Porsche Panamera Turbo, бидний өвлийн марафоны туршилт - Спортын машин

Ижил тооны багийн гишүүдтэй зуу гаруй түүхэн машин цугларчээ Мадонна ди Кампиглио тааралдах а 2017 оны өвлийн марафон, уулын даваа, тосгон, (онолын хувьд) цастай оргилуудын хооронд 450 км орчим замыг багтаасан хүнд хэцүү, урт, хүйтэн тогтмол уралдаан. Цас тийм ч их байдаггүй, гэхдээ хамаагүй, намайг юу хүлээж байгаа нь аль хэдийн хэцүү байсан. Хэдийгээр би уралдаанд дуртай боловч энэ удаад энд өрсөлдөх гэж байгаа биш, харин уралдааныг хамгийн сайн аргаар дагах гэж байна: дотроос. Аль машин нь шинэ машинаас илүү дээр вэ? Porsche Panamera Turbo? Миний хамтрагч Аттилио бид хоёр уралдаанд оролцож буй машинд саад учруулахгүй байхын тулд ээлжлэн жолоодож, арван хоёр цаг дараалан 14,00: 2,00 цагаас Баасан гараг хүртэл 550: XNUMX Бямба гаригийн өглөө болно. Мандарин, Redbulls, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, XNUMX морины хүчээр зэвсэглэсэн.


Шинэ Porsche Panamera

Нэгдүгээрт, цөөн хэдэн тоглолт. Тэнд шинэ Porsche Panamera Энэ бол энгийн засварын ажил биш, харин 100% шинэ машин юм. Шинэ ар тал нь маш "ес арван нэгэн“Гарч буй загвар өмсөгчийг хорин настай болгодог. Илүү нарийссан, илүү нягт шугамууд нь өмнөх хувилбараас илүү нягтралтай болгодог тэр үнэхээр өссөн. Урт нь 3,4 см, өргөн нь 6 см, тэнхлэг хоорондын зай 3 см-ээр нэмэгдсэн нь дотоод орон зайд давуу тал боловч онолын хувьд жолоодлогын хувьд сул тал юм. Гэвч бодит байдал дээр арын тэнхлэгийн жолоодлогын систем (911 оны сүүлээр аль хэдийн ашиглагдаж байсан) нь хатуу буланд арын дугуйг эсрэг чиглэлд эргүүлснээр машины тэнхлэг хоорондын зайг богиносгодог бол дугуйг булан тойруулан эргүүлснээр өндөр хурдтай үед илүү тогтвортой байдлыг хангадаг. ижил чиглэлд. халдаах.

Өөр нэг чухал мэдээ бол шинэ 8 шатлалт PDK хурдны хайрцаг: Тайвширсан жолоодлогынхоо хажуугаар шүднийхээ завсар хутгатай үл ялиг гацсан хуучин Tiptronic-ээс хурдан, хөнгөн, хурдан. Одоо 911-тэй эн зэрэгцэж байгаа ч шууд утгаараа давуу талтай.

Зургаа дахь араагаар дээд хурд нь хэвээр байгаа бол дуу чимээ, түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд долоо, найм дахь хурдыг нэмэгдүүлсэн.

Дараа нь байдаг 19 "стандарт дугуй (Turbo дээр 20"), PASM амортизатор, PDCC ба PTV PLUS электрон системүүд нь хойд тэнхлэгийн жолоодлоготой хослуулан Panamera -ийн массыг хэвийн байлгаж чаддаг. Тийм ээ, учир нь 2.070 хоосон килограмм байдаг, гэхдээ тэд хамаагүй бага юм шиг санагддаг.

Гол дүр нь шинэ хүн байх тул хугарлыг дотроос нь харж болно. 12,3 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц мөн ойрын мэдрэгчтэй - системээс илүү кино дэлгэцтэй зугаа цэнгэл... Porsche нь Panamera -ийн үйлчлүүлэгч хүсээгүй ч гэсэн бүх зүйлийг хүсдэг гэдгийг мэддэг учраас хамгийн их холболтыг хүсч байсан. Энэхүү мэдрэгчтэй дэлгэцээс та агааржуулалтын системээс (бараг л шинжлэх ухааны зөгнөлт, цахилгаан тохируулгатай агааржуулалттай) навигаци, Apple Car Play, автомашины өндөр, обуд, хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн тохиргоог хянах боломжтой. Бүх зүйл.

