Porsche Tycan 2021 тойм

Porsche нь автомашины түүхэн дэх хамгийн шилдэг спорт машинуудыг үйлдвэрлэдгээрээ алдартай боловч бусад автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэгэн адил одоог хүртэл цахилгаан машин хийх туршлага байгаагүй.

Тийм ээ, удаан хүлээсэн том Тайкан седан ирлээ, энэ нь спорт машин болон цахилгаан машинууд бие биенээ үгүйсгэхгүй гэдгийг батлах ёстой.

Энэ бол хэцүү ажил, гэхдээ ямар ч автомашин үйлдвэрлэгч үүнийг даван туулж чадвал энэ нь Porsche юм. Тэгэхээр, Тайкан онцгой зүйл мөн үү? Үүнийг олж мэдье.

Porsche Tycan 2021: 4S
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	-
Шатахууны төрөл	Цахилгаан гитар
Түлшний үр ашиг	-L / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$153,000

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 10/10

Концепцийн машинууд үйлдвэрлэлийн загвар болох үед тэдгээрийг онцгой болгодог зүйлсийн ихэнх нь орчуулгад алдагддаг ч Тайкан өөр түүхийг өгүүлдэг бөгөөд энэ нь E Mission E-д үнэнч хэвээр үлддэг.

Мөн Тайканыг Porsche загвараас өөр зүйлтэй андуурч болохгүй. Гэсэн хэдий ч тэр ах дүү нараасаа гадна, дотогшоо ялгаатай нь илт.

• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан нь аэродинамик дээр ихээхэн ач холбогдол өгдөг (Зураг: 4S).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан нь аэродинамик дээр ихээхэн ач холбогдол өгдөг (Зураг: 4S).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан нь аэродинамик дээр ихээхэн ач холбогдол өгдөг (Зураг: 4S).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан нь аэродинамик дээр ихээхэн ач холбогдол өгдөг (Зураг: 4S).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан аэродинамикийг ихээхэн анхаарч үздэг (зураг: Turbo).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан аэродинамикийг ихээхэн анхаарч үздэг (зураг: Turbo).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан аэродинамикийг ихээхэн анхаарч үздэг (зураг: Turbo).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан аэродинамикийг ихээхэн анхаарч үздэг (зураг: Turbo).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан нь аэродинамик дээр ихээхэн ач холбогдол өгдөг (Зураг: Turbo S).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан нь аэродинамик дээр ихээхэн ач холбогдол өгдөг (Зураг: Turbo S).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан нь аэродинамик дээр ихээхэн ач холбогдол өгдөг (Зураг: Turbo S).
• Цахилгаан автомашины хувьд Тайкан нь аэродинамик дээр ихээхэн ач холбогдол өгдөг (Зураг: Turbo S).

Цахилгаан машины хувьд аэродинамик нь Taycan-д чухал ач холбогдолтой бөгөөд түүний гадаад үзэмжид үзүүлэх нөлөө нь урд талаас нь тод харагддаг бөгөөд идэвхтэй агаарын хөшиг нь дөрвөн цэгийн LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрлээс урсаж байдаг.

Хажуу талдаа Taycan нь чирэх хүчийг хамгийн бага байлгах зориулалттай эвхэгддэг хаалганы бариултай, мөн зайг нэмэгдүүлэх зорилготой аэродинамик хайлшин дугуйны олон загвартай.

Дараа нь арын хэсэгт Тайкан нь LED арын гэрлийн дээд талд байрлах гурван шатлалт спойлертэй бөгөөд энэ нь автоматаар 90 км/цагийн хурдтай, дараа нь дахин 160 км/цагийн хурдтай, дахин 200 км/ц хурдтайгаар доошлох хүчийг нэмэгдүүлнэ.

Мэдээжийн хэрэг, Taycan нь асар том диффузороороо EV цэгийг үнэхээр давдаг бөгөөд энэ нь утаа ялгаруулахгүй тул угсарсан хоолойгүй.

