Орчин үеийн автомашины системийн талаар та юу мэдэх хэрэгтэй вэ?

Орчин үеийн автомашины системүүд

Орчин үеийн машинууд олон электрон системийг агуулдаг. Эдгээр нь жолоочийн амьдралыг хөнгөвчлөх, аюулгүй байдлыг нь нэмэгдүүлэх зорилготой юм. Шинэ жолооч эдгээр бүх ABS, ESP, 4WD гэх мэтийг ойлгоход маш хэцүү байдаг. Энэ хуудсанд эдгээр автомашины системийн нэрэнд хэрэглэгддэг товчлолуудын тайлбар, тэдгээрийн товч тайлбарыг оруулсан болно. ABS, Англи хэлний түгжээний эсрэг тоормосны систем, түгжээний эсрэг тоормосны систем. Тээврийн хэрэгсэл зогссон үед дугуй түгжихээс сэргийлж, тогтвортой байдал, хянах чадвараа хадгалдаг. Одоо үүнийг ихэнх орчин үеийн автомашинуудад ашиглаж байна. ABS байгаа нь сургагдаагүй жолооч дугуй түгжихээс урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгодог. ACC, Идэвхтэй булангийн хяналт, заримдаа ACE, BCS, CATS. Булан дахь биеийн хажуугийн байрлалыг тогтворжуулах автомат систем, зарим тохиолдолд түдгэлзүүлэх хөдөлгөөн. Үүнд идэвхтэй түдгэлзүүлэх элементүүд гол үүрэг гүйцэтгэдэг.

ADR зайг автоматаар тохируулах

Энэ нь урд байгаа тээврийн хэрэгсэлээс аюулгүй зай барих систем юм. Уг систем нь машины урд суурилуулсан радар дээр суурилдаг. Энэ нь урдах машин хүртэлх зайд байнга дүн шинжилгээ хийдэг. Энэ үзүүлэлт жолоочийн тогтоосон босго хэмжээнээс доош унасны дараа ADR систем нь урд талын тээврийн хэрэгсэл хүртэлх зайг аюулгүй түвшинд хүрэх хүртэл удаашруулахыг машинд автоматаар команд өгнө. AGS, дасан зохицох дамжуулалтын удирдлага. Энэ нь өөрөө тохируулагч автомат хурдны хайрцагтай систем юм. Хувь хүний ​​хурдны хайрцаг. AGS нь жолоо барьж байх үед жолоочийн хувьд хамгийн тохиромжтой араагаа сонгодог. Жолооны хэв маягийг танихын тулд хурдасгуурын дөрөөг байнга үнэлдэг. Гулсах төгсгөл ба хөтчийн эргэлтийг тогтоосны дараа дамжуулалт нь системээс тогтоосон програмуудын аль нэгний дагуу ажиллаж эхэлдэг. Нэмж дурдахад AGS систем нь түгжрэл, булан эсвэл уруудах үед шаардлагагүй шилжихээс сэргийлдэг.

Таталтыг хянах систем

Герман машинд ASR суурилуулсан. Түүнчлэн динамик зүтгүүрийн удирдлага гэж нэрлэгддэг DTS. ETC, TCS - зүтгүүрийн хяналтын систем. STC, TRACS, ASC + T - автомат тогтвортой байдлын хяналт + зүтгүүр. Системийн зорилго нь дугуйны гулсалтаас урьдчилан сэргийлэх, түүнчлэн замын тэгш бус гадаргуу дээр дамжуулах элементүүдийн динамик ачааллын хүчийг багасгах явдал юм. Нэгдүгээрт, жолооны дугуйг зогсоож, хэрэв энэ нь хангалтгүй бол хөдөлгүүрт түлшний хольцын нийлүүлэлт буурч, улмаар дугуйнд нийлүүлэх хүчийг бууруулна. Тоормосны систем нь заримдаа BAS, PA эсвэл PABS байдаг. Тоормосны гидравлик систем дэх электрон даралтын хяналтын систем нь яаралтай тоормослох, тоормосны дөрөөнд хангалттай хүч өгөхгүй тохиолдолд тоормосны шугам дахь даралтыг бие даан нэмэгдүүлж, хүний ​​хийж чадахаас хэд дахин хурдан болгодог.

