Шалбаг дахь бүрэн гал - диск, гал асаах, тэр ч байтугай солих хөдөлгүүр

Машиныг шалбааг, усан сан руу өндөр хурдтай жолоодох нь зөвхөн гулгах төдийгүй машинд ноцтой хохирол учруулдаг. Түүнээс гадна ус юу нууж байгааг хэзээ ч мэдэхгүй.

Мэдээжийн хэрэг, машиныг цаг агаарын янз бүрийн нөхцөлд жилийн турш ажиллуулах боломжтой байдлаар үйлдвэрлэдэг. Тиймээс машиныг устай шүргэхээс хамгаалдаг. Гэхдээ тэд хоёр нутагтан амьдардаггүй бөгөөд хэрэв бид гүн шалбааг руу орвол, эсвэл бүр дордох юм бол бид машиныг ноцтой гэмтээж болно.

– Урд талын дугаар алдагдах, хөдөлгүүрийн доорхи тагийг урах, хөдөлгүүрийн тасалгааны эд ангиудыг усанд автуулах зэрэг гэмтлийн жагсаалт урт. Гал асаах төхөөрөмж, гал асаах ороомог, өндөр хүчдэлийн кабель, агаарын шүүлтүүр нь ялангуяа усанд дургүй байдаг. Ус нь яндангийн системийн элементүүдийн зэврэлтийг хурдасгадаг гэж ProfiAuto автомашины үйлчилгээ, дэлгүүрийн сүлжээний мэргэжилтэн Витольд Роговский хэлэв.

Хөдөлгүүр буцалж, бүрээсний доороос уур гарч байвал яах вэ 

Үерт автсан гал асаах системийг шахсан агаараар хатаана.

Хэрэв гал асаах систем усанд автсан бол хөдөлгүүр бараг л зогсох болно. Хэдэн минутын дараа дахин асахгүй бол гал асаах системийн чийгтэй элементүүдийг хатаах шаардлагатай. Зуны улиралд агаарын температур өндөр байх үед заримдаа бүрээсийг хэдэн арван минутын турш өргөхөд хангалттай.

Намар, өвлийн улиралд хөдөлгүүрээ хатаахын тулд шахсан агаар хэрэгтэй болно. Үүнийг хийхийн тулд та цехэд зочлох эсвэл компрессорын тусламжтайгаар дугуйг шахах боломжтой шатахуун түгээх станцад очих хэрэгтэй. Тийм ч учраас тэвшинд хадгалалтын болон усгүйжүүлэгч бодис (WD-40 гэх мэт) хийж, үерт автсан хэсгүүдэд шүрших нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч та электроникийг WD-40-ээр эмчлэхээс болгоомжлох хэрэгтэй, учир нь энэ нь цахилгаан гүйдэл дамжуулахгүй ч хэвлэмэл хэлхээний самбар болон нэгдсэн хэлхээг гэмтээж болно.

Хөдөлгүүр дэх ус, гулзайлтын холбогч саваа, эрчим хүчний нэгжийг солих

Хөдөлгүүр нь ус зайлуулах хоолой, шатаах камер руу ус сорох үед илүү ноцтой асуудал үүсдэг. Энэ нь ихэвчлэн машиныг түдгэлзүүлж, эзэмшигчид нь их хэмжээний зардал гаргадаг гэсэн үг юм. Шатаах камерт байгаа ус нь бусад зүйлсийн дотор толгой, бүлүүр, тэр ч байтугай холбогч савааг гэмтээж болно. Дараа нь механикийн тооцоо хэдэн мянган злотийн үнэтэй болно. Хуучин машинуудын хувьд хөдөлгүүрийг засах зардал нь машины үнээс давж магадгүй юм. Цорын ганц шийдэл бол хөтчийг өөр, байгалиасаа ашигласан дискээр солих явдал юм.