Taycan нь таталцлыг багасгадаг эвхэгддэг хаалганы бариултай (Зураг: Турбо).

Дотор нь Taycan бол технологийн гайхамшиг, үзэгдэхүйц гайхалтай гэдгийг шууд харж болно.

Товчлуур нь цөөхөн бөгөөд хол зайд байдаг: төв яндан нь 10.9 ба 8.4 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд эхнийх нь төв дэлгэц, хоёр дахь нь цаг уурын хяналтыг мэдрэгчтэй мэдрэмжээр удирддаг.

Хачирхалтай нь, энэ комбо нь хэрэглэхэд тун хялбар боловч хаана, хэзээ дарж сурахад багагүй хугацаа шаардагдах бөгөөд дараа нь бүх хурууны хээ гарч ирдэг...

Хэрэв та урд талын зорчигчийг хөдөлгөөнд оруулахад хялбар болгохыг хүсвэл 10.9 долларын үнэтэй хоёр дахь 2150 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцийг зураасны хажуу талд нэмж болно, гэхдээ яагаад?

Хоёрдахь 10.9 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцийг зорчигчийн талын хяналтын самбарт нэмж болно (зураг: 4S).

Энэ тохиргоо хэдийгээр футурист боловч 16.8 инчийн муруй дижитал хэрэгслийн кластер нь бүх хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. Энэ бол асар том, гайхалтай араатан бөгөөд танд хэрэгтэй зүйлээ нүдэнд тусгадаг.

• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: 4S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: 4S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: 4S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: 4S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: 4S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: 4S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: 4S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: 4S).
• Дотор нь өндөр чанартай материалаар сонгодог Porsche загвараар хийгдсэн (зураг: Turbo).
• Дотор нь өндөр чанартай материалаар сонгодог Porsche загвараар хийгдсэн (зураг: Turbo).
• Дотор нь өндөр чанартай материалаар сонгодог Porsche загвараар хийгдсэн (зураг: Turbo).
• Дотор нь өндөр чанартай материалаар сонгодог Porsche загвараар хийгдсэн (зураг: Turbo).
• Дотор нь өндөр чанартай материалаар сонгодог Porsche загвараар хийгдсэн (зураг: Turbo).
• Дотор нь өндөр чанартай материалаар сонгодог Porsche загвараар хийгдсэн (зураг: Turbo).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: Turbo S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: Turbo S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: Turbo S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: Turbo S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: Turbo S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: Turbo S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: Turbo S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: Turbo S).
• Дотор нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн (зураг: Turbo S).

Үгүй бол дотоод засал нь сонгодог Porsche загварын өндөр чанартай материалаар хийгдсэн бөгөөд үүнд байгалийн үхрийн арьстай арьсгүй бүрээс багтсан болно.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

4963 мм урт (2900 мм тэнхлэг хоорондын зайтай), 1966 м өргөн, 1379 мм өндөртэй Тайкан бол бүх утгаараа том седан боловч цахилгаан машин учраас практик талаасаа бүх зүйлийг арай өөрөөр хийх болно. ..

Жишээлбэл, их бие нь 366 литрийн багтаамжтай бөгөөд энэ нь тийм ч гайхалтай биш боловч 60/40 нугалах арын суудлыг эвхэх замаар үл мэдэгдэх эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд үүнийг зөвхөн гараар суллахад л хийх боломжтой. хоёр дахь эгнээ. түгжээ.

Том ачааг ачаалахад хэцүү болгохын тулд гутлын нээлхий нь жижиг бөгөөд ачаалах өндөр уруултай тул үүнийг даван туулах боломжтой.

Гэсэн хэдий ч шал нь тэгш, хажуу талдаа гүн хадгалах шүүгээтэй, шалан дээрх тохиромжтой тасалгаа (цэнэглэх кабелийг хадгалахад тохиромжтой). Мөн дөрвөн холбох цэг, 12V залгуур байдаг.

