HBO-ийн алдар нэр хурдацтай унаж байна: техникийн төвүүд профайлаа өөрчилж байна

2020 оны туршид автомашины хийн суурилуулалтыг бүртгүүлэх өртөг нэмэгдсэн. Энэ нь Украйны жолооч нарын HBO сонирхлыг бууруулахад хүргэсэн. Өнгөрсөн жилтэй харьцуулахад өөр түлшээр тоноглогдсон тоног төхөөрөмжийг 10 дахин цөөн жолооч суурилуулсан байна.

Зах зээл дээрх ийм нөхцөл байдлаас шалтгаалан хийн тоног төхөөрөмжтэй автомашины угсралт, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ эрхэлдэг үйлчилгээний цэгүүдийн ачаалал эрс буурсан. Үүнээс болж Украйны компаниудын 15 орчим хувь нь профайлаа өөрчлөх шаардлагатай болсон (тэд бусад төрлийн авто засварын үйлчилгээ эрхэлж эхэлсэн), зарим нь бүрмөсөн хаагджээ. Эдгээр компаниудын дунд HBO сувгийн үйлчилгээнээс бүрмөсөн татгалзсан компаниуд ч бий.

Ихэнх автомашинчид тээврийн хэрэгслээ хийн түлшинд шилжүүлэх эсвэл аль хэдийн суулгасан HBO-г орхих санаагаа үдэхэд хараахан бэлэн болоогүй байна. Ихэнх тохиолдолд энэ нь үр дүнгээ өгдөг гэдэгт олон хүн итгэлтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч ийм жолооч нар нь материаллаг баялаг нь машинаа үнэтэй тоног төхөөрөмжөөр тоноглохыг зөвшөөрдөггүй хүмүүсийг багтаадаг.

Хэрэв хэн нэгэн нь өөр түлшний тоног төхөөрөмж суурилуулах шаардлагатай бол дунджаар 500 орчим доллар төлөх шаардлагатай болно. Энэ нь албан ёсны ханган нийлүүлэгчээс худалдаж авсан италийн чанартай угсралт байх болно, харин зах зээлээс биш (гаражийн хоршооны семинаруудад ихэвчлэн тохиолддог шиг). Хэрэв та хямдхан сонголтыг худалдаж авбал (дунджаар, жолооч анхны зардлын бараг тал хувийг төлж чаддаг) бол богино хугацааны дараа машинд асуудал гардаг.

Албадан гэрчилгээжүүлэх тухай хууль

Энэ он гарснаас хойш үйлчилгээний газарт техникийн шинэчлэл хийсэн автомашин бүр зохих бичиг баримттай байх ёстой бөгөөд үүнийг үндэслэн Дотоод хэргийн яамны үйлчилгээний төвд тээврийн хэрэгслийг бүртгүүлж болно.

Энэхүү хууль хүчин төгөлдөр болохоос өмнө автомашин эзэмшигч нь суурилуулсан тоног төхөөрөмжийг аюулгүй, чанартай гэдгийг хоёр аргаар баталгаажуулах боломжтой байв.

• Хувийн техникийн шинжээчээс шалгалт авах захиалга өгөх;
• Дэд бүтцийн яамнаас магадлан итгэмжлэгдсэн компаниас чанарын гэрчилгээ авах.

Ихэнх тохиолдолд жолооч нар хамгийн хямд тул эхний сонголтыг сонгодог байв. Үндсэндээ хөрвүүлэлтийг хийсэн семинарт тохирлын баримт бичиг авахад хангалттай байсан. Гэхдээ албадан гэрчилгээжүүлэх тухай хууль хүчин төгөлдөр болсноор зөвхөн хоёрдахь хувилбар үлдсэн. Одоо зохих гэрчилгээ авахын тулд тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч илүү их мөнгө төлөх шаардлагатай байна.

Дэд бүтцийн яамны мэдээлснээр Украинд гэрчилгээ олгох зөвшөөрөл авсан аравхан компани үйл ажиллагаа явуулдаг. Тэдний олж мэдсэн зүйл нь 400 мэргэжлийн лабораторийн аль нэгнийх нь судалгааны үр дүнд үндэслэсэн болно.

2020 оны эхэн хүртэл автомашин эзэмшигч нь тухайн бүс нутгаас хамааран 250-800 гривен төлж, техникийн туршилтын акт хийх боломжтой байв. Одоо гэрчилгээжүүлэх үнэ 2-4 мянган UAH байна. Энэ нь тоног төхөөрөмжийн өртөг, түүнчлэн мастерийн ажлын зэрэгцээ юм.

