Бүгд Найрамдах Польш Ард Улсын нисэхийн хамгийн сүүлийн үеийн төлөвлөгөө

МиГ-21 бол 70, 80, 90-ээд оны үед Польшийн цэргийн нисэхийн хамгийн өргөн тархсан байлдааны нисэх онгоц байсан.Зурагт МиГ-21МФ нисэх онгоцны буудлын замын хэсэгт сургуулилт хийж байх үед харуулсан байна. Гэрэл зургийг Р.Рохович

1969 онд Польшийн цэргийн нисэх онгоцыг 1985 он хүртэл хөгжүүлэх төлөвлөгөөг боловсруулж, арваад жилийн дараа, далан, наяад оны зааг дээр зохион байгуулалтын бүтэц, тоног төхөөрөмжийг солих концепцийг бэлтгэсэн бөгөөд үүнийг XNUMX он хүртэл аажмаар хэрэгжүүлэх ёстой байв. ерээд оны дунд үе.

80-аад оны арван жилд Бүгд Найрамдах Польш Ард Улсын Зэвсэгт хүчний нисэх хүчин, i.e. Үндэсний Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин (NADF), Агаарын хүчин, Тэнгисийн цэргийн хүчин нь довтолгоо, тагнуулын нисэх онгоцыг солих, сөнөөгч онгоцны тоо цөөрөх аюулыг орлуулах хожимдсон шийдвэрийн ачааг үүрчээ. Цаасан дээр бүх зүйл сайхан байсан; зохион байгуулалтын бүтэц нэлээд тогтвортой, нэгжид маш олон машин байсан. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжийн техникийн шинж чанар нь худлаа байсангүй, харамсалтай нь энэ нь хуучирч, байлдааны нисэхийн орчин үеийн байдлыг тодорхойлдог стандартад улам бүр нийцэхгүй байв.

Хуучин төлөвлөгөө - шинэ төлөвлөгөө

1969 оны хєгжлийн тєлєвлєгєєний биелэлтийг сvvлийн арван жилийн єнцгєєс харахад гайгvй харагдсан. Зохион байгуулалтын бүтцэд шаардлагатай өөрчлөлтүүдийг хийж, сөнөөгч онгоцны зардлаар цохилтын нисэх онгоцыг бэхжүүлэв. Туслах нисэх онгоцыг хуурай замын цэргийн нисэх хүчин (нисдэг тэрэг) ихээхэн бэхжүүлсэнтэй холбогдуулан өөрчлөн зохион байгуулав. Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин бүтцийн сэргээн босголт, тоног төхөөрөмжийн хүч чадлыг аваагүй тул далайчид дахин хамгийн их ялагдал хүлээв. Хамгийн түрүүнд хийх зүйлс.

Дараа нь эргүүлэн татсан Лим-2, Лим-5П, Лим-5 онгоцуудын хамт (он цагийн дарааллаар) байлдааны дэглэмийн тоог цөөрүүлэв. Тэдний оронд 21-аад онд Польшийн цэргийн нисэх хүчинд ноёрхож байсан МиГ-70-ийн дараагийн өөрчлөлтүүдийг худалдаж авсан. Харамсалтай нь, тэр арван жилд хийсэн таамаглалыг үл харгалзан 5 онд Агаарын цэргийн хүчинд (1981-р ПЛМ-д нэг эскадрил), VOK-д аль алинд нь байсан радарын хараагүй, Лим-41 удирддаг пуужингийн зэвсгүүдгүйгээр дууны доорхи нэгжүүдийг бүрмөсөн устгах хэрэгтэй. (мөн 62-р PLM OPK-ийн нэг эскадриль). Зөвхөн МиГ-21бисийг хоёрдугаар дэглэмд (34-р PLM OPK) нийлүүлж, өөр (28-р PLM OPK) МиГ-23МФ-ийг тоноглож дууссан нь тоног төхөөрөмжийг шилжүүлэх, Лим-5-ыг сургалтын болон байлдааны ангиудад эцсийн байдлаар шилжүүлэх боломжийг олгосон.

Манай ажил хаялт, тагнуулын нисэх онгоц нь 70-аад оны Лимагийн дараагийн өөрчлөлтүүд дээр үндэслэсэн байв. Харгалзах бүтцийн өөрчлөлтийн дараа аль хэдийн нисч байсан Lim-6bis газрын довтолгооны сөнөөгч онгоцонд Lim-6M болон Lim-5P interceptors нэмэгдсэн. Худалдан авалтын зардлаас болж Су-7 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд зөвхөн нэг дэглэмд (3-р plmb), тэдний залгамжлагч нар, жишээлбэл. Су-20-уудыг эргүүлэн татсан Ил-7 бөмбөгдөгч онгоцны оронд 28-р бөмбөгдөгч, тагнуулын нисэхийн бригадын бүрэлдэхүүнд хоёр эскадрилийн статустай хийж дуусгасан.

Техникийн хувьд илүү боловсронгуй, илүү үнэтэй импортын бүтээгдэхүүнүүд нь илүү өргөн хүрээтэй, бэхлэгдсэн зэвсгийн даацтай байдаг боловч тэдгээр нь дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, Варшавын гэрээний нэгдсэн зэвсэгт хүчний командлалыг даван туулах чадвартай тээврийн хэрэгсэл биш юм. (ZSZ OV) тэдний цорын ганц давуу тал болох цөмийн бөмбөг тээвэрлэх чадварыг онцлон тэмдэглэв. Агаарын цэргийн командлал илүү олон, хямд тээврийн хэрэгсэлтэй байх нь дээр гэж шийдсэн, учир нь үүний ачаар бид холбоотны "удирдлага" -ын тодорхойлсон хүчний стандартыг хангаж байна.

