тахир голын мэдрэгч эвдэрсэн

тахир голын мэдрэгч эвдэрсэн ихэвчлэн ICE хүч буурах, хэт их түлш зарцуулалт, машины динамик шинж чанар буурах, дэлбэрэлт үүсэхэд хүргэдэг. DPKV бүрэн эвдэрсэн тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүр огт ажиллахгүй, учир нь энэ элемент нь гал асаах болон тарилгын системийн ажиллагааг синхрончилдог. Тиймээс эхлээд бид түүний эвдрэлийн шинж тэмдэг, шалтгаан, шалгах аргуудыг авч үзэх болно, дараа нь өгүүллийн төгсгөлд тахир голын мэдрэгчийг хэрхэн хуурч, машин асахгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах талаар авч үзэх болно. явах.

Crankshaft Position Sensor Location

Өөр өөр машинд тахир голын байрлал мэдрэгч нь ижил үүрэг гүйцэтгэдэг хэдий ч түүний байршил нь зөвхөн машины загвар, загвараас гадна дотор нь суурилуулсан дотоод шаталтын хөдөлгүүрээс хамаарч өөр өөр байх болно. Хэд хэдэн жишээг харцгаая.

Дотоодын алдартай VAZ-10, 2110, 2111 автомашинд суурилуулсан "2112-р цуврал" тарилгын ICE дээр тахир голын байрлал мэдрэгч нь генераторын туузан дамрын хэсэгт, тухайлбал газрын тосны шахуургын таг дээр байрладаг.

Daewoo Nexia автомашинуудад мэдрэгчийн байршил нь машинд суурилуулсан мотороос хамаарна. Тиймээс, F16MF ICE дээр DPKV нь жолооны титмийн эсрэг талд (эсвэл өөр нэр - диск), өөрөөр хэлбэл тахир голын арын төгсгөлд байрладаг. Нэг тээврийн хэрэгслийн ICE A15MF, G15MF, A15SMS дээр мэдрэгчийг тахир голын дамар дээр тохируулах дискний эсрэг талд суурилуулсан.

1,4 ба 1,6 литрийн багтаамжтай ICE бүхий алдартай Renault Logan автомашинууд дээр тахир голын байрлал мэдрэгч рүү очихын тулд агаарын шүүлтүүрийн хоолойноос агаар оруулах хоолойг задлах шаардлагатай болно. DPKV нь баруун доод талд, цилиндрийн блокийн хэсэгт байрладаг. Энэ нь угсрах хавтангаар хялбархан танигдах мэдрэгч бөгөөд угсрах хоёр нүхтэй.

Hyundai Sonata машин дээр тахир голын байрлал мэдрэгч нь цаг хугацааны бүсний тагны доор, тэнцвэржүүлэх булны хэсэгт байрладаг. Мэдрэгчийг хавхлагын тагны орон сууц руу явдаг чипээс олж болно.

Ерөнхийдөө ихэнх тээврийн хэрэгсэлд DPKV нь тахир гол ба / эсвэл цилиндрийн блоктой ойрхон, түүний нэг эсвэл нөгөө ирмэг дээр байрладаг. Тахир голын байрлал мэдрэгчийн нэг онцлог шинж чанар нь цахилгаан чиптэй шууд холбогддог урт утас байгаа явдал юм. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас та өөрийн машин дээрх мэдрэгчийг олж чадаагүй бол гарын авлагаас (техникийн баримт бичиг) тусламж авах эсвэл интернет дэх сэдэвчилсэн форумаас холбогдох мэдээллийг хайж олох боломжтой.

Тахир голын байрлал мэдрэгчийн ажиллагаа

Тахир голын байрлал мэдрэгчийн үүрэг нь тарилгын болон гал асаах системийн ажиллагааг синхрончлох явдал юм. Энэ нь тогоруу тэнхлэгийн байрлал (эргэлтийн өнцөг) -ийн талаархи мэдээллийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн (ECU) цахим хяналтын хэсэг рүү тодорхой цаг хугацаанд дамжуулдаг бөгөөд энэ нь эргээд дотоод шаталтанд түлшний хольцыг асаах командыг өгдөг. хөдөлгүүр. Үүний дагуу мэдрэгч эвдэрсэн тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүр зүгээр л ажиллахаа болино, өөрөөр хэлбэл зогсох эсвэл асахгүй болно. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд тахир голын байрлал мэдрэгчийн эвдрэл нь цахилгаан ба дохионы утаснуудын тусгаарлалт эсвэл тогтворгүй байдалд илэрхийлэгддэг.