Хууль тогтоомжид ийм том өөрчлөлт орох болсон шалтгаан нь зарим семинарын муу санаатай холбоотой юм. Ийм үйлчилгээний газрууд шаардлагатай баталгаажуулалтыг хийгээгүй бөгөөд зохих баталгаажуулалтыг хийх эрхтэй хүнээс баримт худалдаж авсан. Баримтын өртөг нь үзүүлсэн бүх үйлчилгээний үнэд багтсан болно.

Эдгээр пүүсүүдийн зарим нь үйлчилгээний газар, гэрчилгээжүүлэгч байгууллага байсан. Чухамдаа чанарын гэрчилгээ олгосноор ийм компани өөрсдийгөө туршиж үзсэн. Компани нь мэргэжилтэн төлөх шаардлагагүй байсан тул үйлчилгээний өртөг хамгийн бага байв. Энэ нь даруухан орлоготой жолооч нарыг татав. Үүний зэрэгцээ тоног төхөөрөмж, гүйцэтгэсэн ажлын чанар муу байж болох тул машин зам дээр аюултай байж болзошгүй юм.

Энэ жил хүчин төгөлдөр болсон өөрчлөлтүүдийн талаар Профигаз (хийн тоног төхөөрөмж суурилуулах, засварлах чиглэлээр мэргэшсэн үйлчилгээний төвүүдийн сүлжээ) -ийн техникийн захирал Евгений Устименко дараахь тайлбарыг хийв.

“Үнэндээ өнөөг хүртэл зөвхөн гэрчилгээжүүлэлтийн өртөг өөрчлөгдсөн байна. Өмнө нь гуравдагч этгээдийн үйлчилгээний газруудад зарагдаж буй бүтээгдэхүүний чанарыг шалгадаг үнэнч лабораториуд бас байсан. Гэхдээ хууль хүчин төгөлдөр болсноор өөрсдийн техникийн төвүүдийг туршиж үздэг лабораториуд алга болоогүй байна. "

Үүний зэрэгцээ, магадлан итгэмжлэгдсэн гэрчилгээжүүлэлтийн төвийн (GBO-STO) нэг эзэн Алексей Козин ийм өөрчлөлт нь шударга бус лабораторийн дийлэнхийг зах зээлээс гаргахад хүргэж, аюулгүй суурилуулалтын нөхцөл байдал бага зэрэг сайжирна гэж үзэж байна. Жишээ болгон Козин чухал нөхцлүүдийн нэгийг өгч байна.

“Орчин үеийн LPG төхөөрөмжийн цилиндр нь цахилгаан соронзон хавхлагаар тоноглогдсон байх ёстой. Энэ хэсэг нь санамсаргүй хий алдагдахаас сэргийлдэг. Энэ тохиолдолд суулгагч тохиромжгүй дагалдах хэрэгслийг ашиглах боломжгүй болно. Бүх хэсгүүдийн LPG-ийн ийм өөрчлөлтийг зохих ёсоор тэмдэглэсэн байх бөгөөд энэ нь зөвшөөрөлгүй солих ажлыг шууд харуулах болно. "

Алдартай бөмбөрцгийн "нуралт" уу?

HBO-ийн эрэлт буурсан нь HBO-ийн гэрчилгээжүүлэлтийн өртөг нэмэгдсэнтэй холбоотой гэдэгтэй бараг бүх мэргэжилтнүүд санал нэг байна. Үүний нэг жишээ бол анхны тоног төхөөрөмж зардаг гараашуудын ачаалал юм. Жилийн туршид нэг UGA (Украйны хийн хөдөлгүүрийн холбоо) -ын нэг цех сард ойролцоогоор дөрвөн автомашиныг дахин тоноглосон. Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн жил энэ ачаалал ижил хугацаанд 30 орчим автомашин байсан.

Эдгээр мэдээллийг Украйны Дотоод хэргийн яамны үйлчилгээний төвүүд мөн баталж байна. Тиймээс наймдугаар сарын 20-ны хоёрдугаар хагаст тээврийн хэрэгслийн зураг төслийг батлахаар 37 мянган өргөдөл бүртгэгджээ. Өнгөрсөн жил 270 мянга орчим ийм баримт бичиг гаргажээ.

Энэ байдлаас үүдэн олон үйлчилгээний газрууд өөр профайлтай ажил гүйцэтгэх тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл худалдан авахад мөнгө хаах эсвэл зарцуулах шаардлагатай болсон. LPG төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ нь угсралтын адил ашиг олох боломжийг олгодоггүй.

Хаалттай цехүүдийн ихэнх нь хоршооны гаражууд байдаг. Шаардлагатай лиценз, их хэмжээний ажилд тохирсон байр худалдаж авсан хүмүүс үйлчилгээний цар хүрээг өргөжүүлэн үргэлжлүүлэн ажиллахыг хичээдэг.

