Португалийн цэргийн нисэхийн 2-р хэсэг
Өнөөдөр F-16 бол FAP-ийн үндсэн сөнөөгч онгоц юм. Санхүүгийн бэрхшээлээс үүдэн ашиглалтын хугацааг шинэчлэх, уртасгахын тулд саяхан арав орчим нэгжийг Румынд худалдсан.
Португалийн Агаарын цэргийн хүчний анхны тийрэлтэт онгоц нь 1952-р сарын 115-нд худалдаж авсан хоёр de Havilland DH.55 Vampire T.2 байв. BA84 үндсэн дээр үйлчилгээнд орсны дараа тэдгээрийг шинэ төрлийн цахилгаан станцаар сөнөөгч нисгэгчдийг сургахад ашигласан. Америкийн анхны F-1962G сөнөөгч онгоц хэдхэн сарын дараа ашиглалтад орсон тул Британийн үйлдвэрлэгч Португалийн нисэх онгоцонд тийрэлтэт сөнөөгч онгоц нийлүүлэгч болж чадаагүй юм. Цус сорогчийг хааяа ашигладаг байсан бөгөөд 29 онд Катанга руу шилжүүлсэн. НҮБ-ын энхийг сахиулах хүчний нэг хэсэг болох Шведийн SAAB J-XNUMX сөнөөгч онгоцууд дараа нь тэднийг газар дээр нь устгасан.
Бүгд Найрамдах улсын анхны F-84G Thunderjet сөнөөгч онгоцууд 1953 оны 20-р сард АНУ-аас Португалд иржээ. Тэднийг Ота дахь 25-р эскадрил хүлээж авсан бөгөөд дөрвөн сарын дараа тэр төрлийн 25 байлдагчаар бүрэн тоноглогдсон байв. Дараа жил нь 84-р эскадрил өөр 21 F-1958G хүлээн авсан; Хоёр хэлтэс нь 201 онд Grupo Operacional 84-ийг байгуулсан. F-1956G-ийн цаашдын нийлүүлэлтийг 58-75 онд хийжээ. Португалийн нисэхийн ажилтнууд Герман, Бельги, АНУ, Франц, Нидерланд, Италиас гаралтай XNUMX ийм сөнөөгч онгоцыг хүлээн авсан.
1953-1979 оны хооронд FAP нь янз бүрийн эх сурвалжаас авсан янз бүрийн хувилбараар 35 Lockheed T-33 Shooting Star сургагчийг ажиллуулж байсан. Зураг дээр Бельгийн хуучин Т-33А онгоц FAP-д хамгийн сүүлд ирсэн хүмүүсийн нэг юм.
1961 оны 1962-р сараас 25 оны 84-р сарын хооронд Ангол дахь BA304-д байрласан 9-р эскадрил 60 F-84G онгоц хүлээн авсан. Эдгээр нь Африкийн эзэмшилд үйлчилж байсан Португалийн анхны онгоц байсан бөгөөд колонийн дайны агаарын талбарын эхлэлийг тавьсан юм. 1974-аад оны дундуур Португалд одоог хүртэл үйлчилж байгаа Thunderjets-ийг Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC) руу шилжүүлэв. Энэ бол F-XNUMXG-ийг эргүүлэн татсан сүүлчийн орнуудын нэг байсан бөгөөд тэд XNUMX он хүртэл үйлчилгээнд байсан.
1953 онд 15 Lockheed T-33A тийрэлтэт онгоцны сургалтын эскадрильд (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto) орсон. Тус нэгж нь тийрэлтэт онгоцны нисгэгчдийг сургах, хувиргахад дэмжлэг үзүүлэх ёстой байв. Удалгүй энэ нь үл үзэгдэх нислэгийн бэлтгэлд зориулагдсан Эскадрилха де Ву Сем Висибилидаде болон өөрчлөгдсөн.
1955 онд Т-33А онгоцны үндсэн дээр тусдаа 22-р эскадриль байгуулагдсан. Дөрвөн жилийн дараа үүнийг Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) болгон өөрчилж, нисгэгчдийг T-6 Texan поршентой сургагч онгоцноос тийрэлтэт онгоц болгон хувиргасан. 1957 онд тус нэгжийг Танкос дахь BA3 руу шилжүүлж, дараа жил нь нэрээ Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caca (EICPAC) болгон өөрчилсөн бөгөөд энэ удаад сөнөөгч онгоцны нисгэгчдийн анхан шатны сургалт явуулах үүрэг хүлээсэн юм. 1959 оны 33-р сард түүнийг өөр таван Т-33-аар сольсон бол энэ удаад өмнө нь Канадад хэрэглэж байсан T-1960AN Canadairs байв. 33 онд тус анги нь гэрэл зургийн хайгуул хийхэд ашигладаг хоёр RT-1961A онгоцыг хүлээн авсан. 33 онд таван Т-5АН онгоцыг Монте Реал дахь 5-р агаарын баазад (BA86) илгээж, F-10F Saber нисгэгчдийг сургахад ашиглаж байжээ. 33 онд 1968 гаруй Т-1979-ын багц Португал руу явсан бөгөөд энэ төрлийн сүүлчийн онгоц 35 онд гарсан. Нийтдээ FAP нь Т-33-ын 1992 өөр өөрчлөлтийг ашигласан бөгөөд сүүлчийнх нь XNUMX онд ашиглалтаас хасагдсан байна.
