Ашигласан Opel Vectra C - одоо ч гэсэн үзэх хэрэгтэй

Зах зээл дээр байгаа олон тооны машин, санал болгож буй үнийн асар их хэмжээ нь цаг хугацаа өнгөрч байгаа хэдий ч түүнийг сонирхолтой машин хэвээр байна. Түүнээс гадна хөдөлгүүрийн хувилбаруудын сонголт маш том тул таны хэрэгцээнд нийцүүлэн тохируулах нь хэцүү биш байх болно.

Vectra B-ийн залгамжлагч нь 2002 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд цорын ганц чухал өөрчлөлт нь 2005 онд болсон. Гадна болон дотоод засал нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн ч хамгийн том сайжруулалт нь машины чанарт гарсан нь эхнээсээ бага зэрэг маргаантай байсан. Эхлэх.

Ерөнхийдөө энэ машин дебютээ хийх үедээ сэтгэгдэл төрүүлсэн. Энэ нь том хэмжээтэй, өнцөгт дүрстэй хэдий ч нэлээд царайлаг юм. Одоогийн байдлаар энэ нь ижил үнээр (5 PLN-ээс бага) авах боломжтой хамгийн өргөн цар хүрээтэй машинуудын нэг юм. Ялангуяа 530 литрийн их биетэй станцын вагонд 500 литрийн багтаамжтай седан болон өргөгч машинууд байсан. Хэтчбекийг Signum гэж нэрлэдэг, энэ нь дээд зэрэглэлийн орлуулалт байх ёстой байсан. Дотор нь Vectra-аас тийм ч их ялгаатай биш боловч ачаа тээшний тасалгаа нь жижигхэн буюу 365 литр бөгөөд энэ нь авсаархан бөгсгүй машинуудынхтай адил юм. Гэсэн хэдий ч би энэ загварын талаар тусдаа өгүүллээр бичих болно, учир нь энэ нь Vectra-тай бараг ижил биш юм.

Хэрэглэгчийн санал бодол

AutoCentrum-ийн хэрэглэгчид Opel Vectra C-г 933 удаа үнэлсэн нь маш их үзүүлэлт юм. Энэ нь мөн загварын алдартай байдлын тусгал юм. Дийлэнх олонхи нь, учир нь Үнэлгээчдийн 82 хувь нь Vectra-г дахин худалдаж авна. Дундаж үнэлгээ 4,18. Энэ нь мөн D сегментийн дундаж үзүүлэлт юм. Салоны цэлгэр байдлыг хамгийн их үнэлдэг. Үлдсэн чиглэлүүд нь дундаж бөгөөд зөвхөн машины эвдрэлийг тэсвэрлэх чадвар нь 4-өөс доош үнэлэгдсэн. Эдгээр нь Vectra-ийн эздийг ядрааж буй жижиг зүйлүүд юм.

Харна уу: Opel Vectra C хэрэглэгчийн тойм.

Сүйрэл ба асуудал

Opel Vectra C нь 2000 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бүх Опел машинуудын нэгэн адил нэлээд өвөрмөц машин юм. Энэ загвар нь олон жижиг алдаатай боловч ерөнхийдөө маш бат бөх. Энэ нь ялангуяа зэврэлт ихтэй, ялангуяа аль хэдийн засварлагдсан биед хамаарахгүй. Дахин зассан хүмүүс энэ тал дээр илүү сайн ажиллаж байна, гэхдээ зөвхөн наснаасаа болоод ч тэр. Зөвхөн чанар нь сайжирсан.

Энэ загварын хамгийн чухал цэгүүдийн нэг бол түдгэлзүүлэлт ба явах эд анги юм. Энд автомашиныг сайн хянахын тулд зөв геометр, хөшүүн байдлыг шаарддаг бие даасан системийг ашигласан, олон холболттой арын тэнхлэг. Арын тэнхлэгийг заримдаа үл тоомсорлодог бөгөөд амортизаторыг солихгүй бол засвар нь 1000 PLN орчим үнэтэй байдаг. Зарим хөшүүргийн бэхэлгээ зэвэрсэн үед бүр ч дор.

Урд хэсэг нь MacPherson тулгуурыг ашигласан ч засвар үйлчилгээ хийхэд хямд биш, учир нь хөшүүрэг нь хөнгөн цагаан бөгөөд эргэлтийг солих боломжгүй юм. Харамсалтай нь рокерын амьдрал хамгийн сайн дундаж зөвхөн өндөр чанартайгаар сольсон тохиолдолд л (нэг бүр нь 500 PLN).

Түдгэлзүүлэх тухайд Fr-ийг дурдах нь зүйтэй. дасан зохицох IDS систем. Тохируулах сааруулагч цочрол нь нэлээд үнэтэй боловч тэдгээрийг дахин барьж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь буулгах, хүлээх шаардлагатай бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн олдоц багасна гэсэн үг юм.

