Амортизаторын эвдрэл: шинж тэмдэг, юу нөлөөлдөг

амортизаторын эвдрэл зам дээрх машины зан төлөвт ихээхэн нөлөөлдөг. тухайлбал, машины их бие хурдасгах, тоормослох үед "шумбаж", тоормосны зай нэмэгдэж, маневр хийх үед маш их эргэлдэж, овойлт дээр жолоодох үед ганхдаг.

Амортизаторын эвдрэлийн ил, далд шинж тэмдгүүд байдаг. Үүний тод томруун зүйл бол тос гоожиж байгаа байдал (чихмэл хайрцаг ба / эсвэл саваа элэгдэл) боловч үүнээс илүү олон зүйл нуугдаж байна, жишээлбэл, газрын тосны хөгшрөлт, хавхлагын механизмын хавтангийн хэв гажилт, поршений битүүмжлэлийн элэгдэл ба дотоод хана. ажлын цилиндр. таагүй үр дагавраас зайлсхийхийн тулд амортизаторын эвдрэлийг цаг тухайд нь тодорхойлох шаардлагатай.

Амортизатор эвдэрсэн шинж тэмдэг

Амортизатор бүрэн эсвэл хэсэгчлэн эвдэрсэн гэсэн хоёр төрлийн шинж тэмдэг байдаг. Эхний төрөл нь харааны. тухайлбал, амортизаторын харааны үзлэгээр тэдгээрийг тодорхойлж болно. Хоёрдахь төрлийн шинж тэмдэг нь хөдөлгөөнд байгаа машины зан төлөвийн өөрчлөлтийг багтаасан байх ёстой. Эхлээд хоёр дахь төрлийн шинж тэмдгүүдийг жагсаая, учир нь юуны түрүүнд машины зан байдал хэрхэн өөрчлөгдсөнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, тухайлбал:

• Тоормослох, хурдасгах үед дүүжин. Хэрэв цочрол шингээгч сайн нөхцөлд байгаа бол гэнэт тоормослох үед машин нэгээс илүүгүй удаа эргүүлэх ёстой бөгөөд үүний дараа цочрол шингээгч нь хэлбэлзлийн хөдөлгөөнийг намжаах ёстой. Хэрэв хоёр ба түүнээс дээш дүүжин байвал - хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн бүтэлгүйтлийн шинж тэмдэг.
• Маневр хийх үед өнхрөх. Энд нөхцөл байдал ижил төстэй байна, эргэлтэнд орохдоо огцом өнхрөхөөс гарсны дараа бие нь хөндлөн хавтгайд савлаж болохгүй. Хэрэв тийм бол амортизатор амжилтгүй болсон гэсэн үг.
• Зогсолт нэмэгдсэн. Энэ хүчин зүйл нь тоормослох үед ижил хуримтлагдсантай холбоотой юм. Өөрөөр хэлбэл, удаан хугацаагаар тоормослох үед цочрол шингээгч нь чичиргээг сааруулдаггүй бөгөөд машин нь биеийн урд хэсгийг үе үе буулгаж, дээшлүүлдэг. Үүнээс болж урд дугуйны ачаалал багасч, тоормосны үр ашгийг бууруулдаг. Ялангуяа түгжрэлийн эсрэг тоормосоор тоноглогдсон автомашинд тоормосны зай нэмэгддэг. Энэ нь арын хэсэг нь дээшилж, ABS нь тоормосны шугам дахь даралтыг бууруулдагтай холбоотой юм. бартаатай зам дээр тоормослох үед тоормосны зай нэмэгддэг.
• машин зам барихгүй. тухайлбал, жолооны хүрд шулуун байрлалд байх үед машин байнга хажуу тийшээ чиглүүлдэг. Үүний дагуу жолооч хөдөлгөөний чиглэлийг тохируулахын тулд байнга такси барих ёстой.
• Машин жолоодох үед эвгүй мэдрэмж. Энэ нь янз бүрийн хэлбэрээр илэрч болно. тухайлбал, зарим жолооч ба / эсвэл зорчигчид машиныг ганхуулахаас болж хол замд явахдаа таагүй мэдрэмж төрж, "далайн өвчин" (албан ёсны нэр нь кинетоз эсвэл хөдөлгөөний өвчин) хүмүүс хөдөлгөөний өвчин тусах боломжтой. Энэ нөлөө нь арын амортизаторын эвдрэлийн ердийн шинж тэмдэг юм.