Эргэдэг тоормос

Булангийн тоормосны удирдлага нь эргэх үед тоормосыг зогсоодог систем юм. Дугуйны төвлөрсөн инфляцийн систем - дугуйны төвлөрсөн инфляцийн систем. DBC - Dynamic Brake Control - Динамик тоормосны хяналтын систем. Онцгой тохиолдолд ихэнх жолооч яаралтай зогсолт хийх боломжгүй байдаг. Автомашины жолооч дөрөө дарах хүч нь үр дүнтэй тоормослоход хангалтгүй юм. Хүчний дараагийн өсөлт нь тоормосны хүчийг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг. DBC нь тоормосны идэвхжүүлэгчийн даралтыг нэмэгдүүлэх процессыг хурдасгах замаар Динамик тогтвортой байдлын хяналтыг (DSC) нөхдөг бөгөөд энэ нь хамгийн богино зогсох зайг баталгаажуулдаг. Системийн ажиллагаа нь тоормосны дөрөө дээрх даралт, хүч нэмэгдэх хурдны талаарх мэдээллийг боловсруулахад суурилдаг. DSC - Динамик тогтвортой байдлын хяналт - динамик тогтвортой байдлын хяналтын систем.

DME - Дижитал мотор электроник

DME - Digital Motor Electronics - дижитал электрон хөдөлгүүрийн удирдлагын систем. Энэ нь зөв гал асаах, түлш шахах болон бусад нэмэлт функцуудыг хянадаг. Ажлын хольцын найрлагыг тохируулах гэх мэт. DME систем нь хамгийн бага утаа ялгаруулалт, түлшний зарцуулалт бүхий оновчтой хүчийг өгдөг. DOT - АНУ-ын тээврийн газар - АНУ-ын тээврийн газар. Энэ нь дугуйны аюулгүй байдлын дүрмийг хариуцдаг. Дугуй дээрх тэмдэглэгээ нь дугуйг АНУ-д ашиглахыг зөвшөөрч, зөвшөөрөгдсөн гэдгийг харуулж байна. Driveline бол тэргүүлэх хөтөч юм. AWD - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. FWD нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. RWD нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй. 4WD-OD - шаардлагатай бол дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. 4WD-FT нь байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй.

ECT - электрон удирдлагатай дамжуулалт

Энэ бол хамгийн сүүлийн үеийн автомат хурдны хайрцгийн араа солих цахим хяналтын систем юм. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн хурд, тохируулагчийн байрлал, хөдөлгүүрийн температур зэргийг харгалзан үздэг. Гөлгөр араа солих боломжийг олгож, хөдөлгүүр ба дамжуулалтын ашиглалтын хугацааг эрс нэмэгдүүлдэг. Энэ нь араа солих хэд хэдэн алгоритмыг тохируулах боломжийг танд олгоно. Тухайлбал, өвөл, эдийн засаг, спорт. EBD - электрон тоормосны хуваарилалт. Герман хувилбарт - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. Тоормосны хүчийг хуваарилах цахим систем. Энэ нь тэнхлэгт хамгийн оновчтой тоормосны хүчийг өгч, замын тодорхой нөхцлөөс хамааран өөрчилдөг. Хурд, хамрах хүрээний шинж чанар, машин ачих гэх мэт. Гол нь хойд тэнхлэгийн дугуйг бөглөрөхөөс сэргийлнэ. Ялангуяа хойд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд нөлөө нь мэдэгдэхүйц юм. Энэ нэгжийн гол зорилго нь машиныг тоормослох үед тоормосны хүчийг хуваарилах явдал юм.

Автомашины систем хэрхэн ажилладаг

Физикийн хуулиудын дагуу инерцийн хүчний нөлөөн дор урд болон хойд тэнхлэгийн дугуйнуудын хооронд ачааллыг хэсэгчлэн хуваарилах үед. Үйл ажиллагааны зарчим. Урагшаа тоормослох үед гол ачаалал нь урд тэнхлэгийн дугуйнууд дээр байрладаг. Арын тэнхлэгийн дугуйг буулгаагүй тохиолдолд илүү их тоормосны эргэлтийг бий болгож чадна. Тэдэнд том тоормосны момент хэрэглэхэд тэд түгжиж болно. Үүнээс зайлсхийхийн тулд EBD нь ABS мэдрэгч болон тоормосны дөрөөний байрлалыг тодорхойлдог мэдрэгчээс хүлээн авсан өгөгдлийг боловсруулдаг. Энэ нь тоормосны системд үйлчилж, тоормосны хүчийг дугуйнд нөлөөлж буй ачаалалтай тэнцүү хэмжээгээр хуваарилдаг. EBD нь ABS эхлэхээс өмнө эсвэл ABS эвдрэлийн улмаас бүтэлгүйтсэний дараа хүчин төгөлдөр болно. ECS - Цахим амортизаторын хөшүүн байдлыг хянах систем. ECU нь хөдөлгүүрийн электрон хяналтын нэгж юм.

