Яагаад антифриз алга болдог вэ?

Антифриз гоожиж байна, энэ нь хаана харагдахаас үл хамааран машины хөргөлтийн системийн доголдол байгааг илтгэнэ. Энэ нь эргээд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг тасалдуулахад хүргэдэг. Хэрэв антифриз нь харагдахуйц толботой байвал эвдрэлийн шалтгааныг олоход хэцүү биш юм. Гэхдээ хэрэв хөргөлтийн түвшин харагдахуйц ул мөргүй буурч байвал эвдрэлийн шалтгааныг өөр аргаар хайх хэрэгтэй. Антифриз алдагдах шинж тэмдэг нь яндангийн цагаан утаа, зуухны муу ажиллагаа, цонхны мананцар, хөдөлгүүрийн тасалгааны янз бүрийн элементүүд дээр толбо үүсэх, эсвэл зүгээр л зогсоолд байх үед машины доор шалбааг үүсэх болно. .

Антифриз урсах шалтгаан нь ихэвчлэн хоолойн хагарал, түүний зангилааны металл элементүүд, өргөтгөх савны бичил хагарал, тэлэлтийн бүрхэвч дээрх жийргэвчний уян хатан чанар алдагдах зэргээр илэрхийлэгддэг хөргөлтийн системийн даралтыг бууруулдаг. танк гэх мэт. Антифриз гарч байгаа нөхцөлд удаан хугацаагаар жолоодохыг зөвлөдөггүй, учир нь ийм нөхцөлд дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэт халдаг бөгөөд энэ нь нөөц багасах, эгзэгтэй нөхцөлд бүтэлгүйтэхэд хүргэдэг.

Хөргөлтийн шингэн алдагдах шинж тэмдэг

Машинаас антифриз гоожиж байгааг илтгэх хэд хэдэн хүчин зүйл байдаг. Тэдний дунд:

Хяналтын самбар дээрх хөргөлтийн шингэн багатай дүрс

• Яндангаас гарах цагаан утаа. Энэ нь ялангуяа дулаан улирлын хувьд үнэн юм, учир нь үүнийг анзаарах нь илүү хялбар байдаг.
• Хөргөлтийн системийн өргөтгөх савны тагны доороос уур гарах. Богино аялалд ч гэсэн машин хэт халдаг гэдгийг ихэвчлэн тэмдэглэдэг.
• Хяналтын самбар дээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалтыг илтгэсэн дүрс идэвхжсэн байна.
• Хяналтын самбар дээрх хөргөлтийн термометр дээрх сум нь хамгийн их утгыг эсвэл ойролцоо байгааг харуулж байна.
• Зуух сайн ажиллахгүй байна. Ихэнхдээ хүйтэн цаг агаарт энэ нь дулаан биш, харин бүхээгт хүйтэн агаар өгдөг.
• Хөдөлгүүрийн тасалгааны янз бүрийн элементүүд (хоолой, радиаторын орон сууц, хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн сав, дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэх мэт) дээр антифриз толбо байгаа эсэх нь гоожиж буй газар, машины загвараас хамаарна) эсвэл доор. зогсоолын үеэр машин.
• Бүхээгт нойтон шал. Үүний зэрэгцээ шингэн нь энгийн усыг санагдуулахгүй, хүрэхэд тослог мэт санагддаг.
• Хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн сав дахь шингэний түвшинг бууруулна.
• Машин доторх антифризийн үнэр. Тэр эелдэг, эелдэг. Ийм утаа нь хүний ​​биед хортой тул амьсгалахаас зайлсхийх хэрэгтэй.
• Хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн саванд хөөсөрхөг эмульс байгаа эсэх.

Зарим тохиолдолд хэд хэдэн шинж тэмдэг нэгэн зэрэг илэрч болно. Энэ нь эвдрэл нь аль хэдийн хуучирсан бөгөөд яаралтай засвар хийх шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Антифриз яагаад гарч байгаа шалтгаанууд

Антифриз гарах үед шалтгаан нь хөргөлтийн системийн даралтыг бууруулсан эсвэл эвдэрсэн зангилаанаас хамаарна.

