Янз бүрийн аргаар түдгэлзүүлэх

Жолооны аюулгүй байдалд шууд бөгөөд шийдвэрлэх нөлөө үзүүлдэг хамгийн чухал системүүдийн нэг бол тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлт юм. Үүний үүрэг бол автомашины хөдөлгөөнд, ялангуяа замын гулзайлга, овойлт, тоормосыг даван туулах үед үүсэх хүчийг шилжүүлэх явдал юм. Түдгэлзүүлэлт нь жолоодлогын тав тухыг алдагдуулж болзошгүй аливаа хүсээгүй овойлтыг хязгаарлах шаардлагатай.

Ямар зүүлт?

Орчин үеийн суудлын автомашинд хоёр төрлийн түдгэлзүүлэлтийг ихэвчлэн ашигладаг. Урд тэнхлэг дээр энэ нь бие даасан, хойд тэнхлэг дээр - машины төрлөөс хамааран - мөн бие даасан эсвэл гэж нэрлэгддэг. хагас хамааралтай, өөрөөр хэлбэл. мушгих цацраг дээр суурилсан бөгөөд бүрэн хамааралтай нь ховор хэрэглэгддэг. Урд талын бие даасан түдгэлзүүлэлтийн хамгийн эртний төрөл бол тээвэрлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг хоёр хөндлөн хошууны систем юм. Хариуд нь булгийн элементүүдийн үүргийг мушгиа булаг гүйцэтгэдэг. Тэдний хажууд амортизаторыг суспензэнд бас ашигладаг. Энэ төрлийн түдгэлзүүлэлтийг одоо бараг ашигладаггүй, гэхдээ жишээлбэл, Хонда үүнийг хамгийн сүүлийн үеийн загвартаа ч ашигладаг хэвээр байна.

МакФерсон захирдаг, гэхдээ...

Ороомог пүршний амортизатор, өөрөөр хэлбэл алдартай McPherson тулгуур нь одоогоор доод ангиллын автомашинд ашиглагддаг цорын ганц урд түдгэлзүүлэлтийн шийдэл юм. McPherson-ийн тулгуурууд нь жолооны зангилаатай хатуу холбогдсон бөгөөд сүүлийнх нь рокер гар, бөмбөгний холбоос гэж нэрлэгддэг. Сүүлчийн тохиолдолд тогтворжуулагчтай ажилладаг "А" төрлийн савлуурыг ихэвчлэн ашигладаг (бага түгээмэл зүйл бол эргэлтийн бариултай нэг дүүжин юм). McPherson тулгуурт суурилсан системийн давуу тал нь цочрол шингээх, зөөгч, жолоодлого гэсэн гурван функцийг нэг багцад хослуулсан явдал юм. Үүнээс гадна энэ төрлийн түдгэлзүүлэлт нь маш бага зай эзэлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг хөндлөн байрлуулах боломжийг олгодог. Өөр нэг давуу тал нь бага жинтэй, маш бага эвдрэл юм. Гэсэн хэдий ч энэ загвар нь бас сул талуудтай. Хамгийн чухал нь хязгаарлагдмал аялал, дугуйнууд нь газарт перпендикуляр байхгүй байх явдал юм.

Дөрөв бүр нэгээс илүү

Ганц рокер гарны оронд олон холбоост суспензийг ашиглах нь улам бүр нэмэгдсээр байна. Тэд McPherson тулгуур дээр суурилсан шийдлээс холхивч ба цочрол шингээх функцийг салгаснаар ялгаатай байдаг. Эдгээрийн эхнийх нь хөндлөн хөшүүргийн системээр (ихэвчлэн хоёр талдаа дөрөв) гүйцэтгэдэг бөгөөд ороомог булаг, цочрол шингээгч нь зөв түдгэлзүүлэх үүрэгтэй. Олон холбоост түдгэлзүүлэлтийг ихэвчлэн дээд зэрэглэлийн тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг. Нэмж дурдахад тэдний үйлдвэрлэгчид урд болон хойд тэнхлэгт хоёуланд нь суурилуулж байна. Энэхүү шийдлийн гол давуу тал нь зам дээр хатуу муруйлттай хэлэлцээр хийх үед ч жолоодлогын ая тухыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх явдал юм. Энэ бүхэн нь тайлбарт дурдсан McPherson тулгуур дээрх түдгэлзүүлэлтийн дутагдлыг арилгасны ачаар, i.e. бүх үйл ажиллагааны хүрээнд дугуйны газарт перпендикуляр байхгүй байх.

Эсвэл нэмэлт хэллэг байж болох уу?

Зарим машины загварт та урд түдгэлзүүлэлтийн янз бүрийн өөрчлөлтийг олж болно. Жишээлбэл, Nissan Primera эсвэл Peugeot 407 дээр бид нэмэлт холболтыг олох болно. Түүний даалгавар бол дээд амортизаторын холхивчоос жолооны үүргийг авах явдал юм. Альфа Ромеогийн дизайнерууд өөр шийдлийг ашигласан. Энд нэмэлт элемент бол дугуйны зохицуулалтыг сайжруулж, амортизаторын хажуугийн хүчний нөлөөллийг багасгах зориулалттай дээд талын ховил юм.

Багана хэлбэрээр дам нуруу

Урд талын McPherson-ийн нэгэн адил хойд түдгэлзүүлэлт нь хагас бие даасан түдгэлзүүлэлт гэж нэрлэгддэг мушгиа туяа давамгайлдаг. Түүний нэр нь үйл ажиллагааны мөн чанараас гаралтай: энэ нь арын дугуйг бие биенээсээ харьцангуйгаар хөдөлгөх боломжийг олгодог, мэдээжийн хэрэг, зөвхөн тодорхой хэмжээгээр. Энэ уусмал дахь цочрол шингээгч, чийгшүүлэгч элементийн үүргийг үүн дээр байрлуулсан ороомог пүрш бүхий цочрол шингээгч гүйцэтгэдэг, i.e. MacPherson тулгууртай төстэй. Гэсэн хэдий ч, сүүлийнхээс ялгаатай нь энд өөр хоёр функцийг гүйцэтгэдэггүй, i.e. шилжүүлэгч ба зөөгч.

Хараат эсвэл хараат бус

Зарим төрлийн тээврийн хэрэгсэлд, үүнд. сонгодог SUV, хамааралтай арын түдгэлзүүлэлт суулгасан хэвээр байна. Үүнийг навчны булаг дээр түдгэлзүүлсэн хатуу тэнхлэг хэлбэрээр эсвэл уртааш баар бүхий ороомог булгаар (заримдаа хөндлөн панхард гэж нэрлэдэг) сольж болно. Гэсэн хэдий ч дээр дурдсан хоёр төрлийн хойд түдгэлзүүлэлт одоогоор бие даасан системийг сольж байна. Үйлдвэрлэгчээс хамааран эдгээрт бусдын дунд мушгиа бүхий нийлмэл дам нуруу (ихэвчлэн Франц машинууд), түүнчлэн BMW, Mercedes-ийн зарим загварууд дээр дүүжин гарнууд орно.