Vectra C нь цахилгааны хувьд төвөгтэй байж болно. Хосолсон эргэх дохионы унтраалга (CIM модуль) амжилтгүй болж магадгүй. Засварын зардал 1000 PLN хүрч болно. Хэрэглэгчид жижиг тоног төхөөрөмж, гэрэлтүүлгийн асуудал, ялангуяа автомат агааржуулалтын асуудалд Vectra-г мэддэг. Вектра нь ихэвчлэн машин жолооддог тул та юу ч хүлээж болно.

Аль хөдөлгүүрийг сонгох вэ?

Сонголт нь асар том юм. Бидэнд нийтдээ 19 дугуйтай, мөн Irmsher i35 загвар бий. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг гурван бүлэгт хувааж болно.

Эхнийх нь энгийн бөгөөд батлагдсан бага хүчин чадалтай бензин хөдөлгүүрүүд. Эдгээр нь 1,6-аас 2,2 литрийн багтаамжтай, хоёр тодотголтой төхөөрөмж юм. Тэдний нэг нь болзолт санал болгож болох 2.0 Turbo хувилбар юм - бага миль. Хөдөлгүүр нь маш сайн үзүүлэлттэй (175 морины хүчтэй) боловч бат бөх чанараараа ялгаатай биш юм. Ихэвчлэн 200-250 мянга. км нь түүний дээд хязгаар юм. Засвар хийх шаардлагагүйгээр илүү их аялахын тулд анхнаасаа маш их анхаарал хандуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь хэрэглэгчдээс хүлээхэд хэцүү юм.

Хоёр дахь онцлох зүйл 2,2 морины хүчтэй 155 литрийн хөдөлгүүр (код: Z22YH). Энэ бол Alfa Romeo 2,2-д хэрэглэгддэг 159 JTS хөдөлгүүрийн үндэс болсон шууд тарилгын төхөөрөмж юм. Цаг хугацаа, түлш мэдрэгчтэй нарийн тарилга нь таныг өөр газар хайхад түлхэц өгөх болно. 147 он хүртэл ашигласан шууд бус тарилгын хөдөлгүүрийг (2004 морины хүчтэй) сонгох нь дээр, гэхдээ үүнийг бас зөвлөдөггүй.

Манайд бензиний төхөөрөмж бий нэг бункер - 1,8 л 122 морины хүч эсвэл 140 морины хүчтэй - мөн HBO-тэй маш сайн ажилладаг - 1,6 ба 100 морины хүчин чадалтай 105 литр. Харамсалтай нь эдгээр хөдөлгүүр тус бүр нь 140 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн хувьд хангалтгүй гүйцэтгэлтэй байдаг. Үйлдвэрлэгч 10,7 секундын дотор хэдэн зуу хүртэл хурдасна гэж мэдэгджээ. тос зэрэг дээрх нэгжүүдтиймээс та үргэлжлүүлэн ажиглах хэрэгтэй.

Хоёр дахь бүлэг нь дизель хөдөлгүүр юм. хүч чадал багатай. Хамгийн өндөр үнэлгээтэй Fiat 1.9 CDTi. 100, 120, 150 морины хүч Сонголт нь үйл ажиллагааны үүднээс бас чухал юм. 150 морины хүчин чадалтай хувилбар 16 хавхлагатай бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд арай илүү шаардлага тавьдаг. Төрөл бүрийн алдаа бөглөрсөн EGR хавхлага Энэ нь DPF шүүлтүүрийн стандарт юм. Хөдөлгүүр нь мөн үлээлгэсэн оролтын хавхлагуудтай тэмцдэг.

Аюулгүй сортууд нь сул дорой, гэхдээ бас муу гүйцэтгэлийг өгдөг. Тийм ч учраас 8 морины хүчин чадалтай 120 хавхлагатай төхөөрөмж нь оновчтой.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

1.9 дизель түлштэй бол үлдсэнийг нь дурдах нь ч хэрэггүй. Түүнчлэн 2.0 ба 2.2 нэгжүүд гэмтэлтэй байна. Аль ч тохиолдолд тарилгын систем нь асуудал үүсгэдэг бөгөөд 2.2-т их ачаалалтай үед цилиндрийн толгой хагарч болно.

Гурав дахь бүлэг хөдөлгүүр нь V6.. Бензин 2.8 Турбо (230-280 морины хүчтэй) ба дизель 3.0 CDTi (177 ба 184 морины хүчтэй) нь аюул, өртөг өндөртэй нэгжүүд юм. Бензин хөдөлгүүрт бид цаг хугацааны нарийн гинжтэй байдаг бөгөөд үүнийг солиход хэдэн мянга шаардагдах болно. злот. Нэлээд бат бөх дан компрессортой ч турбо систем нэмсэн. Дизель хөдөлгүүрт тэрээр илүү их санаа зовдог цилиндрийн доторлогооны унжилт, хэт халах хандлага. Ийм хөдөлгүүртэй Vectra худалдаж авахдаа та машины түүхийг сайн мэдэх хэрэгтэй, учир нь дугуйг аль хэдийн сайжруулж болно, эсвэл хэрэв та удаан унах гэж байгаа бол худалдаж авсны дараа шууд засах боломжтой. Учир нь параметрүүд нь маш сайхан байдаг.