Энэ бүхэн бага зэрэг холилдсон ч Тайкан үдэшлэгийн заль мэх нь урд хэсэгт (эсвэл их бие) оршдог бөгөөд энэ нь өөр 84 л ачааны багтаамжтай бөгөөд энэ нь хэд хэдэн жийргэвчтэй цүнх эсвэл жижиг чемодан багтах боломжтой гэсэн үг юм. Тиймээ, энэ бол цахилгаан машин учраас бүрээсний доор хөдөлгүүр байхгүй.

Миний 184 см (6 фут 0 инч) жолооны байрлалын ард хоёрхон инч хөлийн зай, мөн хэдэн инч толгойны зай байгаа хоёр дахь эгнээнд зарим тохироонууд бас бий. Том хэмжээтэй тул Тайкан арын зорчигчдод илүү зайтай байх болно гэж та бодож байна.

Хоёрдахь эгнээ нь стандартын дагуу хоёр суудалтай боловч дунд суудал нь 1000 долларын үнэтэй төв тавиурыг орлох боломжтой боловч өндөр байрлалтай тул байнга ашиглахгүй байх нь хамгийн сайн арга юм.

Хоёр дахь эгнээ нь бас тийм ч өргөн биш тул гурван насанд хүрсэн хүн зэрэгцэн суух нь тийм ч хөгжилтэй биш бөгөөд төвийн том овойлт нь хөлний үнэ цэнэтэй зайг бас иддэг.

Ямар ч тохиолдолд бага насны хүүхдүүдэд хурд шаардлагатай гэж үзвэл хүүхдийн суудал суурилуулах хоёр ISOFIX бэхэлгээний цэг байдаг.

Тав тухтай байдлын хувьд хоёр дахь эгнээнд хоёр аяганы тавиур бүхий эвхэгддэг түшлэг, хоёр USB-C порт, 12 В-ын залгуур байдаг бол арын хаалганы шургуулганд нэг энгийн шил багтах боломжтой.

Эхний эгнээнд хоёр өөр USB-C порт, жижиг төв тасалгаанд 12V залгуур байдаг бол бээлий хайрцаг нь бас жижиг.

Эхний эгнээнд хоёр USB-C порт, жижиг төв буланд 12V залгуур байна (Зураг: 4S).

Гэсэн хэдий ч төв консол дээр хоёр аяганы тавиур байдаг бөгөөд урд хаалган дээр хоёр ердийн шилийг байрлуулж болно.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Гаргаснаар Taycan нь гурван дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбараар гарах боловч ирээдүйд хойд дугуйгаар хөтөлдөг анхны түвшний хувилбар нь Cross Turismo вагон их биетэй нэгдэх төлөвтэй байна.

4S хувилбар нь одоогоор үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд аялалын зардал дээр нэмээд 190,400-10,000 долларын үнэтэй. Тийм ээ, та Taycan-ыг арай том Panamera-аас 45,000 доллараар хямд үнээр худалдаж авах боломжтой, тэр нь бүү хэл 911 доллараас XNUMX доллараар хямд үнээр авах боломжтой бөгөөд энэ нь тааламжтай гэнэтийн бэлэг юм.

4S-ийн стандарт тоног төхөөрөмжид дасан зохицох дампуургууд бүхий гурван камертай агаар түдгэлзүүлэлт, цутгамал төмөр тоормос (урд нь 360 мм, арын 358 мм-ийн диск нь зургаан ба дөрвөн поршений диаметртэй), харанхуйд мэдрэгчтэй LED гэрэл, бороо мэдрэгчтэй арчигч, 20-оос бүрдэнэ. Sport Aero инчийн хайлшин обуд, арын нууцлалын шил, цахилгаан арын хаалга, гадна талын хар чимэглэл.

