Мотоциклоо төв суурин дээр сайн байрлуул
Агуулга
Амархан задлах, задлах, зуурсан гурилыг хутгахаас сэргийлж болох бүх зүйл
Жүдогийн нэгэн адил хивс рүү явуулахгүйн тулд өрсөлдөгчийнхөө массыг ашиглах ёстой.
Мотоциклийн дугуйчин биш хүмүүст үргэлж мотоциклийн жин ямар их сэтгэгдэл төрүүлдэг нь гайхалтай. Буудал дээр байсан хөрш маань, энэ зоригтой ээж Мичу нөгөө өдөр намайг илэн далангүй гаргаж ирээд: "За, 180 кг жинтэй мотоцикль, чи яаж хийдэг юм бэ, би үүнийг өмсөж чадаагүй" гэж хэлье.
Энэ зоригтой Мам Мичу мотоциклийн 180 кг жин нь хөнгөн гэдгийг мэддэггүйгээс гадна 180 кг жингийн талаар мэддэггүй бололтой, бид нэг удаа хуушуур тоглохыг хүсэхээс бусад тохиолдолд хэзээ ч өмсдөггүй. Candlemas Day (Кандлемас бол 2-р сарын 40, Зул сарын баяраас хойш XNUMX хоногийн дараа гэдгийг санаарай) гэж дугуйчдын Ден онцолж байгаачлан түүний бүх сэтгэл зүрх, эрч хүчтэй хамт олон та бүхний эсрэг санал нэгтэй байхыг зөвлөж байна.
Үнэн хэрэгтээ дугуйн дээр жин нэмэх цорын ганц цаг бол та дугуйг голын тавцан дээр тавихыг оролдох явдал юм. Эсвэл бид өөр цагт ярих болно шуудуунд дуусах үед.
Ямар ч тохиолдолд төвийн зогсоолын ашиг тусын талаар бид хангалттай ярих боломжгүй: илүү тогтвортой зогсоол, түлш цэнэглэх, дугуйны даралт, гинж чангалах, өөрөө өөртөө үйлчлэх эсвэл машины засвар үйлчилгээ хийх, эсвэл ачаа тээш суурилуулах, төв тавиур нь чухал ач холбогдолтой. хөрөнгө!
Бүх зүйл үлдсэн!
Энд ямар ч бодлого байхгүй, гэхдээ бид буудаж эхлэхийн тулд дугуйны зүүн талд өөрсдийгөө байрлуулдаг нь илт байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ зөвлөгөө нь ойлгомжтой (гэхдээ агуу, талийгаач Жан д'Ормессон: "Мэдээжийн зүйлээс болгоомжил, тэдгээр нь хүн бүрт адилхан биш бөгөөд байнга өөрчлөгдөж байдаг) энэ нотолгоо нь мотоцикль үзэж буй шинэхэн хүмүүст хэрэг болно. Рубикийн шооны өмнөх тахианы махтай ижил нээлтийн түвшинтэй анх удаа.
Мотоцикль нь төвийг сахисан байх нь илүү дээр байх ёстой гэсэн бусад нотолгоог дурдах хэрэгтэй: шүүрч авах боломжтой байсан ч төвийг сахисан байрлалд байх нь машины арын хэсэгт бага зэрэг хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх болно.
Дараа нь та аарцаганд хүрэхийн тулд дугуйнд сайн наалдаж, хоёр шүүдэр сарвуу нь газарт хүрэхийн тулд төв тавиурыг задлахад ноцтой зүйл эхэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, бид тэгш бус, гулсдаггүй гадаргууг илүүд үздэг (таны мотоциклийн тогтворгүй байдлыг алдагдуулж болзошгүй чулуу, бохирын тор гэх мэт).
Хо, бос!
Товчхондоо хүч чадлын асуудал биш, харин эрч хүчний асуудал гэдгийг тодорхой болгоё. Жан-Клод Ван Даммын хэлснээр бид таны дотор байгаа барын энергийг гадагшлуулах ёстой бөгөөд энэ нь буудлагад маш сайн хамаатай. Та баруун гараараа унадаг дугуйны арын хэсгээс хатуу хэсгийг шүүрч авах хэрэгтэй: өргөх бариул нь хамгийн тохиромжтой (Хонда Пан Европ гэх мэт зарим унадаг дугуйтай байсан), харин зорчигчийн бариул, эсвэл хамгийн сайндаа эмээлийн доор жижиг бариул байх ёстой. эсвэл хүрээний ховил ажиллах болно.маш сайн.
