Porsche Panamera 2021 тойм

Porsche Panamera сэтгэл хөдлөлийг мэдрэхгүй байгаа нь сайн хэрэг. Тэгэхгүй бол тэрээр Поршегийн гэр бүлийн мартагдсан гишүүн мэт санагдаж магадгүй.

911 нь мөнхийн баатар хэвээр байгаа бол Cayenne болон Macan нь алдартай борлуулалтын дуртай загварууд бөгөөд шинэ Taycan нь сэтгэл хөдөлгөм шинээр гарч ирж буй загваруудын нэг бол Панамера зүгээр л үүргээ гүйцэтгэж байна. 

Энэ нь брэндийн хувьд чухал боловч жижиг үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд Porsche-д Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe, Mercedes-Benz CLS зэрэг Германы бусад брэндүүдийн томоохон тоглогчидтой өрсөлдөх чадвартай седан (мөн вагон) өгдөг. 

Гэсэн хэдий ч энэ нь саяхан сүүдэрлэж байсан ч Porsche үүнийг мартсан гэсэн үг биш юм. 2021 онд Панамера нь 2017 онд одоогийн энэ үеийг гаргасны дараа дунд насны шинэчлэлтийг хүлээн авсан. 

Өөрчлөлтүүд нь дангаараа өчүүхэн боловч ерөнхийдөө тэдгээр нь хүрээг хамарсан зарим мэдэгдэхүйц сайжруулалтыг авчирсан бөгөөд ялангуяа өмнөх цувралын удирдагч Panamera Turbo нь Turbo S болсон нэмэлт хүч чадлын ачаар. 

Мөн шинэ эрлийз загвар бий бөгөөд жолоодлогыг сайжруулахын тулд агаарын түдгэлзүүлэлт болон холбогдох системд өөрчлөлт оруулсан (гэхдээ энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй ярих болно).

Porsche Panamera 2021: (үндсэн)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.9л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	8.8л / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$158,800

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Энэхүү шинэчлэгдсэн загварын үнийн талаархи хамгийн том мэдээ бол Поршегийн нэвтрэх зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах шийдвэр юм. 

Анхны түвшний Panamera одоо 199,500 доллараас (аяллын зардлыг оруулаагүй) эхэлж байгаа нь өмнөхөөсөө 19,000 доллараар бага байна. Дараагийн Panamera 4 загвар ч гэсэн 209,700 XNUMX доллараас эхэлдэг өмнөх хамгийн хямд загвараас бага үнэтэй.

Мөн Panamera 4 Executive (урт тэнхлэг хоорондын зай) болон Panamera 4 Sport Turismo (станцын вагон) загварууд нь тус бүр 219,200 доллар ба 217,000 долларын үнэтэй байдаг. 

Дөрвөн загвар нь адилхан 2.9 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 бензин хөдөлгүүрээр ажилладаг боловч нэрнээс нь харахад стандарт Panamera нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтөлдөг бол Panamera 4 загварууд нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг.

Дараагийнх нь 2.9 литрийн V6 хөдөлгүүрийг цахилгаан мотортой хослуулан илүү их гүйцэтгэлтэй, түлшний хэмнэлттэй хослуулсан хайбрид загвар юм. 

Panamera 245,900 E-Hybrid нь 4 доллараас, сунгасан Panamera 4 E-Hybrid Executive нь 255,400 ам.доллар, Panamera E-Hybrid Sport Turismo нь 4 доллараар үнэлэгдэх болно. 

Түүнчлэн эрлийз бүлэгт шинэ нэмэлт болох Panamera 4S E-Hybrid байгаа бөгөөд энэ нь 292,300 ам.доллараас эхэлж, зайг уртасгадаг илүү хүчирхэг батерейны ачаар "S" үсэг авдаг.

Үлдсэн өргөн хүрээтэй загварт Panamera GTS ($309,500-аас эхэлнэ) болон Panamera GTS Sport Turismo (316,800-4.0 доллар) багтсан. Тэд 8 литрийн багтаамжтай, хос турбо хөдөлгүүртэй VXNUMX хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь GTS-ийн "жолооч төвтэй" гишүүний үүрэгт тохирсон.