EDC - Автомашины систем

EDC, Electronic Damper Control - цочрол шингээгчийн хөшүүн байдлыг хянах цахим систем. Тэгэхгүй бол тав тухыг эрхэмлэдэг систем гэж хэлж болно. Электроник нь ачаалал, тээврийн хэрэгслийн хурдны параметрүүдийг харьцуулж, замын хөдөлгөөний байдлыг үнэлдэг. Сайн зам дээр гүйх үед EDC нь дамперуудыг зөөлрүүлэхийг хэлдэг. Мөн өндөр хурдтай, долгионтой хэсгүүдээр эргэх үед энэ нь хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлж, хамгийн их зүтгүүрийг өгдөг. EDIS - цахилгаан холбоогүй гал асаах систем, унтраалгагүй - дистрибьютер. EDL, Electronic Differential Loc - электрон дифференциал цоожны систем. EDS Elektronische Differentialsperre-ийн Герман хувилбарт энэ нь электрон дифференциал цоож юм.

Автомашины системийг сайжруулах

Энэ нь тоормосны эсрэг системийн функцүүдийн логик нэмэлт юм. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг нэмэгдүүлдэг. Замын сөрөг нөхцөл байдалд зүтгүүрийг сайжруулж, хүнд хэцүү нөхцөлд гарах, хүнд хурдсах, өргөх, жолоодох ажлыг хөнгөвчилдөг. Системийн зарчим. Нэг тэнхлэгт суурилуулсан машины дугуйг эргүүлэхэд янз бүрийн урттай замууд өнгөрдөг. Тиймээс тэдгээрийн өнцгийн хурд бас өөр байх ёстой. Энэхүү хурдны үл тохиролыг хөтөч дугуйнуудын хооронд суурилуулсан дифференциал механизмын ажиллагааны үр дүнд нөхдөг. Гэхдээ дифференциалыг тээврийн хэрэгслийн хөтөчийн тэнхлэгийн баруун ба зүүн дугуйны холболт болгон ашиглах нь сул талуудтай байдаг.

Автомашины системийн шинж чанарууд

Дифференциалын дизайны онцлог нь жолоодлогын нөхцлөөс үл хамааран хөтөч тэнхлэгийн дугуйны хоорондох эргэлтийн хүчийг жигд хуваарилах боломжийг олгодог. Тэгш атгах чадвартай гадаргуу дээр шулуун жолоодох үед энэ нь тээврийн хэрэгслийн зан төлөвт нөлөөлөхгүй. Машины хөтлөгч дугуйг өөр атгах коэффициентээр түгжигдэх үед атгах коэффициент бага замын хэсэг дээр явж байгаа дугуй хальтирч эхэлдэг. Дифференциалаар хангаж буй эргэлтийн хүчний тэнцүү нөхцлөөс шалтгаалан хөдөлгүүрийн дугуй нь эсрэг дугуйны түлхэлтийг хязгаарладаг. Зүүн ба баруун дугуйны зүтгүүрийн нөхцлийг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд дифференциалыг түгжих нь энэ тэнцвэрийг арилгана.

Автомашины систем хэрхэн ажилладаг

ABS-д байгаа хурдны мэдрэгчээс дохио хүлээн авснаар EDS нь хөтлөгдсөн дугуйны өнцгийн хурдыг тодорхойлж, тэдгээрийг хооронд нь байнга харьцуулж үздэг. Хэрэв өнцгийн хурдууд давхцахгүй бол, жишээлбэл, нэг дугуйны гулсалтын хувьд гулсах давтамжтай тэнцүү болтол удааширна. Ийм зохицуулалтын үр дүнд реактив мөч гарч ирдэг. Энэ нь шаардлагатай бол механик түгжигдсэн дифференциалын үр нөлөөг бий болгодог бөгөөд зүтгүүрийн хамгийн сайн нөхцөлтэй дугуй нь илүү их зүтгүүрийг дамжуулах чадвартай байдаг. 110 эрг / мин хурдтай зөрүүтэй үед систем автоматаар ажлын горимд шилждэг. Энэ нь цагт 80 километр хурдаар хязгаарлалтгүй ажилладаг. EDB систем нь мөн эсрэг чиглэлд ажилладаг боловч эргэх үед ажиллахгүй.