Дараа нь бид ажилдаа орно: нэгэн зэрэг та бүх жингээ таяг дээр тавьж, зүүн гараараа бариулаас чанга атгах зуур дугуйгаа хойш татах ёстой. Эрчим хүчийг тохируулахын тулд таны бие дугуйтай параллель байх ёстой бөгөөд та бие биенээсээ нэг метрийн зайд биш харин түүнтэй ойр байх ёстой; Таны нуруу шулуун, хол харагдах толгой чинь шулуун хэвээр байна (хол харах нь босоо байхад хялбар болгодог). Мөн инээмсэглэ: энэ нь юу ч өөрчлөхгүй, гэхдээ энэ нь үргэлж дээр байдаг.
Тэр ихэвчлэн өөрөө босч, Б багана дээрээ зогсдог. Үүнээс үл хамааран зарим унадаг дугуй нь бусадтай харьцуулахад илүү хялбар байдаг, учир нь үйлдвэрлэгчид хүрээ дээрх ерөнхий тэнцвэр, таягны бэхэлгээний цэгийг тооцоолоход илүү сайн байдаг. Үнэн хэрэгтээ зарим унадаг дугуй нь тамын шинж чанартай байдаг (7 оны Moto Guzzi V1970 Special гэх мэт), харин бусад нь Honda GoldWing шиг илүү хүнд хүч чармайлт шаарддаг.
Тав тухтай байдлыг мэдрэхийн тулд та мотоциклийн хажууд хоёр найзынхаа хамт бэхэлгээний хэрэгсэл болгон тэгш, саадгүй гадаргуу дээр хэд хэдэн удаа давтаж болно, хэрэв танаас зугтаж магадгүй юм. Дохио нь байгалийн болтол дасгал хий.
Мөн энэ бүхний хайрцгийг задлах уу?
Гайхалтай асуулт, учир нь та мотоциклоо зочны өрөөндөө тавиад үлдсэн хугацаанд нь бишихийг хүсээгүй л бол тайлах хэрэгтэй болно, Титин!
Үйл ажиллагаа нь маш энгийн бөгөөд амжилтанд хүрэх хамгийн сайн боломжийг танд өгөхийн тулд бид дараах процедурыг хийхийг зөвлөж байна. Эхлээд хажуугийн тавиурыг задлаарай. Хоёрдугаарт, зүүн гараа зүүн бариул дээр, баруун гараа барзгар дээр байрлуул (жишээлбэл, дугуйны арын бариулаас шүүрч авах). Гуравдугаарт, задлахаасаа өмнө бариулыг баруун тийшээ бага зэрэг эргүүлээрэй: түлхэлт өгөх үед та дугуйг биедээ зөөлөн авчрах ба баруун тийш зөөлөн эргүүлсэн дугуй нь таны хажууд ирэхэд аяндаа туслах болно.
Та бэлэн байна: нэг, хоёр, гурав, дар. суга таяг тэнцвэрийн цэгээр дамждаг, дугуй урагш хөдөлж, биеийнхээ дагуу, аарцагны түвшинд зөөлөн тулах ба та түүнийг хажуугийн тавцан дээр зөөлөн хэвтүүлнэ. Ингээд л дууслаа. Амархан, тийм үү?
Зарим хүмүүс ачаагаа задлахын тулд дугуй дээрээ суухыг илүүд үздэг. Хэрэв та хоёр хөлөө газар дээр нь тавьж, дугуйгаа доошлуулахын тулд аарцагны ясыг урд талд нь өгөх боломжтой бол энэ нь боломжтой юм.
Мэдээжийн хэрэг, оюун ухаанд хүрэх нь таныг эхлэхэд бэлтгэх болно: эгц налуу, Олимпийн цанаар харайх гулсуур, эсвэл шажигнасан могой үржүүлэхээс өмнө биш.
Мөн уруудах, уруудах унадаг дугуйн хувьд арааны харьцааг идэвхжүүлж, хурдны хайрцгийг асааж, шүүрч авах удирдлагатай байх ба задлах үед дугуй өөрөө урагшлахгүйн тулд шүүрч авах хэсгийг суллах санаа юм.
Зүгээр дээ, тэнцвэртэй бай!
Одоо та цээжний хавчаарыг бүгдийг нь ойлгосон тул бид танд гүн гүнзгий боловсронгуй байдал, гайхалтай дэгжин байдлаас авсан энэ зүйр үгийг эргэцүүлэн бодохыг зөвшөөрч байна: сайн дугуйчин, таяг дээр унтдаг!