Дараа нь уг цувралын шинэ тэргүүлэх хөлөг болох Panamera Turbo S нь гайхалтай үнээр 409,500 ам.доллараар үнэлэгдэж байгаа боловч V4.0 8 литрийн хос турбоны илүү хүчирхэг хувилбарыг авсан. 

Хэрэв эдгээр сонголтуудын аль нь ч танд таалагдахгүй бол өөр сонголт байгаа бол Panamera Turbo S E-Hybrid нь хос турбо V8 дээр цахилгаан мотор нэмж, хамгийн их хүч, эргүүлэх хүчийг өгдөг. Энэ нь мөн хамгийн үнэтэй нь 420,800 доллар юм.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

2017 онд Panamera-ийн хоёр дахь үе гарч ирэхэд түүний загвар нь олон нийтэд хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Шинэ загвар нь Porsche-ийн стилистүүдэд 911-тэй гэр бүлийн тодорхой холбоог хадгалахын зэрэгцээ эх загварын бага зэрэг муруй загварыг өөрчлөх боломжийг олгосон.

Энэ дунд насны шинэчлэлтийн хувьд Porsche томоохон өөрчлөлтөөс илүү цөөн хэдэн жижиг өөрчлөлтүүдийг хийсэн. Өөрчлөлтүүд нь урд талын хэсэгт төвлөрч, сонголттой байсан "Спортлог дизайн" багц нь одоо бүх төрлийн стандарт болсон. Энэ нь өөр өөр агаарын хэрэглээ, том хажуугийн хөргөлтийн нүхтэй тул илүү динамик харагдуулна.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд хүмүүс Панамерагийн хэлбэрт дуртай болж эхлэв.

Ар талд нь их биений тагны дундуур гүйж, LED арын гэрлүүдтэй холбогдож, илүү толигор харагдуулах шинэ гэрлийн баар байгаа. 

Turbo S нь өмнөх Turbo-аас ялгагдах өвөрмөц урд талын эмчилгээтэй. Энэ нь биеийн өнгөтэй хэвтээ элементээр холбосон илүү том хажуугийн агаарын хэрэглээг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь түүнийг бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс ялгаж өгдөг.

Ар талд нь их биений тагийг дайран өнгөрдөг шинэ гэрэлтэй тууз бий.

Ерөнхийдөө Porsche-ийн дизайныг хэт хутгахгүй гэсэн шийдвэрийг буруутгахад хэцүү байдаг. Панамерагийн сунгасан 911 хэлбэр нь цаг хугацааны явцад хүмүүсийн анхаарлыг татсаар ирсэн бөгөөд тэднийг илүү загварлаг, спортлог харагдуулахын тулд хоёр дахь үеийнхэндээ хийсэн өөрчлөлтийг өөрчлөхийн тулд өөрчлөх шаардлагагүй байв. 

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Поршегийн гэр бүлийн лимузин болох Panamera нь орон зай, практикт ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Гэхдээ Porsche лимузин болон Германы бусад том гурвын хооронд маш том ялгаа байгаа тул Panamera-гийн хамгийн ойрын өрсөлдөгчид нь A7/8 Series/S-Class биш харин илүү спортлог A8/7 Series/CLS юм. 

Panamera нь жижиг биш, 5.0м-ээс дээш урттай, гэхдээ 911-ээс сэдэвлэсэн налуу дээврийн шугамын улмаас арын зай хязгаарлагдмал. 180 см (5 фут 11 инч) -ээс доош насанд хүрсэн хүн тухтай байх болно, гэхдээ өндөр нь дээвэр дээр толгойгоо цохиж болно.

Panamera нь орон зай, практикт ихээхэн анхаарал хандуулдаг.

Panamera нь дөрвөн болон таван хүний ​​суудалтай хувилбарууд байдаг ч практик талаас нь авч үзвэл тавыг авч явахад хэцүү байх болно. Арын дунд суудал нь техникийн хувьд хамгаалалтын бүсээр тоноглогдсон боловч дамжуулах хонгил дээр байрладаг арын агааржуулалтын нүх, тавиураас болж ихээхэн эвдэрч, хөлийг чинь өргөхөд үр дүнтэй байдаг.

Эерэг зүйл бол гадна талын арын суудал нь маш сайн спорт хувин тул жолооч Panamera спорт явах эд анги ашиглах үед маш сайн дэмжлэг үзүүлдэг.