Автомашины системийн электрон модуль

ECM, цахим хяналтын модуль - электрон хяналтын модуль. Микрокомпьютер нь шахах хугацаа болон цилиндр бүрийн шахах түлшний хэмжээг тодорхойлдог. Энэ нь түүнд заасан хөтөлбөрийн дагуу хөдөлгүүрээс хамгийн оновчтой хүч, эргүүлэх хүчийг авахад тусална. EGR - яндангийн хийн эргэлтийн систем. Сайжруулсан бусад сүлжээ - суурилуулсан навигацийн систем. Түгжрэл, бүтээн байгуулалтын ажил, тойруу маршрутын талаарх мэдээлэл. Машины цахим тархи нь жолоочид аль замаар явах, алийг нь унтраах нь дээр гэдгийг шууд сануулдаг. ESP гэдэг нь Цахим тогтвортой байдлын хөтөлбөр гэсэн үг бөгөөд энэ нь бас ATTS юм. ASMS - тогтворжуулалтын хяналтын системийг автоматжуулдаг. DSC - динамик тогтвортой байдлын хяналт. Fahrdynamik-Regelung бол тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлын хяналт юм. Түгжихээс хамгаалах, зүтгүүрийн болон электрон тохируулагч хяналтын системийн чадавхийг ашигладаг хамгийн дэвшилтэт систем.

Автомашины системийн хяналтын хэсэг

Хяналтын хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн өнцгийн хурдатгал ба жолооны хүрдний өнцгийн мэдрэгчээс мэдээлэл авдаг. Тээврийн хэрэгслийн хурд, дугуй тус бүрийн эргэлтүүдийн талаархи мэдээлэл. Систем нь эдгээр өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийж, траекторийг тооцоолох бөгөөд хэрэв эргэлт эсвэл маневр хийх тохиолдолд бодит хурд нь тооцоолсон хурдтай таарахгүй бөгөөд машин нь траекторийг хийдэг эсвэл эргээд засч залруулдаг. Дугуйг удаашруулж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг. Онцгой байдлын үед энэ нь жолоочийн хангалтгүй хариу үйлдлийг нөхөхгүй бөгөөд тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг хадгалахад тусалдаг. Энэ системийн үйл ажиллагаа нь тээврийн хэрэгслийн хяналтын системийн ажиллагаанд зүтгүүр ба динамик хяналтыг ашиглах явдал юм. CCD нь хальтирч унах эрсдлийг тодорхойлж, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг зорилтот байдлаар нэг чиглэлд нөхдөг.

Автомашины системийн зарчим

Системийн зарчим. CCD төхөөрөмж нь чухал нөхцөл байдалд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Систем нь жолоодлогын өнцөг ба тээврийн хэрэгслийн дугуйны хурдыг тодорхойлдог мэдрэгчээс хариу авдаг. Хариултыг босоо тэнхлэгийн эргэн тойронд машины эргэлтийн өнцөг ба түүний хажуугийн хурдатгалын хэмжээг хэмжих замаар олж авч болно. Хэрэв мэдрэгчээс авсан мэдээлэл өөр өөр хариулт өгсөн бол CCD-д хөндлөнгөөс оролцох шаардлагатай нөхцөл байдал үүсэх магадлалтай. Ноцтой нөхцөл байдал нь автомашины зан үйлийн хоёр хувилбарт илэрч болно. Тээврийн хэрэгслийн хүрэлцээгүй байдал. Энэ тохиолдолд CCD нь булангийн дотор талаас арын дугуйг зогсоож, хөдөлгүүрийн менежментийн систем болон автомат хурдны хайрцагт нөлөөлдөг.

Автомашины системийн ажиллагаа

Дээр дурдсан дугуйнд хэрэглэсэн тоормосны хүчний нийлбэрийг нэмснээр тээврийн хэрэгсэлд үйлчлэх хүчний вектор нь эргэлтийн чиглэлд эргэлдэж, тээврийн хэрэгслийг урьдчилан тодорхойлсон замын дагуу эргүүлж, замаас гарахаас сэргийлж, эргэлтийн хяналтыг бий болгоно. Ухраах. Энэ тохиолдолд CCD нь урд дугуйг булангийн гадна талд эргүүлж, хөдөлгүүр болон автомат дамжуулалтын хяналтын системд нөлөөлдөг. Үүний үр дүнд машинд үйлчилж буй хүлээн авсан хүчний вектор нь гадагшаа эргэлдэж, машин гулсах, улмаар босоо тэнхлэгийн эргэн тойронд хяналтгүй эргэхээс сэргийлдэг. CCD хөндлөнгийн оролцоо шаарддаг өөр нэг нийтлэг нөхцөл байдал нь зам дээр гэнэт гарч ирэх саад тотгороос зайлсхийх явдал юм.

