Цагдаа нар зүүн эгнээ хаасны төлөө шийтгэхээ больсон уу? Бүрэн эрхийн төлөвлөгөө бий юу?
Аюулгүй байдлын систем

Цагдаа нар зүүн эгнээ хаасны төлөө шийтгэхээ больсон уу? Бүрэн эрхийн төлөвлөгөө бий юу?

Цагдаа нар зүүн эгнээ хаасны төлөө шийтгэхээ больсон уу? Бүрэн эрхийн төлөвлөгөө бий юу? Зеленогурскийн Цагдаагийн газрын Замын хэлтсийн орлогч дарга, өргөдөл гаргагч Анжей Граматыка уншигчдын эдгээр болон бусад асуултад хариулав.

Цагдаа нар зүүн эгнээ хаасны төлөө шийтгэхээ больсон уу? Бүрэн эрхийн төлөвлөгөө бий юу?

Хотын гудамжинд хоёр эгнээтэй зам дээр зүүн эгнээгээр удаан явж буй машиныг би ихэвчлэн хардаг бөгөөд энэ нь бусдад жолоодоход хэцүү болгодог. Харамсалтай нь цагдаагийн алба хаагчид ийм үйлдэлд ямар нэгэн хариу үйлдэл үзүүлэхийг хараагүй бөгөөд цагдаагийн машин ийм хөдөлж байсан машины хажуугаар удаа дараа өнгөрчээ.

-Таны зөв байх шиг байна. Цагдаа нар замын хөдөлгөөнд хүндрэл учруулдаг ийм нөхцөл байдалд маш ховор ханддаг. Замын баруун гар тал руу явах ёстой гэсэн дүрэм аажмаар мөхөж эхэлж байх шиг байна. Үүний шалтгаан нь жил ирэх тусам нэмэгдэж буй замын хөдөлгөөний ачаалал, замын гадаргуугийн нөхцөл байдал ихэвчлэн замын баруун талд аймшигтай байдалд ордог.

Машинаа Германаас авч явсан. Бүртгүүлээгүй ч даатгалд хамрагдсан. Машин нь техникийн чухал туршилтуудыг давдаг. Би ийм машин жолоодож болох уу?

- Үгүй. Польш улсад тээврийн хэрэгслийг замын хөдөлгөөнд оруулах нөхцөл бол түүний бүртгэл юм. Тиймээс хэрэв машин Германд бүртгэлээс хасагдсан бөгөөд дурдсан тохиолдолд ийм зүйл тохиолдсон бол та Польшийн зам дээр жолоодох боломжгүй.

Зуны амралтаараа гэр бүлээрээ нуур руу явах гэж байна. Тохиромжтой болгохын тулд би завь жолоодох чиргүүл авмаар байна. В ангиллын жолооны үнэмлэх нь чиргүүл жолоодох эрхийг олгодог уу?

Тийм ээ, гэхдээ тодорхой нөхцөлд. Чиргүүлийн бодит жин, түүний дотор завь нь түүнийг чирж буй тээврийн хэрэгслийн жингээс их байж болохгүй. Түүнчлэн, тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдсөн нийт жин (DCM) дээр чиргүүлийн зөвшөөрөгдсөн нийт жин 3,5 тонноос хэтрэхгүй байх ёстой. В ангиллын жолооны үнэмлэх нь нийт 3,5 тонн хүртэл жинтэй машин эсвэл замын галт тэрэг жолоодох эрхтэй. Үл хамаарах зүйл бол нийт жин нь 3,5 кг хүртэл жинтэй хөнгөн чиргүүлийг 750 тонн хүртэл жинтэй тээврийн хэрэгсэлд бэхлэх явдал юм. Ийм галт тэрэгний жин 4,25 кг боловч В ангиллын эрхтэй жолооч жолоодох боломжтой.4,25 тонн.

Охин маань их том болсон. Хэзээ машины суудлын оронд тэр суудал гэгчид сууж болох вэ?

- Энэ талаар ямар ч зохицуулалт байхгүй. Хүүхдийг 12 нас хүртэл буюу 150 см-ээс доош өндөртэй болтол нь машины суудал болон бусад хэрэгслийг ашиглах ёстой.Тиймээс суудлыг суудалаар солихдоо эрүүл саруул ухаан ашиглахыг зөвлөж байна. Хүүхэд суудалдаа багтаж байгаа бол аль болох удаан байлга. Суудал нь илүү аюулгүй.

Миний хүү гурван настай. Тэр жолоочийн хажууд мэдээжийн хэрэг, суудалд оосортой байж чадах уу?

– Хүүхдийн суудал бэхэлсэн урд суудалд сууж болно. Ганц л нөхцөл бий. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл нь аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон бол буцаах боломжгүй. Энэ нь унтрааж болох эсэхээс үл хамааран юм. Ингэснээр таны хүүхэд урагшаа харж давхиж чадна.

Би торгуулийн мэдэгдлийг давж заалдаж болох уу, болохгүй юу? Би энэ тухай зөрчилтэй мэдэгдлүүдийг олон удаа уншсан.

– Торгуулийн хуудаст гарын үсэг зурсан тэр мөчид энэ нь хууль ёсны хүчин төгөлдөр болно. Энэ тохиолдолд зөвхөн шүүхээс татгалзах, хүчингүй болгох эрхтэй. Харин гэмт хэрэг биш, хууль зөрчсөн үйлдэлд торгууль ногдуулсан тохиолдолд л. Жолооч нар мөргөлдсөн тохиолдолд торгууль ногдуулахыг эсэргүүцдэг гэдгийг би өөрийн туршлагаасаа мэднэ. Гэсэн хэдий ч шүүх ийм бүрэн эрхийг үгүйсгэдэг нь маш ховор байдаг.

Цагдаа жолооч, явган зорчигчийг шийтгэхийн оронд зөвхөн мэдээлэл өгөхөөр хязгаарлаж болохыг дүрмээс харж болно. Би олон найзуудтайгаа ярилцсан бөгөөд тэд бүгд бага зэргийн зөрчил гаргасан ч гэсэн торгууль авсан гэдгийг би мэднэ. Ийм байх ёстой гэж үү? Та гаргасан тасалбарынхаа тоогоор цалин авдаг уу?

-Олон тооны торгууль ногдуулсны төлөө ямар нэгэн нөхөн төлбөр олгох тухай асуудал байж болохгүй. Статистик мэдээллээс харахад гэмт хэргийн 20 орчим хувь нь анхааруулгатай төгсдөг. Гэхдээ олон жилийн өмнөх, тухайлбал, 90-ээд оны нөхцөл байдалтай харьцуулахад цагдаа нар торгууль авах магадлал өндөр байсан нь бас үнэн. Хэд хэдэн шалтгаан байгаа бөгөөд магадгүй хамгийн чухал нь торгуулийн үр нөлөө нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах удирдамжаас хамаагүй өндөр байдаг. Тийм ч учраас цагдаа нар замаа аюулгүй болгохын тулд улам чангарч, илүү хатуу арга хэмжээ авах болсон. Гэхдээ торгууль ногдуулах уу, сануулгад сэтгэл хангалуун байх уу гэдгийг албан тушаалтан л шийддэг гэдгийг онцлон хэлмээр байна.

Тэр сонсож, бичсэн Чеслав Вачник

сэтгэгдэл нэмэх