V6 хөдөлгүүрийн бүлгээс олдсон 3,2 литрийн багтаамжтай, 211 морины хүчтэй үзэм.. Жижиг, илүү хүчирхэг V6-аас ялгаатай нь энэ нь байгалийн сорилттой, илүү найдвартай, гэхдээ солиход 4 PLN орчим үнэтэй цаг хугацааны нарийн төвөгтэй хөтөчтэй. Энэ нь автомат хурдны хайрцагтай, механик хурдны хайрцагтай (5 шатлалт!) хосолсон тул шүүрч авах дугуйг хос масстай дугуй (зөвхөн эд анги нь 3500 PLN орчим) болгон өөрчлөх нь хар дарсан зүүд байж болно. Энэ хувилбарыг зөвхөн нүүр будалтаас өмнө санал болгосон. 

Хөдөлгүүр, жолоодлогын системийн хувьд 32 CDTi дизель хөдөлгүүртэй таарч байсан, гэхдээ F1.9 хурдны хайрцагтай сольж болох M40 хурдны хайрцгийг дурдах нь зүйтэй. Эхнийх нь нэлээд эмзэг бөгөөд худалдан авсны дараа холхивчийг солих (хамгийн сайндаа) эсвэл солих (хамгийн муу) шаардлагатай байж болно. M32 дамжуулалтыг мөн 2,2 литрийн багтаамжтай бензинтэй хослуулсан. Автомат дамжуулалт дундаж байна. мөн тэд асуудалгүй.

Тэгэхээр та ямар хөдөлгүүр сонгох ёстой вэ? Миний бодлоор гурван арга зам бий. Хэрэв та зохистой параметрүүд, харьцангуй хэмнэлттэй жолоодлогод найдаж байгаа бол 1.9 дизель түлш хамгийн тохиромжтой. Аль хувилбар нь хамаагүй. Хэрэв та аль болох найдвартай, илүү үнэтэй засвар хийх эрсдэл багатай худалдаж авахыг хүсч байвал 1.8 бензин хөдөлгүүрийг сонгоорой. Хэрэв та хурдан жолоодох дуртай бөгөөд бага зэрэг өндөр хүлээлттэй байгаа бол V6 бензин хувилбарыг анхаарч үзэх хэрэгтэй, гэхдээ та маш их бэлэн мөнгөтэй байх хэрэгтэй - дор хаяж 7.PLN - мөн та их хэмжээний зардалд сэтгэлзүйн бэлтгэлтэй байх хэрэгтэй. Цагны бүсийг баримтжуулсан солих машин худалдаж авах нь сайн хэрэг. Тээврийн хэрэгсэл нь бага гүйлттэй эсвэл та түүний түүхийг сайн мэддэг тохиолдолд л бусад хөдөлгүүрийг санал болгож болно.

Харна уу: Vectra C түлшний тайлан.

Аль Vectra худалдаж авах вэ?

Хэрэв та зөв төсөвтэй бол нүүр царайгаа засах хувилбарыг сонгох нь гарцаагүй. Та энэ гарын авлагыг уншиж байгаа тул хамгийн бага асуудал үүсгэдэг машинуудыг сонирхож магадгүй юм. Миний бодлоор энэ бол анхных юм 1.8 морины хүчтэй 140 бензин хөдөлгүүртэй Vectra C.аль нь оновчтой. Та үүнд HBO суулгаж болно, гэхдээ та хавхлагуудын (хавтан) механик тохируулгын талаар санаж байх хэрэгтэй, тиймээс HBO суурилуулах нь сайтар бодож, хамгийн чухал нь өндөр чанартай байх ёстой.

Хоёрдахь хэмнэлттэй сонголт бол 1.9 CDTi., ялангуяа 120 морины хүчтэй Энэ бол маш аюулгүй дизель түлш боловч ийм хөдөлгүүрийг мэддэг механикчтай уулзах боломжтой бол худалдаж аваарай. Энэ хөдөлгүүр нь заримдаа түгшүүртэй мэт харагдах бага зэргийн доголдол үүсгэдэг тул шаардлагагүй зардлаас болж үүнийг зогсооход хялбар байдаг.

Миний бодлоор

Opel Vectra C нь хямд үнэтэй гэр бүлийн машинтай холбоотой байж болох ч илүү сайн загварууд нь сайн нөхцөлд хэвээр байгаа нь загварт эерэгээр нөлөөлдөг. Энэ нөхцөлд Vectra-ийн хамгийн ойрын өрсөлдөгч болох Ford Mondeo Mk 3-ыг олохыг хичээгээрэй. Тиймээс, үүнд онцгой нэр хүнд байхгүй ч би үүнийг олон жилийн турш сайн нөхцөлд ашиглах үнэ цэнэтэй загвар гэж үздэг.