвэрлэлийн аргын ийм хандлага нь зардлыг бууруулахад тусалсангүй, гэхдээ бусад зүйлсийн дотор хэд хэдэн удаа ашиглагдаж байсан тусгай хувилбаруудыг үйлдвэрлэхэд тусалсан.
Дотоод засал чимэглэлийн хувьд зохих чанартай материалыг ашигласан. Урд талын зай нь өндөр хүмүүс ч гэсэн сэтгэл хангалуун байх бөгөөд арын хэсэгт зөвхөн хүүхдүүдэд тохиромжтой байх болно. Түүнээс гадна хоёр дахь эгнээнд байна гэдэг тийм ч амар ажил биш.
Суудлын тохируулгын өргөн сонголт, тохируулгатай жолооны багана нь төгс байрлалыг олоход хялбар болгодог. Жолоо барьж байхдаа дээврийн хэт хийцтэй баганагүй бие нь үзэгдэх орчинг хязгаарладаггүй нь харагдаж байна. 1991 он хүртэл их бие нь 300 литр байсан. Сайжруулсан Corrado-д их бие нь 235 литр болж багассан. Нэмэлт зайг бусад зүйлсээс гадна түлшний савыг томруулахад ашигласан.
Volkswagen-ийн спортлог биеийн дизайны ард Giugiaro байгаа. Олон жилийн туршид булчинлаг биеийн хэлбэрүүд хөгширдөггүй. Сайхан зассан Коррадо нүдийг нь баясгасаар байна. Машин нь жолоодлогын гүйцэтгэлээр ч гайхшруулж чаддаг. Тэгш газар дээр хатуу тохируулсан явах эд анги нь маш сайн зүтгүүрийг өгдөг.
Үүнийг хүчирхэг хөдөлгүүрүүд дагалддаг. Corrado нь анх 1.8 16V (139 морины хүчтэй) ба 1.8 G60 механикаар цэнэглэгдсэн (160 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй байсан. Нүүрээ зассаны дараа хоёр мотоциклийг зогсоосон. Хөдөлгүүрүүд нь 2.0 16V (136 морины хүчтэй), 2.8 VR6 (174 морины хүчтэй; АНУ-ын зах зээлийн хувилбар) болон 2.9 VR6 (190 морины хүчтэй) болж өөрчлөгдсөн. Үйлдвэрлэлийн төгсгөлд шугамыг 2.0 8V суурьтай сунгасан. Хөдөлгүүр нь сул зогсолтод 115 морины хүчтэй байдаг бөгөөд энэ нь 1210 кг жинтэй харьцуулахад маш сайн үзүүлэлт юм. Коррадогийн тоглолт олон зүйлийг хүсч байна. Хувилбараас хамааран "зуу зуун" хүртэлх спринт нь 10,5-аас 6,9 секунд хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 200-235 км / цаг байв.
Сэлбэг хэрэгсэл, ашигласан эд ангиудын олдоц өргөн байдаг тул эрчим хүч, түдгэлзүүлэлт, тоног төхөөрөмжийн согогийг харьцангуй хямд засварлах боломжтой. Эзэмшигч нь зэврэлттэй тэмцэх эсвэл мөргөлдөхөд эвдэрсэн машиныг засах шаардлагатай болсон тохиолдолд нөхцөл байдал улам дорддог. Биеийн хэсгүүдийн олдоц хязгаарлагдмал байгаа нь үнэд тодорхой нөлөөлдөг.
Яаралтай хуулбар нь ихэнх асуудал үүсгэдэг. Засвар сайтай Коррадо машиныг хэт ачаалалтай машин гэж нэрлэх аргагүй юм. G60 хөдөлгүүртэй механикаар цэнэглэгдсэн хувилбарын хувьд компрессорыг засах нь хамгийн үнэтэй бөгөөд хамгийн хэцүү ажил юм. VR6 мотор нь толгойн жийргэвчийг харьцангуй хурдан шатааж чаддаг. Бүх нэгжийг тос, хөргөлтийн шингэн алдалт, хайрцган дахь синхромж, элэгдсэн суудлын бэхэлгээ, тамгатай дүүжлүүр, хэт элэгдсэн эргэлт зэргийг шалгах шаардлагатай. Харьцангуй ихэвчлэн механикч дээр очих нь цахилгааны систем, тоормосны системийн эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг.
Ялангуяа 1991 оноос хойш үйлдвэрлэсэн машинуудыг санал болгох нь зүйтэй. Хүчирхэг VR6 хөдөлгүүрийг санал болгох хүсэл нь бусад зүйлсээс гадна капотны хэлбэрийг өөрчлөхөд хүргэв. Өргөтгөсөн хаалт, шинэ бампер гэх мэт элементүүдийг сул хувилбаруудаас олж болно. Нүүрний засалт нь мөн шинэ интерьер дизайныг авчирсан - Коррадогийн дотоод засал нь хоёр дахь үеийн гольфтой төстэй байхаа больсон, харин Passat B4-тэй төстэй хийгдсэн.
