Porsche Cayenne GTS - том тийрэлтэт онгоц
Нэгдүгээрт, бизнес ангиллын зорчигчдод зориулсан зарлал: үнэ цэнэтэй цагийг өнгөрөөхийн тулд бид таныг эхлээд бүртгүүлэхийг урьж байна. Таныг бидэнтэй хамт байгаад бид баяртай байна, бид шууд гол руугаа орох болно. Хэрэв та Porsche худалдаж авна гэдэгт итгэлтэй байгаа бөгөөд 911 нь танд хамгийн тохиромжтой мэт санагдаж байгаа ч нохой зэрэг гэр бүлийн бусад гишүүд санал нийлэхгүй байгаа бол суудлаа эзэлнэ үү, манай ажилтнууд танд энэ тохиолдолд юу хийхийг зааж өгөх болно. худалдан авахаас өмнө.
Германчууд шинэ Cayenne-ийг өмнөх загварынх шигээ хийж байна. Энэ нь зах зээлд эхлээд Porsche Cayenne болон Cayenne S, дараа нь Turbo болж гарч ирсэн бөгөөд бүгд Turbo S-ийг хүлээж байсан ч GTS аль хэдийн дараалалд шахагдсан байв. Шинэ Cayenne яг ижилхэн унадаг (магадгүй дизель хувилбаруудыг эс тооцвол бид энд ярихгүй байгаа тул аялал нь урт биш байх болно). Тиймээс бид Cayenne-ийн таван бензин хувилбарыг зах зээлд нийлүүлсэн.
Хөөрхий Эзэн энэ асар том загвар өмсөгчдийг яах гэж байна вэ? Юу сонгох вэ? Өө, уучлаарай, чи огт ядуу биш - тэгэхгүй бол та бизнес ангид орохгүй байх байсан. Энд нэг зөвлөгөө байна: үндсэн хийтэй Porsche Cayenne тодорхой шалтгааны улмаас худалдаанд гарсан - таны найз эхнэртээ нэгийг худалдаж авсан бөгөөд тэр үүнийг салхины шилэн дээр ногоон навчаар жолооддог. Нөгөөтэйгүүр, Porsche Cayenne S нь MBA зэрэгтэй хүмүүсийн тал хувьтай. Та бусдаас ялгарахыг хүсч байна уу, гэхдээ Cayenne Turbo нь таны нам гүмхэн бизнест хэтэрхий үзэмжтэй байна уу? Турбо S-ийн талаар ярихгүй байх нь дээр, учир нь түүнийг жолоодох нь хар тамхи шиг донтуулдаг. Тэгэхээр юу үлдсэн бэ?
Cayenne GTS байгаа нь сайн хэрэг. Зүгээр л хараарай. Энэ нь S-ээс илүү сайн харагддаг бөгөөд түүнээс хурдан бөгөөд илүү түрэмгий байдаг. Энэ нь арай илүү үнэтэй боловч илүү сайн тоноглогдсон, орчин үеийн, хурдан хурдны хайрцгийг стандарт болгон буулгаж, маш сайн яндантай. Porsche-ийн нэршлийг мэдэхгүй хүмүүсийн хувьд нэр нь тодорхой байдаг - нэр дээрх GT үсэг үүнийг анхаарч үздэг. Энэ нь нэмэлт зүйл байх ёстой гэдгийг хүн бүр мэддэг. GTS нь Turbo хувилбараас арай удаан хурдалж, эргэлдэж, илүү сайн сонсогдож, Turbo хувилбараас хамаагүй хямд юм. Бид таныг автомашины дилерүүдэд урьж байна, туршилтын жолоодлого нь бүрэн зогсох болно.
Бид зорьсон боомтдоо дөнгөж газардлаа, аялал хурдан болсон гэдэгт найдаж байна, бид тантай дахин уулзахыг тэсэн ядан хүлээж байна.