Хэрхэн ажилладаг

DPKV мэдрэгчийн үйл ажиллагаа нь түүний ажиллаж буй төрлөөс үл хамааран тахир голын титэм дээрх алга болсон шүдийг (эсвэл тодорхой дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн загвараас хамааран хоёр шүд) хянах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд синхрончлол гэж нэрлэгддэг диск байдаг бөгөөд периметрийн дагуу заасан металл шүднүүд байрладаг. Үүний дагуу мэдрэгч нь соронзон орны нөлөөгөөр тэдгээрийг засдаг. Гэсэн хэдий ч, тэр бас "мэдрэмж" тэдний хоёр нь тус тус дамжин өнгөрөх, энэ нь цахилгаан дохио үүсгэдэггүй. Алгасах тохиолдол гардаг бөгөөд энэ нь тогоруу тэнхлэгийн тодорхой байрлал дахь байрлал, цилиндрүүд дээрх гал асаах системийг синхрончлох тухай дохио юм.

Тиймээс, хэрэв энэ нь соронзон индукцийн мэдрэгч юм бол энэ нь соронзон орон дээр ажилладаг (зэс утас ороомог бүхий соронзлогдсон цөм) бөгөөд синхрончлолын дискний металл шүднүүд өнгөрөхөд цахилгаан гүйдэл (дохио) гарч ирдэг. Энэ нь ECU-д дамждаг бөгөөд энэ нь тахир голын тодорхой байрлалын тухай дохио өгдөг (дугасан шүдний байрлалтай тохирч байна).

Мэдрэгчид гэж нэрлэгддэг зүйл дээр ажилладаг танхимын эффект, энэ нь хувьсах соронзон орон нь синхрончлолын диск, өөрөөр хэлбэл тахир голын байрлал мэдрэгчийн тогтмол талбарыг дайрах үед дохио гарч ирдэгт оршино. Энэ нь түүний хүчдэлийг өөрчилдөг бөгөөд энэ нь электрон хяналтын нэгж рүү дамжуулдаг дохио юм.

Оптик мэдрэгч гэж нэрлэгддэг мэдрэгчийг машин дээрээс олж болно. Тэд синхрончлолын дискний шүдээр дамжуулан гэрлийн эх үүсвэр ба хүлээн авагчийн зарчмаар ажилладаг. Үүний дагуу, хэрэв гэрэл хүлээн авах элемент нь гэрэл байх ёстой хугацаанаасаа удаан хугацаанд алга болсныг тэмдэглэвэл энэ нь бусад төрлийн мэдрэгчтэй адил үр дагавар бүхий тогоруу тэнхлэгийн тодорхой байрлалын талаархи цахим хяналтын хэсэгт дохио болдог. .

Нэмж дурдахад DPKV нь тогоруу тэнхлэгийн байрлалыг тодорхой цаг мөчид засахаас гадна түүний эргэлтийн давтамжийг тодорхойлдог.

Тахир голын мэдрэгч эвдэрсэн шинж тэмдэг

Тахир голын мэдрэгч эвдэрсэн шинж тэмдгүүд байдаг:

• хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулах, энэ нь өгсөх үед болон / эсвэл машин ачаатай байх үед "татдаггүй";
• хөдөлгүүрийн хурд "хөвөх", мөн бүх горимд машин жолоодож байхдаа болон сул зогсолттой үед хоёулаа чичирдэг;
• түлшний хэрэглээ нэмэгддэг;
• Хийн дөрөө дарах үед "бүтэлгүйтэл", машин хурдаа авахгүй байна;
• ICE дэлбэрэлт хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед;
• P0336 алдааны код гарч ирэв, энэ нь тахир голын байрлал мэдрэгчийн хүрээ / гүйцэтгэлийг зөрчиж байгааг харуулж байна.

Энд дурдах нь зүйтэй бөгөөд DPKV мэдрэгчийн эвдрэлийн дээрх шинж тэмдгүүд нь хамгийн их тохиолддог бөгөөд оношилгоог хийх шаардлагатай бусад машин мэдрэгчүүдийн эвдрэлийг илтгэж магадгүй юм. Түүнээс гадна тахир голын мэдрэгч нь нэлээд найдвартай хэсэг бөгөөд бүтэлгүйтэх нь ховор.