Фольксваген Коррадогийн тоног төхөөрөмжид ямар ч зардал гаргасангүй. ABS, аялалын компьютер, цахилгаанаар тохируулдаг толь, арын спойлер, хайлшин дугуй, манангийн гэрэл зэрэг нь хожмын олон машинд байдаггүй элементүүд юм. Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалт нь бас гайхалтай юм. агааржуулагч, тосны даралт хэмжигч, халаалттай суудал, хурдны удирдлага, электрон дифференциал цоож, хоёр аюулгүйн дэр - зорчигчдын аюулгүйн дэр 1995 онд гарсан.
Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.
Коррадо дахин нээгдсэн нь жолооч нарт хуучин машины үнийг бууруулах боломжийг олгосон. Худалдан авахаар шийдсэн хүн харамсахгүй. British Car сэтгүүл Corrado-г "Үхэхээсээ өмнө жолоодох ёстой 25 машин"-ын жагсаалтад оруулсан. MSN Auto үйлчилгээ Германы тамирчныг "бидний үгүйлдэг дажгүй машин"-ын нэг гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Top Gear-ийн Ричард Хаммонд мөн Коррадогийн талаар эерэгээр илэрхийлж, машин нь одоогийн олон загвараас илүү сайн унадаг ч харьцангуй хурдан хэвээр байна гэж мэдэгджээ.
Зохистой Коррадог олох нь хэцүү ажил байх болно. Тохируулгад муудаагүй, осолгүй машин л үнэд ялна гэдгийг санах нь зүйтэй. Дараагийн арван жилд хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй эсвэл тусгай цувралын машинууд орно. Edition, Leder and Storm.
Санал болгож буй хөдөлгүүрийн хувилбарууд:
2.0 8V: Үйлдвэрлэлийн төгсгөлд байгаа хувьцааны хөдөлгүүр нь хангалттай гүйцэтгэлийг хангадаг. Энгийн загвар, өргөн боломжтой солих эд ангиуд нь засвар хийх хэрэгцээ таны халаасанд хэт их ачаалал өгөхгүй гэсэн үг юм. Өдөр тутмын хэрэглээнд хөдөлгүүр нь илүү хүчирхэг 1.8 18V мотортой адил ажилладаг - энэ нь бараг ижил эргэлттэй байдаг бөгөөд энэ нь хамаагүй бага эргэлттэй байдаг. Зарим жолооч нарт 2.0 8V хөдөлгүүр нь хий дээр сайн ажилладаг байх нь бас чухал байж болох юм.
2.9 BP6: Жижиг машины бүрээс дор байгаа хүчирхэг хөдөлгүүр нь гайхамшгийг бүтээдэг. Өнөөдрийг хүртэл хамгийн том Corrado нь гүйцэтгэл, жигд хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлээрээ гайхшруулж байна. Харьцангуй бага хүчин чармайлтын улмаас хөдөлгүүр нь удаан эдэлгээтэй хэвээр байгааг анхаарах нь чухал юм. Дахин давтагдах цорын ганц дутагдал нь толгойн доорх жийргэвчийг хурдан шатаах явдал юм. Сайн нөхцөлд байгаа Corrado VR6 нь бусад хувилбаруудаас илүү удаан элэгддэг. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам худалдан авалтад илүү их мөнгө зарцуулах нь үр дүнгээ өгөх болно.
давуу талууд:
+ Сэтгэл татам хэв маяг
+ Маш сайн жолоодлогын шинж чанарууд
+ Бүхээгний хүүд зориулсан сайн материал
Сул талууд:
– Ачаалал ихтэй олон тооны машинууд
- Хязгаарлагдмал санал
– Биеийн засварын явцад гарч болзошгүй хүндрэлүүд
Тусдаа сэлбэг хэрэгслийн үнэ - солих:
Хөшүүрэг (урд): PLN 90-110
Диск ба дэвсгэр (урд талд): PLN 180-370
Авцуулах холбоо (бүрэн): PLN 240-600
Санал болгож буй ойролцоо үнэ:
1.8 16V, 1991, 159000 км, 8к PLN
2.0 8V, 1994, 229000 км, 10к PLN
2.8 VR6, 1994 он, огноогүй км, 17 мянган PLN
1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый
Гэрэл зургуудыг Фольксваген Коррадогийн хэрэглэгч Олафарт авсан байна.