Автомашины систем дэх тооцоо

Хэрэв машин нь CCD тоноглогдоогүй бол энэ тохиолдолд дараахь тохиолдлын дагуу үйл явдлууд үргэлжлэх болно: Гэнэт машины урд талд саад бэрхшээл гарч ирнэ. Үүнтэй мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд драйвер огцом зүүн тийш эргэж, дараа нь баруун талд нь өмнө нь эзэмшиж байсан эгнээ рүүгээ эргэж орно. Ийм заль мэхийн үр дүнд машин огцом эргэж, арын дугуйнууд нь хальтирч, босоо тэнхлэгийн эргэн тойронд машины хяналтгүй эргэлт болж хувирдаг. CCD тоноглогдсон машины нөхцөл байдал арай өөр харагдаж байна. Драйвер нь эхний тохиолдлын адил саадыг тойрч гарахыг хичээдэг. CCD мэдрэгчийн дохион дээр үндэслэн тээврийн хэрэгслийн тогтворгүй жолоодлогын горимыг таньдаг. Систем нь шаардлагатай тооцоог хийж, хариуд нь хойд арын дугуйг тоормослож, улмаар машины эргэлтийг хөнгөвчилдөг.

Автомашины системийн зөвлөмж

Үүний зэрэгцээ урд дугуйны хажуугийн хөтөчийн хүчийг хадгалж байдаг. Машин зүүн эрэгт ороход жолооч баруун талдаа жолооны хүрдийг эргүүлж эхэлдэг. Машин баруун тийш эргэхэд туслахын тулд CCD нь баруун урд дугуйг зогсооно. Арын дугуйнууд нь хажуугийн хөдөлгөгч хүчийг оновчтой болгохын тулд чөлөөтэй эргэлддэг. Жолооч эгнээ сольсон нь босоо тэнхлэгийн эргэн тойронд машиныг огцом эргүүлэхэд хүргэж болзошгүй юм. Арын дугуйг хальтирахаас сэргийлэхийн тулд зүүн урд дугуй нь зогсдог. Ялангуяа чухал нөхцөл байдалд энэ тоормос нь урд дугуйнд нөлөөлөх хажуугийн хөдөлгөгч хүчний өсөлтийг хязгаарлахад маш хүчтэй байх ёстой. CCD-ийн үйл ажиллагааны зөвлөмж. CCD-г унтраахыг зөвлөж байна. Машин нь гүн цасанд эсвэл сул газар гацах үед "донсолж" байх үед, цасан гинжээр жолоодож байхдаа, машинаа динамометрээр шалгахдаа.

Автомашины системийн ажиллагааны горим

CCD-ийг унтраах нь багажны самбар дээрх шошготой товчлуурыг дарж, заасан товчлуурыг дахин дарснаар хийгддэг. Хөдөлгүүрийг асаахад CCD нь ажиллах горимд байна. ETCS - Электрон тохируулагч хяналтын систем. Хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь хоёр мэдрэгчээс дохиог хүлээн авдаг: хурдасгуур ба хурдасгуурын дөрөөний байрлал, түүнд суулгасан програмын дагуу амортизаторын цахилгаан хөтөч механизм руу тушаал илгээдэг. ETRTO бол Европын дугуй, дугуй техникийн байгууллага юм. Европын дугуй, дугуй үйлдвэрлэгчдийн холбоо. FMVSS - Холбооны хурдны замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын стандартууд - Америкийн аюулгүй байдлын стандартууд. FSI - түлшний давхаргатай шахах - давхаргат шахах Volkswagen боловсруулсан.

