Агаар алдагдах

Машин зогсонги байдалд орсон үед (хурц) секундын турш амьсгал боогдох, зарим тохиолдолд бүр зогсох үед энэ нь 99% агаарын алдагдал юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт илүүдэл агаар орох нь хольцыг огцом шавхаж, улмаар гал асаахад хүндрэл учруулдаг. Мотор нь сул зогсолттой үед зогсох боломжтой.

Дэлгэрэнгүй мэдээллийг энэ нийтлэлээс олж болно.

Агаар алдалтын шинж тэмдэг

DVSm агаар алдалтын шинж тэмдгүүд нь ихэвчлэн хоёрдмол утгагүй байдаг.

1. Өглөө итгэлгүй эхэл.
2. Тогтворгүй сул зогсолт – сул зогсолтын хурд нь 1000 эрг / мин-ээс бага ч гэсэн тогтмол хэлбэлздэг. ICE зогсох магадлалтай. ICE карбюратортой машин дээр агаар нь XX сувгийг тойрч өнгөрдөг тул XX горимыг тохируулахын тулд чанар, тоо хэмжээний шураг нь ач холбогдолгүй болно.
3. Цахилгаан уналт - MAF (массын агаарын урсгалын мэдрэгч) бүхий системүүдийн хүлээн авах хэсэгт - сул зогсолтын хурд; MAP мэдрэгч (үнэмлэхүй даралтын мэдрэгч) бүхий системүүд дээр эсрэгээр - эргэлтийн хурд XX нэмэгдсэн, ламбдагийн алдаа, туранхай хольц, алдаа гардаг.
4. Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэх - Хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэхийн тулд бага араатай удаан хугацаанд өндөр хурдтай байх хэрэгтэй.

Агаар гоожиж байна

Сорох боломжтой гол газрууд нь:

• ороох олон талт жийргэвч;
• тохируулагч жийргэвч;
• агаарын шүүлтүүрээс тохируулагч угсралт хүртэлх салбар хоолойн хэсэг;
• форсункуудад зориулсан o-цагираг;
• вакуум тоормосны өдөөгч;
• вакуум хоолой;
• шингээгч хавхлага;
• сул зогсолтын хурдны зохицуулагч (хэрэв байгаа бол).

Карбюраторын ICE дээр агаар алдагдах газрыг тусад нь авч үзэх нь зүйтэй - тэнд электроник байхгүй бөгөөд агаарыг зөвхөн вакуум өргөгч эсвэл карбюраторын хаа нэг газар сорох боломжтой.

Сорох цэгүүд (карбюратор)

1. Шураг нь түлшний хольцын чанартай.
2. Карбюраторын доорх жийргэвчний хувьд тортог бүхий газрууд нь баттай тэмдэг юм.
3. Сул тохируулагчаар.
4. Багалзуурын тэнхлэгээр дамжин .
5. Хийн тохируулагчийн диафрагм, эдийн засагч эсвэл эхлэлийн бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих.

Дизель түлшний системд агаар алдагдсан

Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн түлшний системд агааржуулалт нь ихэвчлэн нам даралтын түлшний системийн хоолойнууд (савнаас шүүлтүүр, шүүлтүүрээс тарилгын насос хүртэл) гоожсон уулзвараас болж үүсдэг.

Дизель машинд сорох шалтгаан

Нэвчилттэй түлшний системд агаар алдагдах нь атмосферийн даралт нь насос нь дизель түлшийг савнаас сорох үед үүссэн даралтаас өндөр байдаг тул үүсдэг. Ийм даралтыг алдагдуулах замаар илрүүлэх нь бараг боломжгүй юм.

Орчин үеийн дизель ICE дээр түлшний системд агаар алдагдах асуудал нь хуучин дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү түгээмэл байдаг. Түлшний хоолойн нийлүүлэлтийн дизайныг өөрчлөх замаар бүх зүйл гуулин байсан тул одоо хуванцарыг хурдан гаргатэдгээр нь өөрийн гэсэн амьдрах хугацаатай байдаг.

Хуванцар нь чичиргээний үр дүнд элэгдэж, резин O цагираг элэгддэг. Энэ асуудал өвлийн улиралд 150 мянган км-ээс дээш гүйлттэй автомашинд онцгой тод илэрдэг.

Хөхөх гол шалтгаан нь ихэвчлэн байдаг:

• хуучин хоолой ба сул хавчаар;
• эвдэрсэн түлшний хоолой;
• түлшний шүүлтүүрийн холболтын битүүмжлэл алдагдсан;
• буцах шугамын битүүмжлэл эвдэрсэн;
• хөтчийн босоо амны битүүмжлэл, түлшний хангамжийн хяналтын хөшүүргийн тэнхлэг эсвэл тарилгын шахуургын тагны битүүмжлэл эвдэрсэн.