Гэхдээ нөхцөл байдал Украйны техникийн томоохон төвүүдэд бас нөлөөлсөн. Ажлын хэмжээ буурсан тул мастерууд өөр ажил хайхаас өөр аргагүй болж, мэргэжилтнүүдийн танилцуулгыг өөрчлөхийн тулд компаниуд семинар, сургалт явуулахаас өөр аргагүйд хүрч байна. Одоо хийн суурилуулалтыг ажиллуулах талаархи мэдлэгээс гадна мэргэжилтнүүд хөдөлгүүр болон бусад нэгж, автомашины системийн ажиллагааны нарийн төвөгтэй байдлыг ойлгож сурч байна.

Түрүүн хэлсэн А.Козин нөхцөл байдлыг дүгнэн хэлэхдээ HBO үйлчилгээний салбар одоогоор хагас уналтад ороод байна.

HBO ашиглах нь шалтгааныг алдах болно

Украйны Дээд Рада 4 дугаарт хуулийн төслийн 4098 хувилбарыг бүртгэсэн бөгөөд энэ нь хийн түлшний онцгой албан татварын хувь хэмжээ өөрчлөгдсөнтэй холбоотой юм. Тэдгээрийн аль нь ч хямд түлшийг бензин эсвэл дизель түлшинд хүргэх зах зээл дээрх хүнд хэцүү нөхцөл байдалд цэг тавьж чадна.

Хамгийн гунигтай хувилбарт пропан-бутангийн үнэ литр тутамд 4 гривен хүртэл үсрэх боломжтой байдаг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол бензин, хийн түлшний ялгаа бараг л үлдэх болно.

Үүнтэй холбогдуулан асуулт асуухын тулд мэргэжилтэн байх шаардлагагүй: 10 мянган гривен түлшээр явахын тулд зөвхөн 4 гривен төлөх шаардлагатай байна уу? бензинээс хямд уу? Машины загвар, хөдөлгүүрийн хэмжээ болон бусад нөхцлөөс хамааран бензин шатахуунд шилжих нь 50-60 мянган миль явсны дараа л үр дүнгээ өгнө.

ИНЕГ-ын дарга Степан Ашрафян жирийн жолооч жилд 20 мянга орчим км зам туулдаг болохыг тэмдэглэжээ. Дундаж ашиглалтын хугацаа ойролцоогоор XNUMX-XNUMX жил байна. Энэ тохиолдолд шатахууны үнийн өсөлт нь хоёрдогч зах зээлд зарагдсан автомашины дараагийн эзэн л тэтгэмж авахад хүргэнэ.

Шингэрүүлсэн хийн үнийн өсөлтөөс гадна автомашины дахин тоног төхөөрөмжийн гэрчилгээжүүлэлтийн нөхцлийг чангатгаснаар нөхцөл байдлыг улам дордуулж байна. Эцсийн эцэст өндөр чанартай тоног төхөөрөмж, гэрчилгээ, эд ангиудын багц, мастерийн ажил хамгийн ихдээ 20 мянга орчим гривен болно.

Мэдээжийн хэрэг, машины эзэн хямд сонголтыг сонгож болох бөгөөд энэ нь түүнд найман мянган граниар үнэлэгдэх болно. Үүнийг хийхийн тулд тэрээр удаан хугацаагаар үргэлжилж болох, эсвэл хоёр мянган километрийн дараа бүтэлгүйтэж болзошгүй эргэлзээтэй хэсгүүдийг суурилуулахыг зөвшөөрөх болно. Өөр нэг "уналт" бол ийм төсвийн HBO-ийн баталгаагүй байдал юм.

Профигазын техникийн захирал ийм жолоочийн байр суурийг хэрхэн тайлбарлаж байгааг энд тайлбарлав.

“Үнэн хэрэгтээ LPG төхөөрөмж нь нэг төрлийн барилга байгууламж юм. Энэхүү хэрэгсэл нь дөчин элементийг багтаасан болно. Хэрэв автомашины жолооч 8 мянган гривений үнэтэй тоног төхөөрөмж суурилуулах зардлыг төлдөг бол "дахин худалдан авалт" -аас багц авах болно. Бүх зүйлийг багцад оруулах болно: "мушгирах" дээрх цахилгаан соронзон хальснаас цорго хүртэл. Хамгийн хямд нь 20 мянга орчим үлдээд дараа нь тохируулга шаардагдана. "

Таксины горимд ашиглахаар төлөвлөж буй автомашины хувьд хамгийн төсвийн сонголт нь ойролцоогоор 14 UAH үнэтэй байх болно. Энэ тохиолдолд автомашинчин угсрах 3 жилийн баталгааг 100 мянган км-т авах болно.

Энэ нь юунаас бүрдэх талаар илүү ихийг олж мэдэх хийн тоног төхөөрөмж.