Автомашины систем ашиг тусаа өгдөг

FSI шахах систем бүхий хөдөлгүүрийн түлшний тоног төхөөрөмжийг дизель түлшний аналогигаар хийдэг. Өндөр даралтын насос нь бензинийг бүх цилиндрт зориулсан нийтлэг төмөр зам руу шахдаг. Түлшийг шатах камер руу цахилгаан соронзон хавхлагын форсункаар шууд шахдаг. Цорго бүрийг онгойлгох командыг төвийн удирдлага өгдөг бөгөөд түүний ажиллагааны үе шатууд нь хөдөлгүүрийн хурд, ачааллаас хамаарна. Шууд шахах бензин хөдөлгүүрийн давуу талууд. Цахилгаан цорго бүхий форсункийн ачаар шаталтын камерт тодорхой хугацаанд нарийн хэмжсэн түлш шахаж болно. 40 градусын camshaft фазын өөрчлөлт нь бага, дунд хурдаар сайн зүтгүүрийг өгдөг. Яндангийн хийн эргэлтийг ашиглах нь хорт утааг бууруулдаг. FSI шууд шахах хөдөлгүүр нь уламжлалт бензин хөдөлгүүрээс 15% илүү хэмнэлттэй байдаг.

HDC - Hill Descent Control - Автомашины систем

HDC - Hill Descent Control - эгц болон гулгамтгай налуугаар уруудах зүтгүүрийн хяналтын систем. Энэ нь зүтгүүрийг хянах, хөдөлгүүрийг дарах, дугуйг зогсоохтой бараг ижил аргаар ажилладаг боловч цагт 6-аас 25 км хүртэл тогтмол хурдны хязгаартай байдаг. PTS - Parktronic System - Abstandsdistanzkontrolle-ийн Герман хувилбарт энэ нь бамперт байрлах хэт авианы мэдрэгч ашиглан хамгийн ойрын саад хүртэлх зайг тодорхойлдог зогсоолын зайны хяналтын систем юм. Систем нь хэт авианы хувиргагч болон хяналтын нэгжийг агуулдаг. Дуут дохио нь жолоочид саад хүртэлх зайны талаар мэдээлдэг бөгөөд саадаас гарах зай багасах тусам дуу нь өөрчлөгддөг. Зай богино байх тусам дохио хоорондын завсарлага богиносдог.

Reifen Druck Control - Автомашины систем

Саад нь 0,3 м байх үед дохионы дуу тасралтгүй болно. Дууны дохио нь гэрлийн дохиогоор дэмжигддэг. Холбогдох үзүүлэлтүүд нь кабин дотор байрладаг. Энэхүү системийг тодорхойлоход ADK Abstandsdistanzkontrolle гэсэн тодотголоос гадна PDC зогсоолын машины алсын удирдлага, Парктроник гэсэн товчлолуудыг ашиглаж болно. Reifen Druck Control бол дугуйны даралтыг хянах систем юм. RDC систем нь машины дугуйны даралт, температурыг хянадаг. Систем нь нэг буюу хэд хэдэн дугуйны даралтын уналтыг илрүүлдэг. RDC-ийн ачаар дугуйны дутуу элэгдэлд орохоос сэргийлдэг. SIPS гэдэг нь Side Effects Protection System гэсэн товчлол юм. Энэ нь ихэвчлэн урд талын суудлын гадна талын ирмэг дээр байрладаг хүчитгэсэн, эрчим хүч шингээх их бие, хажуугийн аюулгүйн дэрээс бүрддэг.

Автомашины системийг хамгаалах

Мэдрэгчийн байршил нь маш хурдан хариу үйлдэл үзүүлэхэд нөлөөлдөг. Энэ нь ялангуяа хажуугийн цохилтод чухал ач холбогдолтой бөгөөд нугалах талбай нь ердөө 25-30 см байдаг SLS нь түдгэлзүүлэх тэгшлэх систем юм. Энэ нь барзгар зам дээр эсвэл бүрэн ачаалалтай үед хурдан жолоодох үед хэвтээ тэнхлэгийн дагуу биеийн байрлалын тогтвортой байдлыг хангаж чадна. SRS бол хязгаарлалтын нэмэлт систем юм. Аюулгүйн дэр, урд болон хажуу. Сүүлийнх нь заримдаа SIPS хажуугийн цохилтоос хамгаалах систем гэж нэрлэгддэг бөгөөд тэдгээр нь хаалганы тусгай дам нуруу, хөндлөн арматурыг агуулдаг. Шинэ товчлолууд нь WHIPS бөгөөд Volvo болон IC-ээс патентлагдсан бөгөөд энэ нь ташуураас хамгаалах системийг илэрхийлдэг. Идэвхтэй толгойны түшлэг, агаарын хөшиг бүхий суудлын арын тусгай загвар. Аюулгүйн дэр нь толгойн хэсэгт хажуу талд байрладаг.