1. Хүйтэн цаг агаарт хөргөлтийн шингэний хэмжээ буурч болно. Энэ баримтыг заримдаа машин сонирхогчдод антифриз алдагдсан гэж андуурч болох бөгөөд энэ нь илт гоожихгүй нөхцөлд байдаг. Энэ нь хэвийн үзэгдэл бөгөөд шаардлагатай бол хөргөлтийн шингэн нэмэхэд л хангалттай.
2. Хөргөлтийн системийн өргөтгөх савны их бие ба / эсвэл тагны гэмтэл. Заримдаа эдгээр нь харахад маш хэцүү байдаг микро хагарал юм. Энэ нөхцөл байдал нь хуучин машинууд эсвэл сав, таглаа гэмтсэн тохиолдолд хамаатай.
3. Хэрэв антифриз нь термостатын доороос урсаж байвал энэ нь түүний битүүмжлэл хуучирсан гэсэн үг юм.
4. Хоолой, хөргөлтийн системийн хоолойн бүрэн буюу хэсэгчилсэн эвдрэл. Энэ нь янз бүрийн газарт тохиолдож болох боловч ихэнх тохиолдолд үүссэн хөлдөлтөөс хамгаалах толбо нь асуудлыг амархан тодорхойлдог.
5. Радиаторын орон сууцны хагарал. Энэ тохиолдолд антифризийг мөн гарч ирсэн толбоноос илрүүлж болно.
6. Насосны битүүмжлэл эвдэрсэн. Үүний дагуу, энэ тохиолдолд антифриз нь усны шахуургаас урсах болно. Энэ зангилааг бие даан өөрчлөхгүй, харин үйлчилгээг үйлчилгээний газар эсвэл үйлчилгээний газрын мэргэжилтнүүдэд шилжүүлэх нь дээр.
7. Цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэл. Энэ тохиолдолд антифриз тос руу ороход сонголт хийх боломжтой бөгөөд ингэснээр хөөсөрхөг эмульс үүсгэдэг бөгөөд энэ нь тосны гүйцэтгэлийг бууруулдаг. Үүнтэй ижил шалтгаанаар яндангийн хоолойноос чихэрлэг амттай үнэртэй "цагаан утаа" гарч ирж магадгүй юм. Энэ нь антифриз нь яндангийн систем, өөрөөр хэлбэл олон талт хоолой, яндангийн хоолой руу чөлөөтэй, шууд ордог тул гарч ирдэг. Энэ нь ялангуяа машин өдөр бүр 200 ... 300 мл антифриз "иддэг" үед ажиглагдаж болно. Энэ тохиолдолд жийргэвчний эвдрэл нь хамгийн аюултай гэмтэл тул засварыг аль болох хурдан хийх хэрэгтэй.

Антифризийн ууршилтын норм нь хоёр автомашины засвар үйлчилгээний хооронд ойролцоогоор 200 мл эзэлхүүнтэй байдаг (ихэвчлэн энэ нь 15 мянган километр байдаг) гэдгийг анхаарна уу.

Дээр дурьдсанчлан, хөргөлтийн шингэн алдагдсаны үндсэн шалтгаан нь бага зэрэг ч гэсэн хөргөлтийн системийн даралтыг бууруулсан явдал юм. Энэ тохиолдолд олон элемент, гэмтлийн газар байж болох тул баталгаажуулалт нь ихэвчлэн маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг.

Нэвчилтийг илрүүлэх аргууд

Амжилтгүй болсон эд анги эсвэл бие даасан эд ангиудыг засварлахаасаа өмнө тэдгээрийг оношлох хэрэгтэй бөгөөд хөргөлтийн бодис хаашаа явж байгааг олж мэдэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд тэд энгийн (харааны үзлэг) болон нэлээд дэвшилтэт аргуудыг хоёуланг нь ашигладаг, жишээлбэл, антифриз руу флюресцент нэмэлт ашиглан антифриз урсдаг газрыг хайж олох эсвэл компрессор эсвэл автомат шахуургыг холбох замаар дарах.