Дотор нь түлхүүргүй нэвтрэх, асаах, хөдөлгөөнт төхөөрөмж, Apple CarPlay-ийн дэмжлэг, дижитал радио, 710 Вт-ын хүчин чадалтай 14 чанга яригч Bose аудио систем, халаалттай жолооны хүрд, халаалт, хөргөлттэй 14 чиглэлийн цахилгаан урд суудал, хоёр бүсийн функцтэй. Цаг уурын хяналт.

Турбо обуд нь хамаагүй илүү үнэтэй буюу 268,500 долларын үнэтэй боловч арын эргүүлэх моментийн вектор, идэвхтэй гулсмал баар бүхий спорт түдгэлзүүлэлт, керамик бүрээстэй цутгамал тоормос (урд нь 410 мм, арын 365 ба дөрвөн поршений диаметртэй 20 мм диск) зэргийг нэмдэг. тус тус), Matrix LED их гэрэл, XNUMX инчийн Turbo Aero хайлшин обуд, биеийн өнгөтэй гадна обуд, халаалттай арын суудал, дөрвөн бүсийн цаг уурын удирдлага.

Дараа нь дахиад 70,000 долларын үнэтэй Turbo S обуд байгаа ч "Цахилгаан спорт дуу чимээ", "Спорт Chrono багц", хурд мэдрэгч болон арын жолоодлого, карбон керамик тоормос (урд нь 420 мм, хойд 410 мм обуд, 10" обудтай). болон дөрвөн поршений диаметр хэмжигч тус тус), 21 инчийн "Mission E Design" хайлшин обуд, карбон файбер гадна чимэглэл, спорт жолооны хүрд, 18 чиглэлийн цахилгаан тохируулгатай урд спорт суудал.

Porsche загварын хувьд Taycan нь үнэтэй сонголтуудын өргөн жагсаалттай ирдэг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь 3350 долларын үнэтэй толгойн дэлгэц юм, мөн бусад олон сонголтуудыг бид дараагийн хэсэгт дурдах болно.

Taycan-ийн цахилгаан өрсөлдөгчид нь цоо шинэ Tesla Model S ($145,718-аас 223,718 доллар) болон холбогдох Audi e-tron GT (үнийг хараахан тодорхой болоогүй байна), BMW M5 Competition ($246,900) болон Mercedes-AMG E (SNUMX 63 доллар) багтана. 253,900). түүний "уламжлалт" дайснууд.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 10/10

Тайканы бүх загварууд нь урд болон хойд тэнхлэгт хуваагддаг байнгын соронзон синхрон мотороор тоноглогдсон бөгөөд бүх дугуйгаар хөтлөх боломжтой.

Бусад цахилгаан машинуудаас ялгаатай нь Тайкан нь урд тэнхлэгтээ нэг шатлалт автомат хурдны хайрцгаар, хойд тэнхлэг дээрээ хоёр шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон нь түүний динамик чадамжийг нэмэгдүүлдэг.

Гэсэн хэдий ч тэдний нэрнээс харахад бүх ангиуд ижил байдаггүй: 4S нь 390 кВт хүртэл хүч, 640 Нм эргүүлэх хүчийг өгч, дөрвөн секундын дотор зогсонги байдлаас 100 км / цаг хүртэл гүйдэг.

11,590 долларын үнэтэй "Performance Battery Plus" багц нь 4S-ийн хүчийг 420 кВт, 650 Нм хүртэл өсгөж байгаа ч түүний гайхалтай гурван оронтой спринт хугацаа хэвээрээ байна.

Дараа нь 500 кВт, 850 Нм хүртэл инээдтэй, 100 км/ц хурдыг ердөө 3.2 секундэд хүрдэг Turbo бий.

Гэхдээ Turbo S нь гүйцэтгэлийг бүхэлд нь өөр түвшинд гаргаж, 560 кВт ба 1050 Нм-ийг бараг итгэмээргүй 2.8 секундын дотор гурван оронтой тоонд хүргэдэг. Тийм ээ, энэ бол түүхэн дэх хамгийн хурдан машинуудын нэг юм.

