Porsche 718 Boxster, бидний туршилт - Спортын машин

Турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь байгалиас заяасан зургаан хөдөлгүүртэй таарах уу? Дууны дуу муудах болов уу? Шинээр алхаж байхад эдгээр асуултууд намайг зовоож байна Porsche Boxster 718.

Шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон 4 цилиндртэй боксчин 300 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй, 718 бол Boxster"Муруй суурь температурыг ашиглахУрьдынхаасаа илүү хүчтэй. Гоо зүйн үүднээс авч үзвэл энэ нь намайг маш их үнэмшүүлж байна. Энэхүү дөрөв дэх үеийн Boxster нь стилист төлөвшилтөд хүрсэн бөгөөд одоогоор тайзны хувьд 911 -ийг атаархах зүйл байхгүй гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Үнэн хэрэгтээ, жинхэнэ ялгаа нь шинэ турбо дээр байгаа юм.

I үүдний танхимууд (батлагдсан) нэр хүндтэй байх нарийн төвөгтэй үйлчлүүлэгчид, өөрчлөгдөх сонирхол багатай, Тиймээс хүн бүрийн хайртай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээ алдах нь маш их эргэлзээ, шүүмжлэл дагуулж болохыг би ойлгож байна.

Энэ шалтгааны улмаас түлхүүрийг жолооны баганын зүүн талд эргүүлэхэд (зарим зүйл, аз болоход, өөрчлөгддөггүй) санаа зовох зүйл маш их байдаг. 2.0 литрийн ханиалгахад сэрдэг хамгийн бага хуурай дуугаар зогсох нь маш хуурай боловч тийм ч эв найртай биш юм. Жолоодлогын байрлал нь интерьерийн чанар шиг гайхалтай юм: самбар, дугуй, сантиметр бүр нь маш бат бөх машин, бүхэл бүтэн санааг илэрхийлдэг.

Il жолооны хүрд 918 Spyder -аас санаа авсан нь миний хүссэнээр огтхон ч санаанд ороогүй, гэхдээ яг л хар дэвсгэртэй аналог хэрэгслүүд шиг гоёмсог бөгөөд энгийн юм. Би суудлаа маш их нугалж, урагш тэмүүлэх хэрэгтэй зөв байрлал, гэхдээ би үүнийг олсон даруйдаа энэ хуралдаан миний санаж байснаас илүү тухтай байсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.

Бидний туршилтанд хамрагдсан машин нь маш урт сонголттой бөгөөд энэ нь үндсэн үнийг 58.730 € 70.000 -аас XNUMX XNUMX хүртэл эрс нэмэгдүүлдэг. Гэхдээ бид үнийн талаар дараа ярих болно.

Намайг хамгийн их сонирхдог зүйл бол 718 -ийг ташуурдах үед хэрхэн ажилладаг нь юм.

Тэнцвэрийн асуулт

Очих Porsche Boxster 718 Энэ бол олон жилийн дараа хуучин найзтайгаа дахин уулзахтай адил юм: та түүнийг хэзээ ч жолоодож байгаагүй ч гэсэн түүнийг үүрд таньдаг юм шиг байна. Эхний километрээс эхлэн машин гарч ирнэ маш тэнцвэртэйзөвхөн жингийн хуваарилалтаас гадна хүч чадал, хүч чадлын харьцаа, эсвэл тав тухтай байдал, спорт хоёрын хоорондох нарийн төвөгтэй харилцаанд оршино.

Lo жолоодлого Энэ нь гайхалтай ачаалалтай: энэ нь хэт шулуун биш, гэхдээ нэлээд хатуу бөгөөд хамгийн чухал нь машины авхаалжтай нийцдэг. Тааруулах нь Boxster 718-ийн түлхүүр үг бөгөөд бүх элементүүд нь төгс хамтран ажилладаг бөгөөд та түүний салшгүй хэсэг юм. Энэ машинд хүргэдэг эв нэгдлийн мэдрэмж нь хамгийн шилдэг спорт машинд ч ховор байдаг. Тэнд байгаадаа муу биш хүрээний эхлэх түвшин Порше. Жолооны хүрдний хөшүүрэг (аль хэдийн 991 мк2 дээр) жолоодлого, хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн өөр өөр тохиргоог сонгох боломжийг танд олгоно. Ердийнхөөрөө би зөөлөн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог сонгосон бөгөөд энэ нь зөөлөн байдлаас илүү "зөв", хөдөлгүүр ба дамжуулалтын Sport + горимыг сонгосон.

Би машинд дуртай төв хөдөлгүүрУчир нь тэд машин жолоодохыг байнга сануулдаг. Үүнийг спортын авсаархан шиг Dio муруй руу хаях боломжгүй: 718 нь жигд явах шаардлагатай.

Үүнийг баталсны дараа, Boxster Энэ нь таныг шууд байлдан дагуулж байгаа бөгөөд та үүнийг жолоодохоо хэзээ ч зогсоохгүй. IN хүчирхэг тоормосөөрөөр хэлбэл модульчлагдсан (калибр нь Carrera-тай адилхан) нь оройн цэгийг давж хурдасгахын тулд муруйн дотор тал руу маш нарийвчлалтайгаар тоормослох боломжийг олгодог. Эрт хурдлавал хамар томорно, жолоогоо онгойлгохгүй бол сүүл томорно. Гэхдээ Boxster 718-ийг хол дрифт машин гэж битгий бодоорой. Тэнд 718 нь таныг хэт их хөлрөхөд хөлрүүлдэгбаруун хөлийн хурд, зөв ​​эргэлтийн талаар танаас асуух замаар. Энэ нь дугуй тамхи татдаг хүмүүсийн хувьд сул тал гэж тооцогддог боловч хүйтэн, овойлт асфальттай уулын замд тааралдах нь давуу тал болно. Арын тогтвортой байдал нь баталгаа юм: Хамгийн хүчирхэг, эвдэрсэн, муруй тоормостой байсан ч тэр таны хүчирхийллийг өөгшүүлэхэд үргэлж бэлэн байдаг. Түүний хэлж буй итгэлийн мэдрэмж үнэхээр гайхалтай.