1. Хоолойг нүдээр шалгах. антифриз хаанаас урсаж болохыг олж мэдэх энэ арга нь хөргөлтийн шингэний тодорхой толбо байгаа тохиолдолд онцгой ач холбогдолтой юм. Илүү их урсах тусам алдагдлыг тодорхойлоход хялбар болно. Шалгалтын явцад та системийн резинэн элементүүдийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй, ялангуяа тэдгээр нь аль хэдийн хуучирсан, хэврэг бол. Ихэнх тохиолдолд антифриз нь хуучин хоолойноос урсдаг. Хэрэв гоожсон зүйл илрээгүй бол ядаж урьдчилан сэргийлэх зорилгоор хөргөлтийн системийн элементүүдийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгахыг зөвлөж байна.
2. Картон ашиглах. Энэ арга нь урт зогсоолын үеэр (жишээ нь, шөнийн цагаар) машины ёроолд том цаасан хуудас эсвэл бусад ижил төстэй материалыг тавихаас бүрддэг бөгөөд ингэснээр бага зэрэг гоожиж байвал антифриз түүн дээр ордог. За, түүний нутагшуулсан газар, гоожсон газрыг аль хэдийн олж мэдэж болно.
3. Холбох хавчааруудыг шалгаж байна. Ихэнхдээ сул чангарах үед антифриз яг тэдний доороос үүсэх нөхцөл байдал үүсч болно. Тиймээс шинэ хавчаар суурилуулахдаа боолтыг шаардлагатай бөгөөд хангалттай чангалах моментийг үргэлж ажиглаарай.
4. Өргөтгөх савны шалгалт. Эхлээд та түүний биеийг хуурай арчиж, дараа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажлын температурт хүргэж, биед антифриз үүссэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хоёрдахь арга бол савыг задалж, антифриз асгаж, даралт хэмжигчтэй насосоор шалгах явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, 1 орчим атмосферийг шахаж, даралт буурч байгаа эсэхийг хянах хэрэгтэй. Орчин үеийн машинуудын савны таг дээрх аюулгүйн хавхлагыг 2 атмосфер ба түүнээс дээш даралтаар тохируулсан гэдгийг санаарай. Үүний зэрэгцээ хавхлагын нөхцөл байдлыг шалгах боломжтой болно. Та мөн танкийг салгахгүйгээр шалгаж болно, гэхдээ системд илүүдэл даралтыг бий болгосноор. Даралт ихсэх тусам гоожих нь илүү хурдан илрэх магадлалтай.

   Флюресцент нэмэлт, чийдэнгийн тусламжтайгаар гоожсон газрыг хайж олох

5. Флюресцент антифриз нэмэлтийг ашиглах. Энэ бол гоожсон газрыг олж, түүний шалтгааныг арилгахын тулд хурдан бөгөөд хамгийн бага цаг зарцуулах боломжийг олгодог маш анхны арга юм. Ийм нэгдлүүдийг тусад нь зардаг бөгөөд зах зээл дээр тэдгээрийн олон төрлийг танилцуулж байна. Ихэвчлэн тэдгээрийг антифриз дээр нэмдэг бөгөөд оношилгоог ажиллаж байгаа дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр хийж, заагч (хэт ягаан) чийдэнг ашиглан гоожиж буй газрыг гэрэлтүүлдэг. Энэ арга нь хамгийн үр дүнтэй арга бөгөөд ялангуяа далд алдагдлыг илрүүлэх эсвэл хөргөлтийн шингэн нь хамгийн бага хэсгүүдэд гарах үед харагдахуйц хайлт хийхэд хүндрэл учруулдаг.

Өргөтгөх савны таг дээрх хавхлагын нөхцөл байдлыг энгийн аргаар шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд хөргөлттэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр усан сангийн тагийг аваад чихнийхээ ойролцоо сэгсрэх хэрэгтэй. Хэрэв та дотоод бөмбөлөг хавхлагт товшихыг сонсвол хавхлага ажиллаж байна. Үгүй бол үүнийг угаах хэрэгтэй. Уламжлалт карбюраторын угаалга нь үүнд тохиромжтой.