Тахир голын мэдрэгчийн эвдрэлийн шалтгаанууд

Тахир голын байрлал мэдрэгч зөв ажиллахаа больсон хэд хэдэн ердийн эвдрэлүүд байдаг. Үндсэн задаргааны дунд:

• Зайг зөрчсөн Хугацааны диск ба мэдрэгчийн цөм хооронд. Ихэвчлэн харгалзах утга нь 0,5-аас 1,5 миллиметрийн хооронд байдаг. Суулгасан жийргэвч ашиглан тохируулна. Мэдрэгчийг шинээр солих, засварын ажил эсвэл ослын үр дүнд угаагч эсвэл мэдрэгчийг механик аргаар зайлуулах үед зайг зөрчиж болно. Түүнчлэн, ийм эвдрэлийн шалтгаан нь мэдрэгч ба синхрончлолын дискний хоорондох зайнд шороо, тоос орох явдал байж болно.
• Эвдэрсэн утас эсвэл муу холбоо барих. Жишээлбэл, мэдрэгч нь түгжээ нь гэмтсэний үр дүнд муу холбогдсон тэжээлийн чиптэй байж болно. Утасны тусгаарлагч нь ихэвчлэн гэмтдэг (тусгаарлагчийн үнэ цэнэ буурах, утас тасрах), үүнээс болж цахилгаан дохио нь компьютерт дамждаггүй, харин машины их бие эсвэл хөдөлгүүрийн тасалгааны бусад элементүүдэд ордог.
• Ороомгийн гэмтэл. Ховор тохиолдолд мэдрэгч дотор түүний ороомог гэмтсэн тул буруу ажиллаж эсвэл огт ажиллахгүй болно. Ороомог бүтэлгүйтсэн шалтгаан нь өөр байж болно - чичиргээ, исэлдэлт, чанар муутай (нимгэн) утас, цөмд гэмтэл учруулах гэх мэт.
• Синхрончлолын дискний эвдрэл... Жишээлбэл, засварын ажил эсвэл ослын улмаас дискний аль ч шүд гэмтэх боломжтой. Хэрэв диск байнга бохирддог бол шүд нь элэгдэж, нунтаглаж болно. Резин хаалттай машинууд дээр хагарвал мөрдөх тэмдэг нь унтардаг.
• LED буюу гэрэл шингээх элементийн гэмтэл. Энэ сонголт нь дотоод шаталтын хөдөлгүүр дээр суурилуулсан оптик тахир голын байрлал мэдрэгчтэй хуучин машинуудад тохиромжтой.

Ихэвчлэн мэдрэгч хэсэгчлэн эсвэл бүрэн эвдэрсэн тохиолдолд түүний бие нь битүүмжлэгдсэн, салгах боломжгүй тул засварлах боломжгүй юм. Үүний дагуу утсыг (ороомог) ба / эсвэл соронзлогдсон цөмийг солих нь бараг боломжгүй юм. Энэ шалтгааны улмаас ашиглах боломжгүй мэдрэгчийг устгаж, оронд нь шинийг нь худалдан авч суурилуулсан, учир нь түүний үнэ хямд, янз бүрийн автомашины төрөл бүрийн загварыг дэлгүүрүүдэд танилцуулдаг.

Эвдэрсэн тахир голын мэдрэгчийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Мэдрэгч эвдэрсэн эсэхийг мэдэх хялбар арга байдаг бөгөөд хэн ч үүнийг нэг мультиметрээр хийж болно. Ихэнх орчин үеийн автомашинуудад индукцийн тахир голын байрлал мэдрэгч суурилуулсан тул бид энэ төрлийн төхөөрөмжийг шалгах талаар товчхон ярих болно.

Тиймээс DPKV-ийг гурван аргаар шалгаж болно - омметр ашиглан ороомгийн индукцийн утгыг шалгах, мөн осциллограф ашиглан. Нэмж дурдахад тахир голын мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрсэн эсэхийг шалгах чухал элемент бол мэдрэгчийн мэдрэмтгий элемент ба синхрончлолын дискний хоорондох зайг зөв тохируулах явдал юм (баримт бичигт зайг тодруулах шаардлагатай. 0,5 ... 1,5 мм-ийн хүрээ).

Тахир голын мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ?

DPKV-ийг шалгах гурван арга байдаг - мультиметр (ороомгийн эсэргүүцлийг шалгах), шалгагч (тусгаарлагчийн эсэргүүцэл ба индукцийг шалгах) ба осциллограф. Илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг

 

Бараг бүх автомашин эзэмшигчийн хувьд хамгийн хялбар бөгөөд хүртээмжтэй арга бол мэдрэгчийн дотоод эсэргүүцлийг шалгах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд цахилгаан хэлхээний эсэргүүцлийг хэмжих горимд шилжүүлсэн электрон мультиметрийг ашиглахад хангалттай. Ихэнх орчин үеийн мэдрэгчийн хувьд дотоод ороомгийн цахилгаан эсэргүүцлийн утга нь ойролцоогоор 500 ... 700 Ом (зарим тохиолдолд энэ утга өөр байж болох тул мэдрэгчийн техникийн үзүүлэлтүүдтэй тусад нь танилцахыг зөвлөж байна). Мөн утаснуудын тусгаарлагчийн утгыг шалгах нь зүйтэй. Энэ нь 0,5 MΩ-аас багагүй байх ёстой.