Ихэнх тохиолдолд ердийн зүйл тохиолддог. резинэн лацын хөгшрөлт, үүнээс гадна түлшний систем нь шууд болон урвуу салбаруудын аль нэгийг гэмтээх тохиолдолд агаартай байж болно.

Агаар алдагдах шинж тэмдэг

Хамгийн түгээмэл бөгөөд нийтлэг зүйл бол өглөө эсвэл удаан зогссоны дараа машин хурдан асахаа больж, асаагуураа удаан эргүүлэх хэрэгтэй (үүнтэй зэрэгцэн яндангаас бага хэмжээний утаа гарч ирдэг - энэ нь түлшний түлш байгааг илтгэнэ. цилиндрт орсон байна). Их хэмжээний сорох шинж тэмдэг нь зөвхөн хэцүү эхлэл биш, харин жолоо барих үед зогсонги байдалд орж, тройт болж эхэлдэг.

Машины ийм зан байдал нь өндөр даралтын түлшний насос нь зөвхөн өндөр хурдтай хөөсийг өөрөө дамжуулж чаддаггүй, сул зогсолттой үед түлшний камер дахь их хэмжээний агаарыг даван туулж чаддаггүйтэй холбоотой юм. Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаатай холбоотой асуудал нь агаарын алдагдалтай яг холбоотой болохыг тодорхойлохын тулд, стандарт хоолойг ил тод хоолойгоор солих нь туслах болно.

Дизель түлшний систем дэх алдагдлыг хэрхэн олох вэ

Агаарыг үе мөч, эвдэрсэн хоолой, тэр ч байтугай саванд хийж болно. Та үүнийг арилгах замаар олж болно, эсвэл системд вакуум шахаж болно.

Маш их хамгийн сайн бөгөөд найдвартай арга - алдагдлыг арилгах аргаар олох: дизель түлшний хангамжийг савнаас биш, харин канистраас түлшний системийн хэсэг бүрт холбоно. Үүнийг нэг нэгээр нь шалгана уу - нэн даруй өндөр даралтын түлшний насос руу холбож, дараа нь зумпны урд холбоно уу.

Сорох байрлалыг тодорхойлох илүү хурдан бөгөөд хялбар сонголт бол савны даралтыг нийлүүлэх явдал юм. Дараа нь агаар соруулж буй газарт шүгэл гарах болно, эсвэл холболт норж эхэлнэ.

Авах олон талт агаар алдагдаж байна

Оролтын хоолой дахь агаарын нэвчилтийн мөн чанар нь түлшний хамт илүүдэл агаар, DMRV эсвэл DBP мэдрэгчээр тодорхойлогдоогүй дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ордог бөгөөд энэ нь цилиндрт агаар-түлшний хольц үүсэхэд хүргэдэг. Энэ нь эргээд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг буруу ажиллуулахад хувь нэмэр оруулдаг.

Агаар алдалтын шалтгаан

1. Механик нөлөө.
2. Хэт халалт (жийргэвч, чигжээсийн уян хатан чанарт нөлөөлдөг).
3. Карбюраторын цэвэрлэгчийг хэт их хэрэглэх (чижээс болон жийргэвчийг маш ихээр зөөлрүүлдэг).

Хамгийн их жийргэвчний хэсэгт агаар алдагдах газрыг олоход бэрхшээлтэй байдаг цилиндрийн толгой ба сорох коллекторын хооронд.

Олон талт хоолой дахь агаарын алдагдлыг хэрхэн олох вэ

Бензиний ICE дээр мэдрэгчээр тооцдоггүй агаар нь агаарын суваг, цоргоны битүүмжлэл гоожиж, вакуум тоормосны хоолойн хоолойгоор дамжин оролтын олон талт руу ордог.

Бид гоожиж буй стандарт газруудыг олж мэдсэн, одоо агаарын алдагдлыг хэрхэн хайх талаар олж мэдэх нь зүйтэй юм. Үүнийг хайх хэд хэдэн үндсэн аргууд байдаг.