Одоо бусад зорчигчдод зориулсан мессеж: тэвчээртэй байгаад баярлалаа, гэхдээ та ойлгож байна - бид ажил хийж байгаа хүмүүсийг зөвшөөрөх ёстой байсан. Одоо бид энэ машины талаар бага зэрэг ярих болно. Хэсэг хугацаа шаардагдах болно, учир нь ярих зүйл их байгаа ч танд эдгээр бизнесийн холбооноос илүү цаг хугацаа байгаа байх ... За, юуны түрүүнд би нийтлэлийн гарчгийг тайлбарлахыг яаравчлав. Юуны өмнө нислэгийн эхлэлийг зөвтгөх шаардлагатай байсан тул би жаахан бодсон. Хоёрдугаарт, энэ машин үнэхээр энэ цолыг хүртэх ёстой: энэ нь нисэх онгоцны буудал дээрх онгоц шиг орчин үеийн, том, хурдан юм.
Нэгдүгээрт, бага зэрэг түүх. 2007 онд Turbo S-ийг гүйцэж түрүүлсэн өмнөх GTS-ийн талаар би дурьдсан. Энэ нь 405 морины хүчтэй, бүрээс дор 500 Нм хурдтай, 6,5 секундэд 253-15 миль хурдалж, 17 км/ц хурдтай байсан. Сүүлийн жилүүдэд эдгээр тоо баримт нь дэлхий даяарх XNUMX XNUMX гаруй үйлчлүүлэгчийг итгүүлсэн (бүх зарагдсан Cayennes-ийн %).
Энэ удаад яаж байх бол? Энэ нь сайн, бүр илүү сайн байх болно. Шинэ Porsche Cayenne GTS нь Cayenne S болон Turbo хоёрын хоорондох холбоос бөгөөд төгс хослол юм. "Эски"-ээс тэрээр бүрээсний доор 4,8 морины хүчтэй агааржуулагчтай хөдөлгүүртэй. (жишээ нь 420 морины хүчээр нэмэгдсэн) ба Турбо хувилбар нь илүү том агаарын оролт, шинэчлэгдсэн бампер эсвэл дөрвөн хүчтэй цэгээр гэрэлтдэг их гэрэл гэх мэт гадна талын гоёл чимэглэлтэй. LED гэрэл. Машин нь хурц өргөлтийг олж авсан бөгөөд энэ нь "эск" биш, гэхдээ бүх зүйл дунд зэрэг байгаа нь тодорхой байна.
Моторын архирах чимээг эс тооцвол. Cayenne GTS нь тийрэлтэт онгоц шиг сонсогдохгүй байж болох ч нисэх онгоцны буудал дээр Jumbo Jumbo-г хөдөлгөх энергийг та мэдрэх болно. Яндангаас гарах цочрол нь хийг доош түлхсэнээс үүдэлтэй байж болно, гарын авлагын гулсуурууд нь амьсгалах үед хөдөлгүүрээс шүүслэг цохилт өгөх боломжтой боловч хамгийн сайн мөч бол хөдөлгүүрийг асаах явдал юм - хөдөлгүүр тэр даруй өндөр хурдтай эргэлдэж, айж сэрдэг. тагтаа, хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн анхаарлыг татах, газар доорх гаражид ... та үүнийг өөрөө сонсох хэрэгтэй.
Энд дутуу байгаа зүйл бол зогсоол дээр байгаа бусад машинуудын дохиололыг асаах явдал юм, тийм үү? Би Спортын товчлуурыг хараахан дарж амжаагүй байгаа тул яндангийн цорго болон сүүлчийн дуу намсгагч хооронд нэмэлт хаалт нээгддэг бөгөөд энэ нь яндангийн системийн эсэргүүцэл багатай тул хөдөлгүүрийн эрч хүч, нэмэлт басс децибелийг өгдөг. Дараа нь үнэхээр сайхан болдог. Хөдөлгүүр асах болгонд спорт горимыг дахин идэвхжүүлээрэй гэж хэлдэг тул Поршег өрөвдөж байна.
Тиймээс, хэдэн өдөр жолоодсоны дараа машин нь үнэтэй брендийн аудио төхөөрөмжөөр тоноглогдсон эсэх талаар асуултад хариулж чадаагүй нь гайхах зүйл биш юм. Тэнд ямар нэг зүйл байсан, гэхдээ би сонсохгүй байсан - надад зөвхөн байгалийн гаралтай, шуугиангүй V8 турбо цэнэглэгчийн эрчим хүчний симфони л хэрэгтэй байсан.