Хатан Турбо


Шинэ төрөл Porsche panamera Одоо бүх зүйл турбо болсон. Гэхдээ бидний гарт Турбо, хамгийн хүчирхэг, тансаг, үнэтэй хувилбар. Түлхсэн V8 4,0 литрийн хос турбо (хувьсах геометрийн турбинтай), Panamera Turbo нь 550 морины хүчтэй. 5.750 эрг / мин, аймшигтай 770 Нм. эргэлт 1.960 эрг / мин. Түүнийг 0 -ээс 100 км / цаг хүртэл 3,6 секунд, 0 -ээс 160 км / цаг хүртэл 8,4 секундын дотор хөөргөж, 306 км / цаг хурдлахад хангалттай. 158.354 ЕвроPanamera 4S-ийн үнэ 117,362 евро, дизель 4S нь 121.000 гаруй еврогийн үнэтэй байна.

Панамера өвлийн марафон дээр

Та хай жолоочийн зөв байрлал бараг л боллоо зан үйл, тайвшрахад тусалдаг, гар, хөлийг чөлөөтэй хөдөлгөх боломжийг олгодог. Шинэ дагуу Панамера Би ижил байр суурийг олж байна 911: бага суудал, сайн төвтэй дөрөө, жолооны хүрд. IN , засал чимэглэл энэ шинэ үеийнхэн, тэд үнэхээр Өндөр технологийн, Штутгартын автомашиныг технологийн шинэ хэмжүүрт оруулах эргэлтийн цэг. Энэ бол сайн зүйл, учир нь бид урт замыг туулах ёстой бөгөөд бидэнд бүх боломжит тайтгарал, тусламж хэрэгтэй байна. Зуу гаруй оролцогч шиг биш Өвлийн марафон, Замын ном, ороолт, малгай (олон машин хөрвөх боломжтой), адал явдалт жинхэнэ сүнсээр зэвсэглэсэн зоригтой хүмүүс.

Би түлхүүрийг төвийн хонгилын тасалгаанд (санаатайгаар хийсэн бололтой) хийж, жолооны баганын зүүн талд олсон "хагас түлхүүр" -ийг эргүүлэв.8 литрийн V4,0 сэрдэг бэлэгтэй, гэхдээ эелдэг дуу. Панамера онгоцны анхны тоолууруудаас Та тэр даруй тайвширдаг: Энэ нь тийм ч том, хүнд машин жолоодох шиг биш, бүр хүчирхэг биш юм. Cayenne жолоодохтой ижил мэдрэмж, гэхдээ энэ тохиолдолд эв нэгдлийн мэдрэмж илүү их байдаг. Гэхдээ хэрэв та нүдээ анивал хана мөргөхийг хүсэхгүй байгаа бол 911-ийн хөнгөн хамар алга болохыг олж мэдэх болно. Panamera бол хүн бүрийн хувьд өөр машин юм. Би үүнийг Пинзоло руу уруудах эхний хэсэгт анзаарсан. Panamera Turbo нь зам дээрх шиг жигд, уян хатан ажилладаг бөгөөд жолоодлого нь үргэлж сайн хэвээр байна.... Түүний талаар мэдэх зүйл байхгүй, тэр маш зөн совинтой, шууд хэлдэг. Урд талын 275 мм -ийн дугуй маш хүчтэй хаздаг тул та суугаад байхын тулд амиа хорлох зөн совингтой байх ёстой. Гэхдээ хамгийн гайхалтай зүйл бол энэ нь маш хөнгөн бөгөөд нөхөрсөг байдаг тул хэн ч түүн дээр гарч, хамгийн анхны километрээс хурдан, маш хурдан явж чаддаг.

Энэ нь таны баруун хөл рүү нэвтрэх боломжтой байгаатай холбоотой юм гайхалтай гүйцэтгэл... Урьдчилсан нөхцөл: Би горимд жолоодож байна Спорт (Спорт + маш их өөрчлөгддөг), би хурдны хайрцгийг гарын авлагын горимд ашигладаг бөгөөд тайвшруулагчийг тайвшруулдаг. Энэ нь Panamera Turbo -ийг шаардлагатай хэмжээгээр аялах боломжийг олгодог боловч Цочрол шингээгч PASM Цахим удирдлагатай зөөлөн дугуй нь асфальтыг дагаж байх ёстой.

