Машины эвдрэл. Машины эвдрэлийн 40 хувь нь энэ элементээс үүдэлтэй
Жил бүрийн өвлийн улиралд аккумуляторын гэмтэлээс болж автомашины эвдрэл гэмтлийн тоо нэмэгддэг. Энэ нь температурын хэлбэлзэлтэй холбоотой бөгөөд энэ хугацаанд жолооч нар халаалттай суудал, цонх зэрэг эрчим хүч их шаарддаг нэмэлт функцуудыг ашигладагтай холбоотой юм. Өнгөрсөн жил батерейны бөглөрөл нь мөн COVID-19 тахлын улмаас үүссэн бөгөөд энэ үеэр автомашиныг хааяа эсвэл ойрын зайд ашигладаг байсан.
- Зайны ач холбогдлыг жолооч нар хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарсан тохиолдолд л анзаардаг. Хачирхалтай нь, дараа нь хэтэрхий оройтсон байна Clarios-ийн батерейны мэргэжилтэн Адам Потемпа Newseria Biznes-д ярьжээ. - Алдаатай батерейны анхны дохионууд эрт дээр үеэс мэдэгддэг. Уламжлалт машинуудад энэ нь хөдөлгүүрийг асаах үед хяналтын самбар эсвэл ойрын гэрлийг бүдгэрүүлдэг. Нөгөөтэйгүүр, асаах/зогсоох системтэй автомашинуудад гэрлэн дохионы улаан гэрэлд машин зогссон, асаах/зогсоох функц идэвхтэй байсан ч энэ нь байнгын ажиллагаатай хөдөлгүүр юм. Энэ бүхэн нь батерейны гэмтэл, үйлчилгээний төвд зочлох шаардлагатай байгааг харуулж байна.
VARTA-аас иш татсан Германы ADAC нийгэмлэгийн тоо баримтаас харахад 40 хувь байна. Бүх машины эвдрэлийн шалтгаан нь алдаатай батерей юм. Энэ нь зарим талаараа автомашины өндөр насжилттай холбоотой - Польшид автомашины дундаж нас 13 орчим жил байдаг бөгөөд зарим тохиолдолд батерейг хэзээ ч туршиж үзээгүй байдаг.
- Батерейны ашиглалтад олон хүчин зүйл нөлөөлдөг. Юуны өмнө та ойрын зайд машин жолоодоход анхаарах хэрэгтэй. Ийм аялах үед генератор нь хөдөлгүүрийг асаахад зарцуулсан энергийг нөхөж чадахгүй. Адам Потемпа хэлэв
Зогсоолд тавьсан машин ч гэсэн өдрийн нийт хэрэглээний 1 орчим хувийг зарцуулдаг гэсэн тооцоо бий. зайны эрчим хүч. Ашиглагдаагүй ч гэсэн дохиолол, түлхүүргүй оролт гэх мэт цахилгаан хүлээн авагчаар байнга цэнэглэгддэг. VARTA-ийн тооцоолсноор эдгээрээс 150 хүртэлх хүлээн авагч шинэ машинд шаардлагатай байдаг.
Мөн үзнэ үү: Шатахууныг хэрхэн хэмнэх вэ?
- Машиныг хааяа ашиглаж байсан ч батерейг төв түгжээ, дохиоллын систем, ая тухтай систем, түлхүүргүй хаалга онгойлгох, эсвэл жолоочийн суулгасан нэмэлт хүлээн авагч, тухайлбал хамгаалалтын камер, GPS, мэрэгч амьтдаас хамгаалах систем зэрэг хамгаалалтын системийг тэжээхэд ашигладаг. . Дараа нь батерейг эдгээр хавсралтуудаар цэнэглэж, улмаар түүний бүтэлгүйтэлд хүргэдэг. гэж шинжээч Клариос тайлбарлав.
Түүний онцлон тэмдэглэснээр, намар-өвлийн улиралд суудал, цонхны халаалт зэрэг эрчим хүч их шаарддаг нэмэлт функцуудыг ашигласнаар энэ эрсдэл улам бүр нэмэгддэг. Хөдөлгүүрээс үүссэн дулааныг ашиглаж байгаа хэдий ч машины халаалт нь өөрөө 1000 ватт хүртэл эрчим хүч зарцуулдаг.