Panamera нь XNUMX хүний ​​суудалтай, XNUMX хүний ​​суудалтай гэсэн сонголттой.

Энэ нь зөвхөн тэнхлэг хоорондын зайны стандарт загварт хамаатай бол Executive загвар нь 150 мм урт тэнхлэг хоорондын зайтай бөгөөд эхний ээлжинд арын зорчигчдын хөлийн зайг бий болгоход тусалдаг. Гэхдээ бид үүнийг эхний удаад туршиж үзэх боломж олдоогүй тул Porsche-ийн мэдэгдлийг баталгаажуулж чадахгүй байна.

Урд талд байгаа хүмүүс олон төрлийн спортын суудалтай бөгөөд хажуугийн дэмжлэгийг санал болгож, тав тухтай хэвээр байна.

Спортын шанагатай суудал нь маш сайн.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Өмнө дурьдсанчлан, Panamera цуврал нь янз бүрийн V6 турбо, V8 турбо болон эрлийз хувилбар бүхий цахилгаан хөдөлгүүрийн сморгасбордыг санал болгодог.

Энгийнээр Panamera гэгддэг анхан шатны загвар нь 2.9 кВт/6 Нм хүчин чадалтай 243 литрийн хос турбо V450 хөдөлгүүрээр арын дугуйгаар хөтлөгчтэй, найман шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай. 

Panamera 4, 4 Executive болон 4 Sport Turismo-г өгснөөр та ижил хөдөлгүүр, хурдны хайрцагтай боловч бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болно.

Panamera-ийн үндсэн загвар нь 2.9 кВт/6 Нм хүчин чадалтай 243 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V450 хөдөлгүүрээр ажилладаг.

Panamera 4 E-Hybrid цуврал (үүнд Executive болон Sport Turismo багтдаг) ижил 2.9 литрийн хос турбо V6 хөдөлгүүрээр ажилладаг боловч 100 кВт цахилгаан мотороор тоноглогдсон. 

Энэ нь эрлийз бус хувилбаруудын нэгэн адил бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, найман шатлалт хос шүүрч авах системийг ашиглан 340 кВт/700 Нм-ийн хосолсон системийн гаралт гэсэн үг.

Panamera 4S E-Hybrid нь хуучин загварын 17.9 кВт.ц хүчин чадалтай хувилбарыг орлуулж, 14.1 кВт.ц батерейтай болсон. Мөн 2.9 кВт-ын хүчин чадалтай 6 литрийн V324 хөдөлгүүрийн илүү хүчирхэг хувилбарыг авч, нийт гаралтыг 412 кВт/750 Нм хүртэл нэмэгдүүлсэн; дахин бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй найман шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай. 

Panamera GTS нь 4.0 кВт/8 Нм хүчин чадалтай 353 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V620 хөдөлгүүр, найман шатлалт хурдны хайрцаг, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. 

GTS-ийн 4.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V8 хөдөлгүүр нь 353 кВт/620 Нм хүчийг өгдөг.

Turbo S нь ижил хөдөлгүүрийг ашигладаг боловч хүчийг 463 кВт/820 Нм болгон нэмэгдүүлэхийн тулд дахин тохируулсан; Энэ нь хуучин загварын Turbo-аас 59 кВт/50 Нм-ээр илүү байгаа тул Porsche энэ шинэ хувилбарт "S" үсгийг нэмэхийг зөвтгөж байна.

Хэрэв энэ нь хангалтгүй хэвээр байгаа бол Panamera Turbo S E-Hybrid нь 100 литрийн V4.0-д 8 кВт-ын цахилгаан мотор нэмж, 515 кВт/870 Нм хүч гаргадаг.

Turbo S нь хүчийг 463 кВт/820 Нм хүртэл нэмэгдүүлдэг.

Сонирхолтой нь, нэмэлт хүч, эргүүлэх моментийг үл харгалзан Turbo S E-Hybrid нь хамгийн хурдан хурдасгагч Panamera биш юм. Хөнгөн Turbo S нь 0 секундэд 100 км/цаг хурдалдаг бол хайбрид нь 3.1 секундэд хүрдэг. 

Гэсэн хэдий ч 4S E-Hybrid нь V6 хөдөлгүүртэй хэдий ч GTS-ээс түрүүлж чадсан бөгөөд V3.7 хөдөлгүүртэй GTS-д 3.9 секунд зарцуулдаг бол ердөө 8 секунд зарцуулдаг.