Индукцийг хэмжихийн тулд машины эзэн мультиметр (мегаомметр), сүлжээний трансформатор, индукцийн тоолуур, вольтметр хэрэгтэй болно. Баталгаажуулах алгоритмыг орхигдуулснаар ажлын мэдрэгчийн дотоод ороомгийн индукцийн утга нь ойролцоогоор 200 ... 400 мГ (янз бүрийн мэдрэгчийн хувьд ялгаатай байж болно, гэхдээ бага зэрэг) байх ёстой гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв индукц нь мэдэгдэхүйц бага (ховор өндөр) байвал мэдрэгч нь гэмтэлтэй байх магадлалтай тул ороомог ба тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг хэмжих зэрэг нэмэлт шалгалтыг хийх шаардлагатай.

Тахир голын байрлал мэдрэгчийг шалгах хамгийн төвөгтэй, гэхдээ хамгийн мэдээлэл сайтай, найдвартай арга бол осциллограф, ихэвчлэн электрон (програм хангамжийн эмулятор) юм. Үүний тулд осциллографыг машины дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллаж байхад мэдрэгчийн гаралттай холбож, осциллограмм авах программыг тохируулна. Түүний зураг нь мэдрэгч ажиллаж байгаа эсэх, ажиллах явцад ямар нэгэн цоорхой байгаа эсэх талаар тодорхой ойлголт өгөх болно. Нэмж дурдахад та мэдрэгчийг суудлаасаа буулгаж, осциллографыг холбож, түүний мэдрэмтгий элементийн ойролцоо металл объектыг (жишээлбэл, халив) шилжүүлж болно. Хэрэв энэ нь хөдөлгөөнийг илрүүлж, дэлгэц дээр осциллограмм үүссэн бол мэдрэгч ажиллаж байгаа байх.

Баталгаажуулах явцад тусгай сканнер ашиглан компьютерийн санах ойн алдааг сканнердах нь илүүц байх болно. Энэ нь DPKV болон дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн бусад элементүүдийн алдааг тодорхойлоход тусална.

Мэдрэгчийг хэрхэн хуурч, машинаа асаах вэ

VAZ 2110-ыг жишээ болгон ашигласнаар тахир голын мэдрэгч ажиллахгүй байгаа үед хөдөлгүүрийг асаах үр дүнтэй аргыг авч үзье.

Үүнийг хийхийн тулд та мэдрэгчийн биед нимгэн зэс утсыг ороож, нэг төрлийн ороомог үүсгэх хэрэгтэй. Утсыг ямар ч релеээс авч болно. Биеийн эргэн тойронд та 150 ширхэгийг үйлдвэрлэж, үлдсэнийг нь DPKV-тэй холбодог чип рүү авч, тахир голын мэдрэгчийн оронд төгсгөлийг холбогч руу наах хэрэгтэй.

Мэдрэгчийн биеийн эргэн тойронд зэс утсыг ороох

Чип дээрх утсыг засах

Зэс утсыг ороохоос өмнө мэдрэгчийн биеийн эргэн тойронд 2 эргэлт цаас эсвэл нимгэн картон хийж болно.

Утас нь цаасан дээр ороож, дараа нь арилгадаг тул гэртээ хийсэн ороомог нь ихэвчлэн биед таарах болно.

Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүр асахгүй бол чипийн контактуудтай холбогдсон утсыг солих шаардлагатай болно. Эдгээр утаснууд унахгүйн тулд шүдэнзээр түр зуур засах хэрэгтэй. Та ийм загвартай удаан хугацаагаар явах ёсгүй, дараа нь бүтэлгүйтсэн DPKV-ийг солих шаардлагатай!

Бүх ажил 5 минутаас илүүгүй, нэг метр утас шаардагдана.

Санал болгож буй аргын мөн чанар нь цахилгаан соронзон индукцийн процессыг хэсэгчлэн сэргээх явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, стандарт ороомог (орон сууцанд дүүргэсэн) эвдэрсэн тохиолдолд тахир голын төвлөрсөн дамартай хамтран ажиллах боломжтой энгийн ороомог үйлдвэрлэх боломжтой. Үүний үр дүнд дохио нь ECU-д хүрч, дотоод шаталтат хөдөлгүүр эхэлнэ. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг доорх видеоноос үзнэ үү.

DPKV алдаатай машиныг хэрхэн эхлүүлэх вэ