Нэвчилтийг илрүүлэх ихэнх аргууд нь хөргөлтийн системийн элементүүдийг улиг болсон засварлах, түүний гэмтэлтэй эсвэл эвдэрсэн элементүүдийг хайх явдал юм. Хамгийн гол нь эрэл хайгуулыг болгоомжтой хийх хэрэгтэй, гэхдээ энэ нь маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг.

Антифриз алдагдсаныг хэрхэн засах вэ

Гэсэн хэдий ч энэ чиглэлээр жолооч нарыг сонирхож байгаа хамгийн чухал асуулт бол антифризийн алдагдлыг хэрхэн засах вэ? Устгах арга нь хөргөлтийн системээс хөргөлтийн шингэн урсах шалтгаанаас шууд хамаарна. Хяналт, засвар хийхээсээ өмнө санаж байх ёстой хамгийн эхний зүйл бол ихэвчлэн халуун ICE дээр хөргөлтийн шингэн алдагдсан байдаг. Тиймээс ажил гүйцэтгэхийн өмнө эрчим хүчний нэгжийг ажлын температурт халаах эсвэл дор хаяж 3 ... 5 эрг / мин-ээр 2000 ... 3000 минутын турш ажиллуулах шаардлагатай. Энэ нь ихэвчлэн антифриз гоожиход хангалттай байдаг.

Радиаторын гэмтэл

Энэ бол хамгийн түгээмэл бөгөөд оношлоход хялбар асуудлуудын нэг юм. Үүнийг радиаторын орон сууцанд антифриз толбо үүсэх, эсвэл зуухнаас антифриз урсах үед урд зорчигчийн суудлын доорх дэвсгэр дээр антифриз гарч ирэх зэргээр оношлох боломжтой. Хоёрдахь тохиолдолд оношлогоо хийхийн тулд халаагчийн оролт, гаралтын хоолойг салгаж, бие биентэйгээ (гогцоо) холбох хэрэгтэй. Хэрэв үүний дараа антифризийн түвшин буурах нь зогссон бол энэ нь радиатор эсвэл халаагчийн хавхлага гэмтсэн гэсэн үг юм. Та радиаторыг өөрөө гагнахыг оролдож болно, эсвэл тусгай цехтэй холбоо барьж болно. Хэрэв радиатор хуучин бол түүнийг шинээр солих нь дээр.

Үүнд зууханд хөргөх бодис нийлүүлдэг хавхлагын эвдрэл орно (дизайнаар хангагдсан автомашинд антифриз VAZ машинууд дээр яг ийм хавхлагаас болж унтардаг). Хэрэв хөргөлтийн шингэн түүнээс эсвэл цоргоноос гоожиж байвал түүнийг солих шаардлагатай.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт антифриз алдагдах

Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг цоолох үед эмульс нь саванд гарч ирдэг

Хэрэв антифриз нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт орж ирвэл үүний шалтгаан нь цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн, цилиндрийн толгойн геометрийн механик өөрчлөлт, эвдрэл, ан цав үүсэх эсвэл мэдэгдэхүйц зэврэлтээс үүдэлтэй. Хөдөлгүүрийн цилиндрт антифриз орох үед яндангийн хоолойноос цагаан утаа гарч ирдэг бөгөөд энэ нь хөргөлтийн шаталтын үр дүн юм. Мөн ихэвчлэн нэгэн зэрэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тос нь хөргөлтийн системд орж, өргөтгөх саванд хөөсөрхөг эмульс үүсгэдэг. мөн оч залгуур дээр цагаан тунадас байж болно.

Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг эвдэх нь "бага цус" -ыг даван туулах боломжийг олгодог хамгийн хялбар сонголт юм. Энэ тохиолдолд та зүгээр л шинээр солих хэрэгтэй. Цилиндрийн толгой гэмтсэн тохиолдолд нөхцөл байдал улам дорддог. Дараа нь үүнийг сайтар шалгаж, шаардлагатай бол тусгай машин дээр өнгөлсөн байх ёстой. Хамгийн үнэтэй сонголт бол үүнийг бүрэн солих явдал юм.