Гэхдээ анхдагч түвшний Panamera хүртэл 5.6 секундэд 0 км/ц хурдлах чадвартай тул аль ч хүрээ нь удаан байдаггүй.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Бид бүх хувилбаруудыг туршиж үзэх, Поршегийн нэхэмжлэлтэй тоонуудыг харьцуулах боломж олдсонгүй. Дахин хэлэхэд, маш олон төрлийн хүч чадал нь түлшний хэмнэлтийн тоон үзүүлэлтийг өргөнөөр түгээдэг нь гайхах зүйл биш юм. 

Тэргүүлэгч нь 4 км-т ердөө 2.6 литр түлш зарцуулдаг 100 E-Hybrid бөгөөд 4 л/2.7 км зарцуулалттай 100S E-Hybrid-аас бага зэрэг түрүүлж байна. Турбо S E-Hybrid нь бүх гүйцэтгэлийнхээ хувьд 3.2л/100км-ийн зарцуулалтыг эргүүлж чадсан хэвээр байна.

Бидний ихэнх цагаа өнгөрөөсөн анхны түвшний Panamera нь 9.2 км-т 100 литрийн багтаамжтай гэж мэдэгджээ. Panamera GTS нь хамгийн бага үр ашигтай нь бөгөөд 11.7л/100км-ийн өгөөжтэй нь Turbo S-ээс 11.6л/100км-ээр түрүүлж байна.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

ANCAP нь Panamera-г туршиж үзээгүй бөгөөд энэ нь хагас арван спорт седан сүйрсэнтэй холбоотой их хэмжээний зардал гарсан байх магадлалтай боловч түүний хязгаарлагдмал зах зээлийг мөн харгалзан үзсэн тул ослын туршилт байхгүй болно.

Автономит яаралтай тоормос нь стандарт бөгөөд "Анхаарал, тоормосны туслах" системийн нэг хэсэг юм. Энэ нь урд талын камерыг ашиглан машинтай мөргөлдөж болзошгүйг илрүүлээд зогсохгүй дугуйчид болон явган зорчигчдод үзүүлэх нөлөөллийг бууруулж чаддаг.

Porsche-д Lane Keep Assist, дасан зохицох хурдны удирдлага, хүрээлэн буй орчныг харах камертай Park Assist, толгойны дэлгэц зэрэг бусад олон стандарт аюулгүй байдлын функцууд багтсан. 

Porsche өөрийн зөөлөн офлайн "Traffic Assist" функцийг стандарт болгон санал болгодоггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. оронд нь энэ нь 830 долларын үнэтэй сонголт юм. 

Аюулгүй байдлын өөр нэг чухал нэмэлт функц нь шөнийн хараа буюу Porsche-ийн хэлснээр "Шөнийг харах туслах" бөгөөд энэ нь өртөгт 5370 доллар нэмнэ.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

Үйлчилгээний интервалууд нь жил бүр эсвэл 15,000 км тутамд (аль нь түрүүлж ирдэг) газрын тосны төлөвлөгөөт өөрчлөлтийг хийх бөгөөд хоёр жил тутамд илүү ноцтой хяналт шалгалт хийдэг. 

Янз бүрийн хөдөлмөрийн зардлаас шалтгаалан үнэ нь муж бүрт харилцан адилгүй байдаг ч Викториячууд жилийн тос солиход 695 доллар төлдөг бол хяналт шалгалтын зардал 995 доллар байдаг. 

Panamera нь Porsche-ийн гурван жилийн хязгааргүй миль баталгаат үйлчилгээнд хамрагдсан.

Тоормосны шингэнийг хоёр жил тутамд 270 доллараар авах, дөрвөн жил тутамд оч залгуур, дамжуулах тос, агаар шүүгчээ солих зэрэг бусад анхаарал татахуйц зардлууд байгаа бөгөөд энэ нь 2129 доллар дээр нэмээд 995 доллар болно.

Panamera нь ердийн Porsche-ийн гурван жилийн баталгаат хугацаа/хязгааргүй миль үйлчилгээнд хамрагддаг бөгөөд энэ нь өмнө нь салбарын стандарт байсан боловч улам бүр багасаж байна.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Эндээс л Panamera үнэхээр ялгардаг. Бүтээсэн машин бүрээрээ Porsche үүнийг жийп, эсвэл энэ тохиолдолд том тансаг седан байсан ч аль болох спорт машинд ойртуулахыг зорьдог.