Эрчим хүч 420 км, 515 Нм Эдгээр нь гайхалтай параметрүүд бөгөөд шулуун шугам дээр энэ хөдөлгүүр нь аз жаргалд турбин хэрэггүй гэдгийг харуулж байна. Миний өөрийн хэмжүүрээр энэ хоёр тонн жинтэй аварга биетийг 2,8 секундэд 50 км/ц, 5,9 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдлах ба 60-р араагаар 100-4-аас хурдатгал хийхэд ердөө 4,9 секунд зарцуулдаг.
Субъектив байдлаар жолоодлогын туршлага нь илүү сонирхолтой юм. Машин шүүрдэх гэж байгаа анхны дохио нь бөгс, уучлаарай. Аль хэдийн суугаад сандал дээрх суудлын дүр төрхийг мэдэрч байна. Энэ нь урт удаан аялалд зориулсан тав тухтай, өргөн эргэдэг сандал биш юм. Энд бид иргэний хувилбарт хувинтай суудалтай бараг л харьцаж байна. Өөрөөр хэлбэл, люкс хэвлэлд - хэд хэдэн хавтгайд халаах, агааржуулалт, тохируулга бүхий арьсан бүрээс (стандарт). Ганцхан дутаад байгаа зүйл бол массаж... гэхдээ үгүй ч гэсэн дутмаг зүйл байхгүй. Нурууны массаж нь бүрээсний доор байрладаг. Массажны хүчийг баруун хөлөөр зохицуулдаг бөгөөд энэ нь нэг хүнд иллэг хийдэг цорын ганц төхөөрөмж бөгөөд хүн бүр Закобянка дээр Jumbo Jet харсан мэт "хөөх" гэж гиншиж байна.
Porsche Cayenne GTS-ийн сэтгэл хөдөлгөм зүйл бол хөдөлгүүрээс гадна бүхэл бүтэн машин юм. Машиныг хурдан жолоодохоор тохируулсан бөгөөд сул холбоос болох ямар ч элементийг эндээс олох боломжгүй юм. Энэ нь зангуу шидэж байгаа мэт удааширч, утас шиг гүйж, жолооны хүрдний өчүүхэн эргэлтийг ч гайхалтай нарийвчлалтайгаар эргүүлж, байгаа найман араанаас хүссэн араагаа хурдан сонгож, эцэст нь пуужин шиг хурдалж, дуу чимээ гаргадаг. . мөн морины хүч, Ньютон метр бүрийн мэдрэмжийг өгдөг. GTS нь спорт машинаас хагас тонн хөнгөн, хагас метрээр бага юм. Амортизаторыг хатууруулж, Спорт горимыг асааж, түдгэлзүүлэлтийг бууруулсны дараа та үүнийг картингтэй харьцуулж үзээрэй.
Суудал агааржуулалттай байгаа нь сайн хэрэг, учир нь арав, хоёр минут хурдан эргүүлсний дараа би бага зэрэг халж байна. Tiptronic S хурдны хайрцгийг магтсан хэдэн үг: Гарын авлагын горимыг үүрэнд эсвэл хоёр гар доорх товчлуурыг ашиглан ашиглах боломжтой ч хүссэн араа сонгох хамгийн хялбар арга бол миний баруун хөлний доор байдаг. Хурдны хайрцаг нь миний жолоодлогын хэв маягт маш тохирсон тул механик горимыг сургалт гэж нэрлэх хэрэгтэй. 8-р араагаар олж мэдэх гэж хэд хэдэн оролдлого хийсний дараа би дасгалаа дуусгаад (дундаж оноотой) автомат горимд буцаж очдог бөгөөд энэ нь бүх зүйлийг илүү сайн, хурдан хийдэг. Хурдасгагч дээр хүчтэй дарсны дараа тэр даруй доод араа руу шилжиж, архирах үед тоормослох үед дахин доошилж, өндөр хурдыг хадгалж, дараагийн хурдатгал эсвэл уруудах үед тоормослоход ашигтай байдаг. Энэ нь миний жолоодлогын хэв маягийг сайн уншдаг бөгөөд хурдан жолоодож байсан ч 7, 8-р араа руу шилжихгүй. Зөвхөн мэдэгдэхүйц тоормослох үед би араагаа эрт шилжүүлж, хэсэг хугацааны дараа 8-р араагаар 100 км / цаг хурдтайгаар 1850 эрг / мин хурдтай явдаг.