Зогсоолын зай ихсэх, дугуй жигд бус элэгдэлд орох, жолоодлогыг байнга жолоодох зэрэг шинж тэмдгүүд нь тоормосны дэвсгэр хуучирсан, тоормосны шингэн бага, дугуйны даралт жигд бус, бөмбөлөг холбоос болон бусад эд ангиудад асуудал үүссэн гэх мэт тээврийн хэрэгслийн бусад асуудлуудыг илтгэж болохыг анхаарна уу. . Тиймээс цогц онош тавих нь зүйтэй. Амортизаторын элэгдлийн харагдах шинж тэмдгүүд нь:

• Бие болон ишний судалтай харагдах байдал. тухайлбал, энэ нь чөмөг (битүүмжлэл) ба / эсвэл амортизаторын бариулын элэгдэлтэй холбоотой юм. Газрын тосны түвшин буурах нь төхөөрөмжийн ашиглалтын далайц буурах, түүнчлэн түүний загварт багтсан эд ангиудын элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг.
• Чимээгүй блокуудын элэгдэл. Энэхүү резин-металл нугасны хөдөлгөөнийг резин (эсвэл загвараас хамааран полиуретан) уян хатан чанараар хангадаг. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв цочрол шингээгч шаргуу ажилладаг бол хүчин чармайлтыг чимээгүй блок руу шилжүүлэх бөгөөд энэ нь ноцтой элэгдэл, эвдрэлд хүргэх болно. Тиймээс, цочрол шингээгчийг оношлохдоо чимээгүй блокуудын нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэй.
• Амортизаторын орон сууц ба / эсвэл түүний бэхэлгээний эвдрэл. Үүнийг янз бүрээр илэрхийлж болно. Жишээлбэл, саваа (зогсоол, тулгуур) дээр зэв гарч ирэх, биеийн муруйлт, бэхэлгээний боолтыг гэмтээх гэх мэт. Ямар ч тохиолдолд амортизаторыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй.
• Дугуйны жигд бус элэгдэл. Ихэнхдээ тэд дотроо илүү их өмсдөг, гаднаас нь бага байдаг.

Өөрөөр хэлбэл, хэрэв цочрол шингээгч эвдэрсэн бол бусад түдгэлзүүлсэн элементүүдийн эвдрэлийг хүлээх хэрэгтэй, учир нь тэдгээр нь бүгд хоорондоо холбоотой бөгөөд бие биедээ нөлөөлж болно.

Амортизаторын эвдрэлийн шалтгаан юу вэ

Элэгдсэн амортизаторыг ашиглах нь зөвхөн жолоодох үед таагүй байдал үүсгэхээс гадна машин жолоодох үед бодит аюул учруулж болзошгүй юм. Тиймээс, цочрол шингээгч эвдэрсэнтэй холбоотой гарч болзошгүй асуудлууд:

• Замын бариул багассан. тухайлбал, машин ганхаж байх үед шүүрч авах нь хувьсах утгатай байх болно.
• Ялангуяа түгжигдэхээс хамгаалах систем (ABS) бүхий тээврийн хэрэгсэлд зогсох зайг нэмэгдүүлнэ.
• ABS, ESP (валютын тогтвортой байдлын систем) болон бусад автомашины зарим электрон системийг буруу ажиллуулах боломжтой.
• Ялангуяа өндөр хурдтай жолоодох үед тээврийн хэрэгслийн хяналт муудах.
• Нойтон зам дээр бага хурдтай явахад "гидроплан" гарч ирдэг.
• Шөнийн цагаар жолоо барих үед машины урд хэсэг байнга ганхаж байгаа нь урдаас ирж буй жолооч нарыг сохор болгодог.
• Хөдлөх үед таагүй байдал. Энэ нь ялангуяа хол зайд жолоодох үед үнэн юм. Жолоочийн хувьд энэ нь ядаргаа ихсэх аюул заналхийлж, "далайн өвчин" -д өртөмтгий хүмүүст энэ нь хөдөлгөөний эмгэгээр аюултай.
• Дугуй, резинэн бут, чимээгүй блок, бампер, пүршний элэгдэл нэмэгдсэн. болон бусад тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсэг.

Амортизаторын эвдрэлийн шалтгаанууд

Бүтэлгүйтлийн шалтгаан нь ихэвчлэн байгалийн шалтгаан, үүнд:

