хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эвдэрсэн

хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эвдэрсэн түлшний хэрэглээ нэмэгдэх, машины динамик шинж чанар буурах, сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, яндангийн хоруу чанар нэмэгдэхэд хүргэдэг. Ихэвчлэн хүчилтөрөгчийн концентраци мэдрэгчийн эвдрэлийн шалтгаан нь түүний механик гэмтэл, цахилгаан (дохио) хэлхээний эвдрэл, мэдрэгчийн мэдрэмтгий хэсгийг түлшний шаталтын бүтээгдэхүүнээр бохирдуулах явдал юм. Зарим тохиолдолд, жишээлбэл, хяналтын самбар дээр p0130 эсвэл p0141 алдаа гарсан тохиолдолд Check Engine анхааруулах гэрэл идэвхждэг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гэмтэлтэй машиныг ашиглах боломжтой боловч энэ нь дээр дурдсан асуудлуудад хүргэнэ.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн зорилго

Яндангийн олон талт хэсэгт хүчилтөрөгчийн мэдрэгч суурилуулсан (өөр өөр автомашины хувьд тодорхой байршил, тоо хэмжээ өөр байж болно), яндангийн хий дэх хүчилтөрөгч байгаа эсэхийг хянадаг. Автомашины салбарт "ламбда" гэсэн грек үсэг нь агаарын түлшний хольц дахь илүүдэл хүчилтөрөгчийн харьцааг илэрхийлдэг. Энэ шалтгааны улмаас хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг ихэвчлэн "lambda датчик" гэж нэрлэдэг.

ICE (ECU) цахим хяналтын нэгжийн яндангийн хийн найрлага дахь хүчилтөрөгчийн хэмжээг мэдрэгчээс өгсөн мэдээллийг түлшний шахалтыг тохируулахад ашигладаг. Хэрэв яндангийн хийнд хүчилтөрөгч их байвал цилиндрт нийлүүлсэн агаарын түлшний хольц муу байна (мэдрэгч дээрх хүчдэл 0,1 ... Вольта). Үүний дагуу шаардлагатай бол нийлүүлсэн түлшний хэмжээг тохируулна. Энэ нь зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн динамик шинж чанарт төдийгүй яндангийн хийн катализаторын ажилд нөлөөлдөг.

Ихэнх тохиолдолд катализаторын үр дүнтэй ажиллах хүрээ нь түлшний нэг хэсэгт 14,6 ... 14,8 хэсэг агаар байна. Энэ нь ламбдагийн нэг утгатай тохирч байна. Тиймээс хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь яндангийн олон талт хэсэгт байрладаг нэг төрлийн хянагч юм.

Зарим тээврийн хэрэгсэл нь хүчилтөрөгчийн концентрацийг хэмжих хоёр мэдрэгч ашиглах зориулалттай. Нэг нь катализаторын өмнө, хоёр дахь нь дараа байрладаг. Эхний даалгавар бол агаарын түлшний хольцын найрлагыг засах, хоёр дахь нь катализаторын үр ашгийг шалгах явдал юм. Мэдрэгч нь ихэвчлэн ижил төстэй дизайнтай байдаг.

Ламбда датчик хөөргөхөд нөлөөлдөг үү - юу болох вэ?

Хэрэв та ламбда датчикийг унтраавал түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хийн хоруу чанар нэмэгдэж, заримдаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул зогсолт тогтворгүй ажиллах болно. Гэсэн хэдий ч хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь + 300 хэм хүртэл температурт ажиллаж эхэлдэг тул энэ нөлөө нь дулаарсны дараа л тохиолддог. Үүнийг хийхийн тулд түүний дизайн нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах үед асаалттай тусгай халаалтыг ашигладаг. Үүний дагуу хөдөлгүүрийг асаах үед ламбда датчик ажиллахгүй бөгөөд өөрөө эхлэхэд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй.

Ламбда датчик эвдэрсэн тохиолдолд "шалгах" гэрэл нь мэдрэгчийн утас эсвэл мэдрэгчийн гэмтэлтэй холбоотой ECU санах ойд тодорхой алдаа гарсан тохиолдолд асдаг боловч кодыг зөвхөн тодорхой нөхцөлд л засдаг. дотоод шаталтат хөдөлгүүр.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эвдэрсэн шинж тэмдэг

Ламбда датчикийн эвдрэл нь ихэвчлэн дараах гадаад шинж тэмдгүүд дагалддаг.

