Халуун цаг агаарт автомашины эвдрэл. Хэрхэн даван туулах вэ?
Энэ жил халуун маш их ядаргаатай байгаа бөгөөд цаг уурчид 30 хэмээс дээш температур манай өргөрөгт хэвийн гэж онцолж байгаа ч ийм удаан үргэлжлэх нь ховор. “Өндөр температур нь тоормос, хөдөлгүүр, батарейг гэмтээж болно. Бэлтгэлтэй байж, хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхээ мэдэх нь зүйтэй” гэж PZM-ийн шинжээчдийн товчооны захирал, SOS PZMOT-ийн шинжээч Марек Стемпен хэлэв.
Хөдөлгүүрийн хэт халалт
Халуун цаг агаарт, ялангуяа хотод бид ихэвчлэн өндөр хурдтай явах эсвэл түгжрэлд зогсох үед хөдөлгүүр хэт халах нь амархан байдаг. Хөргөлтийн температур 100 ° C хүрч болох бөгөөд энэ утгаас дээш бол нөхцөл байдал аюултай болно. Хуучин автомашины загваруудад температурын индикаторыг ихэвчлэн сум хэлбэрээр хийдэг бөгөөд үүнээс хэтэрсэн тохиолдолд улаан талбарт индикатор орж байгааг харуулж байна), шинэ загваруудад утгуудыг харуулна. кабин эсвэл самбар дээрх компьютер нь хэт халалтын үед л бидэнд мэдэгддэг.
Хэт халалтаас болж эвдэрч гэмтэх хөдөлгүүрийн хэсгүүдэд цагираг, поршин, цилиндрийн толгой орно. Хөдөлгүүр хэт халсан бол яах вэ? Машинаа аль болох хурдан зогсоо, гэхдээ хөдөлгүүрийг унтрааж болохгүй. Бүрээсийг сайтар онгойлгож, маш халуун байж болно (уурыг анхаарч үзээрэй), хамгийн их агааржуулалттай халаалтыг асааж, температур буурах хүртэл хүлээнэ үү. Дараа нь бид хөдөлгүүрийг унтрааж, бүрээсийг онгойлгож хөргөнө.
Хэт халалтын хэд хэдэн шалтгаан байж болно, үүнд хөргөлтийн шингэн алдагдсан, сэнс эсвэл термостат буруу ажиллаж байна. “Хэт халсан хөдөлгүүрийн талаар битгий хошигно. Хэрэв та эвдрэл нь, жишээлбэл, радиаторын шингэн алдагдсанаас үүссэн болохыг олж мэдсэн ч хөдөлгүүрийн зарим эд анги гэмтээгүй гэдэгт эргэлзэж байна гэж шинжээч онцолж байна. Ийм тохиолдолд эрсдэлд орохгүй, тусламж дуудах нь дээр. Хэрэв бид тусламжийн даатгалтай бол бидэнд ямар ч асуудал гарахгүй, үгүй бол та үнэгүй PZM Driver Assistant програмаар дамжуулан тусламж дуудаж болно.
Батерейны цэнэггүй байдал
Халуун цаг агаар, түүнчлэн хүйтэн цаг агаарт батерейг илүү олон удаа цэнэглэдэг. Үүнийг санаж байх хэрэгтэй, ялангуяа машиныг зуны улиралд удаан хугацаагаар ашиглаагүй, жишээлбэл, амралтаараа. Батерейгаас бага хэмжээний цахилгааныг байнга авдаг бөгөөд халаах тусам эдгээр утгууд нэмэгддэг. Үүнээс гадна зай нь илүү хурдан устдаг. Электролит нь зүгээр л ууршдаг бөгөөд үүний үр дүнд түрэмгий бодисын концентраци нэмэгдэж, батерейнууд мууддаг. Хэрэв бид батерейг хоёр жилээс дээш хугацаагаар ашиглаж байгаа бөгөөд машиныг удаан хугацаагаар ашиглахгүй гэдгийг мэдэж байгаа бол таагүй гэнэтийн зүйлээс зайлсхийхийн тулд үүнийг солих талаар бодож үзээрэй.
Дугуйны эвдрэл
Зуны дугуй хүртэл 60 ° C-ийн асфальт температурт дасан зохицдоггүй. Резин нь зөөлөрч, амархан гажигтай, мэдээжийн хэрэг илүү хурдан элэгддэг. Зөөлөн асфальт, дугуй нь харамсалтай нь зогсох зайг нэмэгдүүлнэ гэсэн үг юм. Үүнийг санах нь зүйтэй, учир нь цаг агаар сайн байгаа ихэнх жолооч нар замын нөхцөл байдлыг маш таатай гэж тайлбарлаж, зам дээр маневр хийх цаг бага гаргадаг.
Дээш ба дугуйны даралтыг илүү олон удаа шалгаж байхыг зөвлөж байна - энэ нь үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжтэй тохирч байх ёстой, эдгээр утгууд нь машин бүрийн хувьд өөр байж болно. Хэт бага даралт нь дугуйг жигд бус ажиллуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь илүү элэгдэж, илүү хурдан халдаг гэсэн үг юм. Онцгой тохиолдолд энэ нь дугуй эвдэрсэн гэсэн үг юм. Тиймээс бидний унадаг дугуй төдийгүй нөөц дугуйны нөхцөл байдлыг санаж явцгаая.
"Халуун, агаар мандлын фронтын гэнэтийн өөрчлөлтийн үед жолооч, явган зорчигчдын нөхцөл байдал, анхаарал төвлөрөл сулардаг" гэж SOS PZMOT-ийн мэргэжилтэн Марек Степен дурсав. Герман, Австри зэрэг зарим оронд агаарын температур нэмэгдэхэд онцгой анхаарал хандуулж, цагдаа, жолооч нарт онцгой анхааруулга өгдөг.
Маш халуун машинд байгаа жолоочийн концентрацийг цусан дахь 0,5 ppm согтууруулах ундааны агууламжтай харьцуулдаг. Халуун цаг агаарт зам, урт замд илүү их цаг гаргаж, амарч, их хэмжээний ус уухаа бүү мартаарай.
