Жолооны аюулгүй байдал
Аюулгүй байдлын тухайд автомашин үйлдвэрлэгчид чадах бүхнээ хийсэн, бусад бүх зүйл хэрэглэгчээс хамаарна.
Аюулгүй байдлын хувьд машин үйлдвэрлэгч чадах бүхнээ хийсэн, үлдсэн нь хэрэглэгчээс хамаарна.
Худалдан авагчдыг худалдан авахад нь урамшуулахын тулд автомашин үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнээ аюулгүй гэдгийг онцолж байна. Үүнийг амжилттай давсан ослын туршилтууд - үйлдвэр, бие даасан байгууллагууд нотолж байна. Аюулгүй байдлын оддын тоо ихэвчлэн дээд тал нь, машины дизайн хамгийн их байдаг. Товхимол болон сурталчилгааны кинонд үзүүлсэн тоормосны онцгой гүйцэтгэл, хурдан эргэлт хийх боломжтой, учир нь ер бусын машин нь техникийн төгс нөхцөлд байдаг.
Гэсэн хэдий ч машиныг ажиллуулах явцад түүний эд ангиуд нь байгалийн элэгдэлд өртөж, аюулгүй байдлын түвшин мууддаг гэдгийг ойлгох нь зүйтэй. Түдгэлзүүлэлт, жолоодлого, тоормосны техникийн хэвийн байдлыг хангах нь одоо автомашин эзэмшигчийн ашиг сонирхолд нийцэж байна.
Тоормосны систем
Тоормосны системийн загвар, шинж чанар нь тээврийн хэрэгслийн ангилал, түүний шинж чанараас хамаарна. Диск тоормосыг урд дугуйнд, дискэн тоормосыг хойд дугуйнд эсвэл бага үр дүнтэй хүрд тоормосыг ашигладаг. Дүрмээр бол 100 км / цаг хүртэл машин зогсох зай 
хорих. Спорт машинууд нь хамгийн үр ашигтай тоормосны системтэй бөгөөд 36 метрийн зайд зогсох чадвартай (жишээлбэл, Porsche 911). Энэ талаар хамгийн муу машинууд 52 метр (Fiat Seicento) хэрэгтэй. Ашиглалтын явцад үрэлтийн диск болон доторлогоо нь элэгддэг. Блок гэж нэрлэгддэг блокууд нь 10-аас 40 мянга хүртэл тэсвэрлэдэг. км, жолоодлогын чанар, хэлбэрээс хамаарч, тоормосны диск - ойролцоогоор 80 - 100 мянга. км. Диск нь хангалттай зузаантай, тэгш гадаргуутай байх ёстой. Дүрмээр бол тоормосны шингэнийг үе үе солих нь ажиглагддаггүй бөгөөд үр нөлөө нь жилээс жилд буурдаг. Энэ нь шингэний гигроскопийн (ус шингээх) шинж чанараас шалтгаалж, шинж чанараа алддаг. Тоормосны шингэнийг 2 жил тутамд шинэ шингэнээр солихыг зөвлөж байна.
Шок шингээгч
Элэгдсэн амортизатор нь зогсох зайг ихэсгэдэг. Машиныг ажиллуулах явцад амортизаторын чичиргээг багасгах нь жолооч дассан хэвээр байна. Тиймээс 20 мянган км тутамд амортизаторын элэгдлийн зэргийг шалгах хэрэгтэй. Тэд ихэвчлэн тэсвэрлэдэг 
тэд 80-140 мянгаар ажилладаг. км. Амортизаторын элэгдлийн талаархи санаа зовоосон асуудлууд: Буцах үед их бие эргэлдэж, тоормослох үед машины урд хэсэг рүү шумбах, дугуйны хээ нь долгионтой байх. Амортизаторын түргэвчилсэн элэгдэлд зөвхөн замын гадаргуугийн байдал төдийгүй дугуйны тэнцвэргүй байдал нөлөөлдөг. Онолын хувьд дугуйны түгжээ, замын нүхэнд орох, гэнэт тоормослох бүрийн дараа дугуйг тэнцвэржүүлэх ёстой. Манай нөхцөлд үүнийг байнга хийх ёстой. Амортизаторыг солихдоо тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон ижил төрлийн амортизаторыг суулгана.
Геометр
Замын дугуйны өнцөг ба тэдгээрийн зохион байгуулалтыг түдгэлзүүлсэн геометр гэж нэрлэдэг. Урд (болон арын) дугуйны хуруу, дугуй, дугуйны дугуйны хөдөлгөөн, тэнхлэгүүдийн параллель байдал, дугуйны замын бүрээс зэргийг тохируулсан. Зөв геометр нь чухал юм 
тээврийн хэрэгслийн жолоодлого, дугуйны элэгдэл, урд дугуйг "шулуун" байрлалд автоматаар буцаах талаар. Түдгэлзүүлэлт болон жолооны элементүүдийн элэгдлийн улмаас түдгэлзүүлэлтийн геометр эвдэрсэн. Муу геометрийн дохио нь дугуй жигд бус элэгдэж, машин урагшаа явахдаа "сугарах" явдал юм.
Хямдхан орлуулагч хэрэглэхийг зөвлөдөггүй, учир нь тэдний хэрэглээ илүү үнэтэй байдаг. Бага үнэ нь чанар муутай материал ашигласантай холбоотой. Тиймээс ийм хэсэг нь илүү хурдан элэгддэг тул та үүнийг шинээр солих хэрэгтэй. Энэ нь үрэлтийн доторлогоо (дэр) болон цочрол шингээгч, зангидсан бариул, чимээгүй блок хоёуланд нь хамаарна.