Зарим нь Энэ бол гэрлэн дохио хийхэд тохиромжтой машин биш юм... Туйлын утгаараа энэ нь удаан биш юм 0 цагт 100-5.1 км / цаг секунд хийгээд хүрнэ үү 275 км / цаг хамгийн дээд хурд), гэхдээ аажмаар цахилгаан дамжуулах, том оврын явах эд анги (400 морины хүчтэй ажиллах чадвартай) нь тийм ч хурдан санагдуулдаггүй. Үүн дээр бурхад нэмэгдлээ нэлээд урт харилцаа (Би секундэд 120 км / ц хурд авсан гэж бодож байна) ба XL дугуй Энэ нь боксчинтой ойр дотно харьцахад бага зэрэг бэрхшээл учруулсан юм. Зөвхөн зам нээгдэж, шулуун зам уртасч байхад л би хөдөлгүүрийг ижил хурдтайгаар улаан бүс рүү дор хаяж хоёр удаа оруулах боломжийг олгодог зөв хурдыг олж чадна.

ДУУ шуугиантай байна уу

Боксын хөдөлгүүр ялгардаг маш хуурай сонсогдож байна Энэ нь нисдэг тэрэгний иртэй бараг л төстэй, наад зах нь 5.000 эрг / мин -ээс хэтрэх хүртэл. Тахометрийн дундаас гадна хөдөлгүүр нь хадаасаар нунтагладаг юм шиг санагддаг бөгөөд хязгаарлалтад 7.000 хүрэхэд эргэлдэж, орилдог боловч уянгалаг тэмдэглэл гаргадаггүй. Тэр нэгээс илүү боксчин шиг харагдаж байна гэж бодъё GT86 ухаалаг цаг-аас Subaru Impreza STi.

Манай хувилбарт ч бас бий спортын утаа (заавал биш 2.300 евро), энэ нь миний ойлгож байгаагаар заавал байх ёстой; энэ нь дууг улам бүр хиймэл болгодог ч гэсэн. Гэхдээ наад зах нь энэ нь чимээ гаргадаг бөгөөд ямар ч тохиолдолд та хуруугаараа унтрааж болно. Ядарсан хий нь сонирхолтой дэлбэрэлт, чимээ гаргахад хүргэдэг бөгөөд бүрэн хурдасгахад дуу чимээ нь дотор талыг бүрэн нэвт шингээдэг.

Хэрэв дуу нь хамгийн сайн биш болтөлбөр нь таныг баярлуулах болно. L 'Би сунаж байна үүнээс дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүр хийх боломжтой энэ бол алга ташилт юм. Хэрэв энэ эргэлт, хамгийн бага хоцрогдол байгаагүй бол би үүнийг байгалийн хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр гэж хэлэх болно. Тахометрийн зүү дээд тал руу дээшлэх тусам хүч нэмэгддэг бөгөөд 7.500 цагт хязгаарлагчийг цохиход би үүнд бараг итгэдэггүй.

Хэдийгээр аялж байхдаа авто зам 130 эрг / мин хурдтайгаар долдугаар байранд 2.100 км / цаг хурдтай явахад турбо хөдөлгүүрийн уян хатан чанар, хүний ​​хэрэглээнд талархах болно. Спортын машинд эдгээр тоог зарцуулдаг хүн түлшний зарцуулалтад хэт их анхаарал хандуулдаг гэж би бодохгүй байна, гэхдээ бага хурдтайгаар 12.13 км / л хурдлах нь үргэлж сайхан байдаг. Дуу тусгаарлагчтай холбоотой өөр хоёр тэмдэглэл: брезентэн бүрхүүл нь маш хурдан ажилладаг бөгөөд хаагдахад дуу чимээ ихтэй байдаг.

Дүгнэлт

Энэ бол үнэний агшин юм. Шинэ Porsche Boxster 718 өмнөхөөс өмнө? Тийм ээ. Энэ нь ижил аялгуу, хатуу тохируулагчийн хариу өгөхгүй, гэхдээ илүү чанга, илүү тод сонсогдож байна, итгээрэй, бид маш ойрхон байна. 50 морины хүчтэй S. ба 500 шоо метр. Бүх эргэлтийг илүү бүрэн дүүрэн хараарай, тантай хатуу буланд тоглохыг хичээдэг, гэхдээ бас 300 морины хүчтэй зугаацахаа больболовч хамгийн сайныг гаргахын тулд та шаргуу ажиллах хэрэгтэй.

Порше маш их зүйлийг хийсэн байгалийн гаралтай турбо руу аль болох гэмтэл багатай шилжилт хийхмөн зорилго нь төвлөрч байгаа юм шиг байна. Дараа нь машины чанар энэ үзүүлэлт хүртэл гомдоллоход хэцүү түвшинд хүрсэн. Энэ нь зөв, үнэ. Нэг 58.000 Евро Жагсаалтын үнэ нь бодит үнээс хол байгаа бөгөөд "үндсэн" сонголтуудын үнийг харгалзан дансанд дор хаяж 10-15 мянган евро оруулах шаардлагатай байна. Цөөхөн хэд байгаа ч 718 нь өмнөх шигээ жижигхэн Порше биш тул хэрвээ танд хангалттай өгөөмөр хэтэвч байгаа бол сэтгэлээр унахгүй гэдэгт итгэлтэй байгаарай.