Өргөтгөх сав

Хэрэв өргөтгөх савны бие ба / эсвэл жийргэвчтэй бүрхэвч нь хуучирсан бол тэдгээр нь бичил хагаралтай байх магадлалтай. Өөр нэг сонголт бол дээрх бүрхэвч дээрх хамгаалалтын хавхлагыг алгасах явдал юм. Энэ тохиолдолд хамгийн энгийн зүйл бол тагийг солих, шинэ жийргэвч суурилуулах явдал юм. Илүү хэцүү зүйл бол савыг бүхэлд нь солих явдал юм (тагийг оруулаад).

Эвдэрсэн насос

Хэрэв насосны битүүмжлэл нь битүүмжлэлээ алдсан эсвэл холхивч нь хуучирсан бол усны шахуургаас антифриз урсаж эхэлдэг. Ихэвчлэн жийргэвч нь хөгшрөлтийн улмаас эсвэл механик гэмтлээс болж бүтэлгүйтдэг (жишээлбэл, угсралтыг зөв суулгаагүй, эргүүлэх хүч хэт хүчтэй гэх мэт). Ийм асуудлыг засах нь маш энгийн. Үүнийг хийхийн тулд та дээрх жийргэвчийг шинээр солих хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ гол зүйл бол тохирох хэмжээ, хэлбэрийн чигжээсийг сонгох эсвэл тусгай чигжээсийг хэрэглэх явдал юм. Та энэ процедурыг өөрөө хийх эсвэл автомашины үйлчилгээний ажилчид эсвэл үйлчилгээний газарт шилжүүлж болно. Гэхдээ холхивчтой тоглоход цорын ганц гарц бий - угсралтыг солих.

Системийг цэвэрлэх, түр засварлах

Сонирхолтой баримт бол хөргөлтийн системийн бие даасан элементүүдийн эвдрэл, янз бүрийн аргаар цэвэрлэсний дараа антифриз гоожиж болно. Энэ процессыг гүйцэтгэх үед цэвэрлэгээний бодисууд нь шороо, зэв эсвэл тусгай бодисоор "чангасан" систем дэх одоо байгаа хагарлыг "нүцгэн" болгодог.

Тиймээс хөргөлтийн систем дэх алдагдлыг түр зуур арилгахын тулд та тусгай нэгдлүүдийг ашиглаж болно. Жишээлбэл, нунтаг гич эсвэл тамхины тамхийг ардын аргаар хэрэглэж болно. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр автомашины дилерүүдэд тэдний сонголт нэлээд өргөн байгаа тул үйлдвэрт хийсэн нэмэлтүүдийг ашиглах нь илүү дээр юм.Хөлдөлтийн эсрэг бодис алдагдлыг арилгах ийм нэмэлтүүд нь асуудлыг түр зуур засахад тусална.

Радиаторын чигжээс

Хөргөлтийн систем дэх алдагдлыг хурдан арилгах шаардлагатай бол радиаторын чигжээсийг ашигладаг. Шингэн ба нунтаг байдаг бөгөөд тэдгээрийн хэрэглээ нь энгийн байдаг. Аль чигжээсийг ашиглах нь дээр вэ, үүнийг ашиглах нь үнэ цэнэтэй юу? Илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг

 

дүгнэлт

Антифриз гоожиж байгаа газрыг олох нь энгийн, гэхдээ заримдаа цаг хугацаа их шаарддаг ажил юм. Үүнийг хийхийн тулд та хөргөлтийн системийн элементүүд - радиатор, хоолой, резинэн хоолой, хавчаар, өргөтгөх сав, түүний бүрхэвчийг засах хэрэгтэй. Хэрэв машин нь хуучирсан, жагсаасан элементүүд нь биендээ бичил хагаралтай байвал нөхцөл байдал улам дорддог. Хүнд тохиолдолд, антифриз дээр нэмсэн тусгай флюресцент бодис худалдаж аваарай, үүний тусламжтайгаар та хэт ягаан туяаны туяаг хэр жижиг байсан ч хамаагүй амархан олох боломжтой. Нэвчилтийг тодорхойлж, зохих ажлыг гүйцэтгэсний дараа хүссэн түвшинд шинэ антифриз нэмэхээ бүү мартаарай.