Тайкан обудтай бүх түвшинд хамгийн их хүч ба эргэлт нь зөвхөн Overboost горимд байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн хөөргөх удирдлага асаалттай үед идэвхждэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Энэ нь хэр их цахилгаан хэрэглэдэг вэ? 8/10

Цахилгаан хөдөлгүүртэй 4S нь стандартын дагуу 79.2 кВт.ц батерейтай бөгөөд албан ёсны нийлмэл эрчим хүчний хэрэглээ 26.2 кВт/цаг/100 км, зайны зай (ADR 81/02) 365 км байна.

Гэсэн хэдий ч худалдан авагчид 11,590 долларын үнэтэй Performance Battery Plus багцыг сонгох боломжтой бөгөөд энэ нь 4S батерейны гаралтыг 93.4 кВт цаг хүртэл нэмэгдүүлдэг. Энэ нь 27.0 кВт цаг / 100 км зарцуулдаг бөгөөд дахин цэнэглэхгүйгээр 414 км илүү ашигтай байдаг.

28.0 км-т 100 кВт/цаг эрчим хүч зарцуулдаг, нэг цэнэглэлтээр 420 км замыг туулах Турбо загварт илүү том зай стандарт байдаг.

28.5 км-т 100 кВт/цаг эрчим хүч зарцуулж, нэг цэнэглэлтээр 405 км зам туулах чадалтай ч Turbo S-д мөн адил батерей байдаг.

CCS холбогчтой тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчийг ашигласнаар Taycan-ийн зайг 5 минутын дотор 80 хувиас 22.5 хувийн багтаамжтай цэнэглэх боломжтой.

Бодит нөхцөлд бид 4S (21.5 км-т 100 кВт. цаг/70 км) болон Турбо (25.2 км-т 100 кВт. цаг/61 км) хөдөлгүүрүүдийн гүйцэтгэлийг сайжруулж, Turbo S (29.1 км-т 100 кВт. цаг/67 км) хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг сайжруулж чадсан. ). ).

Хэдийгээр энэ нь сайн үр дүн боловч хөөргөх замууд нь ихэвчлэн хөдөөгийн өндөр хурдны замууд байдаг тул илүү тэнцвэртэй замууд нь илүү өндөр өгөөжтэй байх болно гэдгийг санах нь зүйтэй.

Ямар ч байсан жолооны хүрдний тухайд бид хэзээ ч түгшүүртэй байсангүй. Гүйцэтгэлийн өндөр түвшинг харгалзан үзвэл энэ бол гайхалтай мэдээ юм.

Гэхдээ Taycan-ийн цэнэг дуусвал 4S нь 225 кВт тогтмол гүйдлийн хүчийг хурдан цэнэглэх боломжтой ч Turbo болон Turbo S дээр стандартаар ирдэг 270 долларын үнэтэй Performance Battery Plus багцын тусламжтайгаар 11,590 кВт хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

CCS холбогчтой тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчийг ашигласнаар Taycan зайг ердөө 80 минутын дотор 22.5-11 хувийн багтаамжтай цэнэглэх боломжтой бөгөөд 2КВт төрлийн холбогчтой XNUMXкВт-ын хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч нь машины хоёр талаас XNUMX минутын дотор ажлыг гүйцэтгэх боломжтой. . жижиг блокт найман цаг, том бол есөн цаг. Тиймээс, шөнийн хувьд.

Тааламжтай нь бүх Taycan загварууд нь хурдан гүйдлийн цэнэглэгч агуулсан Chargefox нийтийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгчийн сүлжээнд гурван жилийн захиалга өгдөг.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Porsche-ийн бүх загваруудын нэгэн адил Taycan нь ANCAP-ын үнэлгээнд хамрагдаагүй бөгөөд энэ нь бие даасан ослын туршилтанд ороогүй гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч тэрээр аюулгүй байдлыг хангахын тулд маш их хүчин чармайлт гаргасаар байна.