• Цочрол шингээх шингэний (тос) хөгшрөлт. Автомашины бусад технологийн шингэний нэгэн адил амортизатор дахь тос нь аажмаар чийглэг болж, гүйцэтгэлийн шинж чанараа алддаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь амортизатор урьд өмнө ажиллаж байснаас илүү шаргуу ажиллаж эхлэхэд хүргэдэг. Гэхдээ шингэний хөгшрөлт нь цочрол шингээгчийн биеийн битүүмжлэл хагарахаас бусад тохиолдолд нэг шөнийн дотор тохиолддоггүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.
• Хагарсан тамга. тухайлбал, поршений битүүмжлэл ба ажлын цилиндрийн дотоод хана. Газрын тосны лац нь гадны хүчин зүйлээс болж эсвэл зүгээр л хөгшрөлтийн явцад эвдэрч болно. Энэ нь ямар ч резинэн лацтай адил цаг хугацааны явцад бордож, шингэн гоожиж эхэлдэг. Үүнээс болж цочрол шингээгчээс тос гоожиж, гаднаас чийг нь тосонд орж, гүйцэтгэл нь мууддаг.
• Хавхлагын хавтангийн хэв гажилт. Энэ үйл явц нь бас байгалийн шинжтэй бөгөөд янз бүрийн хурдтай ч гэсэн тогтмол явагддаг. Тиймээс хэв гажилтын хурд нь хоёр үндсэн хүчин зүйлээс хамаардаг - цочрол шингээгчийн чанар (хавтангийн металлын чанар) ба машины ашиглалтын нөхцөл (байгалийн хувьд их хэмжээний цочрол нь дутуу деформацид хүргэдэг).
• Хийн алдагдал. Энэ нь хий дүүргэсэн амортизаторын хувьд үнэн юм. Энд байгаа мөн чанар нь тосоор дүүргэсэн төхөөрөмжтэй адил юм. Энд байгаа хий нь чийгшүүлэх функцийг гүйцэтгэдэг бөгөөд хэрэв байхгүй бол цочрол шингээгч ажиллахгүй.
• Чимээгүй блокуудын эвдрэл. Тэд байгалийн шалтгаанаар элэгдэж, уян хатан чанар, гүйцэтгэлээ алддаг. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бараг засварлах боломжгүй тул хэрэв бүтэлгүйтвэл зүгээр л солих шаардлагатай (боломжтой бол амортизаторыг бүрэн солих шаардлагатай).

Амортизаторын эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Автомашины эзэд ямар нэг шалтгааны улмаас газрын тос эсвэл хийн тосны цочрол шингээгчийг хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултанд санаа зовж байна. Энэ нь орчин үеийн цочрол шингээгч төхөөрөмжүүд нь ихэвчлэн хуучин загваруудаас илүү нарийн төвөгтэй дизайнтай байдаг тул оношлогооны арга хэмжээг илүү төвөгтэй болгодог. Тиймээс та тэдгээрийг тусгай зогсоол дээр автомашины үйлчилгээнд шалгаж үзэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч баталгаажуулах хэд хэдэн "гараж" аргууд байдаг.

биеийн савлуур

Хамгийн энгийн, "хуучин" арга бол машины их биеийг сэгсрэх явдал юм. тухайлбал, түүний урд эсвэл хойд хэсгийг дүүжин, эсвэл амортизаторыг тусад нь эргүүлнэ. Та хүчтэй дүүжлэх хэрэгтэй, гэхдээ тэр үед биеийн элементүүдийг бөхийлгөж болохгүй (практикт ийм тохиолдол гардаг!). Онолын хувьд та хамгийн их дүүжин далайцад хүрч, дараа нь биеэ суллаж, цаашдын чичиргээг нь харах хэрэгтэй.

Хэрэв цочрол шингээгч ажиллаж байвал бие нь нэг савлуур (эсвэл нэг хагас) хийх бөгөөд үүний дараа тайвширч, анхны байрлалдаа үлдэх болно. Хэрэв цочрол шингээгч эвдэрсэн бол бие нь хоёр ба түүнээс дээш чичиргээ үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд үүнийг солих шаардлагатай.

Үнэн бол угсралтын арга нь энгийн түдгэлзүүлсэн системтэй, жишээлбэл, VAZ-"сонгодог" (VAZ-2101-ээс VAZ-2107 хүртэлх загварууд) машинд тохиромжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Орчин үеийн машинууд ихэвчлэн нарийн төвөгтэй (ихэвчлэн олон холбоос) түдгэлзүүлэлтийг ашигладаг тул энэ нь гэмтэлтэй амортизатортой байсан ч үүссэн чичиргээг бууруулдаг. Тиймээс, биеийн хуримтлалын тусламжтайгаар ерөнхийдөө хоёр хилийн нөхцлийг тодорхойлох боломжтой - дампуурагч нь бүрэн ажиллагаагүй болсон эсвэл ашиглалтын явцад шаантаг болдог. Бүтээлтийн тусламжтайгаар амортизаторын "дундаж" төлөвийг тодорхойлох нь тийм ч хялбар биш юм.

Харааны үзлэг

Асуудалтай цочрол шингээгчийг оношлохдоо түүний харааны үзлэг хийх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та машинаа харах нүхэнд оруулах эсвэл өргөгч дээр өргөх хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг та амортизаторыг задалж болно, гэхдээ энэ нь маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг. Шалгалтын явцад амортизаторын орон сууцанд газрын тосны толбо байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Тосны ул мөрийг өөдөсөөр арчиж, хэдэн өдөр байлгаж болно. Энэ хугацааны дараа туршилтыг давтан хийх шаардлагатай.