– Энэ бүхэн нь сөрөг энергийн тэнцвэрт байдал үүсч, улмаар батерейны цэнэг багатай гэсэн үг юм. гэж Адам Потемпа хэлэв. - Намар-өвлийн улиралд бага температур нь мөн чухал ач холбогдолтой бөгөөд энэ нь батерейнд явагдаж буй химийн урвалыг хязгаарладаг. Нөхцөл байдал муу байгаа батерейны хувьд энэ нь хөдөлгүүрийг асаахад асуудал байгааг илтгэнэ.
Температурын том хэлбэлзлээс болж батерейны ашиглалтын хугацаа мөн богиносдог. Зуны халууны дараа өвөл ирэхэд түүний үр ашиг буурч, хөдөлгүүрийг эхлүүлэх нэмэлт эрчим хүчний хэрэгцээ нь түүний чадвараас давж магадгүй юм. Заримдаа нэг шөнө хөлдөхөд л хангалттай байдаг тул жолооч нар эвдрэл, замын хажуугийн тусламж болон холбогдох зардлыг эрсдэлд оруулахын оронд батарейныхаа нөхцөл байдлыг урьдчилан шалгаж үзэхийг зөвлөж байна.
- Одоогийн байдлаар батерейнууд нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй боловч энэ нь тээврийн хэрэгслийн төлөвлөгөөт үзлэгийн үеэр тэдгээрийг мартах ёстой гэсэн үг биш юм. Ерөнхийдөө гурван сард дор хаяж нэг удаа батерейны хүчдэлийг тогтмол шалгаж байхыг зөвлөж байна. мэргэжилтэн онцолж байна. - Энэ зорилгоор та хамгийн энгийн оношлогооны хэрэгслийг ашиглаж болно, энэ нь вольтметрийн сонголттой мультиметр юм. Нэмж дурдахад бид батерейны шонтой хавчааруудын холболтын бат бөх байдлыг шалгах, батерейны хайрцагны шороо, чийгийг антистатик даавуугаар зайлуулах чадвартай. Батерейг ашиглахад хэцүү эсвэл харьцангуй шинэ машинуудын хувьд энэ үйлчилгээг үнэ төлбөргүй үзүүлдэг үйлчилгээний тусламжийг ашиглахыг зөвлөж байна.
Шинэ машинууд дэвшилтэт электрон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тул батерейны нөхцөл байдлыг шалгах, магадгүй түүнийг солих ажлыг тусгай үйлчилгээний төвд хийх ёстой гэж тэр онцлон тэмдэглэв. Жишээлбэл, цахилгаан тасалдахад хүргэдэг алдаа нь жишээлбэл, өгөгдөл алдагдах, цахилгаан цонхны эвдрэл, програм хангамжийг дахин суулгах шаардлагатай холбоотой байж болно. Тиймээс батерейг солих бүрт мэргэжилтэн байх ёстой.
“Өмнө нь зайгаа солих нь тийм ч хэцүү ажил биш байсан. Гэсэн хэдий ч одоогоор энэ нь мэдлэг, нэмэлт үйлчилгээний журам шаарддаг нарийн төвөгтэй процесс юм. Машинд олон тооны компьютерийн модуль, эмзэг электроникийн улмаас бид зайгаа өөрөө солихыг зөвлөдөггүй. гэж Адам Потемпа хэлэв. - Батерейг солих үйл явц нь зөвхөн машинд задлах, угсрах төдийгүй оношлогооны хэрэгслийг ашиглан хийх нэмэлт үйлдлүүдийг багтаадаг. Жишээлбэл, эрчим хүчний удирдлагын системтэй тээврийн хэрэгсэлд BMS-д батерейг тохируулах шаардлагатай байдаг. Нөгөөтэйгүүр, бусад тээврийн хэрэгслийн хувьд цахилгаан цонхны уналтын түвшин эсвэл дээврийн ажиллагааг тохируулах шаардлагатай байж болно. Энэ бүхэн өнөөдөр батерейг солих үйл явцыг нэлээд төвөгтэй болгож байна.
Мөн үзнэ үү: Peugeot 308 станцын вагон