• Таталтын хүч буурч, тээврийн хэрэгслийн динамик үзүүлэлт буурсан.
• Тогтворгүй сул зогсолт. Үүний зэрэгцээ, хувьсгалын үнэ цэнэ үсэрч, хамгийн оновчтой хэмжээнээс доош унаж болно. Хамгийн эгзэгтэй тохиолдолд машин огт сул зогсохгүй бөгөөд жолооч амьсгаадахгүйгээр зүгээр л зогсох болно.
• Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэх. Ихэвчлэн хэт их ачаалал нь ач холбогдолгүй боловч програмын хэмжилтээр тодорхойлж болно.
• Утааны ялгарал нэмэгдсэн. Үүний зэрэгцээ яндангийн хий нь тунгалаг болж, харин саарал эсвэл хөхөвтөр өнгөтэй, илүү хурц, түлш шиг үнэртэй байдаг.

Дээр дурдсан тэмдгүүд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр эсвэл тээврийн хэрэгслийн бусад системийн бусад эвдрэлийг илтгэж болохыг дурдах нь зүйтэй. Тиймээс хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эвдрэлийг тодорхойлохын тулд эхлээд ламбда дохиог шалгахын тулд оношлогооны сканнер, мультиметр (хяналт ба халаалтын хэлхээ) ашиглан хэд хэдэн шалгалт хийх шаардлагатай.

Ихэвчлэн хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн утастай холбоотой асуудлуудыг цахим хяналтын хэсэг тодорхой илрүүлдэг. Үүний зэрэгцээ түүний санах ойд алдаа үүсдэг, жишээлбэл, p0136, p0130, p0135, p0141 болон бусад. Ямар ч байсан мэдрэгчийн хэлхээг шалгах (хүчдэл байгаа эсэх, бие даасан утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах), мөн ажлын хуваарийг (осциллограф эсвэл оношлогооны програм ашиглан) үзэх шаардлагатай.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эвдрэлийн шалтгаанууд

Ихэнх тохиолдолд хүчилтөрөгчийн ламбда нь 100 мянган км-ийн зайд ямар ч гэмтэлгүй ажилладаг боловч түүний нөөцийг мэдэгдэхүйц бууруулж, эвдрэлд хүргэдэг шалтгаанууд байдаг.

• хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хэлхээ эвдэрсэн. Өөрийгөө өөрөөр илэрхийл. Энэ нь хангамж ба / эсвэл дохионы утаснуудын бүрэн завсарлага байж болно. Халаалтын хэлхээнд гэмтэл учруулж болзошгүй. Энэ тохиолдолд яндангийн хий нь ажлын температур хүртэл халаах хүртэл ламбда датчик ажиллахгүй. Утсан дээрх тусгаарлагчийг гэмтээх боломжтой. Энэ тохиолдолд богино холболт үүсдэг.
• Мэдрэгчийн богино холболт. Энэ тохиолдолд энэ нь бүрэн бүтэлгүйтсэн бөгөөд үүний дагуу ямар ч дохио өгдөггүй. Ихэнх ламбда датчикийг засах боломжгүй тул шинээр солих шаардлагатай.
• Мэдрэгчийг түлшний шаталтын бүтээгдэхүүнээр бохирдуулах. Ашиглалтын явцад хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь байгалийн шалтгаанаар аажмаар бохирдож, цаг хугацаа өнгөрөх тусам зөв мэдээлэл дамжуулахаа болино. Энэ шалтгааны улмаас бүх нийтийн ламбда нь мэдээллийг үргэлж зөв харуулдаггүй тул автомашин үйлдвэрлэгчид мэдрэгчийг үе үе шинэ болгон өөрчлөхийг зөвлөж байна.
• Дулааны хэт ачаалал. Энэ нь ихэвчлэн гал асаахтай холбоотой асуудал, тухайлбал, тасалдсанаас болж тохиолддог. Ийм нөхцөлд мэдрэгч нь түүнд чухал ач холбогдолтой температурт ажилладаг бөгөөд энэ нь түүний ашиглалтын хугацааг бууруулж, аажмаар идэвхгүй болгодог.
• Мэдрэгчийн механик гэмтэл. Эдгээр нь буруу засварын ажил, бартаат зам дээр жолоодох, осолд өртөх үед үүсч болно.
• Өндөр температурт хатдаг мэдрэгчтэй чигжээсийг суурилуулахдаа хэрэглэнэ.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах олон оролдлого амжилтгүй болсон. Үүний зэрэгцээ шатаагүй түлш нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт, тухайлбал, яндангийн олон талт хэсэгт хуримтлагддаг.
• Төрөл бүрийн процессын шингэн эсвэл жижиг гадны биетийн мэдрэгчийн мэдрэмтгий (керамик) үзүүртэй холбоо барина.
• Яндангийн систем дэх алдагдал. Жишээлбэл, олон талт болон катализаторын хоорондох жийргэвч шатаж болно.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн төлөв байдал нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бусад элементүүдийн төлөв байдлаас ихээхэн хамаардаг гэдгийг анхаарна уу. Тиймээс дараах шалтгаанууд нь ламбда датчикийн ашиглалтын хугацааг эрс багасгадаг: газрын тосны хусах цагирагийн хангалтгүй байдал, тосонд (цилиндр) антифриз орох, баяжуулсан агаарын түлшний хольц. Хэрэв хүчилтөрөгчийн мэдрэгч ажиллаж байгаа бол нүүрстөрөгчийн давхар ислийн хэмжээ ойролцоогоор 0,1 ... 0,3% байвал lambda датчик ажиллахгүй бол харгалзах утга 3 ... 7% хүртэл нэмэгддэг.