Тайканы бүх ангиллын жолоочийн тусламжийн дэвшилтэт системд явган зорчигч илрүүлдэг бие даасан яаралтай тоормос, эгнээ хөтлөх туслах, дасан зохицох аялалын удирдлага, сохор цэгийн хяналт, эргэн тойрон харах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, дугуйны даралтыг хянах зэрэг орно.

Харин та жолоо барих, хөндлөн гарахад 1200 доллар, арын бие даасан яаралтай тоормос, зогсоолын тусламжтай замын хөдөлгөөний дохиололд 2000 доллар, шөнийн хараанд 4650 доллар төлөх шаардлагатай болно. Үнэнийг хэлэхэд сүүлийнхээс бусад бүх зүйл стандарт байх ёстой.

Бусад стандарт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжид найман аюулгүйн дэр, түгжигдэхээс хамгаалах тоормос, ердийн электрон зүтгүүр, тогтвортой байдлын хяналтын систем орно.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Porsche-ийн бүх загваруудын нэгэн адил Тайкан нь Mercedes-Benz, Volvo, Genesis-ийн тогтоосон дээд зэргийн стандартаас хоёр жилийн дутуу, гурван жилийн хязгааргүй милийн баталгаатай ирдэг.

Гэсэн хэдий ч Taycan-ийн батерей нь найман жил буюу 160,000 км-ийн хүчин чадалтай тул танд илүү их амар амгаланг өгдөг.

Taycan нь Porsche-д үйлчилгээ үзүүлж байх хугацаандаа зам дээр байнгын тусламж авдаг бөгөөд үйлчилгээ бүрийн дараа шинэчлэгддэг.

Засвар үйлчилгээний талаар ярих юм бол Taycan-ийн интервал нь сайн бөгөөд урт, хоёр жил тутамд эсвэл 30,000 км (аль нь түрүүлж ирдэг).

Харамсалтай нь Тайкан үйлчилгээний үнийг бичиж байх үед байхгүй байсан тул эзэд нь очих болгондоо Porsche-тэй холбогдож баталгаажуулах шаардлагатай болно.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 10/10

Тэсрэх бодис. Хэрэв та Taycan, ялангуяа Turbo болон Turbo S-ийг дүрсэлж чадвал энэ нь тэсрэх аюултай.

Үнэн хэрэгтээ жолоодлогын горимоос үл хамааран Turbo S хийн дөрөөг анх гишгэх үед мэдрэх мэдрэмжийг үгээр илэрхийлэхэд хэцүү байдаг.

Turbo S нь маш их эргэлттэй байх болно гэдгийг та мэднэ, гэхдээ хүргэх агшин зуурын шинж чанараас гадна юу ч түүнд бэлтгэдэггүй.

Turbo S-ийн хийн дөрөө дээр гишгэх үед мэдрэх мэдрэмжийг үгээр илэрхийлэхэд хэцүү (Зураг: Turbo S).

Хуучин машины хэв маягийг ашиглахын тулд Turbo S нь таныг зөвхөн ээлжээр биш, харин араагаар суулгадаг. Энэ нь түүнийг дагасан үл тэвчих хурдатгалын харгис урьдал юм.

Хэдийгээр энэ нь зүгээр л нэг хязгаар бөгөөд дээд зэргийн тооцоо биш ч Турбогийн шулуун шугамын гүйцэтгэл нь том ахаасаа ердөө хоёрхон хувь л хоцордог.

Тэсрэх бодис. Хэрэв та Taycan, ялангуяа Turbo болон Turbo S-ийг дүрсэлж чадвал энэ нь тэсрэх аюултай.