F-84G онгоцыг ашиглалтад оруулснаар Португал НАТО-гийн стандартад хүрч, холбоотон орнуудтай хамтран даалгавруудыг гүйцэтгэх боломжтой болсон. 1955 онд таван Thunderjets-ийн үндсэн дээр Dragoins нисэх онгоцны баг байгуулагдсан бөгөөд гурван жилийн дараа ижил бүрэлдэхүүнтэй хөтөлбөрийг хэрэгжүүлсэн Сан Хорхе бүлгийг сольсон; баг 1960 онд татан буугдсан.
Хэрэв 50-аад оны сүүлээр Португалийн нисэх хүчин харьцангуй орчин үеийн сөнөөгч онгоцны том флоттой байсан бол хэдэн жилийн дараа F-84G-ийн байлдааны чадвар маш хязгаарлагдмал болжээ. Элэгдсэн тийрэлтэт хөдөлгүүрийг орлох машин яаралтай хэрэгтэй байсан. 25 оны 1958-р сарын 2-нд АНУ-аас нийлүүлсэн анхны F-86F Saber Ота дахь BA50-д газарджээ. Үүний дараа удалгүй энэ төрлийн сөнөөгчдийг 51 эскадроноор тоноглож, 1959 гэж нэрлэж, 5 оны сүүлээр Монте Реал хотод шинээр нээгдсэн BA1960 руу шилжүүлэв. 86 онд илүү олон F-52F 50-р эскадрильд нэгдсэн; Тухайн үед ФАП-ийн мэдэлд энэ төрлийн нийт 1958 машин байсан. 1960, 15 онд өөр 86 F-XNUMXF онгоцыг тус ангид нийлүүлсэн - эдгээр нь АНУ-аас нийлүүлсэн Норвегийн хуучин сөнөөгч онгоцууд байв.
1959 оны 6-р сард T-1 Texan-ийн залгамжлагчийг хайх ажлын хүрээнд Британийн Hunting Jet Provost T.2 тийрэлтэт сургагч онгоцны туршилтыг Синтра дахь BA1959 баазад хийжээ. Машин Португалийн тэмдэглэгээтэй нисч байсан. Туршилтууд сөрөг гарсан тул онгоцыг үйлдвэрлэгчид буцаажээ. Тийрэлтэт машинуудаас гадна 45 онд Португалийн нисэх хүчин нэмэлт зургаан Бук С-1952 Экспедитор онгоц хүлээн авсан (өмнө нь 11 онд энэ төрлийн долоон онгоц, хэд хэдэн AT-18 Kansan [D-XNUMXS] тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцноос ангиудад нэмэгдсэн. ).
Африкийн колони: дайнд бэлтгэх, мөргөлдөөнийг хурцатгах
1954 оны 18-р сард MAP (Харилцан Тусламжийн Хөтөлбөрийн) дагуу АНУ-д шилжүүлсэн Lockheed PV-2 Harpoon маркийн 1956 онгоцны эхний багц Португалд ирэв. Удалгүй тэд OGMA үйлдвэрүүдэд шумбагч онгоцны эсрэг нэмэлт төхөөрөмж (ASW) хүлээн авав. 6 оны 2-р сард PV-62S-ээр тоноглогдсон өөр нэг анги BA9-д байгуулагдсан - 34-р эскадрил. Эхэндээ энэ нь 2 машин, жилийн дараа хэд хэдэн нэмэлт хуулбарыг багтаасан бөгөөд тэдгээрийн зарим нь сэлбэг хэрэгсэлд зориулагдсан байв. Португалийн цэргийн нисэх хүчинд нийт XNUMX PV-XNUMX онгоцыг илгээсэн боловч тэдгээр нь анх эргүүлийн үүрэг гүйцэтгэхэд зориулагдсан байсан ч Африк дахь мөргөлдөөн хурцадсан нь тэдэнд огт өөр үүрэг даалгавар өгөхөд хүргэсэн.