Эвдэрсэн хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Ламбда мэдрэгч ба түүний хангамж / дохионы хэлхээний төлөвийг шалгах хэд хэдэн арга байдаг.

BOSCH-ийн мэргэжилтнүүд 30 мянган км тутамд харгалзах мэдрэгчийг шалгахыг зөвлөж байна, эсвэл дээр дурдсан эвдрэл илэрсэн үед.

Оношлохдоо хамгийн түрүүнд юу хийх ёстой вэ?

1. датчик хоолой дээрх тортогны хэмжээг тооцоолох шаардлагатай. Хэрэв хэт их байвал мэдрэгч зөв ажиллахгүй.
2. Хадгаламжийн өнгийг тодорхойлох. Мэдрэгчийн мэдрэмтгий элемент дээр цагаан эсвэл саарал өнгийн хуримтлал байгаа бол энэ нь түлш эсвэл тосны нэмэлтийг ашигладаг гэсэн үг юм. Тэд lambda датчикийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг. Хэрэв датчик хоолой дээр гялалзсан хуримтлал байгаа бол энэ нь ашигласан түлшэнд хар тугалга их байгааг илтгэж байгаа тул ийм бензин хэрэглэхээс татгалзах нь илүү дээр юм.
3. Та тортог цэвэрлэхийг оролдож болно, гэхдээ энэ нь үргэлж боломжтой байдаггүй.
4. Утасны бүрэн бүтэн байдлыг мультиметрээр шалгана уу. Тодорхой мэдрэгчийн загвараас хамааран хоёроос таван утастай байж болно. Тэдгээрийн нэг нь дохио, үлдсэн хэсэг нь халаалтын элементүүдийг тэжээхэд зориулагдсан болно. Туршилтын процедурыг гүйцэтгэхийн тулд тогтмол гүйдлийн хүчдэл ба эсэргүүцлийг хэмжих чадвартай дижитал мультиметр хэрэгтэй болно.
5. Мэдрэгч халаагчийн эсэргүүцлийг шалгах нь зүйтэй. Ламбда датчикийн янз бүрийн загварт энэ нь 2-оос 14 Ом хооронд байх болно. Нийлүүлэлтийн хүчдэлийн утга нь ойролцоогоор 10,5 ... 12 вольт байх ёстой. Баталгаажуулах явцад мэдрэгчтэй тохирох бүх утаснуудын бүрэн бүтэн байдал, түүнчлэн тэдгээрийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн утгыг (хосоороо, газардуулга) шалгах шаардлагатай.

Ламбда датчик видеог хэрхэн шалгах вэ

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хэвийн ажиллагаа нь зөвхөн +300°С…+400°С хэвийн ажиллах температурт л боломжтой гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь зөвхөн ийм нөхцөлд мэдрэгчийн мэдрэмтгий элемент дээр хуримтлагдсан цирконий электролит нь цахилгаан гүйдлийн дамжуулагч болдогтой холбоотой юм. Мөн энэ температурт яндангийн хоолой дахь агаар мандлын хүчилтөрөгч ба хүчилтөрөгчийн хоорондох ялгаа нь мэдрэгчийн электродууд дээр цахилгаан гүйдэл үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн электрон хяналтын нэгж рүү дамжих болно.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг шалгах нь олон тохиолдолд зайлуулах / суурилуулахтай холбоотой тул дараахь нюансуудыг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

• Ламбда төхөөрөмж нь маш эмзэг тул шалгахдаа механик ачаалал ба / эсвэл цочролд өртөх ёсгүй.
• Мэдрэгчийн утсыг тусгай дулааны зуурмагаар эмчлэх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд зуурмаг нь түүний эмзэг элементэд орохгүй байх ёстой, учир нь энэ нь буруу ажиллахад хүргэдэг.
• Чангалах үед та эргэлтийн моментийн утгыг ажиглаж, энэ зорилгоор эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглах хэрэгтэй.