Энэ нь тагнуулын онгоцтой төстэй байсан, холбоотны хамгийн багадаа хоёр нэгж бүрэн байсан боловч тоног төхөөрөмж тийм ч сайн биш байв. Зөвхөн гурван тактикийн тагнуулын эскадрильд зориулж МиГ-21Р худалдаж авахад хангалттай урам зориг, мөнгө байсан. 70-аад оны дундуур Су-1 онгоцонд зөвхөн KKR-20 тавиур худалдаж авсан. Үлдсэн даалгавруудыг SBLim-2Art артиллерийн тагнуулын эскадрильууд гүйцэтгэсэн. Дараагийн жилүүдэд дотоодын шинэ загварыг үйлчилгээнд нэвтрүүлснээр ЗХУ-д худалдан авалтаа хэмнэх боломжтой болно гэж найдаж байсан. Искра тийрэлтэт сургагч TS-11-ийг шинэчлэх замаар довтолгоо-тангуулын болон их бууны хувилбаруудыг бий болгохыг оролдсон. М-16 гэсэн нэрийн дор нуугдсан цоо шинэ загварын санаа бас байсан бөгөөд энэ нь дуунаас хурдан, хос хөдөлгүүртэй байлдааны сургалтын нисэх онгоц байх ёстой байв. Искра-22 (I-22 Irida) дууны доорх нисэх онгоцыг ашиглахын тулд түүний хөгжлийг орхисон.

Түүнчлэн нисдэг тэрэгний нисэхийн хувьд тоон хөгжил нь чанарын хөгжлийг дагаж байгаагүй. 70-аад оны үед роторын тоо +200-аас +350 болж өссөн боловч энэ нь голчлон туслах даалгавруудыг гүйцэтгэдэг Свидник хотод Ми-2 цуврал үйлдвэрлэсний ачаар боломжтой болсон. Бага даац, бүхээгийн загвар нь түүнийг тактикийн цэрэг, хүнд зэвсгийг шилжүүлэхэд тохиромжгүй болгосон. Хэдийгээр танк эсэргүүцэх удирдлагатай пуужин зэрэг зэвсгийн хувилбаруудыг боловсруулсан ч тэдгээр нь төгс биш байсан бөгөөд Ми-24Д-ийн байлдааны чадвартай харьцуулах боломжгүй юм.

Хялбар амьсгал давчдах, өөрөөр хэлбэл хямралын эхлэл

80-аад онд хоёр таван жилийн төлөвлөгөө боловсруулах шинэ төлөвлөгөө гаргахад илүү ноцтой оролдлого 1978 онд шинэчлэлийн гол зорилгыг тодорхойлох замаар эхэлсэн. Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолборын хувьд хамгаалагдсан объект руу алсын зайд ойртох үед агаарын довтолгооны зэвсгийн эсрэг үр дүнтэй арга хэмжээ авах боломжийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ хүч, эд хөрөнгийг удирдах, удирдах үйл явцыг автоматжуулах ажлыг нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байв. Үүний хариуд Агаарын цэргийн хүчин цэргүүд, ялангуяа сөнөөгч-довтолгооны нисэх онгоцонд агаарын дэмжлэг үзүүлэх чадварыг нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байсан.

Боловсон хүчний өөрчлөлт, техникийн дахин тоног төхөөрөмжийн талаархи бүх саналыг SPZ HC-д хуваарилагдсан хүчний талаархи шаардлагыг хангах үүднээс авч үзсэн. Москва дахь эдгээр цэргүүдийн командлал нь үүргээ биелүүлсэн тухай жил бүр тайлан хүлээн авч, тэдгээрийн үндсэн дээр бүтцийн өөрчлөлт хийх, шинэ төрлийн зэвсэг худалдаж авах талаар зөвлөмж илгээдэг байв.

1978 оны 1981-р сард Польшийн армид 85-XNUMX оны таван жилийн төлөвлөгөөнд зориулж ийм зөвлөмжийг цуглуулав. Польшийн армийн жанжин штабын (GSh VP) бэлтгэсэн төлөвлөгөөтэй харьцуулсан. Эхэндээ хоёулаа биелүүлэхэд тийм ч их шаардлага тавьдаггүй мэт санагдаж байсан ч юуны түрүүнд тэд зөвхөн зөв хөтөлбөрийг туршиж үзсэн бөгөөд улс орны эдийн засгийн нөхцөл байдал тийм ч муу биш үед бий болсон гэдгийг санах нь зүйтэй.

Ерөнхийдөө 1981-85 онд Москвагаас илгээсэн зөвлөмжид: 8 МиГ-25П сөнөөгч, 96 МиГ-23МФ сөнөөгч (өмнө нь захиалсан энэ төрлийн 12 онгоцноос үл хамааран), тагнуулын төхөөрөмж бүхий 82 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц -22, 36 довтолгооны Су-25, 4 тагнуулын МиГ-25РБ, 32 Ми-24Д довтолгооны нисдэг тэрэг, 12 Ми-14БТ тэнгисийн мина тээгч онгоц.