Үүнтэй ижил зүйл 4S-д хамаарахгүй бөгөөд энэ нь илүү ухаалаг байдаг - харьцангуй. Тэр санаатайгаар тэнгэрийн хаяанд тэмүүлсэн хэвээр байгаа ч илүү "тайван" байдлаар хийдэг.

Иймээс энэ нь ухаалаг сонголт бөгөөд бусад хоёр сонголт нь чанга чанга инээх эсвэл хашгирах явдал юм.

Аль ч тохиолдолд Taycan-ийн туршлагыг Sport+ жолоодлогын горимд идэвхтэй ажилладаг Electric Sport Sound (4S болон Turbo дээр сонголттой, харин Turbo S дээр стандарт) ашиглан дараагийн түвшинд хүргэнэ. Сургуулийн шинэ уран зөгнөлт кино нь үнэхээр гайхалтай юм...

Хойд тэнхлэгийн хоёр шатлалт автомат хурдны хайрцгийн хувьд мөн адил зүйлийг хэлж болно, та араа солих үед сонсож, мэдрэх боломжтой. Өмнө дурьдсанчлан, энэ нь Taycan-ыг үргэлжлүүлэн ажиллуулах боломжийг олгодог цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өвөрмөц онцлог юм.

• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).
• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).
• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).
• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).
• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).
• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).
• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).
• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).
• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).
• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).
• Turbo S маш хүчтэй байх болно гэдгийг та мэдэж байгаа, гэхдээ юу ч бэлэн биш байна (зураг: Turbo S).

Гэхдээ хожуулыг сугалж авах цаг болоход дахин сэргээх тоормосны нарийн шинж чанар (хэрэв "Хүрээ" жолоодлогын горим асаалттай биш бол) хамгийн түрүүнд гарч ирдэг бөгөөд энэ нь сул зогсолтын үед зайг цэнэглэдэг. Үнэн хэрэгтээ Порше өдөр тутмын жолоодлогын 90% нь тоормос дардаггүй гэж мэдэгджээ.

Гэхдээ диск, диаметр хэмжигч шаардлагатай үед тэд шаргуу ажилладаг. 4S-ийн цутгамал төмрийн хэсгүүд нь хатуу, харин Turbo керамик бүрээстэй цутгамал төмрийн бөглөө нь илүү бат бөх боловч Turbo S нүүрстөрөгчийн керамик тоормос нь хурдыг хялбархан угаана. Ийм үр дүнтэй.

Гэхдээ тоормосны гүйцэтгэл гайхалтай байхын зэрэгцээ дөрөө мэдрэх нь илүү гайхалтай. Яагаад? Ихэнх цахилгаан машинууд энэ чухал тал дээр цочирддог боловч Тайкан нь шугаман чанараараа тэргүүлдэг бөгөөд үүнийг дутуу үнэлж болохгүй.

Мэдээжийн хэрэг Taycan-д зөвхөн хурдасгах, тоормослохоос гадна маш их хүчин чармайлт гаргадаг.

Нэгдүгээрт, Turbo болон Turbo S, магадгүй 4S-ийн инээдтэй хүч нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг хамгийн шилдэг системийг үе үе унтраахад хангалттай байх болно гэж та хүлээх байсан, гэхдээ тийм биш юм. Зогсоох, булангаас чавх шидэлт ч бай таталцал үргэлж хангалттай байдаг.

Сүүлийнх нь Turbo болон Turbo S-ийн арын эргүүлэх моментийн векторын ачаар илүү хүрч болох бөгөөд энэ нь хамгийн их барьцалддаг дугуйг олохын тулд шаргуу ажилладаг. 4S энэ онцлогийг алдсан ч дунд булангийн бариул нь хүчтэй хэвээр байна.

Сайн мушгирсан зам дээр жолоодох үед биеийн удирдлага нь маш гайхалтай байдаг: 2305 кг жинтэй Turbo болон 2295 кг жинтэй Turbo S идэвхтэй гулсуурууд нь биеийн өнхрөлтийг нөхөхийн тулд чадах бүхнээ хийдэг. Дахин хэлэхэд, 2140 фунт 4S-ийг үл тоомсорлодог, гэхдээ зөвхөн бага зэрэг.