Хэдийгээр Porsche нь өргөн хүрээний загвартай ч бидний туршилтын жолоодлого гол төлөв анхан шатны загварт төвлөрч байсан. Үүнд ямар ч буруу зүйл байхгүй, учир нь энэ нь хамгийн их борлуулалттай байх магадлалтай, мөн энэ нь сайн хийгдсэн спорт седангийн гайхалтай жишээ юм.

Булан дээр Панамера үнэхээр гэрэлтдэг.

Энэ нь шат дээрх эхний шат байж болох ч Panamera нь энгийн юм шиг санагддаггүй эсвэл чухал зүйлийг орхигдуулдаггүй. Хөдөлгүүр нь эрдэнийн чулуу, явах эд анги нь сайн ангилагдсан, Австралийн загваруудын стандарт тоног төхөөрөмжийн түвшин дунджаас дээгүүр байна.

2.9 литрийн багтаамжтай хос турбо хөдөлгүүртэй V6 нь тааламжтай дуу чимээ, уянгалаг V6 шуугиан гаргаж, шаардлагатай үед маш их хүчийг өгдөг. Хэдийгээр 1800 кг-аас дээш жинтэй ч 6 Нм эргүүлэх хүч бүхий V450 нь булангаас итгэлтэйгээр гарахад тусална.

Porsche Panamera-г спорт машин шиг болгохын тулд шаргуу ажиллаж байна.

Булан дээр Панамера үнэхээр гэрэлтдэг. Спортын седануудын хамгийн өндөр стандартын дагуу ч гэсэн Panamera нь түүний хөгжилд оруулсан Porsche ноу-хаугийн олон жилийн ачаар ангид тэргүүлдэг.

Panamera-г эргүүлэхэд чиглүүлснээр урд хэсэг нь таны спорт машинаас хүлээж буй нарийвчлалтайгаар хариу үйлдэл үзүүлнэ. 

Panamera нь гайхалтай дэгжин унадаг.

Жолооны удирдлага нь нарийвчлал, санал хүсэлтийг өгдөг бөгөөд ингэснээр та машиныхаа хэмжээг хэмжээнээс үл хамааран яг таг байрлуулах боломжтой. 

Та эргэлтийн дундуур цохиход түүний хэмжээ, жинг анзаардаг, гэхдээ энэ нь физиктэй тулалдаж чадахгүй тул түүний өрсөлдөгчдөөс ялгаагүй юм. Гэхдээ тансаг зэрэглэлийн спортын седан машины хувьд Panamera бол од юм.

Panamera бол ангидаа тэргүүлэгч юм.

Өөрийнхөө сэтгэл татам байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд Panamera нь спортлог шинж чанартай хэдий ч гайхалтай тайван, тав тухтай унадаг. 

Ихэнхдээ спортын седанууд жолоодлогын тав тухыг алдагдуулахын тулд жолоодлого, илүү хатуу түдгэлзүүлэлтийн тохиргоонд хэт их анхаарал хандуулах хандлагатай байдаг ч Porsche хоёр эсрэг тэсрэг шинж чанарын хооронд гайхалтай тэнцвэрийг олж чадсан.

Шийдвэр гаргана

Хэдийгээр бид өргөн хүрээний хүрээг туршиж үзээгүй ч Панамерагийн үндсэн хэсэгт ажилласан хугацаа нь Поршегийн гэр бүлийн хамгийн дутуу үнэлэгдсэн гишүүн хэдий ч хамгийн дутуу үнэлэгдсэн гишүүн байж болохыг харуулсан.

Хэдийгээр энэ нь хамгийн өргөн цар хүрээтэй тансаг седан биш байж болох ч энэ нь хангалттай зай талбай, гүйцэтгэл, жолоодлогын хослолыг санал болгодог бөгөөд үүнийг даван туулахад хэцүү байдаг. Үнийн бууралт нь түүнийг илүү сонирхол татахуйц болгоход туслах ёстой, гэхдээ бараг 200,000 доллар нь азтай цөөхөн хүмүүсийн хувьд дээд зэргийн ирээдүй хэвээр байгаа нь тодорхой.