Хоёроос дээш араа дараалан дарахад хангалттай урт шулуун шугам олоход хэцүү байдаг, гэхдээ би үүнийг олсон. Та тохируулагчийг бүрэн онгойлгох хүртэл тохируулагчийг буулгахад бага зэрэг түр зогсолт гардаг, гэхдээ агаар турбог шахаж эхэлмэгц хурдатгал нь огцом болдог. V8 -ийн дуу чимээ нь өндөр эргэлтийн тоолуурын бүс рүү дээшлэхэд ч тааламжтай байдаг бөгөөд энэ нь түүний цохилтыг улам илүү гайхалтай болгодог.

I 550 морины хүчтэй ажлаа хийж байнагэхдээ тэнд байна эргэлт 770 Нм өөрчлөлтийг бий болгохын тулд аль хэдийн 2.000 rpm-д бэлэн болсон. Маш их зүйл байгаа тул би замын гурав дахь хэсэгт, дөрөв, тавдугаарт маш нарийхан эргэлт хийдэг. Гэсэн хэдий ч хүч чадал нь Panamera-ийн явах эд ангиудыг сүйтгэх хангалттай биш бөгөөд ноёд оо, энэ бол Porsche-ийн тэргүүлэгч онгоцны жинхэнэ зэвсэг юм. түлхэлт. Би баруун хөлөөрөө үсний хавчаараас гараад зогсох горимд ордог Турбона уулын хяруул шиг авирдаг: Довтолж болохгүй, хэтрүүлдэггүй, зүгээр л нэвтэрдэг.

Энэ нь V8 нь 6S -ийн жижиг турбо хөдөлгүүртэй V4 шиг тийм ч сайн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байгаагаас шалтгаалж байгаа юм. Панамера Тэд маш том тархитай бөгөөд юу хийх, яаж хийхээ сайн мэддэг. Гэсэн хэдий ч хэрэв та үнэхээр хүсч байгаа бол хэтрүүлж болно, гэхдээ үүнийг хайх хэрэгтэй бөгөөд үүнийг хянахаас айх хэрэггүй, учир нь үүнийг хянахад үнэхээр хялбар байдаг. Аварга том дугуй 315/35 гарахад хийн дөрөө дээр гишгээд жолооны хүрдийг огцом хэдэн градус эргүүлээрэй. Бүх зүйл маш хурдан, гэхдээ маш тодорхой болдог.

Энэ нь машин жолоодохтой адил юм спортын авсаархан GT -ээс илүү. L 'жолооны тэнхлэг Энэхүү авхаалж самбаа нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг: энэ нь маш сайн ажилладаг тул би гараа чанга эргүүлэх үед огтлолцдоггүй тул эргүүлэхийн тулд бага зэрэг жолоодлого хийх шаардлагатай байдаг. Арын дугуйнууд эргэлдэж эхлэх тэр мөчийг та сайн мэдэрч чадна, гэхдээ энэ нь дэлгүүрийн тэрэг хүссэн газар руугаа явж байгаа шиг эвгүй мэдрэмж биш юм.

I уулын даваанууд бие биенээ дагаж явдаг нэг нэгээрээ, гэхдээ цасны сүүдэр байхгүй. Гэхдээ уралдаанд бид Порш голдуу олон арван оролцогчидтой тааралддаг. Ердийн уралдаанд хурд нь тийм ч өндөр биш бөгөөд энэ нь жинхэнэ хий өгдөг гэж би бодсон! Удалгүй бид өөрсдийгөө нэг хавчуулагдах болно Порше 911 Т. и Startos -ийг ажиллуулна уу цаг хугацааны хэсгийн уралдаанд, жинхэнэ шоу. Оройн хоолны хагас цагийг эс тооцвол арван цаг орчим шулуун шугамын дараа шөнө орой болжээ. Баасан гарагийн орой бид 2,00 -д бараг л салсан, ядарсан боловч өвдөлтгүй ирнэ. Панамера Турбо машиныг ийм амжилтаар илүү сайн хийх байсан гэж би бараг төсөөлөхгүй байна. Энэ бол зогсолтгүй тээрмийн чулуу боловч уулын замыг нэг замаар арилгаж чадна цочирдуулсан харгислал.