Бүр илүү сайн нь, хойд тэнхлэгийн жолоодлого нь урт тэнхлэг хоорондын зайг үр дүнтэй богиносгож, түүнийг хамаагүй жижиг машин шиг харагдуулдаг тул Turbo S-ийн хэмжээ таныг булан тохойд айлгахгүй. Энэ удаад 4S болон Turbo-г үл тоомсорлож байгаа ч эхлээд харахад тийм ч том биш юм шиг санагддаг.

Мэдээжийн хэрэг, жолоодлогын өөр нэг чухал хэсэг бол цахилгаан жолооны систем бөгөөд энэ нь маш сайн, маш сайн юм.

4S болон Turbo нь ижил хувилбарыг авах бөгөөд энэ нь зөвхөн сайн жинтэй төдийгүй сайхан, шулуун урагшлах бөгөөд гайхалтай мэдрэмжийг санал болгодог.

Turbo S нь хурдны мэдрэмжийг өөрийн хувилбарт оруулснаар нэг алхам урагшилдаг. Үүний үр дүнд маневрлах чадварыг сайжруулахын тулд бага хурдтай гарт харьцангуй хөнгөн, харин тогтвортой байдлыг хангах үүднээс өндөр хурдтай үед мэдэгдэхүйц хүнд байдаг.

Одоо та Тайканыг спорт загварын машин гэж бодсон чинь өршөөгдөх болно, энэ нь хамгийн тухтай том седан биш гэсэн үг, гэхдээ гурван танхимтай агаар түдгэлзүүлэлтийн ачаар харьцангуй сайн унадаг.

Нэрнээс нь харахад "Тав тухтай" жолоодлогын горим нь нэлээд тааламжтай боловч хэрэв та илүү зөөлөн эргэхийг хүсч байвал дасан зохицох хаалтууд аажмаар чангарч, "Спорт" болон "Спорт+" жолоодлогын горимуудыг оруулаад эхнийх нь амьдрахад илүү тохиромжтой. Сүүлийнх нь арай л илүүц юм.

Turbo болон Turbo S загварууд нь спортлог загвартай тул бүх талаараа 4S шиг сайн биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Аль ч тохиолдолд гурвын гурвын том хайлшин дугуй, нимгэн дугуй нь хурц ирмэгийг барьж авдаг зуршилтай боловч энэ нь саад болохгүй.

Хэрэв бид дугуйны тухай ярих юм бол тэдгээрийн гаргаж буй дуу чимээ нь бүхээгт, ялангуяа чанар муутай зам дээр давамгайлдаг. Энэ нь мөн 110 км/ц-ээс дээш хурдтай салхины чимээ шуугиантай байгаа нь Taycan-д тэдэнтэй өрсөлдөхүйц хөдөлгүүрийн чимээ байхгүй байгаа нь илүү тод харагдаж байна - гэхдээ энэ нь жижиг асуудал юм.

Шийдвэр гаргана

Цахилгаан автомашины тухайд гэвэл Тайкан нь удахгүй гарах шинэчлэгдсэн Tesla Model S болон Audi e-tron GT загваруудад үнэхээр сайн бөгөөд үнэхээр дарамт учруулж байгаа тул тэднээс хамгийн шилдэг нь байж магадгүй юм.

Гэхдээ Taycan-ийн агуу чанар нь цахилгаан машин гэдгээсээ биш, харин энэ нь гайхалтай спорт машин гэдгээсээ үүдэлтэй, ялангуяа Turbo S хувилбарт, гэхдээ хямд Turbo нь бараг л сайн байдаг.

Ямар ч байсан бид Тайкан-д маш их баяртай байгаа бөгөөд дараа нь юу болохыг харахыг тэсэн ядан хүлээж байна.