Холбооны хагас зуун 2-р хэсэг
Холбоонд хагас зуун жил
Союз-2 ба -3 сансрын хөлгүүдийн нислэгийн дүн шинжилгээ нь хоёр хөлөг хоёулаа тэдэнд тавьсан итгэл найдварыг зөвтгөдөг болохыг харуулсан. Хэрэв хүний хүчин зүйл бүтэлгүйтсэн бол нислэгийн төлөвлөгөөний хамгийн чухал цэг болох тэдгээрийн холболтыг дуусгах байсан. Ийм нөхцөлд 7K-OK сансрын хөлөг бүтээсэн даалгаврыг давтах оролдлого хийх боломжтой байсан - харилцан туршилт, тойрог замд холболт хийх, сансрын нисгэгчдийг гадаргуугийн дагуу нэг хөлөг онгоцноос нөгөөд шилжүүлэх.
7K-OK - янз бүрийн азтай
Сансрын нисэгчид яагаад гадаргуу дээр алхдаг вэ? Юуны өмнө, ийм маягаар сарны тойрог замд байсан Зөвлөлтийн сарны нисэгч тойрог замаас экспедицийн хөлөг онгоц руу буцаж, буцаж ирэх ёстой байсан тул дэлхийн ойролцоо энэ ажиллагааг сайтар сургах шаардлагатай болсон. "Союз-4" ба "Союз-5" хөлөг онгоцны нислэгийг түүний ихэнх элементүүдэд зөв гүйцэтгэсэн - хөлөг онгоцууд анхны буух арга барилаас уулзаж, холбогдсон. Шилжилтийн үеэр Елисеев камераа алдаж, Хрунов костюмны цахилгааны утаснуудад орооцолдсон боловч энэ нь туршилтын ерөнхий үр дүнд нөлөөлсөнгүй.
Союз-5 дэлхий рүү буцаж ирэхэд илүү аюултай нөхцөл байдал үүссэн. POO тасалгаа буух төхөөрөмжөөс салаагүй бөгөөд хөлөг онгоц агаар мандалд нүцгэн хамартай орж эхлэв. Бөглөөний ган титан хүрээ хайлж, резинэн дотор талын битүүмжлэл нь бүрэн сүйрч, хагарлын бамбайны шаталтаас үүссэн хий буух төхөөрөмж рүү орж эхлэв. Хамгийн сүүлчийн мөчид дулааны өсөлтөөс болж нөөц тусгаарлах системийг эхлүүлсэн бөгөөд PAO-г орхисны дараа газардагч нь халдлага болон баллистик буулт хийх байрлалд байсан.
Волынов үхлээс хэдхэн секундын зайтай байсан. Нислэгийн төгсгөл нь ихэвчлэн зөөлөн буулт гэж нэрлэгддэг зүйлээс хол байв. Шүхэр нь уртааш тэнхлэгийнхээ дагуу эргэлдэж байх үед бууж буй тээврийн хэрэгслийг тогтворжуулахад асуудал гарсан бөгөөд энэ нь түүний бөмбөгөр нурах шахсан юм. Дэлхийн гадаргуу дээр хүчтэй цохилт нь сансрын нисгэгчийн дээд эрүүний шүдний үндэст олон тооны хугарал үүсгэдэг. Энэ нь 7K-OK нислэгийн судалгааны эхний үе шатыг дуусгаж байна.
Төлөвлөсөн дөрвийн оронд арван гурван хөлөг онгоц, эсвэл тэр үед машин гэж нэрлэдэг байв. Даалгавруудыг биелүүлэх эцсийн хугацааг мөн дахин дахин сунгаж, 1967 оны хавар биш бараг хоёр жилийн дараа дуусгасан. Энэ үед америкчуудтай сар руу уралдсан нь тодорхой болсон бөгөөд өрсөлдөгчид ийм нислэгийг амжилттай хийж, 1966 оныг дуустал олон удаа хийж байжээ. Бүх багийнх нь амь насыг авч одсон Аполлоны гал хүртэл хөтөлбөрийг ердөө жил хагасаар хойшлуулсан.
Ийм нөхцөлд хүмүүс үлдсэн OK хөлөг онгоцыг яах вэ гэж гайхаж эхлэв. Намрын улиралд (энэ нь "Аполлон 11" хөлгийн багийнхан саран дээр амжилттай газардсаны дараа) гурван "Союз" хөлөг нэг өдрийн зайтай хөөргөсөн. Тэдний хоёр нь (7 ба 8) холбогдох ёстой байсан бол гурав дахь нь (6) маневрыг 300-50 м-ийн зайнаас харвах ёстой байв.Харамсалтай нь "Союз-8" хөлгийн "Игла" ойртох систем ажиллахгүй байсан нь тогтоогджээ. . . Эхлээд хоёр хөлөг онгоцыг хэдэн километрээр тусгаарлаж, дараа нь зайг 1700 м хүртэл багасгасан боловч энэ нь нэг гараар ойртохыг оролдохоос тав дахин их байв. Нөгөөтэйгүүр, "Союз-7" багийн "Хар тугалга" оптик туршилт (баллистик пуужин хөөргөхийг илрүүлэх), түүнчлэн "Галт уул" металлургийн туршилт (Союз-6 хөлгийн даралтыг бууруулсан өрөөнд металлын цахилгаан гагнуурын туршилт) XNUMX сансрын хөлөг) амжилттай болсон.