Хэрэв машин өргөгч дээр өргөгдсөн бол цочрол шингээгч саваагийн байдлыг шалгахыг зөвлөж байна. Тэд зэв, гэмтэлгүй байх ёстой. Хэрэв тэдгээр нь байгаа бол төхөөрөмж нь дор хаяж хэсэгчлэн гэмтэлтэй тул нэмэлт оношлогоо хийх шаардлагатай болно.

Шалгахдаа дугуйны элэгдлийн шинж чанарыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ихэнхдээ цочрол шингээгч эвдэрсэн үед жигд бус элэгддэг, ихэвчлэн үндсэн элэгдэл нь дугуйны дотор талд ордог. мөн резинэн дээр тусгаарлагдсан халзан толбо байж болно. Гэсэн хэдий ч дугуйны элэгдэл нь түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийн бусад эвдрэлийг илтгэдэг тул энд нэмэлт оношлогоо хийх шаардлагатай байна.

Урд талын амортизаторын эвдрэлийг шалгаж байгаа бол булаг ба дээд тулгуурыг шалгах шаардлагатай. Норгосны булаг нь бүрэн бүтэн, хагарал, механик гэмтэлгүй байх ёстой.

Ихэнх тохиолдолд хэсэгчилсэн гэмтэлтэй цочрол шингээгч ч гэсэн эвдэрсэн шинж тэмдэггүй байж болно. Тиймээс автомашины үйлчилгээнд хамгийн сайн оношилгоо хийх нь зүйтэй юм.

Тээврийн хэрэгслийн хяналтын үзлэг

Хэрэв амортизатор / амортизатор эвдэрсэн бол жолоо барьж байх үед жолооч машин зам дагуу "гүйж" байгааг мэдрэх болно, өөрөөр хэлбэл түүнийг зам дээр байлгахын тулд байнга жолоодох шаардлагатай болно. Хурдасгаж, тоормослох үед машин ганхах болно. Үүнтэй төстэй нөхцөл байдал нь биеийн хажуугийн хазайлт юм. Үүний зэрэгцээ мэдэгдэхүйц хурдыг хурдасгах шаардлагагүй, хотын хурдны горим нь шалгахад тохиромжтой. тухайлбал, 50 ... 60 км / цаг хурдтайгаар та огцом хурдатгал, тоормос, могой хийж болно.

Хэрэв цочрол шингээгч бараг "үхсэн" бол өндөр хурдтай огцом эргэлт хийх нь хажуу тийшээ эргэлдэж болзошгүй тул аюултай гэдгийг анхаарна уу! Энэ нь ялангуяа хүчирхэг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины хувьд үнэн юм.

Амортизаторыг хэзээ солих вэ

Амортизаторын чанар, машины ашиглалтын нөхцлөөс үл хамааран энэ нэгжийн элэгдэл байнга гардаг гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Илүү их эсвэл бага хурдтай, гэхдээ байнга! Үүний дагуу тэдний нөхцөл байдлыг байнга шалгаж байх шаардлагатай. Ихэнх дундаж үнэтэй шок үйлдвэрлэгчид зөвлөж байна 20 ... 30 мянган километр тутамд шалгалт хийх. Солихын хувьд цочрол шингээгч нь ихэвчлэн мэдэгдэхүйц байдаг ойролцоогоор 80 ... 100 мянган километрийн дараа элэгддэг. Энэ үе шатанд та үүнийг илүү нарийвчлан шалгаж, шаардлагатай бол солих хэрэгтэй.

Амортизаторыг аль болох удаан ажиллуулахын тулд дараахь зөвлөмжийг дагаж мөрдөнө.

• Машиныг хэт ачаалж болохгүй. Аливаа машины гарын авлага нь түүний хамгийн их даацыг шууд зааж өгдөг. Машиныг хэт ачаалж болохгүй, учир нь энэ нь түүний янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд, тухайлбал дотоод шаталтат хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэх элементүүд, тухайлбал амортизатор зэрэгт хортой.
• Ажилдаа орцгооё. хүйтний улиралд машин жолоодох үед (ялангуяа хүйтэн жавартай үед) эхний 500 ... 1000 метрийг бага хурдтайгаар жолоодож, овойлтоос зайлсхийхийг хичээ. Энэ нь дулаарч, тосыг тараах болно.

Тиймээс, хэрэв цочрол шингээгчтэй холбоотой асуудал гарвал түүнийг чангалахгүй байх, асуудлын зангилааг шинээр солих нь дээр. Худалдан авалтын хувьд "албан тушаалтнуудаас" лицензтэй амортизатор худалдаж авах нь дээр. Эсвэл жолооч нарын үнэлгээнд үндэслэн итгэмжлэгдсэн дэлгүүрүүдээс бараагаа сонгоорой.