Ламбда датчикийг үнэн зөв шалгах

Хүчилтөрөгчийн концентраци мэдрэгчийн эвдрэлийг тодорхойлох хамгийн зөв арга бол осциллографыг зөвшөөрөх болно. Түүнээс гадна мэргэжлийн төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй, та зөөврийн компьютер эсвэл бусад төхөөрөмж дээрх симулятор програмыг ашиглан осциллограмм авах боломжтой.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг зөв ажиллуулах хуваарь

Энэ хэсгийн эхний зураг нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн зөв ажиллагааны график юм. Энэ тохиолдолд хавтгай синус долгионтой төстэй дохиог дохионы утсанд хэрэглэнэ. Энэ тохиолдолд синусоид гэдэг нь мэдрэгчээр хянагддаг параметр (яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн хэмжээ) нь зөвшөөрөгдөх дээд хязгаарт багтаж байгаа бөгөөд үүнийг байнга, үе үе шалгаж байдаг гэсэн үг юм.

Маш их бохирдсон хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн ажиллах график

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг туранхай шатаах хуваарь

Баялаг түлшний хольц дээрх хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн үйл ажиллагааны график

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг туранхай шатаах хуваарь

Дараах нь маш их бохирдсон мэдрэгч, ICE тээврийн хэрэгслийн туранхай хольц, баялаг хольц, туранхай хольцтой харгалзах графикууд юм. График дээрх гөлгөр шугамууд нь хяналттай параметр нь нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн гэсэн үг юм.

Эвдэрсэн хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хэрхэн засах вэ

Хэрэв дараа нь шалгалт нь шалтгаан нь утсанд байгаа болохыг харуулсан бол утаснуудын бэхэлгээ эсвэл холболтын чипийг солих замаар асуудлыг шийдэх болно, гэхдээ мэдрэгчээс өөрөө дохио байхгүй бол энэ нь хүчилтөрөгчийн концентрацийг солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ. мэдрэгчийг шинэ мэдрэгчтэй, гэхдээ шинэ ламбда худалдаж авахаасаа өмнө та дараах аргуудын аль нэгийг ашиглаж болно.

Арга нэг

Энэ нь халаалтын элементийг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэхэд хамаарна (хүчилтөрөгчийн мэдрэгч халаагч эвдэрсэн үед ашиглагддаг). Энэ аргыг хэрэгжүүлэхийн тулд хамгаалалтын тагны ард нуугдсан төхөөрөмжийн эмзэг керамик хэсэгт нэвтрэх боломжийг олгох шаардлагатай. Та заасан тагийг нимгэн файл ашиглан арилгаж болох бөгөөд үүний тусламжтайгаар мэдрэгчийн суурийн хэсэгт зүсэлт хийх шаардлагатай болно. Хэрэв тагийг бүрэн задлах боломжгүй бол 5 мм орчим хэмжээтэй жижиг цонх үйлдвэрлэхийг зөвшөөрнө. Цаашдын ажилд 100 мл фосфорын хүчил эсвэл зэв хувиргагч хэрэгтэй.

Хамгаалалтын тагийг бүрэн задалж дууссаны дараа түүнийг суудалд нь суулгахын тулд та аргон гагнуурыг ашиглах хэрэгтэй болно.

Сэргээх процедурыг дараах алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ.

• 100 мл фосфорын хүчлийг шилэн саванд хийнэ.
• Мэдрэгчийн керамик элементийг хүчилд дүрнэ. Мэдрэгчийг хүчил болгон бүрэн буулгах боломжгүй юм! Үүний дараа хүчил хөө тортог уустал 20 минут хүлээх хэрэгтэй.
• Мэдрэгчийг аваад урсгал усны дор зайлж, дараа нь хатаана.

Заримдаа энэ аргыг ашиглан мэдрэгчийг цэвэрлэхэд найман цаг зарцуулдаг, учир нь хэрэв тортог анх удаа цэвэрлээгүй бол процедурыг хоёр ба түүнээс дээш удаа давтах нь зүйтэй бөгөөд гадаргууг боловсруулахдаа сойз ашиглаж болно. Сойзны оронд шүдний сойз хэрэглэж болно.

Хоёрдугаар арга

Мэдрэгч дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг шатаана гэж үздэг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хоёр дахь аргаар цэвэрлэхийн тулд ижил фосфорын хүчлээс гадна танд хийн шарагч хэрэгтэй болно (сонголт болгон гэрийн хийн зуух ашиглах). Цэвэрлэх алгоритм нь дараах байдалтай байна.

• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн мэдрэмтгий керамик элементийг хүчилд дүрж, их хэмжээгээр норгоно.
• Мэдрэгчийг элементийн эсрэг талаас бахөтай авч, шатаж буй шатаагч руу аваачна.
• Мэдрэгч элемент дээрх хүчил буцалж, гадаргуу дээр нь ногоон өнгөтэй давс үүснэ. Гэсэн хэдий ч үүнтэй зэрэгцэн тортог арилгах болно.

Мэдрэмтгий элемент цэвэр, гялалзах хүртэл тайлбарласан процедурыг хэд хэдэн удаа давтана.