Энгийн тамхины утаа үүсгэгч

DIY тосны утаа үүсгэгч

Байсан эсэхийг шалгах хамгийн хялбар арга урсгал хэмжигчний дараа орох хоолойд агаар алддаг - агаар шүүгчийн орон сууцнаас агаарын оролтын хоолойг мэдрэгчтэй хамт буулгаж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаана. Дараа нь угсралтыг гараараа мэдрэгчээр таглаад урвалыг хараарай - хэрэв бүх зүйл хэвийн байвал мотор зогсонги байдалд орж, агаарын мэдрэгчийн дараа хоолойг хүчтэй шахаж байх ёстой. Үгүй бол энэ нь тохиолдохгүй бөгөөд магадгүй исгэрэх чимээ гарах болно. Хэрэв энэ аргаар агаарын алдагдлыг олох боломжгүй бол бусад боломжтой аргуудаар хайлтыг үргэлжлүүлэх хэрэгтэй.

Ихэнхдээ тэд хоолойг чимхэх, эсвэл шатаж болзошгүй хольц, тухайлбал бензин, карбклинер эсвэл VD-40 цацах замаар сорох аргыг хайж байдаг. Гэхдээ тооцоолоогүй агаар дамжуулах газар олох хамгийн үр дүнтэй арга бол утааны үүсгүүр ашиглах явдал юм.

Агаар алдагдсан эсэхийг хайх

ихэвчлэн сул зогсолттой холбоотой асуудлууд, түүнчлэн туранхай хольцын алдаа гарч ирэх нь зөвхөн хүчтэй сорох үед л тохиолддог. Сул зогсолт болон өндөр хурдтай үед түлшний засалтыг ажиглах замаар бага зэрэг сорохыг тодорхойлж болно.

Хоолойг хавчих замаар агаарын алдагдлыг шалгах

илүүдэл агаар гоожих газрыг олохын тулд бид дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, хэсэг хугацаанд ажиллуулдаг бөгөөд энэ үед бид чихээ онгойлгож, исгэрэх чимээг сонсохыг хичээдэг, хэрэв үүнийг илрүүлэх боломжгүй бол , дараа нь бид оролтын олон талт руу орох хоолойг хавчих (зохицуулагчийн түлшний даралт, вакуум өргөгч гэх мэт). Хавчих, сулласны дараа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд өөрчлөлт орсон тохиолдолд энэ хэсэгт эвдрэл гарсан гэсэн үг юм.

бас заримдаа ашигладаг шахсан агаар хайх арга. Үүнийг хийхийн тулд дуу чимээ багатай дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр хоолойг шүүлтүүрээс хааж, бүх хоолойгоор дамжуулан агаарыг шахаж, өмнө нь савантай усаар цэвэрлэнэ.

Бензин асгах замаар агаарын алдагдлыг хайх

Шүршигч сорохыг хэрхэн яаж илрүүлэх вэ

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт агаар нэвчиж байгаа газрыг тогтоохын тулд хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед шатамхай хольцтой үеийг шүрших арга нь үр дүнтэй тусалдаг. Энэ нь ердийн бензин эсвэл цэвэрлэгч байж болно. Та сорох газрыг олсон нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хурд өөрчлөгдсөнөөс шалтгаална (тэд унах эсвэл нэмэгдэх болно). Халуун хольцыг жижиг тариурт хийж, сорох боломжтой бүх газарт нимгэн урсгалаар шүрших шаардлагатай. Эцсийн эцэст, бензин эсвэл өөр шатамхай шингэн гоожиж байгаа газарт ороход тэр даруй шаталтын камерт уур хэлбэрээр нэвчиж, улмаар хурд нь үсрэх эсвэл буурахад хүргэдэг.

Нэвчилтийг хайхдаа дараахь зүйлийг цацах нь зүйтэй.

1. Резин хоолой нь урсгалын тоолуураас сул зогсолтын хурд зохицуулагч, IAC -ээс хавхлагын таг хүртэл.
2. Оролтын олон талт цилиндрийн толгойн холболтууд (жийргэвч хаана байрладаг).
3. Хүлээн авагч ба тохируулагч салбар хоолойн холболт.
4. Инжекторын жийргэвч.
5. Хавчаар дахь бүх резинэн хоолой (оролтын долгион гэх мэт).

Утаа үүсгэгчийн сорох эсэхийг шалгах

Цөөхөн хүн гаражид утаа үүсгүүртэй байдаг тул систем дэх алдагдлыг хайх энэ аргыг ихэвчлэн үйлчилгээний газруудад ашигладаг. Хэдийгээр гаражийн нөхцөлд дээр дурдсан сорох аргыг олж чадаагүй бол энгийн утааны үүсгүүрийг үйлдвэрлэж болно, гэхдээ ердийнх нь энгийн загвартай байдаг. Утаа нь орох хоолойн аль ч нүхэнд тарьж, дараа нь цоорхойгоор нэвчиж эхэлдэг.