Үерт автсан хөдөлгүүр унтардаггүй ч хүчээ алдаж, бүрээсний доороос тогших, эвгүй тогших нь тодорхой тохиолддог. Ихэвчлэн цилиндрийн аль нэг нь ажиллахгүй байна. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн тосыг сольж, гал асаах системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шалгаж эхэлнэ. Дараагийн алхам бол шахалтын даралт болон форсункуудын ажиллагааг шалгах явдал юм.

Хэт их тохиолдолд ус нь амьсгалах замаар дамжуулагч руу орж, түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг зэврүүлж болно. Үүний үр дүнд араа хурдан элэгддэг. Зөвлөмж - хурдны хайрцгийн тосыг солих.

Их хэмжээний ус нь турбо цэнэглэгч эсвэл катализатор хувиргагч зэрэг үйл ажиллагааны явцад халдаг эд ангиудыг гэмтээж болно. Тэднийг солих нь 1000 PLN ба түүнээс дээш үнэтэй байдаг.

Халуун тоормосны диск болон хүйтэн ус нь цохихтой тэнцэнэ.

Мөн шалбааг руу хурдан машин жолоодох нь тоормосны дискийг эвдэх аюултай.

– Бороотой үед машин жолоодох нь тоормосны системд эрсдэл учруулахгүй. Бамбай нь илүүдэл усыг тусгасан тусгай бүрээстэй байдаг. Гэсэн хэдий ч бид өндөр хурдтай шалбааг руу явах болно, тоормос нь халуун, дискэн дээр ус орж, энэ нь түүний хэв гажилтанд хүргэдэг гэж Тоёотагийн дилер Слупск хотын AMS үйлчилгээний хэлтсийн дарга Мариус Станиук тайлбарлав.

Тоормосны дискний эвдрэлийн шинж тэмдэг нь тоормослох үед жолооны хүрдэнд мэдрэгддэг онцлог шинж юм. Заримдаа энэ нь тоормосны дөрөөний цохилт дагалддаг.

Ноцтой гэмтэл гарсан тохиолдолд дискийг солих шаардлагатай боловч ихэнхдээ цехэд өнхрүүлэхэд хангалттай.

Станюк "Диск бүр нь өнхрөхөд тохиромжтой зузаан хүлцэлтэй байдаг" гэж тайлбарлав.

Машин дахь катализатор - энэ нь хэрхэн ажилладаг, юу эвдэрдэг талаар мөн уншина уу. Хөтөч 

Ийм үйлчилгээний үнэ нэг зорилтот 50 орчим PLN-аас эхэлдэг. Гэхдээ аюулгүй байдлын үүднээс хоёр дискийг нэг тэнхлэгт эргүүлэх нь дээр. Одоогийн байдлаар олон семинарт дискийг тэнхлэгээс салгахгүйгээр хийх боломжийг олгодог тусгай хэрэгсэл байдаг.

Урд тэнхлэгт зориулсан шинэ тоормосны дискний багц нь дор хаяж 300 PLN үнэтэй.

Машин доторх ус - цорын ганц шийдэл бол хурдан хатаах явдал юм

Хэрэв та борооны үеэр гэх мэт гүн шалбааг руу машин жолоодох юм бол машинаа аль болох хурдан хатаах хэрэгтэй. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар, хэрэв машин босгоноос дээш хэдэн арван минутын турш усанд дүрсэн бол энэ нь бараг л төмрийн хаягдал юм. Машин усанд автсаны үр дагавар нь цахилгааны утас, зэв, ялзарсан бүрээс зэрэг болно.

Витольд Роговски том шалбаагнаас зайлсхийхийн тулд өөр хоёр аргумент нэмж оруулав.

– Бороотой замд тоормосны зай урт, гулгахад хялбар байдаг. Шалбагын өмнө юу байгааг мэдэхгүй тул зайлсхий эсвэл хурдаа хас. Нүхэнд орох нь түдгэлзүүлсэн элементүүдэд гэмтэл учруулж, нэмэлт зардалд хүргэж болзошгүй гэж ProfiAuto сүлжээний мэргэжилтэн зөвлөж байна.

Войцех Фролиховский