Амрах цаг: Би тайвшруулагчийг Comfort горимд оруулж, түдгэлзүүлэлтийг дээшлүүлж, Спорт болон автомат горимыг унтраадаг. Дараа нь GTS нь махлаг тамирчнаас чимээгүй гэр бүлийн жийп болж хувирдаг. 21 инчийн дугуй дээр хамгийн их тайван, тав тухтай. Түүний хос шинж чанар нь машиныг үнэхээр олон талт тээврийн хэрэгсэл болгодог.
Cayenne GTS нь онолын хувьд олон талт, хучилттай гэдгээ баталж чадна. Дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй, электрон удирдлагатай олон хавтан шүүрч авах нь гулсахыг хүлээхгүй бөгөөд энэ нь Ньютон метрийг тус тусын тэнхлэг дээр жонглёрлох замаар саад болдог. Үнэнийг хэлэхэд, би үүнийг зөвхөн хучилт дээр туршиж үзсэн - би эдгээр нимгэн дугуйнуудаа асар том хашгирах обудтай байлгахыг сонгосон бөгөөд би GTS-ийг бартаат замд жолоодоогүй.
Би бас нэг хачирхалтай зүйлийг дурдах болно, Энэ нь Cayenne шугамыг бүхэлд нь хамардаг. Саяхан би Германы өөр нэг үйлдвэрлэгчийн шинэ загварын танилцуулга дээр байсан. Хөтлөгч олон арван товчлууртай төв консолын зургийг үзүүлээд уучлалт гуйн "Арай их гэдгийг мэдэж байна, гэхдээ машин нь iPad биш" гэж хэлэв. Cayenne-ийн загвар зохион бүтээгчид юу бодож байсныг мэдэхгүй ч тэд жолоочийн гар хүрэх хамгийн их тооны товчлуурыг даргаас асуух ёстой байсан бөгөөд дарга нь 100 гэж хэлэх ёстой байсан. Итгэнэ үү, үгүй юу, яг 100 товчлуур бий. Аз болоход туршилтын хувилбар нь бүрэн тоноглогдоогүй, 5 товчлуур нь хоосон байсан тул би хүүхдийн тоглоомтой байсан: Би зөвхөн 95 товчлууртай ажиллах хэрэгтэй болсон. Мөн мэдрэгчтэй дэлгэц. Хүндэтгэсэн ... Энэ машин нь iPad биш, гэхдээ энэ нь атомын цахилгаан станцын төв байр биш гэдгийг би мэднэ, тиймээс би ийм галзуу хүсэл эрмэлзэлд "Үгүй" гэж хэлье! Хялбарчилна уу!
Тэгээд эцэст нь Бизнес ангиллын хувьд та юуны талаар ганц хоёр үг хэлээрэй, бид энд эдийн засгийн ангилалд ордог шиг санаа зовох хэрэггүй. Тэгэхээр мөнгө. Тэдэнд байгаа бөгөөд бид "Тэр хэр их тамхи татдаг вэ?" Тэд уйдсан байх, гэхдээ би биш. Тиймээс би хамгийн их асуудаг асуултанд хариулах болно: хурдны зам дээр 11-13 литр (жолооны хэв маягаас хамаарч), хотод 18-20 литр, гэхдээ ийм гайхамшгийг худалдаж авахын тулд 450 орчим литр бэлэн байх хэрэгтэй. злоти.
Энэ машиныг хэрхэн дүгнэх вэ? Хэрэв би зөв санаж байгаа бол (урьд өдөр нь бичиж эхэлсэн учраас) энэ бичвэрийн гарчиг нь "Том тийрэлтэт онгоц" юм. Тиймээс би Angus Stone-ийн ижил нэртэй дууны үгэнд урам зориг хайж байгаад эхэндээ "Тэр намайг галзууруулж байна" гэсэн үгийг олсон. Би цаашид хайхгүй байна. Энэ бол тэмцээн.
